gdata.io.handleScriptLoaded({"version":"1.0","encoding":"UTF-8","feed":{"xmlns":"http://www.w3.org/2005/Atom","xmlns$openSearch":"http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/","xmlns$gd":"http://schemas.google.com/g/2005","xmlns$georss":"http://www.georss.org/georss","xmlns$thr":"http://purl.org/syndication/thread/1.0","xmlns$blogger":"http://schemas.google.com/blogger/2008","id":{"$t":"tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434"},"updated":{"$t":"2023-08-19T02:19:26.703+02:00"},"category":[{"term":"tramwaj"},{"term":"Bierutów"},{"term":"Lubań"},{"term":"kolej izerska"},{"term":"Wałbrzych"},{"term":"Międzylesie"},{"term":"Mieroszów"},{"term":"Cieplice Śląskie-Zdrój"},{"term":"Sędzisław"},{"term":"linia kolejowa nr 285"},{"term":"komunikacja miejska"},{"term":"Węgliniec"},{"term":"Łużyce"},{"term":"Oława"},{"term":"Lubawka"},{"term":"kontrola biletów"},{"term":"Lubin"},{"term":"Korzeńsko"},{"term":"historia kolei"},{"term":"Liberec"},{"term":"nowy rozkład"},{"term":"Kłodzko"},{"term":"Piechowice"},{"term":"Kamienna Góra"},{"term":"Głogów"},{"term":"dworzec górnośląski"},{"term":"publikacje"},{"term":"Dolny Śląsk"},{"term":"wykluczenie komunikacyjne"},{"term":"raporty"},{"term":"Szczawno-Zdrój"},{"term":"Dzierżoniów"},{"term":"Szklarska Poręba"},{"term":"lato"},{"term":"Kamieniec Ząbkowicki"},{"term":"Ludwikowice Kłodzkie"},{"term":"Dolina Bobru"},{"term":"Długopole-Zdrój"},{"term":"remonty i rewitalizacje"},{"term":"bezpieczny przejazd"},{"term":"Duszniki-Zdrój"},{"term":"Świebodzice"},{"term":"dworce kolejowe"},{"term":"Jelcz Laskowice"},{"term":"Nowa Ruda"},{"term":"ceny biletów"},{"term":"Międzybórz"},{"term":"powiat wrocławski"},{"term":"Legnica"},{"term":"wypadki i katastrofy"},{"term":"Nysa"},{"term":"Zgorzelec"},{"term":"wycieczki"},{"term":"Trzebnica"},{"term":"Świdnica"},{"term":"infrastruktura kolejowa"},{"term":"pociągi retro"},{"term":"Malczyce"},{"term":"Ząbkowice Śląskie"},{"term":"galerie i fotoreportaże"},{"term":"ilość pasażerów"},{"term":"Kudowa-Zdrój"},{"term":"Sokołowsko"},{"term":"mosty i wiadukty"},{"term":"Jelenia Góra"},{"term":"Wołów"},{"term":"Jedlina-Zdrój"},{"term":"Polanica-Zdrój"},{"term":"Oleśnica"},{"term":"Bolesławiec"},{"term":"Forst"},{"term":"Głuszyca"},{"term":"Karpacz"},{"term":"Wrocław"}],"title":{"type":"text","$t":"Koleją po Dolnym Śląsku"},"subtitle":{"type":"html","$t":""},"link":[{"rel":"http://schemas.google.com/g/2005#feed","type":"application/atom+xml","href":"https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/feeds/posts/default/-/%C5%9Awiebodzice?alt\u003djson-in-script\u0026max-results\u003d6"},{"rel":"self","type":"application/atom+xml","href":"https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/feeds/posts/default/-/%C5%9Awiebodzice?alt\u003djson-in-script\u0026max-results\u003d6"},{"rel":"alternate","type":"text/html","href":"http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/search/label/%C5%9Awiebodzice"},{"rel":"hub","href":"http://pubsubhubbub.appspot.com/"}],"author":[{"name":{"$t":"Przystanek Dolny Śląsk"},"email":{"$t":"noreply@blogger.com"},"gd$image":{"rel":"http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail","width":"35","height":"35","src":"//www.blogger.com/img/blogger_logo_round_35.png"}}],"generator":{"version":"7.00","uri":"https://draft.blogger.com","$t":"Blogger"},"openSearch$totalResults":{"$t":"1"},"openSearch$startIndex":{"$t":"1"},"openSearch$itemsPerPage":{"$t":"6"},"entry":[{"id":{"$t":"tag:blogger.com,1999:blog-7320042008736597434.post-3839450218728332987"},"published":{"$t":"2017-10-25T11:34:00.000+02:00"},"updated":{"$t":"2017-10-25T11:34:20.086+02:00"},"category":[{"scheme":"http://www.blogger.com/atom/ns#","term":"wypadki i katastrofy"},{"scheme":"http://www.blogger.com/atom/ns#","term":"historia kolei"},{"scheme":"http://www.blogger.com/atom/ns#","term":"Świebodzice"}],"title":{"type":"text","$t":"Katastrofa kolejowa pod Świebodzicami"},"content":{"type":"html","$t":"\u003cb\u003eWielki wypadek kolejowy, który miał miejsce w\u0026nbsp;1954 roku w\u0026nbsp;pobliżu Świebodzic, jest jednym z\u0026nbsp;najtragiczniejszych wydarzeń, które zapisały się w\u0026nbsp;historii powojennego kolejnictwa na Dolnym Śląsku. Wówczas to, nieopodal miejscowej stacji kolejowej, zderzyły się ze sobą dwa pociągi - towarowy z\u0026nbsp;osobowym.\u0026nbsp;\u003c/b\u003e\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\n\u003ctable align\u003d\"center\" cellpadding\u003d\"0\" cellspacing\u003d\"0\" class\u003d\"tr-caption-container\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style\u003d\"text-align: center;\"\u003e\u003ca href\u003d\"https://3.bp.blogspot.com/-Q3owsWXrmUU/WfBX_HAsNQI/AAAAAAAAGVA/17Vohhk1JEMfyGNooZrCye63OHuTlXHsQCLcBGAs/s1600/%25C5%259Awiebodzice%2B04.03.17.JPG\" imageanchor\u003d\"1\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003cimg border\u003d\"0\" data-original-height\u003d\"989\" data-original-width\u003d\"1600\" height\u003d\"394\" src\u003d\"https://3.bp.blogspot.com/-Q3owsWXrmUU/WfBX_HAsNQI/AAAAAAAAGVA/17Vohhk1JEMfyGNooZrCye63OHuTlXHsQCLcBGAs/s640/%25C5%259Awiebodzice%2B04.03.17.JPG\" width\u003d\"640\" /\u003e\u003c/a\u003e\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd class\u003d\"tr-caption\" style\u003d\"text-align: center;\"\u003eStacja Świebodzice, widok w kierunku Wałbrzycha / fot. Wojciech Głodek, 4 marca 2017 roku\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\u003c/table\u003e\nPoranek 24 lutego 1954 roku wcale nie zapowiadał nieszczęścia, jakie niebawem miało się wydarzyć w Świebodzicach. Planowe kursy pociągów – pomimo zimowej pory – przebiegały dość sprawnie. \nTak było przynajmniej do czasu, kiedy przed godziną 10.00 wyruszył z Wałbrzycha w swój tragiczny kurs pociąg towarowy o numerze 3388. Problemy z feralnym parowozem, który ciągnął cały skład towarowy, zaczęły się zaraz po opuszczeniu stolicy Zagłębia Wałbrzyskiego.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nNiezbyt sprawny układ hamulcowy sprawiał, że maszynista nie mógł w pełni kontrolować osiąganej przez maszynę prędkości, toteż około godziny 10.12 rozpędzony pociąg minął stację kolejową w Świebodzicach i wszedł tuż za nią w niebezpieczny ostry zakręt. Pech chciał, że akurat na tym wirażu parowóz ciągnący skład towarowy z Wałbrzycha zaczął mijać się z nadjeżdżającym z naprzeciwka pociągiem osobowym (nr 6631).\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nW tym miejscu nastąpił tragiczny finał podróży obu pociągów. W pewnym momencie wykoleiły się pierwsze wagony ze składu towarowego, które z ogromną siłą uderzyły w bok pociągu nadjeżdżającego od strony Jaworzyny Śląskiej. \nWedle relacji siła uderzeniowa miała być tak potężna, że ogromne kłody drewna, które były przewożone przez skład towarowy, z niszczycielską siłą zgniatały wagony osobowe.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nW katastrofie tej zginęło 7 osób (3 pracowników kolei i 4 pasażerów), a około 40 zostało poważnie rannych (w tym 22 osoby znalazły się w stanie krytycznym i bardzo ciężkim). Niemal całkowitemu zni\u00adsz\u00adczeniu uległo 5 wagonów osobowych oraz jeden z parowozów.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nWieści o głośnym wypadku koło dworca kolejowego bardzo szybko obiegły całe miasto. Wielu mieszkańców z trwogą kierowało się w stronę miejsca zdarzenia, chcąc zobaczyć skalę zniszczeń i być może zaoferować pomoc. Jednak szczelny kordon wojska, jaki otoczył świebodzicką stację, uniemożliwiał skuteczne przedostanie się osób niepo\u00adżą\u00addanych.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nO rozmiarach tragedii świadczyła liczba karetek pogotowia, które nieprzerwanie przejeżdżały przez miasto. \nW akcji niesienia pomocy rannym i poszkodowanym w tym tragicznym wypadku brała udział m.in. Zofia Marzec-Nossel, która po latach tak wspominała ten dzień:\u003cbr /\u003e\n\u003cblockquote class\u003d\"tr_bq\"\u003e\n24 lutego 1954 roku zaczął się jak każdy. Tak jak codziennie, rozpoczęłam dzień pracy w przychodni przyzakładowej. Pracowałam tam zaledwie od pięciu miesięcy jako felczer. Od początku mojej pracy szkoliłam drużynę sanitarną, składającą się z ok. 30 młodych kobiet i kilkunastu mężczyzn ochotników zarówno z Rafio, jak i z Fabryki Mebli. Nigdy nie pomy\u00adślałam, jak bardzo już wkrótce owo szkolenie będzie potrzebne, gdy tak blisko rozegra się straszliwa tragedia, o której nawet dziś, choć minęło 55 lat, opowiadać nie jest mi łatwo...\u003cbr /\u003eOkoło godziny 11.00 przechodziłam z Fabryki Mebli do Rafio. Do dworca kolejowego zbliżały się z przeciwnych stron dwa pociągi: pośpieszny z Warszawy i towarowy od strony Wałbrzycha. Na platformach pociągu towarowego leżały ogromne pnie drzew spięte łańcuchami. Oba pociągi mijały zakręt, gdy nagle owe potężne bale, uwolnione z zabezpieczeń, uderzyły z niebywałą siłą w wagony pociągu osobowego wypełnionego podróżnymi.\u003cbr /\u003eWidziałam to na własne oczy i obraz ten pozostanie ze mną na zawsze, bo widzę go wciąż dokładnie, choć minęło ponad pół wieku. Wagony towarowe stawały pionowo, jak lekkie zabawki. Pnie drzew toczyły się po torowiskach, inne uderzały w wagony osobowe, przecinając wagon sypialny, I klasy i częściowo trzeci wagon, niszcząc lokomotywę. Te wagony stały jakby wciśnięte w ziemię, a wejścia do nich znalazły się na poziomie chodników peronu, boczne ściany zostały oderwane i zmiażdżone. Pasażerowie, którzy stali na korytarzu, zginęli. W przedziałach ławki z prawej i lewej strony były prawie złączone ze sobą. Wszyscy ludzie znajdujący się w przedziałach doznali otwartych złamań i bardzo ciężkich obrażeń. Słyszałam rozpaczliwe, pełne bólu krzyki ludzi. Wbiegłam do zakładu i natychmiast rozpoczęłam organizowanie akcji ratunkowej, w czym pomogła ogromnie ówczesna Pani dyrektor.\u003cbr /\u003eGdy z drużyną ratowniczą dobiegliśmy na miejsce katastrofy, część rannych została już wyniesiona i ułożona obok rozbitych wagonów. Zabitych ułożo\u00adno w szeregu. Widok był maka\u00adbry\u00adczny. Ofiary katastrofy wy\u00adnosili młodzi mężczyźni, jed\u00adna\u00adkowo ubrani. Gdy zorientowali się, że przybywa pomoc, wszyscy zniknęli cicho i nie wiadomo kiedy. Dopiero potem okazało się, że byli to więźniowie lotnicy, których wieziono do pracy w kopalni uranu w Kowarach.\u003cbr /\u003ePasażerowie z nieuszkodzonych wagonów udali się (jak mi potem powiedziano) do kościoła, aby podziękować Bogu za uratowanie życia. \nTrzeba było natychmiast zająć się rannymi. Leżeli na ziemi, wszyscy z otwartymi ranami, z wystającymi ułamkami kości, w pozycji podkurczonych nóg. W takich pozycjach musieli być wyciągani spomiędzy zaciśniętych ławek, które ich okaleczyły. Do ułożenia ich na twardym podłożu użyliśmy drewnianych palet tzn. surowych drzwi montowanych w sąsiednich zakładach mebli, znoszonych przez robotników. Trzeba było też jak najszybciej zatamować krwotoki z rozerwanych tętnic. Nie mieliśmy jednak odpowiednich opasek. Użyłam do tego pończoch, które kobiety z Rafio zdjęły z nóg.\u003cbr /\u003ePamiętam jakby to było wczoraj mężczyznę biegnącego z naręczem damskich pończoch. Co 10-15 minut podchodziłam do rannych, by zwolnić ucisk, umo\u00adżli\u00adwić przepływ krwi. Przypomi\u00adna\u00adły mi o tym pielęgniarki za\u00adtrudnione w Fabryce Mebli i Rafio. Każdy z rannych otrzymywał leki przeciwbólowe i uspo\u00adkajające, które dostarczała apteka ze Świebodzic.\u003cbr /\u003ePo 30-40 minutach zaczęły przyjeżdżać karetki, było ich bardzo dużo. Stały w długim szeregu, czekając na swoją kolej, ale żaden z lekarzy nie wysiadł z samochodu i nie pomógł mi przy rannych. Do dziś nie wiem dlaczego, tak jak nie wiem, dlaczego nie uzyskałam pomocy od dwóch lekarzy, ordynujących wówczas w Świebodzicach.\u003cbr /\u003eAkcja ratownicza zakończyła się około godziny 16. Ranni odjechali do pobliskich szpitali, każdy przygotowany do transpor\u00adtu, unieruchomiony na drew\u00adnia\u00adnej palecie, z opaską uci\u00adsko\u00adwą poniżej krwawiących ran podudzi, z wałkiem pod podkurczonymi nogami. Te wałki kobiety zrobiły z konopi dostar\u00adczo\u00adnych z pobliskiego Defalinu i tkanin z Rafio. Jeszcze raz potrzeba stała się matką wynalazków. Zabitych przewieziono do kaplicy cmentarnej.\u003cbr /\u003eZapadał wczesny zmierzch i po pewnym momencie zorientowałam się, że jestem sama, jakby na polu bitwy. Podszedł do mnie jakiś kolejarz i zapytał, czy chcę zobaczyć lokomotywę?  \nPoszłam za nim i ujrzałam widok tak przerażający, że nie mogę go opisać. Mogę tylko powiedzieć tyle, że lokomotywa została zgnieciona jak harmonijka, a przecież wewnątrz też byli ludzie.\u003cbr /\u003eNa miejscu tragedii nikogo już nie było. Wracałam do domu na ulicę Pstrowskiego (dziś Skłodowskiej), w ubraniu przesiąkniętym całkowicie ludzką krwią. Nikt nie okrył mnie nawet prześcieradłem. Nie poszłam do mojego mieszkania, ale do sąsia\u00addek, Pani Zofii i Lucyny Szable. One przygotowały mi kąpiel i rozebrały ze sztywnego od lu\u00addzkiej krwi ubrania, które potem spalono. \u003cbr /\u003eDopiero druga kąpiel pozwoliła mi się dokładnie umyć, pierwsza woda była czerwona od krwi. Potem zaprowadzono mnie do pokoju, gdzie było przygotowane łóżko ze świeżą pościelą i termoforem pod kołdrą. W pokoju było ciemno, odchyliłam kołdrę i usiadłam na tym termoforze i wydało mi się, że usiadłam na głowie człowieka, którą odciętą od tułowia trzymałam w rękach na peronie. Krzyknęłam przeraźliwie i wtedy dopiero dostałam ataku płaczu. Myślę, że miałam szczęście, gdyż ze łzami spłynęło całe niewyobrażalne napięcie, w jakim byłam od momentu zetknięcia się z ofiarami wypadku.\u0026nbsp;\u003c/blockquote\u003e\nDziś chyba jedyną pamiątką po tamtym tragicznym wypadku jest charakterystyczna nazwa zakrętu kolejowego, jaki znajduje się na około 57,5 km trasy Wrocław-Wałbrzych. Określany jest mianem zakrętu śmierci, co dla wielu naj\u00adstar\u00adszych mieszkańców naszego miasta na zawsze będzie się kojarzyć z dramatycznym epizodem z 1954 roku.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\n\u003ctable align\u003d\"center\" cellpadding\u003d\"0\" cellspacing\u003d\"0\" class\u003d\"tr-caption-container\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd style\u003d\"text-align: center;\"\u003e\u003ca href\u003d\"https://1.bp.blogspot.com/-RppD0nH6IrU/WfBaPqqnzRI/AAAAAAAAGVM/XwMebdH_eEUlzMGxMzPA1QmV9BFU7O6wQCLcBGAs/s1600/WK14_%25C5%259Awiebodzice_%25281%2529_Travelarz%2Bcc-by-sa%2B15.08.14.jpg\" imageanchor\u003d\"1\" style\u003d\"margin-left: auto; margin-right: auto;\"\u003e\u003cimg border\u003d\"0\" data-original-height\u003d\"989\" data-original-width\u003d\"1600\" height\u003d\"394\" src\u003d\"https://1.bp.blogspot.com/-RppD0nH6IrU/WfBaPqqnzRI/AAAAAAAAGVM/XwMebdH_eEUlzMGxMzPA1QmV9BFU7O6wQCLcBGAs/s640/WK14_%25C5%259Awiebodzice_%25281%2529_Travelarz%2Bcc-by-sa%2B15.08.14.jpg\" width\u003d\"640\" /\u003e\u003c/a\u003e\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd class\u003d\"tr-caption\" style\u003d\"text-align: center;\"\u003eDworzec kolejowy w Świebodzicach od strony podjazdu / fot. Travelarz, 15 sierpnia 2014 roku / cc-by-sa\u003c/td\u003e\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\u003c/table\u003e\nTragedia kolejowa z 1954 roku. była bez wątpienia największym tego rodzaju wypadkiem, jaki kiedykolwiek rozegrał się w okolicach Świebodzic. Jednak z zachowanych „Dzienników wypadków” przechowywanych w Jaworzynie Śląskiej wynika, że podobnych kolizji na dworcu PKP w Świebodzicach (bądź w jego pobliżu) było znacznie więcej.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nKolejny groźny wypadek na stacji kolejowej w Świebodzicach miał miejsce 23 lutego 1963 roku, kiedy to na torze nr 2 doszło do najechania pociągu towarowego na inny pociąg towarowy (tutaj również zawinił układ hamulcowy). W wyniku tego zdarzenia rannych zostało 3 pracowników kolei, uszkodzono 1 parowóz, wykolejeniu i uszkodzeniu uległo 11 wagonów. Straty materialne oszacowano wówczas na prawie 1 milion złotych.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nInny groźny wypadek wydarzył się niespełna rok później – 16 lutego 1964 roku o godz. 1.15 w nocy. Na trasie Jaworzyna Śląska – Świebodzice (około 50 km drogi kolejowej Wrocław – Wałbrzych) doszło do najechania lokomotywy na tył innego pociągu. \nUszkodzone zostały wówczas 2 parowozy i 8 wagonów, zaś straty  oszacowano na 539 130 złotych. W wypadku tym rannych zostało również 6 pracowników kolei. Przeprowadzone dochodzenie w tej sprawie wykazało winę dyżurnego ruchu (nierozwaga w kierowaniu ruchem pociągów).\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nW sumie w latach 50. i 60. XX wieku w Świebodzicach odnotowano co najmniej kilkadziesiąt kolizji torowych i innych zdarzeń kolejowych (np. w 1962 roku wypadki na kolei w Świebodzicach pochłonęły 3 ofiary śmiertelne). Dopiero gdy w latach 70. XX wieku znacznie zaostrzono przepisy i podniesiono kary dla nieostrożnych praco\u00adwników kolei, sytuacja bezpie\u00adczeń\u00adstwa na torach znacznie się po\u00adpra\u00adwiła.\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\n\u003cb\u003e✍ Rafał Wietrzyński\u003c/b\u003e\u003cbr /\u003e\n\u003cbr /\u003e\nMateriały źródłowe:\n1. R. Wietrzyński: \u003ci\u003eNieznana historia Świebodzic\u003c/i\u003e, Świebodzice 2010.\n2. R. Wietrzyński: \u003ci\u003eNajwiększe tajemnice Świebodzic\u003c/i\u003e, Świebodzice 2005.\n"},"link":[{"rel":"replies","type":"application/atom+xml","href":"https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/feeds/3839450218728332987/comments/default","title":"Komentarze do posta"},{"rel":"replies","type":"text/html","href":"https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2017/10/katastrofa-kolejowa-pod-swiebodzicami.html#comment-form","title":"Komentarze (1)"},{"rel":"edit","type":"application/atom+xml","href":"https://draft.blogger.com/feeds/7320042008736597434/posts/default/3839450218728332987"},{"rel":"self","type":"application/atom+xml","href":"https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/feeds/posts/default/3839450218728332987"},{"rel":"alternate","type":"text/html","href":"https://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2017/10/katastrofa-kolejowa-pod-swiebodzicami.html","title":"Katastrofa kolejowa pod Świebodzicami"}],"author":[{"name":{"$t":"Koleją po Dolnym Śląsku"},"uri":{"$t":"https://draft.blogger.com/profile/08605229659210048388"},"email":{"$t":"noreply@blogger.com"},"gd$image":{"rel":"http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail","width":"35","height":"35","src":"//www.blogger.com/img/blogger_logo_round_35.png"}}],"media$thumbnail":{"xmlns$media":"http://search.yahoo.com/mrss/","url":"https://3.bp.blogspot.com/-Q3owsWXrmUU/WfBX_HAsNQI/AAAAAAAAGVA/17Vohhk1JEMfyGNooZrCye63OHuTlXHsQCLcBGAs/s72-c/%25C5%259Awiebodzice%2B04.03.17.JPG","height":"72","width":"72"},"thr$total":{"$t":"1"}}]}});