Die turboaufgeladene Diesel-DA40 ist ja gerade in so großen Höhen jeder 180-PS-Lycoming etc. überlegen. "Untermotorisierung" wird bei diesem Unfall keine Rolle gespielt haben.
also ich fliege die DA40 in den alpen (österreich) und mir wären bis jetzt keine merkmale zum thema untermotorisierung aufgefallen. und wie olligator ja richtig angemerkt hat, ist die diesel DA40 ja in großer höhe der "normalen" DA40 überlegen.
09 Oktober, 2006 15:23
Es ist immer besonders tragisch wenn Menschen durch Unfälle umkommen. Wir
alle die gerne fliegen wissen, dass unser Hobby/Beruf mit mehr Gefahren
verbunden ist als Tennis spielen. Daher bemühen wir uns besonders das Risiko
niedrig zu halten.Zu diesem Fall kann ich wenig sagen außer, dass ich selbst zu viert mit dem
selben Typ beinahe auch vor einigen Tagen die gleiche Strecke geflogen wäre.
Ich bin allerdings froh, dass ich meinen Flug auf einem anderen Typ (Piper
Turbo Arrow) durchgeführt habe. Vereisungsbedingungen zwangen mich über die
Wolken auf FL 120. Ich halte die DA 40 für 4 Personen inneralpin (größere
Höhen) für untermotorisiert.Ich weiß nicht ob der Pilot IFR Erfahrung hatte - wenn nicht könnte das bei
entsprechender Wetterlage auch die Ursache für den Crash sein. Aber wie
gesagt zum jetzigen Zeitpunkt weiß ich es nicht.
"Vier Tote bei Flugzeugabsturz (OE-KWL, DA 40)"
3 Kommentare -
Die turboaufgeladene Diesel-DA40 ist ja gerade in so großen Höhen jeder 180-PS-Lycoming etc. überlegen. "Untermotorisierung" wird bei diesem Unfall keine Rolle gespielt haben.
04 September, 2005 16:58
wusste nicht, dass es eine Diesel war. Die mit der ich geflogen wäre die 180 PS Lyncoming gewesen.
16 September, 2005 22:31
also ich fliege die DA40 in den alpen (österreich) und mir wären bis jetzt keine merkmale zum thema untermotorisierung aufgefallen.
und wie olligator ja richtig angemerkt hat, ist die diesel DA40 ja in großer höhe der "normalen" DA40 überlegen.
09 Oktober, 2006 15:23