gdata.io.handleScriptLoaded({"version":"1.0","encoding":"UTF-8","feed":{"xmlns":"http://www.w3.org/2005/Atom","xmlns$openSearch":"http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/","xmlns$gd":"http://schemas.google.com/g/2005","xmlns$georss":"http://www.georss.org/georss","xmlns$thr":"http://purl.org/syndication/thread/1.0","xmlns$blogger":"http://schemas.google.com/blogger/2008","id":{"$t":"tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434"},"updated":{"$t":"2023-08-19T02:19:26.703+02:00"},"category":[{"term":"tramwaj"},{"term":"Bierutów"},{"term":"Lubań"},{"term":"kolej izerska"},{"term":"Wałbrzych"},{"term":"Międzylesie"},{"term":"Mieroszów"},{"term":"Cieplice Śląskie-Zdrój"},{"term":"Sędzisław"},{"term":"linia kolejowa nr 285"},{"term":"komunikacja miejska"},{"term":"Węgliniec"},{"term":"Łużyce"},{"term":"Oława"},{"term":"Lubawka"},{"term":"kontrola biletów"},{"term":"Lubin"},{"term":"Korzeńsko"},{"term":"historia kolei"},{"term":"Liberec"},{"term":"nowy rozkład"},{"term":"Kłodzko"},{"term":"Piechowice"},{"term":"Kamienna Góra"},{"term":"Głogów"},{"term":"dworzec górnośląski"},{"term":"publikacje"},{"term":"Dolny Śląsk"},{"term":"wykluczenie komunikacyjne"},{"term":"raporty"},{"term":"Szczawno-Zdrój"},{"term":"Dzierżoniów"},{"term":"Szklarska Poręba"},{"term":"lato"},{"term":"Kamieniec Ząbkowicki"},{"term":"Ludwikowice Kłodzkie"},{"term":"Dolina Bobru"},{"term":"Długopole-Zdrój"},{"term":"remonty i rewitalizacje"},{"term":"bezpieczny przejazd"},{"term":"Duszniki-Zdrój"},{"term":"Świebodzice"},{"term":"dworce kolejowe"},{"term":"Jelcz Laskowice"},{"term":"Nowa Ruda"},{"term":"ceny biletów"},{"term":"Międzybórz"},{"term":"powiat wrocławski"},{"term":"Legnica"},{"term":"wypadki i katastrofy"},{"term":"Nysa"},{"term":"Zgorzelec"},{"term":"wycieczki"},{"term":"Trzebnica"},{"term":"Świdnica"},{"term":"infrastruktura kolejowa"},{"term":"pociągi retro"},{"term":"Malczyce"},{"term":"Ząbkowice Śląskie"},{"term":"galerie i fotoreportaże"},{"term":"ilość pasażerów"},{"term":"Kudowa-Zdrój"},{"term":"Sokołowsko"},{"term":"mosty i wiadukty"},{"term":"Jelenia Góra"},{"term":"Wołów"},{"term":"Jedlina-Zdrój"},{"term":"Polanica-Zdrój"},{"term":"Oleśnica"},{"term":"Bolesławiec"},{"term":"Forst"},{"term":"Głuszyca"},{"term":"Karpacz"},{"term":"Wrocław"}],"title":{"type":"text","$t":"Koleją po Dolnym Śląsku"},"subtitle":{"type":"html","$t":""},"link":[{"rel":"http://schemas.google.com/g/2005#feed","type":"application/atom+xml","href":"https://www.blogger.com/feeds/7320042008736597434/posts/default/-/mosty+i+wiadukty?alt\u003djson-in-script\u0026max-results\u003d6"},{"rel":"self","type":"application/atom+xml","href":"https://www.blogger.com/feeds/7320042008736597434/posts/default/-/mosty+i+wiadukty?alt\u003djson-in-script\u0026max-results\u003d6"},{"rel":"alternate","type":"text/html","href":"http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/search/label/mosty%20i%20wiadukty"},{"rel":"hub","href":"http://pubsubhubbub.appspot.com/"}],"author":[{"name":{"$t":"Przystanek Dolny Śląsk"},"email":{"$t":"noreply@blogger.com"},"gd$image":{"rel":"http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail","width":"35","height":"35","src":"//www.blogger.com/img/blogger_logo_round_35.png"}}],"generator":{"version":"7.00","uri":"https://www.blogger.com","$t":"Blogger"},"openSearch$totalResults":{"$t":"1"},"openSearch$startIndex":{"$t":"1"},"openSearch$itemsPerPage":{"$t":"6"},"entry":[{"id":{"$t":"tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-8468380713387950217"},"published":{"$t":"2017-09-17T09:00:00.000+02:00"},"updated":{"$t":"2017-09-17T09:27:18.969+02:00"},"category":[{"scheme":"http://www.blogger.com/atom/ns#","term":"mosty i wiadukty"},{"scheme":"http://www.blogger.com/atom/ns#","term":"historia kolei"},{"scheme":"http://www.blogger.com/atom/ns#","term":"Bolesławiec"}],"title":{"type":"text","$t":"Most nazywany wiaduktem | Bolesławiec"},"content":{"type":"html","$t":"\u003cb\u003e17 września do Bolesławca przybył król Fryderyk Wilhelm IV, aby zobaczyć arcydzieło wykonane według projektu miejskiego radcy budowlanego Fryderyka Engelhardta Gansela. Mający prawie pół kilometra i ponad 20 metrów wysokości most musiał budzić zachwyt.\u003c/b\u003e\u003cbr /\u003e\n\u003cb\u003e\u003cbr /\u003e\n\u003c/b\u003e Kamień węgielny pod budowę mostu w Bolesławcu (wtedy niemieckim Bunzlau) położono 2 lata wcześniej, 18 czerwca 1844 roku, w roku rozpoczęcia budowy Kolei Dolnośląsko-Marchijskiej, która miała połączyć Wrocław z Berlinem. Mimo prymitywnego sprzętu i wykonywania wielu czynności bez użycia maszyn budowano wtedy bardzo szybko. Odcinek z Wrocławia do Bolesławca powstał w niecałe 2 lata.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nPierwszy planowy pociąg z Legnicy do Bolesławca przyjechał 1 października 1845 roku. Budowa mostu, który miał pozwolić na dalsze przedłużenie linii w stronę Berlina nadal trwała. Na budowie pracowało ponad 3 tysiące ludzi, podzielonych na 3 zespoły - tym od strony miasta kierował inżynier Burgas, od strony przeciwnej - inżynier Ludwig, a wznoszeniem części nad Bobrem - inżynier Kleist.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nMost ostatecznie otwarto 5 lipca 1846 roku po trochę ponad dwóch latach. Planowy ruch pociągów rozpoczęto 1 września tego samego roku, a 17 września zobaczyć most przyjechał niemiecki cesarz. Most przetrwał bez uszkodzeń prawie sto lat. W ostatnich dniach II wojny światowej wojska niemieckie wysadziły jedne z filarów, co spowodowało zawalenie się dwóch sąsiednich przęseł. Odbudowano je już w dwa lata wojnie i most służy do dziś, a po zakończonej w 2009 roku modernizacji pozwala na kursowanie pociągów z prędkością do 160 km/h.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nBolesławiecki most jest jedną z największych kamiennych budowli tego typu w Europie. Ma 36 przęseł podzielonych na sześć sekcji - dwie skrajne odpowiednio po 3 i 5 przęseł o rozpiętości 5,7 metra, dwie na rzekami (Bobrem i zasypaną obecnie Młynówką) po odpowiednio 5 i 2 przęsła o rozpiętości 15,3 metra oraz dwie nad terenem zalewowym po 10 przęseł o rozpiętości 9,3 metra. Wysokość mostu to 22,5 metra, a szerokość - 8 metrów. Wykonany został z białego piaskowca z okolicznych kamieniołomów.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\n\u003ctable align\u003d\"center\" cellpadding\u003d\"0\" cellspacing\u003d\"0\" class\u003d\"tr-caption-container\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style\u003d\"text-align: center;\"\u003e\u003ca href\u003d\"https://2.bp.blogspot.com/-ZwSfbJZiZ04/Wb1nUeFlflI/AAAAAAAAGI8/yJ2vPPGmTl4GdPu37dHlgfUEMVRdVA6HACLcBGAs/s1600/Siemens%2BDesiro%2Bw%2Btrakcji%2Bpodw%25C3%25B3jnej%2Bna%2Bwiadukcie%2Bkolejowym%2Bw%2BBoles%25C5%2582awcu%2BPiotr%2BWeber%2B24.04.16.jpg\" imageanchor\u003d\"1\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003cimg border\u003d\"0\" data-original-height\u003d\"989\" data-original-width\u003d\"1600\" height\u003d\"394\" src\u003d\"https://2.bp.blogspot.com/-ZwSfbJZiZ04/Wb1nUeFlflI/AAAAAAAAGI8/yJ2vPPGmTl4GdPu37dHlgfUEMVRdVA6HACLcBGAs/s640/Siemens%2BDesiro%2Bw%2Btrakcji%2Bpodw%25C3%25B3jnej%2Bna%2Bwiadukcie%2Bkolejowym%2Bw%2BBoles%25C5%2582awcu%2BPiotr%2BWeber%2B24.04.16.jpg\" width\u003d\"640\" /\u003e\u003c/a\u003e\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd class\u003d\"tr-caption\" style\u003d\"text-align: center;\"\u003eVT642 Siemens Desiro w trakcji podwójnej na moście kolejowym w Bolesławcu / fot. Piotr Weber, 24 kwietnia 2016 roku\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\u003c/table\u003e\n\u003ctable align\u003d\"center\" cellpadding\u003d\"0\" cellspacing\u003d\"0\" class\u003d\"tr-caption-container\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style\u003d\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg border\u003d\"0\" data-original-height\u003d\"989\" data-original-width\u003d\"1600\" height\u003d\"394\" src\u003d\"https://4.bp.blogspot.com/-qknlwA2_4BI/Wb1nQPJRq5I/AAAAAAAAGI4/19olh5pvJJ0XA-SZ1eUIf2swgubqB9UzwCEwYBhgL/s640/Boles%25C5%2582awiec%252C%2BWiadukt%2BPiotr%2BWeber%2B%25287%2529.JPG\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto;\" width\u003d\"640\" /\u003e\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd class\u003d\"tr-caption\" style\u003d\"text-align: center;\"\u003eMost kolejowy w Bolesławcu, przęsła nad rzeką Bóbr / fot. Piotr Weber, 11 marca 2017 roku\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\u003c/table\u003e\n\u003ca href\u003d\"https://4.bp.blogspot.com/-qknlwA2_4BI/Wb1nQPJRq5I/AAAAAAAAGI4/19olh5pvJJ0XA-SZ1eUIf2swgubqB9UzwCEwYBhgL/s1600/Boles%25C5%2582awiec%252C%2BWiadukt%2BPiotr%2BWeber%2B%25287%2529.JPG\" imageanchor\u003d\"1\" style\u003d\"margin-left: 1em; margin-right: 1em;\"\u003e\u003c/a\u003e\u003cbr /\u003e\n\u003ctable align\u003d\"center\" cellpadding\u003d\"0\" cellspacing\u003d\"0\" class\u003d\"tr-caption-container\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style\u003d\"text-align: center;\"\u003e\u003ca href\u003d\"https://4.bp.blogspot.com/-M9rnWz0lh6M/Wb1nIrgdmrI/AAAAAAAAGI0/P2i3eVDUZ9Qre0YQXvOIwdbQABgZ8QEkQCEwYBhgL/s1600/31WE-021%2BKD%2B%2Bw%2Brelacji%2BLub%25C5%2584%2B%25C5%259Al%2B-%2BWroc%25C5%2582aw%2BG%25C5%2582%2Bprzeje%25C5%25BCdza%2Bprzez%2Bwidukt%2Bkolejowy%2Bw%2BBoles%25C5%2582awcu%2B11.03.17%2BPiotr%2BWeber.JPG\" imageanchor\u003d\"1\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003cimg border\u003d\"0\" data-original-height\u003d\"989\" data-original-width\u003d\"1600\" height\u003d\"394\" src\u003d\"https://4.bp.blogspot.com/-M9rnWz0lh6M/Wb1nIrgdmrI/AAAAAAAAGI0/P2i3eVDUZ9Qre0YQXvOIwdbQABgZ8QEkQCEwYBhgL/s640/31WE-021%2BKD%2B%2Bw%2Brelacji%2BLub%25C5%2584%2B%25C5%259Al%2B-%2BWroc%25C5%2582aw%2BG%25C5%2582%2Bprzeje%25C5%25BCdza%2Bprzez%2Bwidukt%2Bkolejowy%2Bw%2BBoles%25C5%2582awcu%2B11.03.17%2BPiotr%2BWeber.JPG\" width\u003d\"640\" /\u003e\u003c/a\u003e\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd class\u003d\"tr-caption\" style\u003d\"text-align: center;\"\u003e31WE-021 spółki Koleje Dolnośląskie w relacji Lubań Śląski - Wrocław Główny przejeżdża przez most kolejowy w Bolesławcu / fot. Piotr Weber, 11 marca 2017 roku\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\u003c/table\u003e\n\u003ctable align\u003d\"center\" cellpadding\u003d\"0\" cellspacing\u003d\"0\" class\u003d\"tr-caption-container\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style\u003d\"text-align: center;\"\u003e\u003ca href\u003d\"https://1.bp.blogspot.com/-kbkyQryE9WY/Wb1pnGzf1nI/AAAAAAAAGJQ/Qc3CIFfxVCoUPC22TrFM-v3qYZYqBwdBgCEwYBhgL/s1600/Wiadukt%2Bw%2BBoles%25C5%2582awcu%2BLata%2B1915.jpg\" imageanchor\u003d\"1\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003cimg border\u003d\"0\" data-original-height\u003d\"618\" data-original-width\u003d\"1000\" height\u003d\"394\" src\u003d\"https://1.bp.blogspot.com/-kbkyQryE9WY/Wb1pnGzf1nI/AAAAAAAAGJQ/Qc3CIFfxVCoUPC22TrFM-v3qYZYqBwdBgCEwYBhgL/s640/Wiadukt%2Bw%2BBoles%25C5%2582awcu%2BLata%2B1915.jpg\" width\u003d\"640\" /\u003e\u003c/a\u003e\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd class\u003d\"tr-caption\" style\u003d\"text-align: center;\"\u003ePod mostem nieistniejąca już dziś, drewniana kładka dla pieszych nad rzeką / autor nieznany, początek XX wieku\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\u003c/table\u003e\n\u003cdiv class\u003d\"separator\" style\u003d\"clear: both; text-align: center;\"\u003e\n\u003c/div\u003e\n\u003ctable align\u003d\"center\" cellpadding\u003d\"0\" cellspacing\u003d\"0\" class\u003d\"tr-caption-container\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style\u003d\"text-align: center;\"\u003e\u003ca href\u003d\"https://1.bp.blogspot.com/-0VEa_dPi1rs/Wb1ovje5pWI/AAAAAAAAGJI/pAQGfpCeFCoH5MuR9_0w1R0sB-nz20nFQCLcBGAs/s1600/Wiadukt%2Bw%2BBoles%25C5%2582awcu%2BLata%2B1920-1930.jpg\" imageanchor\u003d\"1\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003cimg border\u003d\"0\" data-original-height\u003d\"618\" data-original-width\u003d\"1000\" height\u003d\"394\" src\u003d\"https://1.bp.blogspot.com/-0VEa_dPi1rs/Wb1ovje5pWI/AAAAAAAAGJI/pAQGfpCeFCoH5MuR9_0w1R0sB-nz20nFQCLcBGAs/s640/Wiadukt%2Bw%2BBoles%25C5%2582awcu%2BLata%2B1920-1930.jpg\" width\u003d\"640\" /\u003e\u003c/a\u003e\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd class\u003d\"tr-caption\" style\u003d\"text-align: center;\"\u003ePocztówka z motywem pociągu na moście kolejowym w Bolesławcu / autor nieznany, lata 20. XX wieku\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\u003c/table\u003e\n\u003ctable align\u003d\"center\" cellpadding\u003d\"0\" cellspacing\u003d\"0\" class\u003d\"tr-caption-container\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style\u003d\"text-align: center;\"\u003e\u003ca href\u003d\"https://2.bp.blogspot.com/-1cqPMsVJrlc/Wb1q-OB4_AI/AAAAAAAAGJc/ihC3twBgqVAsAx4e7xrBvNMKoFxFTuu7wCLcBGAs/s1600/Wiadukt%2Bw%2BBoles%25C5%2582awcu%2B1937.jpg\" imageanchor\u003d\"1\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003cimg border\u003d\"0\" data-original-height\u003d\"618\" data-original-width\u003d\"1000\" height\u003d\"394\" src\u003d\"https://2.bp.blogspot.com/-1cqPMsVJrlc/Wb1q-OB4_AI/AAAAAAAAGJc/ihC3twBgqVAsAx4e7xrBvNMKoFxFTuu7wCLcBGAs/s640/Wiadukt%2Bw%2BBoles%25C5%2582awcu%2B1937.jpg\" width\u003d\"640\" /\u003e\u003c/a\u003e\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd class\u003d\"tr-caption\" style\u003d\"text-align: center;\"\u003eZdjęcie wykonane przed mostem kolejowy w Bolesławcu pod koniec lat 30. XX wieku / autor nieznany\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\u003c/table\u003e\n\u003cbr /\u003e\nJak dotrzeć? Oczywiście pociągiem. Do Bolesławca dociera codziennie 13 par pociągów w relacji Wrocław Główny - Węgliniec/Lubań Śląski. Spod dworca idziemy w prawo (w kierunku Węglińca) ul. Bolesława Chrobrego i dalej ul. Zgorzelecką. Po jakiś 600 metrach ul. Zgorzelecka zaczyna odchodzić od nasypu kolejowy, my kierujemy się chodnikiem przez parking prosto i wchodzimy na kończącą się tu ślepo ul. Bohaterów Getta. Cały czas podążamy w niewielkiej odległości od nasypu i po następnych 250 metrach widzimy już most. Najlepiej widać go idąc wzdłuż przebiegającej pod nim ul. Walerego Wróblewskiego.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nMost w Bolesławcu bardzo często nazywany jest wiaduktem, zapewne ze względu na arkadową konstrukcję i ledwie widoczny Bóbr. I choć powszechnie mówi się kamiennym wiadukcie w Bolesławcu, to nie jest to jednak formalnie prawidłowe określenie, bo wiadukty to mosty prowadzące nad wszystkim z wyjątkiem przeszkód wodnych.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\n\u003cdiv style\u003d\"text-align: center;\"\u003e\n\u003ciframe allowfullscreen\u003d\"\" frameborder\u003d\"0\" height\u003d\"396\" src\u003d\"https://www.google.com/maps/embed?pb\u003d!1m18!1m12!1m3!1d2905.9992224653342!2d15.548292716009511!3d51.2688690795966!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x470f344609ab6c51%3A0x5a2c2f8e629a6e8f!2sWiadukt+nad+Bobrem!5e1!3m2!1spl!2spl!4v1505586155766\" style\u003d\"border: 0;\" width\u003d\"640\"\u003e\u003c/iframe\u003e\u003cbr /\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cbr /\u003e\n\u003cdiv style\u003d\"text-align: center;\"\u003e\n\u003ciframe allowfullscreen\u003d\"\" frameborder\u003d\"0\" height\u003d\"396\" src\u003d\"https://www.youtube.com/embed/qIWni2SagXs?rel\u003d0\" width\u003d\"640\"\u003e\u003c/iframe\u003e\u003cbr /\u003e\u003c/div\u003e\n"},"link":[{"rel":"replies","type":"application/atom+xml","href":"https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/feeds/8468380713387950217/comments/default","title":"Komentarze do posta"},{"rel":"replies","type":"text/html","href":"https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2017/09/wiadukt-w-boleslawcu.html#comment-form","title":"Komentarze (0)"},{"rel":"edit","type":"application/atom+xml","href":"https://www.blogger.com/feeds/7320042008736597434/posts/default/8468380713387950217"},{"rel":"self","type":"application/atom+xml","href":"https://www.blogger.com/feeds/7320042008736597434/posts/default/8468380713387950217"},{"rel":"alternate","type":"text/html","href":"https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2017/09/wiadukt-w-boleslawcu.html","title":"Most nazywany wiaduktem | Bolesławiec"}],"author":[{"name":{"$t":"Koleją po Dolnym Śląsku"},"uri":{"$t":"https://www.blogger.com/profile/08605229659210048388"},"email":{"$t":"noreply@blogger.com"},"gd$image":{"rel":"http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail","width":"35","height":"35","src":"//www.blogger.com/img/blogger_logo_round_35.png"}}],"media$thumbnail":{"xmlns$media":"http://search.yahoo.com/mrss/","url":"https://2.bp.blogspot.com/-ZwSfbJZiZ04/Wb1nUeFlflI/AAAAAAAAGI8/yJ2vPPGmTl4GdPu37dHlgfUEMVRdVA6HACLcBGAs/s72-c/Siemens%2BDesiro%2Bw%2Btrakcji%2Bpodw%25C3%25B3jnej%2Bna%2Bwiadukcie%2Bkolejowym%2Bw%2BBoles%25C5%2582awcu%2BPiotr%2BWeber%2B24.04.16.jpg","height":"72","width":"72"},"thr$total":{"$t":"0"}}]}});