Jim's Blog

Blog in Blogbus

2009-01-06T19:10:00.002+08:00

因网络原因，Blogger网络日志已于2008年初停止更新，新网络日志迁移至http://jimworks.blogbus.com/发布。

请点击这里查看Blogbus的第一篇日志。感谢您的支持。

再次被拒国门之外

2007-12-17T10:08:00.000+08:00

在Blog*Spot被封之后，中国国家级网关居然以IP方式封杀整个Blogger(以改域名来躲过封杀这招已经没用了)。所以如果您以TOR，在线代理，或者是通过FaceBook查看到这条消息的话，请改用RSS方式订阅我的Blog。

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周三聚通知

2007-12-10T12:33:00.000+08:00

暂定本周三(12月12日)一聚，华附高中校友留意！

具体细节未定，有意者请联系我。

照片将存至:
Yupoo相册
163相册

Swatch Irony Retrograde Chronograph

2007-12-07T01:37:00.000+08:00

难以置信！Swatch居然为颇流行的Irony系列加入一枚具备飞返指针计时的腕表(指针走完扇形会“飞返”起点，文绉绉地称作Retrograde，下里巴人就讲Fly-Back好了)。0-30计时的位置也别出心裁，走出普通飞返表的设计困境。售价如真为135欧元，就看齐本系列其它作品。绝对是Irony系列里最瞩目最有意思的一枚啦。

ETA G15.261 机芯(Swatch Group现独占ETA)。41mm直径，不锈钢，30米防水。详见:TimeZone

Lullaby For Cain

2007-12-07T01:27:00.000+08:00

by: Sinead O'Connor
from:The Talented Mr.Ripley
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From the silence, from the night
Comes a distant lullaby.
Cry, remember that first cry,
Your brother's standing by,
And lot of loved
Beloved sons of mine.
Sing a lullaby.
Mother is close by.
Innocent days
Such innocent eyes
And he stole your brother's life,
Came home murdered, peace of mind.
Left you nightmares on the pillow.
Sleep now

Soul, surrendering your soul,
The heart in you not whole
For love, but love walked on
Cast into the dawn
Branded with the mark.
Oh, shame of Cain.

From a garden of those light
To a wilderness of night.
Sleep now
sleep now
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一级方程式罕为人知二三事

2007-12-05T00:29:00.000+08:00

部件价格:

·引擎: 170,000 英镑
·排档外壳(不含齿轮): 60,000 英镑
·风翼: 20,000 英镑
·方向盘: 30,000 英镑
·倒后镜: 800 英镑/个
·固定车轮的轮轴螺钉: 500 英镑/个
·对应上述螺钉的套(用于电动拆卸工具): 1000 英镑/个

其中引擎已经过彻底调谐，如温度低于80度将不能启动/损坏。为了随时启动，F1调整期间需不断往引擎的专用管线注入热水保温，并且所有的机油也需要加热后缓慢注入。

轮胎在室温几无抓地力，需要以电热毯加热，且如果赛车速度不够的话，轮胎将会快速降温而导致几无抓地力。同理，刹车如无经常使用或力度不足，亦无法达到刹车皮工作温度。

速度太慢会没有足够下压力过弯。

马力为雷诺方程式(珠海赛车场有售新车盛惠40万二手半价不含技师工钱)的5倍。马力重量比达到1500匹/吨，为怪兽级跑车Bugatti Veryon的3倍，丰田花冠(最新款)的20.6倍。

[资料来源:TopGear S10E08 2007-12-02]

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另:FXX车头抛光完成。

AEG Mercedes C9

2007-12-03T16:38:00.000+08:00

[单击图片查看原图]

知道奔驰C9赛车的人少之又少，如果不是因为大名鼎鼎的Play Station2游戏GT4，或许C9就会同LM速度之王标致(Peugeot)一般默默无闻: 1988年WM P88 Peugeot赛车在Le Mans 24小时赛造出405公里(另有资料指407)时速，超越时速同样过400的AEG C9，迫使FIA修改Circuit de la Sarthe赛道，在大直路上加入两个外凸急弯(Chicane)。(所以GT4中有两条Sarthe赛道) 随后1990年标致以905原型赛车在修改后的Mulsanne直道末达到351公里的惊人时速。作为C组赛车最后绝唱，C9的性能(自重不足1吨，马力逾千匹)在20年后的今天仍罕见敌手。

田宫这盒24091模型为1989年版银色Sauber-Mercedes C9，Sauber就是目前和BMW合作搞F1的索伯车队，出身瑞士(风洞也在瑞士)。原厂水贴提供了61、62、63号车的标签，反正它们当年的名次分别为2、5和1，做哪台也不会相差很多。但银色实乃模型最难处理的颜色之一，因此我购入Studio27的1988 AEG LM/WSPC版水贴，不要银色。实车应为深蓝色，显得老套，所以换用相近且观感更好的黑。

以上为Le Mans版，以下为Spa1000公里版，留意尾翼大小及安装位置！

相比1989的辉煌，1988年C9在Le Mans就要逊色很多，61、62、63号车都没有完赛，所以也是做哪台都差不多。但这个涂装的C9曾取得1988年的Spa1000公里耐力赛冠军，可惜尾翼造型不同(对这款尾翼有兴趣的玩家可选择Hasegawa长谷川出品的AEG C9)，为了尾翼这个大细节，还是做回没有名次的LM版吧。我很喜欢红白倒后镜的涂装，于是挑62号车。车头位置贴不下Michelin标志了，就把它们移植到缺乏水贴的尾翼上(留意模型尾翼两侧的纵向板状物为金属蚀刻件而非原装的塑胶件，做出来的厚度十分逼真！)。

细节制作方面添加了Scale Motorsport的碳纤维水贴和蚀刻件，Crazy Modeler的安全带，并追加部分引擎管线(Turbo附近的管线、冷却油管和8条点火线)。

最后说说赞助商AEG。89版车身漆上奔驰标志性的银色和大大的三叉星标志，相对地AEG就不怎么明显，88版C9恰好好相反，整车一个电路图。AEG是一间德国电子设备公司，德文全称Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft，即General Electricity Company。现属伊莱克斯(Electrolux)集团。在Wikipedia可查到更多AEG的介绍。

（赛道图片除注明外取自:Racing Sports Cars,原作者保留版权）

Reventón Again

2007-11-28T01:22:00.000+08:00

还记得早前Frankfurt展上出现的100万欧元Lamborghini Reventón吗?又来赛飞机的把戏了！跑道长3公里，战机的胜利可说是毫无疑问，但Reventón居然能领跑至340Km/h时速时才被头顶的Tornado Jet超越！（远快过客机起飞）

性能放一边，样子这么特别的车实在太久没有出现过了！Reventón最近更赢下"Most Beautiful Automobile in the World 2007"（special models category），实至名归！

资料来源:Fast-Autos.Net

北欧战神 CCXR

2007-11-27T00:59:00.000+08:00

资料出处:Supercars.Net

瑞典Koenigsegg再次大发神威，推出一个CCXR的特别版，光售价已经Outrun一大批对手。觉得Bugatti Veryon Pur Sang不够快不够贵不够特别？厌倦了Lamborghini每每帮LP640 Murcielago换个新装就大肆敛财？那就选这台1,575,000欧元售价的黑武士吧！机械增压4.7升V8，1180Kg车重，759.1 kw/1018bhp@7200rpm的癫狂马力(使用生化合成汽油)，性能看齐早前发布的CCXR，比FXX Evoluzione更加凶狠。车尾的大尾翼被调侃为来自TopGear的创意，难道CCXR要击败CaparoT1重返TG赛道街车榜首位？

这还是一台敞篷车……硬顶就像Carrera GT一样可以藏起来，车门打开的创意更比其它车领先一个世纪！(参见下边的Koenigsegg CCR和CCX)

个人的一小步

2007-11-24T12:31:00.000+08:00

Subaru Impreza英气尽失。
Honda Accord变得像Camry胞弟。
Toyota FJ Cruiser外形突出却不如平平凡凡的Highlander受欢迎。
……

这个年代已经越发老成，有梦想的人，不再能像当年的Ferdinand倒扣一只浴缸便造出Porsche。没有家业的人要找份稳定而高收入的好工，有家业的人却要守业。谁来做艺术家、设计师、探险家？

我们为放牛娃“放牛、娶媳、生子、教他放牛”深感讽刺，又何尝不是五十步笑百步？

兴趣班里学琴、学画、学舞的学子天天爆满，但有多少家长愿意自己的孩子而非别人的孩子成为钢琴家、画家、舞蹈家呢？
……

《人車誌》做了个15万买车专辑，有首代TT，有Lotus Elise S1，有三菱Lancer Evolution6 TM特别版，有很多很多不是丰田的选择。可是，就算你终于被自己的小小梦想说服了不再光顾丰田，你又如何说服自己的老婆大人新Corolla比不上一台二手的奥迪小玩、Lotus卡丁车或者三菱飞车党？

诚然我们生命中最宝贵的一切，我们人生的所有意义，都来源周遭的社会。社会的风潮定义了你思考的方式、你口中的言语、你心中的爱人，乃至你所有所有的愿望和归宿。每每我们希望走出陈旧的框架，多以碰壁而告终。此时我发觉我们都以为很可笑的一段话，其实有着很真切的意义: 陈水扁在中美洲访问时大骂: 谁没有花过钱，谁没有花过大钱，谁没有花过冤枉钱？对大多数人，花大钱买梦想，总很”冤枉”吧。

我们谈先进性，最多就谈到与时俱进: 世界进步，我们要跟得上。创新呢，创新何在？与时俱进，有谁真愿意突破陈规，不与时代同行？报纸报道了意大利的若干热血青年在小屋子地下凿出一座秘密宫殿，堪称世界第八大奇迹，耗时16年。回望我们过去的16年，16载诗书生涯，我们有过这样一个长久而独特的梦想吗？还是我们的梦想都遗忘在16年前告别的幼儿园？

体制纵有许多不足，教育诚然弊端重重，但与其抱怨、苦恼、不知所措，不如坐下来深刻地想想，怎样从解放思想开始，从改造自己开始，走出改变世界的第一步。

"One small step for A man, one giant leap for mankind."

Guangzhou Auto Show Review

2007-11-20T23:25:00.000+08:00

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|See the English version of the review below.|
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[Entrance@Pazhou Exhibition Centre]

广州车展首日，今年的展位有所变化，奔驰宝马等进口车仍然在2E馆，但法拉利保时捷之流则移至1E。尽管如此，1楼其它展区的人气似乎依然很淡。

[Stunning Supercar Audi R8]

[R8's Eye]

由于整个车展都没有什么特别出众的车，所以最爽快的经验就剩下试乘：Lexus LS460和Nissan 350Z Fairlady。Lexus LS460的后座开启按摩功能后(只有右后方座位有按摩功能，也正常，一般只有一位老板)，即刻有一股如人手按摩般的力量从腰间送至，随后惠及肩部和背部，实在非常舒服。在开启了震动功能后，整体按摩的动感进一步增强，乘坐感绝对抛离市面上的二三流按摩椅，去车展的话绝对值得一试。对比起同级的豪华车奔驰S350，后座空间虽然以S350为佳(S系的后门明显较长)，但可能是S系的后座调得低矮的缘故(展品车无法电动调节座椅)，加上全黑色的车厢和相对低矮的后窗线条，浅色内舱的Lexus开扬感远胜一筹，但S350前后座间距实在太宽了，两者空间感分别不大。

[Vintage MG Roadster]

[Pretty Salesgirl @BMW 330i Convertible]

至于350Z，友人留意到Nissan每小时有10个体验名额，我们便向Sales查询，结果Sales提前签了两张体验卡给我们，我们便能在半小时后越过展台的封锁线，坐进去350z的驾驶舱摆弄一番。第一感觉是低矮，如此低矮的座位根本无法像电影中那样潇洒地跨进去，而多少有些钻进去的感觉。个人则认为350z的排档感觉略好，相对于LanEVO9来说，档位之间的行程略长一点(但仍然是短行程排档)，而排挡杆的长度较短，操作时容易掌握档位。而LanEVO嘛…… 友人认为更胜一筹，我则认为排档过长而档位间距过短。此外刹车需较大力气才能踩下，踏板位置安排应该很适合做Heel & Toe。之前饱受质疑的后塔顶Bar，看起来应该不会影响后窗视野(似乎没有反光问题)。

[Mersarati Zone]

[air intake of Mersarati GT]

[Fastest Frist-hand Ferrari money can buy today: F430 Scuderia]

[One of the most GTs ever: Ferrari 599 GTB Fiorano]

这届车展值得批评的地方则比较多……

工作人员对车的熟悉程度不敢恭维。我向展台的人员询问今年的新车技术，有些展台的工作人员自己不了解，也不会让你问另一位较资深的工作人员。现场娱乐设施大幅减少，去年出现过的LanEVO赛车游戏、PS2 GT4、Bosch Experience等都消失了，网易的展台也不知道在哪里。

两台F1都是比较劣质的1:1比例模型。

[The 1:1 scale F1 model... quite annoying]

概念车数量很少(在Tokyo Show上以概念车出现的日产Pivo，到广州居然变成小小的模型……)，甚至很多品牌连自身品牌的新车系也没有放出来(奔驰B系列、宝马1系/M3、日产GT-R)。即使商用车馆(大客车和大货车)也较去年逊色。

[Jaguar @ Jaguar XK]

希望有机会去看日内瓦、法兰克福又或是底特律展！

[Lambo LP640 Roadster]

Today is the first day of the Guangzhou Auto Show. As we've seen the Ferrari's F430 Scuderia months ago, also the Porsche 997 GT2, basically there's no new cars that're typically attracting us (compare to the out-of-date cars, the showgirls are more attractive :) ). The only "improved" point of this year's show compared to the last one is that more cars are open: audience can seat in and experience the "in-door" environment.

[Porsche's always getting superb models, Porsche's richness do help!!!]

[Toyota's got excellent models as well.(Lexus is a sub-brand of Toyota, featuring euro design and high-end quality)]

[Nissan 350z "Fairlady" (315bhp)]

Among lots of cars that were allowed to experienced, I considered Lexus LS460 and the Nissan 350Z Fairlady the 2 most impressive ones. The backseat of the Lexus provided a massage function which gave you an awesome (after hours' walking) feel of relaxation. As for the 350z(pics above), the one normally kept all the doors shut, Nissan set a limitation of 10 audience every hour. Thus we took the chance and I thought it did feel better than the Mitsubishi Lancer Evolution 9 (The latest 10th generation is not yet available here). The "Fairlady Z" just feels as good as it looks.

[Nissan concept car "Pivo": the car driven by itself]

[Nissan Zone: Another Look]

It's a pity that many of the salemen and consultants working there weren't familiar with the car they were selling. I asked about the Stop-and-Go technology of the Mercedes Benz and got the reply of "I've never heard of that". Besides, sales brochures were not well made. There're not many concept cars either. For those cars I wanted to see, Alfa Romeo, Audi’s new A4, the BMW 1-series, BMW M3, BMW X6, Caparo T1, Lamborghini Reveton, Lamborghini Gallardo Superllegera, Mini Clubman, Porsche Cayenne Hybrid, Porsche GT3 RS, Rolls Royce Phantom Drophead Convertivle, … non of them showed up today (which is reaaaaly annoying).

[New Honda Accord (US Version)]

[WOW!]

Overall, the show's a big disappointment with few not-so-disappointed spots.

[A toy car called "Bumble Bee" (it's sooooooooo fake)]

[Buick's new Park Avenue.Finally they come out with a nice looking car.]

I wish I could pay a visit to the Auto Show @ Geneva, Frankfurt or Detroit in the near future.

[We're all tired...]

[:-)]

Transformers, Tourbillon

2007-11-12T11:49:00.000+08:00

某种意义上说，变形金刚(Transformers)的花絮远比电影本身有意思：看电影的时候不会想着哪些是CG，哪些是实拍，不会想到Wicwiky实际上不可能被Optimus Prime托起来，一切都似乎理所当然。而花絮片就揭示了把CG合成到实拍的困难，提醒我们那些Transformers不是“自然而然”就有，而是经过长久的筹划和3D设计后的虚拟工程杰作。

从手机变成一只有机枪有导弹的机械甲虫，或是从汽车变成一个知道eBay的钢铁巨人，吸引我们的可能并不是那些精巧的齿轮、杠杆，或者眩目的变换效果，因为实在有太多太多的东西是复杂、精巧或是有着眩目变换的，但我们却并不为之而着迷。我于是想到机械腕表上使用的陀飞轮(Tourbillon)技术。实在太多太多的表厂制作这一花巧的小机关，乃至今年早已不新鲜的多轴陀飞轮概念被再一次演绎时，其观感仍犹胜于Jaeger-LeCoultre那只革命性的无润滑油腕表。在夜光技术发达无比的今天(看看Ball那些耀眼的微型氚气灯就知道了)，消费者却仍然为那些可以敲出西敏寺钟声报时的问表大洒金银。我们喜爱的是那种生命的感觉：精巧且运动不息。生命之美复杂脆弱，而机械的壮丽又为之注入充足的阳刚气息。

阴阳并济，是美学正道。从背后看去，911 Porsche就像一位蹲下的女性：尾窗玻璃如腰般苗条，而后轮外抛的沙板却像臀部和大腿般丰满，偏偏这样一台性感的汽车，搭载的是有独特金属运作声的水平对向引擎；250 GTO Ferrari全车流线，却放了一台非常Raw也非常有力道的V12在长长的引擎盖下……这些年厉害的汽车实在太多，但人们谈到Porsche总爱回到911，谈到Enzo、599之辈也感慨一句外形不及当年的250，大抵也是因为这些后辈虽然在机械上取得了平衡，却在美学上偏离太多。

Transformers距今已有20年历史，与之类似的高达也有20年历史，911车系和250GTO面世已近半世纪，而Tourbillon更是早已走过100年。我多希望今天的设计师能像达芬奇那样，多想想生命、阴阳、平衡与创新，并将之付诸绘图板上，而不是驻足于所谓怀旧情调或数码精神的Mix & Match。人类的审美，不会因一阵子的炒作而大有改变。永恒的奥妙，其实就潜藏在我们自身。

假！

2007-11-01T19:21:00.000+08:00

吉利公司四处放出一条消息，说是其CVVT发动机达到世界先进水平，1.792公升直四引擎能发出138匹马力/172牛•米扭矩，油耗只在100公里6.5升。

结果媒体记者测试时发现最低也要7升多油耗。

吉利鼓吹的世界领先水平的升功率(77匹)，完全比不过同是直列四气缸引擎的2001年本田S2000(120.18匹)。

可能吉利会反驳：S2000跑车高转数引擎高油耗啊。嗯，比不过六年前的引擎固然比较丢脸，但搬出真正意义的2007引擎参数，只会更显得吉利所谓的世界领先不过是痴人说梦：今年的Frankfurt车展上奔驰展出了震撼人心的F700概念车，装备一台双燃料1.8公升直列四气缸可变压缩比双涡轮增压Diesotto引擎，238匹马力/392牛•米扭矩，油耗仅100公里5.3升，甚至能够自动切换汽油/柴油的供应，取汽油机震动较小(起动阶段)而柴油机效率较高(巡航阶段)的优点。无话可说了吧。

请吉利收起小丑般的“远景”“豪情”或是扮作Supra的“美人豹”，认真地面对同行的挑战，并少说一些谎言吧。F700标志着下一代奔驰S-Class的性能所至，而一台号称力大省油的轻巧吉利竟在各方面都逊色于一台本是力小耗油且又大又重的S-Class，无疑讽刺至极。

潮足40年 VW MiniBus/MicroBus

2007-10-31T10:27:00.000+08:00

现在走在街上，货车/面包车都一个样式:在中国清一色的五十铃皮卡/丰田Hiace款，出了国门也只不过变成了福特F150/奔驰Vito款。所有人都以一样的方式来设计这些商用车，可能因为所有买它们的顾客在付款前都只考虑哪部更"worth every penny"。

实在太闷蛋了！当我见到这盒长谷川(Hasegawa)的1/24大众(Volkswagen) Type2 Pick-up Truck时，就立马买了下来(当初主要是因为这盒东西罕见)，并顺手把Type2 Delivery Van也收回来收藏(几乎没有什么可能再买到了)。大众公司当年按希特勒的要求研发出甲虫后，便打起那台风冷引擎的主意，随后拉长甲虫车的底盘，沿用后置引擎后轮驱动的格局炮制出MiniBus/MicroBus，再搞出一台客货车Delivery Van和一台Pick Up来。说是Pick Up货车，这台Type2其实很小，而且因为后置引擎的关系，整个货斗都相对较高，在引擎及油缸前方就有个不小的空间，厂方居然在那里做了个储物柜。我想起欧洲不少旅行车都提供一块遮阳帘，把行李箱部分遮住，停车的时候就不容易被贼人盯上。车上有多一个储物暗格，停车在公众场合就方便也放心很多。论样子，这台车也有一种令人微笑的力量，很可爱，堪比俗称Bubble Car的宝马Isetta。

旧化了底盘和引擎(偷工减料的长谷川只提供了半台引擎)，又听取网友意见轻微旧化了车轮轮圈。

车身使用田宫TS7赛车白喷罐，前后保险杆都没有喷成真车的白色，原装的电镀色似乎更漂亮一些!车身抛光效果只是一般，反正是货车，差不多就好了。货斗四周的挡板很难抛光，居然在2次抛光后发现漆膜已经损坏，惟有重新喷漆。随后索性做消光效果，来个Mix & Match。纸箱按照说明书指示的尺寸制作，做齐6个刚好可以填满整个货斗。

椅子部分原本打算喷出皮革的效果，可惜喷好后怎么看也像木的。做了退色效果跟消光，可惜照片上看不明显。货斗部分的“木条”也专门喷上不均匀的橙黄色，效果比椅子要乐观很多。

从入手到现在都没有想好怎样放挡板好，所以挡板自然是"活动式"设计，哈。

拆掉挡板的裸车。

1967，离现在整整40年。最近一期的Car and Driver,说到编辑们借来一辆伪装成大众MicroBus的小面包车，上路时遇到很多人追问。一个40年后都有不少人感兴趣的设计，一个带给人欢乐的设计，今时今日又有多少东西能做到？

更上一层楼！FXX Evoluzione

2007-10-30T10:30:00.000+08:00

FXX Evoluzione @Supercars.Net
当大家都在"哗哗"声中迎来FXX，又随着时日淡忘它时，Ferrari给出新一代FXX Evoluzione，为FXX计划交上第一份完美答卷。

FXX作为一个客户参与的高性能跑车开发计划，目标是为以后所有超级Ferrari作技术准备。那些花巨款并被Ferrari选中的顾客，在过去两年间共完成25000公里的测试，连Michael Schumacher也有参与(全黑无拉花30号车)。Fiorano赛道上谜一样的FXX圈速，现在也浮出水面：1'18"，比街车之王Enzo的1'24.9"要强大不少。Evoluzione更达到1'16"，叫F50的1'27"完全不是滋味。

排量不变(6262cc自然吸气V12)，引擎动力增至860bhp(+60bhp)，红区上推到9500转(擅长高转速引擎的本田要留意啦)，换档时间缩短了20ms，达到60ms。另加一套更强大，可以随时调节悬挂特性的新牵引力控制系统(Traction Control)(报道说可以像F1一样在不同弯道采用不同设定)。

出埃及记

2007-10-30T01:30:00.000+08:00

看过彭浩翔的《买凶拍人》和《AV》后，他的新片便列入必看行列。《出埃及记》果然没有令人失望，在吊足一个小时胃口后，叫人值回票价。

以下引用豆瓣上一篇由细细撰写的影评。实在写得太好啦！(有剧情透露)

原文地址：http://thereisnothingreal.blogspot.com/2007/09/blog-post_21.html

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小城大事:我们的哀歌

　　《出埃及記》真的令我很激動，因為我不單看到彭浩翔對藝術的堅持，我更看到他對我們整個社會狀態的勾勒和描繪，如此一針見血，我們可以到那裡找一個如此有心又有力的香港導演﹖
　　
　　已經很久沒寫過影評，這一部不得不記。
　　
　　香港導演之中，我對彭浩翔的期望其實很高，然而，他上部作品實在讓我有點失望，不是拍得不好，秤起來也算是高質素之作，只是我在《伊莎貝拉》看到太多其他導演的影子，卻無法看到彭導獨有的風格。我只感覺到他在顯本領，好讓我們知道他的多元化，也好拿個什麼獎充充場面，方便日後吸引投資者，我喜歡的還是本來的彭浩翔。然而，看畢《出埃及記》後，我知道我誤會了他。
　　
　　聽說彭導很勤力，會規定自己每個月讀幾多本書，看他的新作，我知道他的話沒假。我知道有很多很多人在批評這電影，甚至不停有人在Yahoo電影破口大罵，實在非常無奈，我想彭導現在的心情也許就像戲中的任達華一樣吧。看報導知道這片超支的情況嚴重，加上過不到大陸電檢，電影公司很可能會血本無歸，這樣下來，我真的怕他下次不敢、也再沒條件如此盡情去拍一部作品了。
　　
　　《出埃及記》真的讓我很驚喜。這人跑了一趟澳門回到香港，已經不是本來的彭浩翔了，他再一次蛻變了，技巧比當年更圓熟，視野亦更廣闊，我心裡不禁為他喝采。雖說《伊莎貝拉》讓我頗為失望，但現在回想起來，這電影實在是彭導的一個里程碑，沒有《伊莎貝拉》，也不會有今日的《出埃及記》，我開始明白他為什麼要拍《伊莎貝拉》，為什麼要拍那種風格的電影，為什麼要行那一條路，原來當初的妥協是為了更遠大的藝術理想。
　　
　　彭導早期的作品《買兇拍人》、《大丈夫》、《AV》和《公主復仇記》，每一部都有一條很正的橋，然而製作方面都很raw。現在回看，那一種raw其實都是因為budget有限，我還記得《AV》的燈光和攝影，印象很深刻，raw得來一點也不苟且，證明他本來就是一個有要求的導演。去年，在《伊莎貝拉》中，我第一次看到彭浩翔的精緻，我實在沒想過他也有能力拍這種電影，我總覺得他是一個故事創作者，多於覺得他是一個善於處理影像的電影導演。然而，在《伊莎貝拉》中，他告訴了我們，他不單能夠處理影像，甚至能靠著電影配樂揚威海外。
　　
　　來到《出埃及記》，我終於看到一部屬於彭浩翔自己的masterpiece，不用為了賣座而東施效顰，不用為了有限的budget而降低製作上的要求。每一個場景、每一個鏡頭運動、每一件道具、每一次場面調度、演員的走位、剪接、音效和配樂都如此一絲不苟，怪不得會嚴重超支。後來聽電台訪問才知道，單單是那玻璃樓梯的場租，已經花了十幾萬，完全是不計成本。那幾場發生在玻璃樓梯的戲，拍得多麼精緻，如果沒有budget的話，一方面可能要犧牲不能用這場景，另一方面可能因為要省時間、省場租而要犧牲那些複雜的camera work。這一次，彭浩翔真的豁了出去。
　　
　　不過，彭浩翔大概有一點計算錯誤，一方面我很懷疑該樓梯的場租值不值十幾萬，我真想知道producer有沒有講價，另一方面，我亦懷疑他高估了大眾對其劇本的接收程度和接受程度。絕大多數人對此片的評價都是悶和慢，連某專業影評都看得莫名其妙。不過，那位影評人連此片為什麼叫《出埃及記》都攪不懂，我實在很懷疑他的觀影能力和專業性，沒有悟性不要緊，也大可以去查探一下吧，一句到尾，那篇影評簡直是垃圾。
　　
　　其實，從英女皇掛像的雙眼zoom out至警局走廊一班蛙人打犯，彭導在電影第一幕已經開宗明義跟我們交代了他的來意，他要說的是一個關於「個體vs建制」的故事。在我們的文化背景裡，英女皇曾經是最高權力的代表，而那一雙眼亦很容易令我們想起從前清潔香港的海報那一雙監視的眼神，第一個鏡頭已經非常刻意地運用了象徵來把建制和權力的概念引入。任達華是軍裝警員，亦即是警隊中最低級的，人數最多的一層，從他被委派到報案室和接手盤問張家輝之前的鋪排來看，他是一個不敢挑戰建制的人，連替需要早走同事接手落口供亦多番推搪，他亦是一個有堅持的人，當他看見旁邊的女同事把皮鞋脫下來換上拖鞋，臉上立即露出不值所為的神色，他坐在電腦前的每一個動作都是如此認真和嚴謹。任達華實在演得很好，非常有戲味。導演用一幕戲交代了任的性格，便立刻切入故事，把任推進那個「女人殺男人組織」的旋渦裡。
　　
　　前段由張家輝出現到死亡，我們看到任達華作為個體如何去對抗龐大的建制，從那緩慢的推進，我們看到他的無力、掙扎與堅持。直轄上司不願受理有關邵美琪防礙司法的報告，邵美琪暗地裡運用權力影響任查案，外母不停逼迫他要他「正正經經搞生意，有自己事業」，老婆不停責怪他只顧查案而忽略了家裡的事，然後再來一個免費日本旅行作利誘，連特首都說要「做好呢份工」。其實，任達華只是一個普通的軍裝警員，沒有什麼遠大的理想，只是，當他面對真理和公義的問題，他無法坐視不理，然而他身邊的環境卻像兩面向內推壓的牆，步步進迫叫他動彈不得，早在片中任替張補落口供後離開走廊的一幕，彭導便利用影像為任的處景寫下了伏線，後來亦有很多任達華被置在大環境正中央的鏡頭。
　　
　　這電影最重要的一個鏡頭，應該是任達華為張家輝補錄口供的一幕，那一個180度水平旋轉的top shot，交代了任和張身份的互換，說是互換，不如說是「命運」的轉移。這的確是很有趣的轉移，由最初第一次錄口供任對張的輕視和質疑，到最後承繼了他的一切，包括他的使命，他被恐嚇後的畏縮，他的妻子，還有最後的死亡。在那間小小的盤問室內，任達華又任會想到自己會有如斯下場。
　　
　　詹瑞文那個輪椅人的安排也很有意思，從片初到片末，由遠至近，像死神一樣，步步迫近任達華，然而他卻無法預知自己的死亡，亦無從擺脫厄運。又或者，殘廢和不能說話的詹瑞文本身已是一種強烈的警告，在他唯一以正面出場的一幕，他用強烈的眼神和表情，用盡全身力氣轉動指環，不就是要告訴任，厄運已經臨近了，你要起來反抗，要不然下場跟我一樣。然而，面對如此龐大的體制和神秘的殺人集團，任達華又可以怎樣﹖
　　
　　當其他人都因畏懼而退出了，仍然要堅持下去嗎﹖當其他人都因為要保護自己而退縮了，仍然要堅持下去嗎﹖當其他人都陣亡了，仍然要堅持下去嗎﹖當至愛和家人都出言制止，仍然要堅持下去嗎﹖在死亡的威脅下，任達華選擇了投降，他選擇了苟且偷生。看到任達華和溫碧霞肉慾交纏，我差點沒流淚，那一刻的情慾，根本是慰藉，慰藉精神上的失落。這不是人生最大的悲哀嗎﹖
　　
　　K房內那一首「小城大事」並不是任達華和溫碧霞的偷情之歌，而是一首的哀歌，那長得讓人不耐煩的long take其實是一種哀悼儀式，不單是為了任達華的精神死亡，也為哀悼我們和這個城市。電影院的暗黑中，我看見的不是任達華，而是很多不同的身影，包括建制以內和建制以外的，任何一個對公義和真理執著的人，任何一個抱有理想的人，任何一個不甘心降服於這個扭曲悖謬的世界的人。
　　
　　「原來呢個世界入面有一啲嘢，荒謬到某一個程度嘅時候，就冇人會信。」荒謬的不是「男人殺女人的組織」，荒謬的是每天都有人在掙扎，每天都有人被建制排擠和剝削，我們卻視若無睹。相比張家輝，任達華其實幸福得多，他雖屬低層，不過也算是建制以內的既得利益者，有穩定的收入和各種生活的保障。張家輝才是那些真正被排擠在外的一群，住在河邊的貨櫃箱，最後連生活都成問題，臨死前的一幕，他甚至像過街老鼠一樣要問溫碧霞拿錢逃命。可是，他做錯了什麼﹖為什麼落得如此下場﹖正如溫碧霞所講，他日出而作、日入而息，把所有人工都拿回給她作家用，溫碧霞的電視機壞了，他便替他置一部新的……他不過為了追尋真相。
　　
　　我們看張家輝被任達華盤問的一段覺得很可笑，因為我們認為他的話很荒謬，從故事的角度來看，誤解是源於他知道了一些我們並不知道的真相，亦因為大家的身份和身處的境地並不一樣，以至無法互相理解。那個180度旋轉的top shot讓我想起跑馬地墳場門口的一對輓聯：「今夕吾軀歸故土，他朝君體也相同。」
　　
　　我想起最近清拆皇后碼頭的事件，有不少社會聲音走出來反對抗議的一群，視他們絕食為荒謬行為，這不過是因為他們不在乎一個碼頭、一些建築物，同時亦因為他們看不見事件背後的implication。這一次政府隨便拆鐘樓、拆天星、拆皇后，下一次可以是你重視的任何一樣公共建築和物品。然而，更重要的是，今日被挪開的是硬件，明天可以是我們社會共同持守的信念和價值。可是，我們選擇了視若無睹，我們選擇了沉默，我們選擇了經濟，我們選擇了市場，我們選擇了大集團，我們選擇了大地產商，我們選擇了自由行，我們選擇了CEPA，我們選擇了QDII，我們選擇了做好呢份工，我們選擇了「擘返轉」，我們選擇了卡拉OK……
　　
　　七‧一已經是遠去了的夢，2007年9月20日，港股收市報25,554點，我們已經忘了董建華，忘了廿三條，忘了普選，忘了八萬五，忘了負資產，忘了天星，忘了皇后，忘了黃毓民，忘了新來港學童，忘了紮鐵工人，忘了我們的海港，忘了藍色的天空……
　　
　　我卻忘不了戲中詹瑞文的眼神和表情。有些事情，到了無法言說而又不能不說的地步，我們只能把它提昇到另一個層次，我在詹瑞文的眼睛裡看到一個為理想堅定不移的彭浩翔。
　　
　　可是，誰又真正可以帶領我們出埃及、過紅海﹖
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µTorrent 爽啊！

2007-10-29T17:12:00.000+08:00

因为BitComet不稳定而试用了Mininova.org推荐的µTorrent,果然不错！
非常Mini的体积(<100KB),可观的速度,友好的界面。

面包、莴苣、肉片和芝士

2007-10-28T20:37:00.000+08:00

一次过看完粤语配音版的Monsters' Inc.(怪兽电力公司)，A Bug's Life(虫虫特工队)，Finding Nemo(海底总动员)和The Incredibles(超人特工队)。人们总说Pixar的创意在减弱，Cars(汽车总动员)饱受批评，但上述这些片，剧情又有多少特别？好莱坞式的剧情起伏，如果光看剧情的话铁定闷死，甚至最近大卖的Ratatouille(料理鼠王)也不能令您开怀。

面包、莴苣、肉片和芝士，汉堡包。不论是否喜欢McDonald's，不能否认它是间成功的公司。汉堡包多年来不曾有大变化，今天的Big Mac并不比十年前的Big Mac大一些，但当我们久久尝试一次的时候，快餐总有吸引人的理由。它们以特定的公式炮制，加上时令元素，就变出一个其实是新瓶装旧酒的新花样。

忘记剧情、导演、演员、投资和其它一切吧。就像久而久之去吃一次McDonald's，去吃一次Pizza。久而久之看一次Pixar的片，重拾童趣，或是和家人一起，笑一笑乐呵呵。老是板起脸孔来挑毛病，很容易错失青春了。荧幕前的家人，总比荧幕后发生的天大的事情要来得更实在和重要。而且，爱、友谊、勇敢、团队精神，这些不是众多家长敲破脑袋却无从下口的教条吗？

爱她,恨她

2007-10-26T14:57:00.000+08:00

久等了多月，终看了当初宣传攻势不小的《刺青》，周美玲，杨丞琳，梁洛施。故事写得不错，导演也适当地针砭了时弊(尽管以前也有过类似题材)，个人认为梁洛施和杨丞琳都演得很好，节奏过于舒缓但也许是营造气氛需要。但要说是很好的影片，又好像缺了些让人大拍手掌的元素，看完只是颇唏嘘，有过类似孤独感的人或许会感动落泪。

随后迫不及待地走上豆瓣看评论，网友们却有意思地分成两派，同一个看点，也有完全不同的观感。但他们都不是在说电影，他们看的是90分钟以外的事:在我们看到小绿、竹子、和921大地震的时候，他们看到的是杨丞琳，梁洛施和中外关系。于是骂杨丞琳，骂导演以同性恋作噱头的声音不绝于耳，甚至骂台湾腔国语的也大有人在。

如果这样讨厌同性恋题材、这样讨厌杨丞琳，为什么还要掏钱去看这部以同性恋和杨丞琳作为卖点之一的电影呢？如果你是从网络下载，那为什么要耗费宝贵的生命、电力、计算机硬件折旧、带宽……来为自己增加一个更加讨厌她们的理由？

这部电影最有意思的地方，我想，就在于她提供一个度量衡，把观众悄悄地分了个类。或者说她像面镜子，映出观众是怎样的人。

为什么我们要走进影院，或者走进荧幕，去了解这些或许和我们一点关系都没有的故事？以前高中老师说，倾诉是本能而聆听是教养，可能我们更喜欢聆听别人的倾诉而把自己的心声埋藏起来。透过聆听这些故事，我们看到心中的另一个我，看到那些自己经历过的事、梦想过的事、渴望而得不到的事，又或者，过去了且再无法追寻到的点滴琐事。我们喜爱这样的共鸣，因为在没有人聆听的时候共鸣就是唯一的倾诉方式:在互不相识的地方，大家都在静静倾诉，并在别人的倾诉中找到慰藉和支持的力量。

或许所有的电影都是这样的度量衡。孩童看不懂爱情，心无神鬼的会嘲笑鬼片自欺欺人。生活快的在打打杀杀的动作片中爽个片刻，生活慢的就在静如止水的文艺片中揣测良久。每部电影背后都有一个故事，每个故事背后就是观影的自己。讲故事者不善言语又如何？故事还是那样的吧。多年以后，你会更在乎故事，还是讲故事的人？

万事俱备！

2007-10-23T14:20:00.000+08:00

最后一份模型改装件也送到了！Crazy Modeler的树脂卡钳连刹车碟组合。（EP0057法拉利系列）

** Looking forward to my own "FXX EVENT"! **

快！F430 Scuderia

2007-10-22T01:52:00.000+08:00

原以为Scuderia只不过就像Challenge Stradale版的Ferrari 360，加料减磅加价而已。今天拿到资料才发现全然不是一回事。Scuderia比坊间猜测的F430 CS走得更远：Michael Schumacher直接参与研发调校，在厂内的Fiorano跑道上性能直指Enzo！虽说单论圈速360CS比360快许多，但要以街车规格追近性能趋于完美的Enzo，无疑是另一层次的造诣。

4308cc V8, 510bhp@8500rpm, 6-speed F1-SuperFast2 Gearbox, 2755lbs(1250Kg).(Scuderia)
5998cc V12, 650bhp@7800rpm, 6-Speed Sequential Gearbox, 3230lbs(1466Kg).(Enzo)

网上评论更指Ferrari有望以此车结束保时捷一统Nurburgring北环街车记录的局面。写在Kimi Raikkonen拿下巴西大奖赛为Ferrari夺得车手总冠军之时，祝法记能够再下一城。

Fiorano圈速：

1:24.9 Enzo
1:25.1 430 Scuderia (by Schumacher?)
1:26.5 599 GTB Fiorano
1:26.5 360 CS
1:27.0 F50
1:27.0 430
1:27.0 430 Spyder
1:29.6 F40
1:30.5 612 Scaglietti
1:31.0 360 Modena
1:31.5 575 Maranello (1:31.512)
1:32.5 550 Maranello (1:32.528)
1:34.0 355
1:35.0 512 TR
1:35.0 456 GT
1:37.0 Porsche 959

有趣的是居然没有FXX的资料，FXX的圈速真是个谜。表中各个型号的关系也十分有意思。从中更可以得出一个买法拉利Tips：如果你又想快又不愿意多花钱，那就再耐心地等等吧~

GTR终于驾到！

2007-10-18T19:42:00.001+08:00

令人久等久等的Nissan Skyline GTR终于揭蛊。外形方面见仁见智，动力确是毫不含糊：3.8升双涡轮增压VR38DETT V6引擎，352.7kw/473bhp(哗!)，红区7000转，1720Kg(哎~)，风阻系数Cd0.27(强!)，预计售价US$70,000(这样下去对手怎么做生意~)。

资料见：
Supercars.Net

官方网站：
www.gtrnissan.com

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新GTR前脸中部和新LanEVO GSR真是一脉相成！不过看过动力数字后，关于孰胜孰负的争执应该可以告一段落了吧。LanEVO GSR，逾吨半重，2升涡轮增压295bhp直4引擎。看来Ferrari F430又会多一个对手了！在输给BMW M3 CSL以后，430会在Nurburgring再次饮恨吗？

TopGear Season10

2007-10-16T17:19:00.000+08:00

久违的TopGear带来全新一季，BBC2台，伦敦时间每周日晚上8点。

Ferrari 599 Fionaro，Lamborghini Gallardo Superleggera，Porsche 911 GT3 RS，Audi R8，Bugatti EB16/4 Veryon，甚至Volkswagen Golf W12-650 Concept也会来凑个热闹。

BT下载请到www.mininova.org，现在第10季1、2集已经放出，另有驱车上北极的Polar Special特辑。

向BBC2，Jeremy Clarkson，Richard Hammon，James May，The Stig致谢，并再次向国内糟糕的汽车节目投以鄙夷的目光。
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Top Gear Track 简介

TopGear拍摄于机场，其赛道由莲花(Lotus)公司设计，旨在全方位测试汽车的操控性能。对新观众，TG“私家赛道”各个弯道的名称可能十分混淆。这条8字形的赛道，正向行驶经过的弯道分别为：
Start - First Corner - Chicago(急弯) - Hammerhead(急弯，测试转向不足/过度) - Follow Trough(高速弯/极速) - Bacharach(TG中通常都没有说出名称) - Gambon - Finish

一句有趣的话

2007-10-10T12:09:00.000+08:00

友人QQ个性签名:
The difference between political speech and poetical speech is, taken in sequence, L.I.E.

1/24 Tamiya BMW 320i Jägermeister

2007-10-09T21:44:00.000+08:00

Jägermeister是酒的品牌，橙色是Jägermeister的品牌颜色。橙色的赛车本不多见，橙色的宝马更加罕有。手头的这台田宫制品，为2003年复刻品，原件则来自1977的田宫模型。第一次使用喷枪喷田宫油性颜料（珐琅漆）作车身色，也第一次试用GX100光油，第一次使用水性颜料为引擎作渍洗旧化。

加了发光二极管头灯(改车实在是痛苦的开始)，Crazy Modeler的安全带，并为引擎追加了白色的点火线。

外壳真是失败的制作！遮盖并为窗框上色后，遮盖带竟然把窗框周围的光油贴了出来…… 结果四处有掉漆的痕迹，尾翼就懒得抛光了，凑合着把它快快完成。因为抛光效果一般，无法真正试出新一代GSI光油GX100的威力。惟有把FXX的制作计划再次押后，先拿C9来做个试验。

可爱的人偶。

两台宝马大合影 (没有尾翼的320i似乎更好看呢! 如果635CSi有大包围，那会怎样呢？)