Журнал Клуба "Альфа"

tag:blogger.com,1999:blog-80316128338598205212008-07-18T10:09:18.191+03:00Журнал Клуба "Альфа"divingexhttp://www.blogger.com/profile/03642168726504428596noreply@blogger.comBlogger18125tag:blogger.com,1999:blog-8031612833859820521.post-5111749756273567252008-02-23T18:13:00.005+02:002008-03-18T08:47:21.856+02:00Карта затонувших кораблей<a href="http://bp0.blogger.com/_SpT9avmDsFY/R8BLcuMMSUI/AAAAAAAABic/EZTZrcU6B44/s1600-h/111.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_SpT9avmDsFY/R8BLcuMMSUI/AAAAAAAABic/EZTZrcU6B44/s320/111.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5170215329028917570" /></a> Справочник "Затонувшие суда Черного и Азовского морей" Глава и карта(полуостров Крым) справочника А.В Ёлкина, С.Ю Курносова «Затонувшие суда Черного и Азовского морей» публикуются с любезного разрешения Александра Елкина. По вопросам приобретения обращаться к Александру Ёлкину по е-mail: wreck-vov@list.ru <a href="http://bp2.blogger.com/_SpT9avmDsFY/R8BLmOMMSVI/AAAAAAAABik/itHzi8_j-9g/s1600-h/3-4.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp2.blogger.com/_SpT9avmDsFY/R8BLmOMMSVI/AAAAAAAABik/itHzi8_j-9g/s320/3-4.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5170215492237674834" /></a> 1. Минный заградитель "Прут" Спущен на воду в 1879 г. Бывший пароход Добровольного флота "Москва". Приобретен Российским флотом в 1895 г. Использовался в качестве учебного судна. Водоизмещение: 5959 т Скорость: 13,5 уз. Вооружение: 8 47-мм и 2 37-мм орудия, 3 пулемета, 900 мин. Экипаж: 306 человек. 29 октября 1914 г. около 7 часов утра, возвращаясь с задания, в 14 милях от мыса Херсонес минный заградитель «Прут» (командир капитан 2 ранга Г. А. Быков) встретил германо-турецкий линейный крейсер "Goeben" (командир капитан Цурзее Аккерман). "Прут" передал в Севастополь сообщение о встрече и свое место — 44°34'N 33°01'Е, но ответа не получил. Крейсер поднял сигнал с предложением сдаться. В ответ минзаг поднял на всех мачтах флаги и пошел к берегу. Командир, видя безвыходность положения, принял решение затопить корабль. Была объявлена водяная тревога и открыты кингстоны. Быков начал уничтожение шифров и секретных документов. Были спущены шлюпки, но, так как места в них всем не хватало, личный состав бросался за борт со спасательными поясами и койками. В 07 ч. 35 м. крейсер зашел с правого борта минзага и открыл артиллерийский огонь из 150-мм орудий с дистанции около 25 кабельтовых. Под огнем вражеского корабля на «Пруте» начался пожар, был разбит полубак. Желая ускорить затопление "Прута", командир приказал произвести подрыв днища. Для этой цели на корабле, как и на других черноморских минных заградителях, были заранее заложены подрывные патроны, провода от которых были сведены в одном месте на жилой палубе. Подрыв днища осуществили минный офицер корабля лейтенант Рогусский и минный кондуктор. Через 10-15 минут после открытия огня "Goeben" дал ход и ушел в сторону мыса Сарыч. Находившиеся при крейсере турецкие миноносцы "Samsun" и "Tashos" некоторое время оставались на месте, продолжая обстреливать "Прут". Примерно в 08 ч. 40 м. "Прут" встал почти вертикально и, с развевающимися на мачтах флагами, затонул в 10 милях к западу от мыса Фиолент. С нижней ступеньки трапа моряков до последней секунды благословлял корабельный священник 70-летний иеромонах Антоний. Личный состав корабля пытался спастись на шлюпках, койках и спасательных поясах. Но часть его (3 офицера, в т. ч. командир, корабельный врач, 2 кондуктора и 69 матросов) была снята со шлюпки и поднята из воды турецкими миноносцами и взята в плен. Остальные (3 офицера и 199 матросов) были подняты на борт вышедшей из Балаклавы подводной лодки "Судак" и затем переданы на борт госпитального судна "Колхида", которое доставило их в Севастополь. В бою погибли лейтенант Рогусский, мичман Смирнов, иеромонах Антоний, боцман Колюжный и 25 матросов. Если взять координаты, переданные с борта минзага "Прут", и проложить его путь к ближайшему берегу (мыс Херсонес), с тем условием, что хотя бы 30 минут корабль шел с максимальной скоростью 13,5 узла, то можно предположить, что "Прут" затонул в районе 44°37'N 33°12'Е. Согласно сведениям гидролокации этого района, на грунте обнаружено судно, по размерам схожее с минзагом "Прут". 2. "Цесаревич Алексей Николаевич". Транспорт №78. Спущен на воду в 1914 г. Водоизмещение: 2893 т. Размерения: 90x9,76x1,6 м Скорость: 23,5 км/ч 16 июня 1916 г. затонул от подрыва на мине, выставленной германо-турецким легким крейсером «Мидилли» («Бреслау»). Глубина - 52 м. Возвышение над грунтом 6 метров. Судьба "Цесаревича Алексея Николаевича". Журнал Нептун №4 2006 3. Неизвестная подводная лодка В 1980 г. на рейде Севастополя была обнаружена подводная лодка. Субмарина была обследована с борта подводной лаборатории «Бентос-300». В 1992 г. с борта подводного аппарата «Риф» была произведена фотосъемка. Лодка замыта в ил по ватерлинию. Рубка небольшая. Определить тип не представляется возможным. По всей вероятности, это одна из подлодок, затопленных английскими интервентами 26.04.1919 г. на внешнем рейде Севастополя. Часть лодок была поднята ЭПРОНом в 1930-х годах. Перечень лодок, оставшихся на грунте: 1. «Скат»; 2. «Карась»; 3. «Кашалот»; 4. «Нарвал»; 5. «Гагара». Координаты затопленной подлодки 44°38.N 33°25.Е Глубина 78 метров. В 2003 г. на рейде Севастополя дайвинг клуб Альфа обнаружил неизвестную подводную лодку на гл 78 м. Существует мнение, что это одна из субмарин затопленных англо -французами в 1919 году. Относят ее к типу ПЛ «Нарвал».,используя при сравнении, характерные черты рубки и носовой части. Подводная лодка лежит на глубине 78 метров с креном 10-15 градусов на левый борт и дифферентом на корму около 25 градусов. На верхней палубе в носовой части видна пушка. В кормовой части установлено сооружение похожее на торпедный аппарат или на АИП. Технологический лючок открыт. 4. "Ленин" Грузопассажирский пароход. Первоначальное название — "Симбирск", построен в Данциге в 1909 г. Вместимость: 2713 брт Длина: 94,8 м Ширина: 12,6 м Осадка: 5,7 м Скорость: 16,5 узлов. Вечером 27.07.1941 г. конвой в составе транспортов «Ленин» (капитан И. С. Борисенко, военный лоцман лейтенант И. И. Свистун), "Грузия" и "Ворошилов" в охранении сторожевого катера СКА-026 вышел из Севастополя в Ялту. На судах находилось около десяти тысяч беженцев и призывников. На борту "Ленина", помимо людей, находился груз из 300-400 тонн цветного металла в слитках, а также, по некоторым сведениям, активы одесского госбанка. Магнитные компасы, забортный лаг и электролаг на "Ленине" не были выверены. Свежий ветер вызывал дрейф судна, течение за мысом Фиолент из-за своей переменчивости затрудняло определение курса. В 23 ч. 33 м. пароход потряс сильный взрыв в районе между трюмами №1 и №2. Через 10 минут все было кончено. Судно затонуло, согласно историческим источникам, в точке 44°20'N 33°44E на глубине 94 метра. Так как во время погрузки учет людей, прибывших на борт судна, не велся, то, по разным источникам, общее количество погибших колеблется от 650 (официальная цифра) до 2500 человек. Известно только, что спаслось около 600 человек. Есть две версии причин гибели судна: подрыв на мине советского оборонительного заграждения или атака субмарины противника. В книге "Германские подводные лодки на Черном море" Герда Ендерса победа приписана румынской подводной лодке "Delfinul", хотя источники утверждают, что в момент гибели "Ленина" она находилась в другом месте. Да и сами румыны на эту победу не претендуют. Первая версия более вероятна. Именно ее придерживался военный суд, приговоривший (не доказав вины, без технической экспертизы) лоцмана И. И. Свистуна к расстрелу. Согласно данным гидролокации, в этом районе имеется только один объект, находящийся на расстоянии 1,8 км от архивных координат, который по размерам (возвышению над грунтом) может быть пароходом "Ленин". Координаты объекта 44°20N 33°45E, глубина 96 метров. Возвышение над грунтом 18 метров. Фактически по итогам наших экспедиций "Ленин": гл.92м, рубка 80 м. стоит на ровном киле. Открыты трюма. Официально объявлен братской могилой. 5. Т-402 “Минреп” Тральщик проекта 3. Заложен в Севастополе в 1934 г. Спущен на воду в 1935 г. Вступил в строй 22.05.1937 г. Водоизмещение: стандартное — 441 т, полное — 476 т Длина: 62 м Ширина: 7,2 м Осадка: 2,39 м Мощность дизелей: 2 по 1400 л. с. Скорость: 18 узлов Вооружение: 1 100-мм орудие в установке Б-24-БМ, 1 45-мм орудие в установке 21-К, 31 мина образца 1926 г., 2 трала. Экипаж: 52 человека. 12 сентября 1941 г. тральщик Т-402 “Минреп” (командир Л. Н. Аверков) вышел из Феодосии. В 21 ч. 15 м. по пеленгу 40° на расстоянии 4 кабельтовых от Феодосийского маяка тральщик подорвался на донной мине. По сведениям береговых постов противоминной обороны, мины были выставлены с самолета противника 6 сентября. Взрыв произошел под килем корабля на глубине 20-30 метров. От взрыва “Минреп” приподнялся на взрывной волне, переломился в средней части в районе 62-69 шпангоутов и в кормовой части в районе 77-80 шпангоутов и быстро затонул. Катером КМ-224, высланным к месту гибели, было спасено 16 человек. Примечание: В некоторых источниках дата гибели Т-402 другая — 10 или 17 сентября 1941 г. По данным гидролокации, в 4 кабельтовых от Феодосийского маяка объектов на грунте нет. Единственный объект находится в 16 кабельтовых по пеленгу 200° от мыса Ильи на глубине 28 метров. Возвышение над грунтом около 3 метров. Координаты объекта 44°59N 35°24Е. По другим данным, этот объект — немецкая БДБ F-334A. Возможно, после войны тральщик Т-402 был поднят Аварийно-спасательной службой Черноморского флота, но информацией об этом составители справочника не располагают. 6. “Большевик” Транспорт. Бывший грузовой пароход Черноморского государственного морского пароходства. Спущен на воду в 1899 г., первоначально носил название “Нева”. В составе Черноморского флота с 27.07.1941 г. Вместимость: 1412 брт. Скорость: 7 узл. 19 октября 1941 г. при эвакуации Одессы незагруженный транспорт “Большевик” (капитан Э. И. Фрейман) следовал концевым в колонне транспортов. На борту находились лишь около 20 солдат Приморской армии. В течение пяти часов светлого времени суток он подвергся многочисленным атакам немецких самолетов, в которых участвовали 50 бомбардировщиков и 6 торпедоносцев. Около 18 ч. в Каркинитском заливе между Одессой и мысом Тарханкут в атаку вышли три торпедоносца Не-111, четыре бомбардировщика и четыре истребителя. Два истребителя обстреливали торпедные катера, которые пытались прикрыть “Большевик”, остальные продолжили атаку транспорта. В течение 7-10 минут они, пересекая курс судна по всем направлениям, обстреливали его из пушек и пулеметов. Затем были сброшены торпеды. Две торпеды попали в кормовую часть с правого борта. Взрывом были разрушены обе переборки кормового трюма и главная машина. Пароход начал быстро погружаться кормой. Противник между тем продолжал атаки. Бомбы рвались вдоль обоих бортов. Несколько снарядов попали в форпик. Дифферент парохода достиг угрожающих размеров, киль оголился до второго трюма. Спущенные на воду шлюпки были пробиты осколками. “Большевик” резко накренился на правый борт и около 14 ч. пошел ко дну. Погибло 16 человек. В исторических источниках указываются координаты гибели — 45°44N 32°10Е. Согласно сведениям гидролокации, по этим координатам объекта на грунте нет. На расстоянии 11 километров по курсу 20° от данных координат на грунте находится объект, по размерам схожий с транспортом “Большевик”. Хотя по другим данным, этот объект — немецкий лихтер CNR-2091, погибший в этом районе 23.12.1943 г. Фактические координаты 45°50N 32°13Е. Глубина 32 метра. Возвышение над грунтом 3,5 метра. 7. “Ураллес” Транспорт. Бывший грузовой пароход. Спущен на воду в 1926 г., первоначальное название — “Доре”. В составе Черноморского флота с 27.07.1941 г. Вместимость: 1975 брт. Скорость: 9 узл. 30 октября 1941 г. транспорт “Ураллес” (капитан И. Ф. Короткий) участвовал в эвакуации Евпатории. В 13 ч. 25 м. при бомбардировке порта 35 самолетами противника транспорт затонул в точке 45°10'N 33°24'E 8. Т-504 Тральщик. Бывший грузовой теплоход Наркомата морского флота. До 29.06.1941 г. носил название “Работник”. Заложен осенью 1927 г., спущен на воду в 1929 г., вступил в строй 29.06.1930 г. Мобилизован 28.06.1941 г., переоборудован в тральщик и 17.07.1941 г. зачислен в состав Черноморского флота. Водоизмещение: 2010 т Длина: 73,8 м Ширина: 10,4 м Осадка: 3,2 м Мощность дизелей: 2 по 375 л.с. Скорость: полная — 9,5 уз., экономическая — 8 уз. Вооружение: 2 76,2-мм и 1 45-мм орудия, 2 7,62-мм пулемета, тралы Шульца и змейковый, 120 мин. Экипаж: 52 человек. Погиб 2 (по другим данным, 5) ноября 1941 г. у мыса Ай-Тодор. Тральщик вышел из Балаклавы в Туапсе с грузом мастерской Охраны водного района Главной базы и 80 членами семей комсостава. В 16 ч. 24 м. на расстоянии 6 миль по пеленгу 168° от Ай-Тодорского маяка в точке 44°23'2"N 34°15'2"E корабль был потоплен авиацией противника. Груз погиб полностью, часть людей удалось спасти. Глубина на месте гибели тральщика Т-504 около 150 метров. 9. “Гидрограф” Гидрографическое судно. Вступило в строй в 1892 г., до 1924 г. — минный заградитель. До 31.12.1922 г. носил название “Дунай”, затем до 1.01.1932 г. — “1 Мая”. Водоизмещение: 1380 т Скорость: 10,5 уз. Вооружение: 1 76-мм орудие Экипаж: 59 человек. 4 ноября 1941 г. гидрографическое судно “Гидрограф” на буксире сторожевого корабля “Петраш” вышло из Севастополя в Туапсе. В 15 ч. 08 м. корабли зашли в Ялту. После выхода из Ялты корабли были атакованы авиацией противника. В результате повреждений, полученных от разрывов бомб, на “Гидрографе” возникла течь, поступление воды остановить не удалось, и он затонул в 19 милях к востоку от Ялты. Потерь среди личного состава не было. Координаты гибели отсутствуют. На расстоянии 19 миль восточнее Ялты глубина Черного моря около 1000 метров. 10. “Армения” Санитарный транспорт. Бывший грузопассажирский теплоход. Спущен на воду в 1928 г. В составе Черноморского флота с 08.08.1941 г. Вместимость: 4727 брт. Скорость: 14 уз. 6 ноября 1941 г. санитарный транспорт “Армения” (командир В. Я. Плаушевский) вышел из Севастополя в Туапсе с ранеными и пассажирами на борту, в охранении двух сторожевых катеров. Сделал заход в Ялту, где забрал часть эвакуируемых из Симферополя. Во время стоянки в Ялте был получен приказ командующего флотом, что в связи с отсутствием авиационного прикрытия выход судна из порта запрещается до 19 часов, т.е. до наступления темноты. Командир приказ получил, но в 08 ч. 00 м. 7 ноября вышел из Ялты. В 11 ч. 25 м. на траверзе Гурзуфа был атакован самолетом-торпедоносцем противника Не-111. На корабль было сброшено две торпеды, одна из которых попала в носовую часть. В 11 ч. 29 м. “Армения” затонула. Спасено 8 (по другим данным 82 человека), погибло около 5000 (по некоторым данным — до 5500) человек, в том числе весь наличный состав четырех морских севастопольских и ялтинских госпиталей. Гибель «Армении» по количеству человеческих жертв стала самой большой катастрофой советского судна на Черном море в годы Великой Отечественной войны. Координаты точки гибели судна 44°15,5'N 34°17'E, глубина около 1200 метров (по другим данным — 44°17'N 34°10'Е, глубина на месте гибели 250 метров). Эта катастрофа унесла в несколько раз больше людских жизней, чем трагическая гибель "Титаника" и "Лузитании" вместе взятые. 11. Т-484 Тральщик. Бывший буксирный пароход Наркомата морского флота. До 29.01.1940 г. и с 5.10.1940 по 29.06.1941 гг. носил название “Хёнкин”. Построен в 1935 г. С 29.10.1939 по 5.10.1940 г. призывался для прохождения тральной подготовки. Мобилизован 22.06.1941 г., переоборудован в тральщик и 2.07.1941 г. зачислен в состав Черноморского флота. Участвовал в обороне Одессы. Водоизмещение: 200 т Вооружение: 1 45-мм орудие, 1 7,62-мм пулемет. Погиб 7 (по другим данным — 11) ноября 1941 г. Тральщик следовал из Тендры в Севастополь, имея на буксире баржу с 12 автомашинами и шхуну с грузом Тендровского боевого участка. В 12 ч. 00 м. в районе селения Симеиз у тральщика кончился запас моторного масла, и он потерял ход и управление. Сильным накатом волны был разорван буксирный трос. В 16 ч. 00 м. тральщик был выброшен на берегу мыса Сарыч в районе селения Форос. Личный состав тральщика и 110 человек личного состава Тендровского боевого участка высадились на берег и пешим порядком прибыли в селение Байдары. Тральщик перед этим был подожжен. Сведений о нахождении в районе селения Форос обломков судна на мелководье нет. 12. Торпедный катер №21 Типа Г-5. Вступил в строй в 1936 г., до 1940 г. — №181. 17 ноября 1941 г. торпедные катера №12 (по другим данным — №111) и №21 совершали переход из Севастополя в Геленджик. В 23 ч. 00 м. в районе Ялты в квадрате 1767 произошло столкновение катеров. От полученных при этом повреждений торпедный катер №21 затонул в точке 44°10'N 34°02'E. Личный состав затонувшего катера, вооружение и приборы были приняты на борт №12, который доставил их в Севастополь. Глубина на месте гибели около 500 метров. 13. “Жан Жорес” Транспорт. Бывший грузовой теплоход Черноморского государственного морского пароходства. Спущен на воду в 1930 г., в составе Черноморского флота с 27.07.1941 г. Вместимость: 3972 брт. Скорость: 10,3 уз. 4 января 1942 года транспорт “Жан Жорес” (капитан Г. Н. Лебедев), осуществлявший воинские перевозки в ходе Керченско-Феодосийской десантной операции, подвергся атакам авиации противника и получил большие повреждения. Судно наскоро отремонтировали, не было восстановлено лишь рулевое управление. 14 января «Жан Жорес» вышел из Новороссийска в Феодосию. По приходе в Феодосию около 20 часов 15 января началась разгрузка, которая продолжалась в течение темного времени суток. Выгрузить успели лишь людей и часть техники и вооружения. Одновременно велась погрузка на борт раненых. Присутствие транспорта в порту противником обнаружено не было. С рассветом, около 5 часов 16 января, теплоход по приказу старшего морского начальника вышел далеко в море, чтобы отстояться до наступления сумерек. После полудня транспорт повернул обратно в расчете подойти к Феодосии в 21 час. Капитан Лебедев, учитывая большое количество мин, заставлявшее входить в порт узким протраленным фарватером, и плохую управляемость судна, уходя накануне, просил командование выслать навстречу ему буксир. Но при подходе к порту к транспорту подошел мотобот и с него передали, что буксира не будет, и следовать в порт предстоит самостоятельно, в кильватер мотоботу. Портовый маяк не горел. В 21 ч. 45 м. при входе в Феодосийский порт в районе мыса Ильи, несмотря на то, что на борту уже находился военный лоцман, “Жан Жорес” уклонился от курса, зашел в район, обозначенный на карте как запретный для плавания, и подорвался на магнитной мине. Взрыв произошел с правого борта в районе пятого трюма. Образовалась большая пробоина, через которую началось быстрое поступление воды. Главная машина вышла из строя. Были затоплены помещения от машинной переборки до кормы. Судно погружалось с креном на правый борт и дифферентом на корму. Велись работы по заделке пробоин и откачке воды. После двух часов борьбы за живучесть уровень воды начал понижаться. В это время капитан был вызван на подошедший миноносец и там ознакомлен с приказом командования затопить теплоход, если он не сможет самостоятельно уйти из Феодосии (противник в это время уже ворвался в городскую черту). Так как на восстановление плавучести было необходимо 5-6 часов, а судно уже начали освещать с берега прожекторами и обстреливать, было принято решение произвести затопление. С транспорта было спешно демонтировано радиооборудование и сняты судовые документы. Так как шлюпки были разрушены, раненых и часть команды снял подошедший катер “Кабардинец”. Остальную часть команды и демонтированные приборы снял тральщик “Геленджик”. После этого были открыты кингстоны, и “Жан Жорес” затонул в точке 45°02'N 35°23'E (точнее — 45°02.'N 35°23.E). Глубина 15 метров. Возвышение над грунтом 8 метров. Погибло около 40 человек. Вместе с судном затонули 40 автомашин, 6 артиллерийских орудий и боезапас. В послевоенное время судно неоднократно обследовалось как профессионалами, так и аквалангистами-любителями. Согласно описанию одного из крымских дайв-центров, судно хорошо сохранилось. Рядом с транспортом лежит перевернутая зенитка, радиаторы от машин и много всего, что отбросило взрывом с палубы в тот злополучный день. Но по рассказам аквалангистов, которые погружались на транспорт в 2003 г., ничего этого они не увидели (возможно, не рассмотрели). В 2001 г. появилась информация, что в Крыму идет подготовка к подъему затонувшего во время Великой Отечественной войны в порту Феодосии «военного корабля» “Жан Жорес”. Как сообщил начальник Феодосийского городского совета ОСВОД Александр Черноволос, судно не поднимали, во-первых, потому что боялись детонации боеприпасов, а во-вторых, из-за высокой стоимости операции — судно очень большое. Так что судно до сих пор на старом месте. Водолазы Керченского специального морского отряда обследовали трюмы 112-метрового судна. В настоящее время теплоход частично погрузился в илистый грунт, его дымовая труба срезана (она была помехой навигации в бухте), а сам объект обозначен специальным буем. Однако, об него несколько раз ударялись маневрирующие суда, что само по себе опасно, так как судно до сих пор хранит военный груз: артиллерийские орудия, снаряды, военную технику. В ближайшее время судно будет очищено от ила, и начнутся работы по подъему боеприпасов. 14. "Апшерон" Военный танкер. Спущен на воду в 1923 г., первоначальное название — «Апшероннефть». Вместимость: 3781 брт. Скорость: 10 уз. 11 декабря 1941 г. танкер “Апшерон” (командир Н. М. Филиппов) следовал из Туапсе в Севастополь с грузом горючего. В 14 ч. 20 м. в районе фарватера №3 Главной базы в точке 44°18'N 32°29E в условиях плохой видимости танкер подорвался на плавающей мине и в 16 ч. 00 м. затонул. Глубина на месте гибели танкера около 1600 метров. 15. Минный заградитель “Дооб” Построен в 1926 г., бывший пассажирский теплоход Новороссийского торгового порта. 6.07.1941 г. вошел в состав Черноморского флота, переоборудован в минный заградитель. Минный заградитель “Дооб” погиб 11 февраля 1942 г. около входа в Камышевую бухту Севастополя от подрыва на мине. Согласно сведениям источников, координаты гибели судна 44°35'9"N 33°25'3"Е. По данным координатам на грунте объекта нет. При обследовании данного района гидрографами обнаружено два объекта на расстоянии 730 метров и 1300 метров от ранее полученных координат. Первый объект отмечен как «подводное препятствие». Координаты «препятствия» 44°35.916'N 33°24.767'Е. Глубина около 25 метров. Возвышение над грунтом 8 метров. Второй объект — «затонувшее судно» с координатами 44°36.600'N 33°25.598'E. Глубина около 50 метров. Возвышение 8 метров. Есть сведения, что в 2002 г. остатки минного заградителя обнаружили аквалангисты из Москвы. По их описанию судно сильно разрушено в центральной части. Глубина около 25 метров. Возможно, что координаты первого объекта и являются местом гибели минзага “Дооб”. Команда клуба Альфа нашла судно в 2002 г. по координатам из архивных источников. В точке координат, затонувшего корабля не оказалось. В течении 3 часов поиска, Виктор Лебединский нашел место гибели корабля. 16. “Чапаев” Транспорт. Бывший грузовой пароход “Тубаи”. Спущен на воду в 1915 г. Вместимость: 3566 брт. Скорость: 10 уз. 27 февраля 1942 г. транспорт «Чапаев» (капитан А. И. Чирков) в охранении сторожевых катеров № 065 и № 0129 вышел из Туапсе в Севастополь. На борту транспорта находились 200 человек маршевого пополнения, 10 37-мм орудий, 1300 тонн боезапаса, 83 тонны разного груза и 240 лошадей. 1 марта к югу от мыса Фиолент из-за ошибки в счислении “Чапаев” совершил поворот не на фарватер, а на наше оборонительное минное заграждение. В 07 ч. 13 м. в точке 44°23'8"N 33°25'8"E транспорт подорвался на якорной мине. Возник сильный крен на правый борт, “Чапаев” начал медленно погружаться. Так как многие в момент взрыва спали, на транспорте началась паника, которая привела к тому, что одна из спущенных на воду шлюпок перевернулась и затонула вместе с людьми. Сторожевые катера подошли к аварийному транспорту и приступили к спасению людей. Разлившееся из цистерн дизельное топливо в какой-то мере предохраняло людей от замерзания. Через 15 минут после первого взрыва последовал второй. «Чапаев» переломился и быстро затонул. Погибли 75 бойцов и 8 членов экипажа. Глубина на месте гибели около 180 метров. 17. "Василий Чапаев»" Транспорт. Бывший грузовой теплоход Черномор¬ского государственного морского пароходства. В сос¬таве Черноморского флота с 27.07.1941 г. Вместимость: 2690 брт. 23 марта 1942 г. транспорт "Василий Чапаев" (капитан П. И. Степанов) следовал из Поти в Севастополь в охранении эсминца "Шаумян" и 2 сторожевых катеров. На борту судна находились 233 человека маршевого пополнения, 8 122-мм, 3 107-мм и 10 47-мм орудий, 6 автомашин, 276 лошадей, 195 тонн чугунного литья, 25 тонн обмундирования. В 19 ч. 40 м. в 40 милях южнее Херсонесского мая¬ка в точке 43'54'N 33'20'Е транспорт был атакован торпе¬доносцем He-111. Транспорт уклонился от одной торпе¬ды, но в 19 ч. 55 м. получил попадание торпедой в кор¬мовую оконечность. Пробоина оказалась настолько большой, что завести пластырь оказалось невозможно. Трюм №4 полностью заполнился водой. Через тоннель гребного вала началось затопление машинного отделе¬ния. Капитан отдал распоряжение спустить на воду шлюп¬ки. Шлюпки отходили от борта переполненными, и одна из них перевернулась. Оставшимся на борту было прика¬зано прыгать в воду и плыть к кораблям охранения. В 20 ч. 09 м. транспорт затонул. Корабли охранения спасли 173 человека. Погибли 16 членов экипажа и 86 красноармейцев. Глубина на месте гибели около 2000 метров 18. Эскадренный миноносец “Дзержинский” До 24.11.1926г. — “Калиакрия’. Заложен 11.11.1915 г. Спущен на воду 27.08.1916 г. Вступил в строй 12.11.1917 г. 28.08.1929 г. вошел в состав Морских сил Черного моря (с 1935 г. — Черноморский флот). Прошел капитальный ремонт в 1933-1934 гг. Технические данные: Водоизмещение нормальное: 1460 т Длина: 98 м Ширина: 9,3 м Осадка: 3,2 м Главная энергетическая установка Паротурбинная, двухвальная, мощностью 25500 л. с. Скорость: 30 уз Вооружение: 4 102-мм, 76-мм орудия системы Лендера и 45-мм орудия, 5x2 торпедных аппарата, 40 мин. 14 мая 1942 г. эсминец “Дзержинский” под командованием капитана 3 ранга К. П. Валюха на подходе к Севастополю в тумане уклонился от фарватера, подорвался на мине советского оборонительного заграждения и затонул. Погибло 158 членов экипажа, 110 человек маршевого пополнения. Спасено 27 человек. Согласно сведениям источников, точка гибели 44°26'05"N 33°19'Е. Глубина около 120 метров. 19. “Громов” Танкер. Бывшее судно объединения “Совтанкер”. В составе Черноморского флота с 27.07.1941 г. Вместимость 836 брт. 2 июня 1942 г. танкер “Громов” (капитан М. В. Фомин) с грузом бензина следовал из Туапсе в Севастополь в охранении четырех сторожевых катеров. В 13 ч. 38 м. конвой был встречен высланными из Главной базы базовыми тральщиками № 412 и «Защитник». С 19 ч. 05 м. до 20 ч. 34 м. конвой был 11 раз безрезультатно атакован авиацией противника, сбросившей 24 бомбы. В 20 ч. 50 м. в 40 милях к югу от Ялты конвой подвергся очередной атаке 10 торпедоносцев Не-111 с обоих бортов и с разных курсовых углов. В 20 ч. 55 м. танкер получил попадание торпеды в носовую часть. Возник пожар, начали взрываться танки, все судно охватило пламя. Личный состав покинул судно. В 21 ч. 55 м. танкер переломился в средней части и затонул в точке 43°55 N 34°22 Е. Кораблями охранения был спасен 21 человек. Погибло 6 человек. Глубина на месте гибели около 2000 метров. 20. Тральщик Т-413 и сторожевой катер №092 Тральщик Т-413 заложен 29.10.1939 г. по проекту 58. Спущен на воду в 1940 г. Вступил в строй в апреле 1941 г. Водоизмещение: 476 т. Скорость: 18 узлов. Вооружение: 1 100-мм и 1 45-мм орудие, тралы. Экипаж: 53 человека. Сторожевой катер №092 — типа MO-IV, бывший пограничный сторожевой катер, вступил в строй в 1939 г., с 22.06.1941 г. в оперативном, а с 19.07.1941 г. и в организационном подчинении Черноморского флота, до 04.09.1941 г. — ПК-136. Водоизмещение: 56,5 т. Скорость: 25,5 уз. Вооружение: 2 45-мм орудия, 2 пулемета, 2 бомбосбрасывателя. Экипаж: 21 человек. 13 июня 1942 г. в 11 ч. 45 м. в районе мыса Фиолент 15 бомбардировщиков противника атаковали тральщик Т-413 и сторожевой катер №092. На корабли было сброшено около 80 бомб. От трех прямых попаданий (в кубрик №2, носовое машинное отделение и кают-компанию) и взрывов большого числа бомб в непосредственной близости от корабля тральщик получил многочисленные пробоины. Постепенно заполняясь водой, Т-413 начал медленно крениться, лег на правый борт, затем резко перевернулся вверх килем и в 11 ч. 55 м. скрылся под водой на расстоянии 15 кабельтовых от мыса Фиолент по пеленгу 310°. От попаданий бомб затонул и сторожевой катер №092. Координаты гибели отсутствуют. Согласно данным гидролокации этого района, на расстоянии 11-14 кабельтовых от мыса Фиолент, по пеленгу 311° находятся два подводных препятствия с координатами 44°30'5"N 33°28 Е и 44°30 N 33°28 E. Глубины 50 и 27 метров, возвышение над грунтом 8 и 3 метра соответственно. Возможно, что данные препятствия являются тральщиком Т-413 и сторожевым катером №092. 21. “Белосток” Санитарный транспорт. Бывший грузопассажирский теплоход Черноморского государственного морского пароходства. В составе Черноморского флота с 12.08.1941 г. в качестве плавбазы подводных лодок. С 19.09.1941 г. санитарный транспорт. Вместимость 2048 брт. Медперсонал 15 человек. Штатная эвакоемкость 200 человек. Санитарный транспорт “Белосток” (командир старший лейтенант Т. П. Рымкус) был последним крупным транспортным судном, которому удалось прорваться в осажденный Севастополь. Во время стоянки транспорт получил повреждения от огня береговой артиллерии противника. В 21 ч. 30 м. 18 июня 1942 г. “Белосток” в охранении базового тральщика “Якорь” и пяти сторожевых катеров вышел из Севастополя в Туапсе. На борту транспорта находились 375 раненых и 43 эвакуируемых. В 01 ч. 48 м. 19 июня на выходе с фарватера №3 в 20 милях к югу от мыса Фиолент с тральщика был замечен силуэт торпедного катера, который был принят за свой, и огонь по нему не открывался. Это позволило трем торпедным катерам противника, не встречая противодействия, атаковать конвой. От одной из выпущенных торпед транспорт уклонился маневром. Торпеда с катера S-102 поразила транспорт, и он быстро затонул в точке 44°08'N 33°35'E. Сторожевые катера стали подбирать плававших в воде людей. Катера противника пытались им помешать, открыв пулеметный огонь, но были отогнаны. Погибло 388 человек. Кораблям охранения удалось спасти 75 раненых, 3 пассажиров и 79 членов экипажа. Глубина на месте гибели около 250 метров. В одном из крымских дайв-центров бытует мнение о том, что транспорт “Белосток” находится на отмели рядом с Ялтой. 22. Эскадренный миноносец “Безупречный” Проект 7. Заложен 23.08.1936 г. (завод им. 61 Коммунара, Николаев). Спущен на воду 25.06.1937 г. Вступил в строй 2.10.1939 г. Технические данные: 26 июня 1942 г. эсминец “Безупречный” под командованием капитана 3 ранга П. М. Буряка был потоплен немецкими бомбардировщиками «Ю-88» в 40 милях к югу от мыса Аю-Даг, на траверзе Ялты, во время перехода Новороссийск-Севастополь с маршевым пополнением на борту. Погибли 236 членов экипажа, 320 бойцов 142-й отдельной стрелковой бригады и 16 медицинских работников. Спасено 3 человека. Согласно сведениям источников, точка гибели эсминца 43°45'N 34°07'Е. Глубина около 2000 метров. 23. С-32 Подводная лодка IX-бис серии Заложена 5.10.1937 г. на заводе №198 в Николаеве. 27.04.1939 г. спущена на воду. 21.04.1941 г. вошла в состав Черноморского флота. Технические характеристики: Водоизмещение (надводное / подводное): 837 / 1073 т Длина: 77,7 м Ширина: 6,4 м Осадка: 4 м Мощность дизелей: 4000 л. с. Мощность электромоторов: 1100 л.с. Скорость: 19,5/9 уз. Дальность плавания: 8200/135 миль Глубина погружения: 100 м Вооружение: 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 1 100-мм и 1 45-мм орудие. Экипаж: 45 человек. Существуют две версии гибели подлодки С-32 (командир капитан 3 ранга С. К. Павленко). По первой, С-32 стала жертвой атаки итальянской сверхмалой подводной лодки СВ-3 (командир капитан-лейтенант Руссо) 26 июня 1942 г. в районе мыса Сарыч (или Ай-Тодор). В некоторых источниках указывается, что СВ-3 безрезультатно атаковала неизвестную подводную лодку не 26, а 15 июня 1942 г. По другой версии, С-32 была потоплена на переходе в осажденный Севастополь в результате налета германской авиации. На борту С-32 в момент её гибели было 55 человек. Координаты гибели, по историческим источникам, — 44°12'N 33°48'E. Глубина около 140 метров. Данных гидролокации района гибели субмарины нет 24. F-334A. Германская быстроходная десантная баржа 1 сентября 1942 г. БДБ F-334A стояла на якоре в бухте Иван-Баба (Двуякорная). В 04 ч. 00 м. БДБ подверглась атаке двух советских торпедных катеров Д-3 и СМ-3. В результате попадания торпеды БДБ F-334A переломилась и затонула. Единственный объект, по размерам схожий с БДБ в бухте Иван-Баба (Двуякорная), находится на грунте в точке с координатами 44°59.128'N 35°24.583'Е. Глубина около 28 метров. Возвышение над грунтом 2,5 метра. По последним данным, на объект погружались аквалангисты и подтвердили, что это остатки немецкой БДБ, разломленной на две части. 25. "Birgit" («Биргит) Пароход. Принадлежал Германии. Спущен на воду в 1924 г. Вместимость 1971 брт. Бывший датский пароход, после оккупации Дании остался под французским контролем под названием "St. Etienne". 25.11.1942 г. захвачен немецкими войсками при оккупации южной Франции. 12.06.1943 г. конвой в составе транспортных судов "Birgit" и "Helvetia" шел в охранении румынских канонерских лодок "Stihi" и "Gigulescu", а также быстроходных десантных барж F-301, F-302, F-492, F-493. Около 12 ч. 00 м. конвой был атакован 5 советскими самолетами-торпедоносцами ДБ-3. В результате атаки в 12 ч. 10 м. потоплен транспорт "Birgit". По данным источников, точка гибели 45°05'N 33 'E. При гидрографическом обследовании этого района по этим координатам объект не обнаружен. На расстоянии 2,5 км от указанной точки на глубине 21 метр находится объект, по размерам отдаленно схожий с "Birgit", но название этого корабля известно, это немецкий транспорт "Santa Fe". Есть еще два подводных препятствия на удалении 8 и 10 километров, по размерам похожие на крупное судно. Возможно, одно из них и является транспортом "Birgit". Координаты подводных препятствий: 45°04 N 33°09. Е и 45°03 N 33°08 'Е. Глубина 65 и 75 метров соответственно. 26. F-144A Германская быстроходная десантная баржа. 7 июля 1943 г. в 6 ч. 00 м. в районе Ялты БДБ F-144A и вспомогательный сторожевой катер (номер неизвестен) были атакованы 5 советскими самолетами ДБ-3. От полученных повреждений суда затонули. По данным источников, точка гибели 44°15'N 34°05'E. Так как глубины в этом районе около 130 метров, обследование гидролокаторами не производилось и отметок о нахождении затопленных объектов в этом районе нет. 27. F-121A Германская быстроходная десантная баржа. 15 июля 1943 г. БДБ F-121A подорвалась на мине, перевернулась и затонула. Погиб один человек. По данным справочника «Потери ВМФ противника на черноморском ТВД в 1941-1944 гг.», точка гибели — район мыса Меганом, в 2 милях от Судакской бухты, координаты 44°57'N 35°26'Е. Согласно данным гидролокации, по этим координатам объект не обнаружен, и находится эта точка на расстоянии 18 миль от Судакской бухты. На удалении 12 километров от точки, указанной в справочнике, на грунте обнаружен объект, по размерам схожий с БДБ. Фактические координаты 44°50 N 35°19 E. Глубина 50 метров. Возвышение над грунтом 4 метра. Дайвинг клуб "Альфа" по заказу клуба Катран (Судак) и "Русский дайвинг" вышли в район предполагаемой гибели лодки. 3 дня поиска увенчались находкой- лодка была под нами, глубина 45 м. , постоянно сильное течение. Баржа перевернута, но есть вход во внутренние помещения, предполагаемый груз техника и топливо. 28. "BOY FEDERSEN" Принадлежал Германии. Бывший советский пароход "Харьков" Черноморского государственного морского пароходства. Спущен на воду в 1919 г. Вместимость 6689 брт. В августе 1941 г. при отступлении советских войск был взорван в Николаеве. Немецкие спасатели подняли судно с грунта и после восстановительного ремонта ввели в строй. 10 августа 1943 г. транспортные суда "Boy Federsen" и "Варна" следовали в конвое в охранении румынских эсминцев "Regina Maria" и "Maresti", минзага "Admiral Murgescu", канонерской лодки "Dumitrescu" и нескольких мелких военных судов. Около 19 ч. конвой был атакован 5 советскими самолетами ДБ-3, "Boy Federsen" получил попадание одной торпедой в корму с левого борта. В 19 ч. 24 м. последовало еще одно попадание торпедой в центральную часть правого борта. В 19 ч. 30 м. транспорт получил дополнительное повреждение от близких разрывов авиабомб, а в 19 ч. 35 м. -- еще одно попадание торпедой (возможно, с подводной лодки Д-4). 11.08.1943 г. при буксировке "Boy Federsen" в 23 ч. 12 м. затонул. По данным источников, точка гибели 44°58'N 33°05'Е, глубина 91 метр. Согласно данным гидролокации, затопленного объекта такого размера в этом районе не обнаружено. В 10 км от данных координат находится подводное препятствие, по размерам похожее на транспорт "Boy Federsen". Координаты препятствия 45°03 N 33°08 E. Глубина 75 метров. Возвышение над грунтом 13 метров. 29. "ВАРНА" Болгарский транспорт. Спущено на воду в 1937 г. Вместимость: 2143 брт. 20 августа 1943 г. конвой «Hermelin» в составе транспорта "Варна" в охранении румынских эсминца «Maresti» и минзага «Amiral Murdescu», немецких тральщиков R-203, R-204 и R-206, охотника за подводными лодками Uj 2301 и БДБ F-301 и F-304, следовал в районе мыса Тарханкут. На борту транспорта был груз боеприпасов. В 08 ч. 47 м. советская подводная лодка Д-4 под командованием капитан-лейтенанта И. Я. Трофимова двумя торпедами атаковала конвой. После попадания торпеды в транспорт "Варна" произошел взрыв находящихся на нем боеприпасов, судно переломилось и пошло ко дну. Погибло 3 человека. Согласно данным источников, точка гибели 45°12'N 32 Е. По этим координатам объекта на грунте нет. На расстоянии 3,5 километра от данных координат на грунте находится объект, по размерам похожий на транспорт "Варна". Аквалангисты севастопольского дайв-центра «Фрегат», обследовавшие объект, описывают его как крупное по черноморским меркам транспортное судно. Корпус и надстройка достаточно хорошо сохранились. Самой высокой точкой является мачта. В одном из трюмов виден груз досок. На носу установлено двуствольное зенитное орудие. Основные разрушения расположены в кормовой части, которая оторвана и находится на небольшом расстоянии от остального корпуса. Фактические координаты 45°12N 32°53Е. Глубина около 50 метров. Возвышение над грунтом 15 метров. Судно лежит на глубине 56 м. Корпус и надстройка хорошо сохранились. Самая высокая точка - 32 м. мачта корабля. В одном из трюмов виден груз деревянных брусьев. Следующий трюм преподнес сюрприз - полный трюм бочек, от 40 л до 400, похожи на винные. На носу и на рубке установлено двуствольное зенитное орудие. Основные разрушения расположены в кормовой части. Корма оторвана и находится на небольшом расстоянии от корпуса. Возвышение над грунтом 10 м. 30. S-46 Германский торпедный катер. Водоизмещение: стандартное — 92,5 т, полное — 112 т Длина: 34,94 м Ширина: 5,28 м Осадка: 1,67 м Мощность двигателей: 3 по 2000 л.с. Скорость: 39 уз. Дальность плавания: 700 миль (при скорости 35 узлов) Вооружение: 2 20-мм зенитных автомата, 2 533-мм торпедных аппарата (4 торпеды). 11 сентября 1943 г. торпедный катер S-46 потоплен 4 советскими пикирующими бомбардировщиками Пе-2. Погибло 2 человека. Согласно данным источников, координаты гибели 44°42'N 36°00'E. Глубина около 500 метров. 31. R-35 ГЕРМАНСКИЙ ТРАЛЬЩИК. 2 октября 1943 г. группа советских самолетов, состоящая из 8 ДБ-3 и 9 Пе-2, при бомбардировке порта Феодосия потопила немецкие тральщики R-35, R-37 и R-203. В 1944 г. немцы подняли R-203 и R-37. Данных о подъеме R-35 нет. Координаты, указанные в справочнике "Потери ВМФ противника на черноморском ТВД в 1941-1944 гг.", — 45°82'N 35° E — имеют погрешность. По всей вероятности, координаты надо читать как 45°02'N 35° E. По координатам на грунте гидрографами обнаружено судно. Точные координаты — 45°02. N 35° Е. Глубина 17 метров, возвышение над грунтом около 3 метров. Данный объект обследовался аквалангистами дайв-центра «Фрегат-Крым». Они подтвердили, что он является немецким тральщиком типа «R». Хотя в своем прайс-листе, рекламирующем погружения на объекты у Феодосии, они назвали его немецким тральщиком R-204. Тральщик R-204 погиб 10.04.1944 г. во время налета советской авиации на порт Феодосия. Но в 1944 г. он был поднят Аварийно-спасательной службой, отремонтирован и включен в состав Черноморского флота как большой охотник за подводными лодками БО-51. 32. ЛИДЕР "ХАРЬКОВ" Лидер эскадренных миноносцев типа "Ленинград", проект 1. Заложен 29.10.1932 г. Спущен на воду 9.09.1934 г. Вступил в строй 10.11.1938 г. Водоизмещение: стандартное — 2032 т, полное — 2693 т. Длина: 127,5 м Ширина: 11,7м Осадка: 3,72 м Главная энергетическая установка котлотурбинная, трехвальная мощностью 66000 л.с. Скорость: полная — 43 уз., экономическая — 20 уз. Вооружение: 5 130-мм орудий в установках Б-13, 2 76,2-мм орудия в установках 34-К, 2 76,2-мм орудия в установке 81-К, 2 45-мм орудия в установках 21-К, 2 37-мм орудия в установках 70-К, 4 12,7-мм пулемета ДШК, 20-32 глубинных бомбы, 2x4 533-мм торпедных аппарата (торпеды 53-38, 53-38У, 53-39), 68-84 мины. 33. ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ "БЕСПОЩАДНЫЙ" Проект 7. Заложен 15.05.1936 г. (завод им. 61 коммунара, Николаев), спущен 5.12.1936 г., вступил в строй 2.10.1939 г. Водоизмещение: стандартное — 1885 т, полное — 2402 т. Длина: 112,5м Ширина: 10,2 м Осадка: 4,8 м Главная энергетическая установка паротурбинная, двухвальная, мощностью 56000 л. с. Скорость: 38,6 узла Вооружение: 4 130-мм орудия в установках Б-13-2, 2 76-мм орудия в установках 34-К, 3 45-мм орудия в установках 21-К, 4 12,7-мм пулемета ДШК, 10-20 глубинных бомб, 2x3 533-мм торпедных аппарата. Экипаж: 236 человек. 34. ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ "СПОСОБНЫЙ" Проект 7У. Заложен 7.07.1936 г. (завод им. 61 коммунара, Николаев), перезаложен 7.03.1939 г. Спущен на воду 30.09.1939 г. До 25.09.1940 г. — "Подвижный". Вступил в строй 24.06.1941 г. Водоизмещение: стандартное — 1850 т, нормальное — 2150 т, полное — 2400 т. Длина: 112,5м Ширина: 10,2 м Осадка: 4,2 м Главная энергетическая установка паротурбинная, двухвальная мощностью 54000-60000 л.с. Скорость: 36-39,6 уз. Вооружение: 4 130-мм орудия в установках Б-13-2, 3 76-мм орудия в установках 34-К, 3 45-мм орудия в установках 21-К, 8 37-мм орудий в установках 70-К, 4 12,7-им пулемета ДШК, 10-20 глубинных бомб, 2x3 533-мм торпедных аппарата. Экипаж: 215-250 человек. 6 октября 1943 г. соединение кораблей в составе лидера "Харьков", эсминцев «Беспощадный» и "Способный" после проведения набеговой операции на Ялту возвращалось в Туапсе. В 8 ч. 10 м. появившиеся над соединением три советских истребителя сбили германский самолет-разведчик, летчики с него приводнились на парашютах. Корабли задержались на 20 минут для подъема их на борт. Этот маневр отвлек внимание верхней вахты от наблюдения за горизонтом. Как только корабли начали отход 28-узловым ходом, появились 8 немецких пикирующих бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием двух Ме-109. И хотя советские истребители сбили один «Юнкерс» и один истребитель, другим самолетам, зашедшим со стороны солнца, удалось поразить лидер сразу тремя бомбами весом в 250 кг. Одна из них попала в верхнюю палубу в районе 135-го шпангоута и, пробив корпус насквозь, взорвалась под килем. Еще по одной бомбе попало в первое и второе котельные отделения. Оба они, а также машинное отделение оказались затопленными, вода медленно поступала через поврежденную переборку на 141-м шпангоуте в третье котельное отделение. Таким образом, из главной силовой установки в строю остался турбозубчатый агрегат во втором машинном отделении и третий котел, давление в котором упало. Взрывом сорвало и выбросило за борт один 37-мм зенитный автомат; вышли из строя два зенитных пулемета. Лидер потерял ход, получил крен 9° на правый борт и дифферент на нос около 3 м. В этой обстановке было приказано "Способному" взять "Харьков" на буксир кормой вперед. Теперь соединение двигалось в 90 милях от Кавказского побережья к западу от Туапсе со скоростью 6 узлов. Можно было бы, оценив обстановку, снять с лидера экипаж, а корабль затопить. Это приказание якобы и отдал командующий флотом. Но на соединении приказ не получили и продолжали движение. В 11 ч. 50 м. над кораблями появились 14 пикирующих бомбардировщиков Ю-87. Два из них атаковали "Харьков" и "Способный", остальные — "Беспощадный". И хотя к этому времени для прикрытия прибыло еще 9 наших истребителей, но отбить атаки они не смогли. "Харьков" новых повреждений не получил, но в «Беспощадный» попала авиабомба, разрушившая машинное отделение, а у "Способного" в результате бомбежки разошлись заклепочные швы. После этого командир отряда отдал приказ "Способном"» поочередно буксировать «Харьков» и "Беспощадный". В 14 ч. 00 м. на лидере ввели в строй третий котел, и корабль смог дать ход до 10 узлов под одной машиной. Но через 10 минут корабли снова подверглись атаке группы из 20-25 «юнкерсов». В результате в 14 ч. 25 м. "Беспощадный" затонул. "Харьков" получил два прямых попадания в полубак, несколько бомб разорвались рядом с кораблем. Все носовые помещения до 75-го шпангоута оказались затоплены, от сильного сотрясения корпуса вышли из строя вспомогательные механизмы единственного оставшегося под парами котла, лидер стал погружаться носом с креном на правый борт. Каких-либо существенных мероприятий по борьбе за живучесть провести не успели, и в 15 ч. 37 м., до последнего момента ведя огонь из 130-мм орудия и одного зенитного автомата, "Харьков" скрылся под водой. Еще в течение двух часов эсминец "Способный" спасал экипаж лидера. Но в 18 ч. 10 м. последовал очередной налет немецкой авиации, и через 20 минут эсминец погиб от взрыва собственных глубинных бомб. Командование Черноморского флота развернуло беспрецедентную спасательную операцию, в которой участвовали сторожевые и торпедные катера, базовый тральщик «Искатель» и буксир "ЧФ-1". Им удалось извлечь из воды 123 (по другим данным, 187) члена экипажей затонувших кораблей, но 692 (по другим данным, 716) человека все-таки погибли. Впрочем, немцам успех тоже достался недаром: они потеряли 14 самолетов. В 1992 г. при испытании гидроакустического комплекса с борта ГИСЦ "Гидролог" все три корабля были обнаружены на глубине около 1800 метров, в районе с координатами 44°12'N 35°57'Е. Расстояние между объектами на грунте около 1-2 мили. 35. F-474C Германская быстроходная десантная баржа. 10 октября 1943 г. советская подводная лодка А-2 (командир капитан-лейтенант Б. С. Буянский) в 14 ч. 51 м. атаковала группу БДБ противника, состоящую из пяти БДБ (F-211, F-305, F-312, F-474C, F-574). От полученных повреждений БДБ F-474C затонула. Погиб 1 человек. По данным источников, точка ее гибели 44°28'N 34°13'Е. Так как глубины в этом районе около 100 метров, обследование гидролокаторами не производилось, и отметок о нахождении затопленных объектов в этом районе нет. 36. "BAIKAL" Германский буксир "Baikal" был поврежден советской авиацией в Ялте. 20 октября 1943 г. при буксировке на место ремонта он затонул. По сведениям источников, координаты гибели 44°28' N 34°09' E. Есть сведения, что в районе данных координат лежат остатки судна. Возможно, они принадлежат буксиру "Baikal". 37. "SANTA-FE" Германский транспорт. Спущен на воду в 1921 г. 3.10.1939 г. при переходе Южная Америка — Германия захвачен французскими военными кораблями, до ноября 1942 г. плавал под французским флагом с названием "St. Andre". При оккупации Южной Франции германскими войсками вновь перешел под немецкий контроль с возвращением прежнего названия. В 1943 г. перешел на Черное море. Вместимость: 4627 брт Длина: 126,3 м Ширина: 15,4 м Осадка: 8,2 м Мощность машин: 2850 л.с. Скорость: 12 уз. Пассажирских мест: 45 23 ноября 1943 г. транспорт "Santa-Fe" в составе конвоя "Wotan" следовал из Констанцы в Севастополь. На борту "Santa-Fe" находилось 12 штурмовых орудий StuG III, 2 «ягдпанцера» и 1278 тонн разнообразных военных грузов (боеприпасы, авиабомбы, бензин в бочках и т.п.). В 05 ч. 47 м. в районе носового трюма произошел взрыв. Начался пожар. В 06 ч. 36 м. последовал внутренний взрыв. Судно переломилось на две части и в течение нескольких минут затонуло. Погибло 28 человек, еще 16 человек числились пропавшими без вести. Согласно данным источников, точка гибели "Santa-Fe" 45°05'N 33°16'E. Историки не пришли к единому мнению о причинах гибели судна. Наиболее вероятная причина — подрыв на мине, выставленной в июне 1943 г. советской подводной лодкой Л-6 (командир капитан-лейтенант Б. В. Гремяко). Сейчас обломки транспорта постоянно посещают аквалангисты-любители. Ходят слухи, что несколько штурмовых орудий поднял один местный клуб. Корпус судна основательно разрушен, повсюду торчат фрагменты шпангоутов, куски обшивки. Оторванная корма находится чуть поодаль. Кое-где виднеются остатки штурмовых орудий. "Santa-Fe" находится в 2,5 км от координат, указанных в источниках. Фактические координаты 46°06N 33°16Е. Глубина 21 метр. Возвышение над грунтом 10 метров. 38. "WOLGA-DON" "Wolga-Don" («Волга-Дон») Транспорт. Принадлежал Германии. Бывшая советская канонерская лодка "Красная Молдавия" («Эльпидифор №423»), построенная в 1917-1929 гг. С 1929 по 1941 г. — судно для транспортировки марганцевой руды "Волго-Дон". Захвачено немцами в 1941 г. После восстановления введено в строй в 1943 г. Водоизмещение 956 брт. 25 ноября 1943 г. конвой в составе транспорта "Wolga-Don", в охранении румынских канонерских лодок "Stihi" и "Dumitrescu", а также тральщика R-205 и охотников за подводными лодками Uj-2301 и Uj-2309 следовал в Севастополь. На борту "Wolga-Don" находилось 325 т груза "Люфтваффе". В 19 ч. 07 м. советская подводная лодка Л-6 (командир капитан-лейтенант Б. В. Гремяко) поразила транспорт одной торпедой. Погибло 5 человек. Экипаж снят кораблями охранения, но судно осталось на плаву. Был заведен буксир с канлодки "Dumitrescu", но усиливающееся волнение и ветер не дали до конца осуществить буксировку. Не дойдя до берега около 3 миль, "Wolga-Don" затонул. По историческим данным, точка гибели 45°10'N 33°06'E. Согласно сведениям гидролокации, по этим координатам объекта нет. Попаданием торпеды у транспорта сильно повреждена кормовая часть. Корпус замыт по ватерлинию, поперек него лежат две мачты. Достаточно хорошо сохранилась надстройка. В трюмах виден груз, состоящий из ящиков и небольших авиационных бомб. Глубина около 25 метров. Возвышение над грунтом около 5 метров. 39. F-580C2 Германская быстроходная десантная баржа. 9 декабря 1943 г. советская подводная лодка С-31 (командир капитан-лейтенант Н. П. Белоруков) четырьмя торпедами в 12 ч. 06 м. атаковала группу из четырех БДБ противника (F-558, F-579, F-580C2, F-593). От полученных повреждений в 13 ч. 25 м. БДБ F-580C2 затонула. Погибло 5 человек. Экипаж сняла F-579. По данным источников, точка гибели 45°38'N 32°11E. Согласно данным гидролокации, по этим координатам объекта нет. На удалении 2,1 км от указанной точки, по координатам 45°37 N 32°13 Е на глубине 32 метра находится затонувшее судно, по размерам похожее на БДБ. С большой степенью уверенности можно утверждать, что это и есть F-580C2. 40. UJ-102 Германский охотник за подводными лодками. Бывший малый транспорт типа КТ. Вместимость: 834 брт. 15 декабря 1943 г. охотник за подводными лодками Uj-102 затонул по неизвестным причинам вместе со всем экипажем в 53 человека. Существуют разные версии относительно гибели Uj-102. Одна из них заключается в том, что "Охотник" затонул в результате взрыва боезапаса на транспорте "Санта-Фе", ранее потопленном в этом районе. Согласно этой версии, его экипаж с помощью гидролокатора засек на дне корпус "Санта-Фе", решил, что это советская подводная лодка и произвел атаку глубинными бомбами, в результате чего боезапас, хранившийся на транспорте, сдетонировал и потопил Uj-102. Координаты гибели 45°06 N 33°16 Е. Корпус судна достаточно хорошо сохранился. Глубина около 20 метров. Возвышение над грунтом около 4-5 метров. Объект интересен для дайвинга. 41. CNR-2091 Германский лихтер. Водоизмещение: 2510 т. 23 декабря 1943 г. немецкий лихтер CNR-2091, согласно справочнику "Потери ВМФ противника на черноморском ТВД в 1941-1944 гг.", был потоплен огнем береговой батареи Очаковской военно-морской базы, в районе Очаковского лимана, севернее Кинбурнской косы, в точке с координатами 45°48 N 32°10 E. Если данные координаты наложить на карту, то получается, что объект лежит не севернее Кинбурнской косы, а намного южнее. В 4,5 км от данной точки находится затопленный объект по координатам 45°50 'N 32°13 'Е. Глубина 32 метра, возвышение над грунтом 2 метра. Однако утверждать, что данный объект является немецким лихтером CNR-2091, можно лишь с малой долей уверенности. 42. Л-23 Подводная лодка XIII-38 серии. Заложена 17.10.1938 г. Спущена на воду 29.04.1940 г. Вступила в строй 31.10.1941 г. и вошла в состав Черноморского флота. По румынским данным, 17 января 1944 г. в 16 милях севернее мыса Тарханкут советская подлодка атаковала немецкий охотник за подводными лодками Uj-106. Заметив атаку, охотник ушел от торпед и контратаковал субмарину глубинными бомбами. Налицо был факт потопления, так как на поверхность всплыл соляр и обломки. Лодка Л-23 на базу не вернулась. Так как в данном районе могла находиться только Л-23 под командованием капитана 3 ранга И. Ф. Фартушного, считается, что немцы уничтожили именно ее. По другой, менее вероятной версии, лодка потоплена 30.01.1944 г. в 60-80 милях юго-западнее Туапсе немецким гидросамолетом из состава 125-й морской разведывательной авиагруппы. Погибло 56 человек. Согласно данным гидролокации, в 17 и 28 милях севернее мыса Тарханкут обнаружены два объекта. Объект №1 идентифицирован как обломки судна, разбросанные по грунту. Координаты 45°37 N 32°13 Е. Глубина около 30 метров. Объект № 2 обозначен как подводное препятствие. Координаты 45°43 N 32°00 E. Глубина около 30 метров. Возвышение над грунтом 3,5 метра. С некоторой степенью вероятности можно утверждать, что один из этих объектов является подводной лодкой Л-23. 43. "CHARLOTTE" Германский транспорт. Спущен на воду в 1930 г. Бывший французский пароход "Catherine Schiaffino", захваченный немцами 7.12.1942 года в Южной Франции. Вместимость: 1591 брт. 7 марта 1944 г. конвой в составе транспортов "Charlotte" и КТ-25, в охранении немецких тральщиков R-203, R-204, а также охотника за подводными лодками Uj-105 следовал из Севастополя. В 4 ч. 40 м. транспорт "Charlotte" подорвался на мине и через несколько минут затонул в 4 милях западнее мыса Лукулл. Погиб 1 человек. На борту транспорта был груз вермахта (1927 тонн). Согласно данным источников, точка гибели 44°55'N 33°38'Е. Если наложить данные координаты на карту, то получается, что транспорт затонул на берегу в 1,5 км от моря. На расстоянии 3,3-4 мили юго-западней мыса Лукулл на грунте находятся два объекта, по размерам похожие на транспорт "Charlotte". Координаты объекта № 1 44°48 N 33°29 'Е, глубина около 35 метров. Возвышение над грунтом 6 метров. Объект № 2 — 44°47 N 33°29 E, глубина около 38 метров, возвышение не отмечено. Возможно, что один из этих объектов и является транспортом "Charlotte". 44. "LARISSA"Германский транспорт. Бывший немецкий грузовой пароход "Oderland" или югославский "Avola". Спущен на воду в 1922 г. Вместимость: 1819 брт. 19 марта 1944 г. транспорт «Larissa» подвергся атаке советской авиации в составе 9 Бостон-А20, 18 Пе-2, 35 Ил-2. После полученных повреждений авиаторпедой и бомбами судно затонуло. Согласно данным источников, точка гибели 45°28'N 32°26'Е. По данным координатам объекта гидролокация не обнаружила. На расстоянии 400 метров по пеленгу 277° на грунте находится затопленный объект, по размерам похожее на транспорт "Larissa". Координаты — 45°36 N 32°44 Е. Глубина около 25 метров. Возвышение над грунтом 4-5 метров. С большей долей вероятности можно утверждать, что данное препятствие и есть транспорт "Larissa". 45. "OSSAG" Танкер ВМС Германии. Спущен на воду в 1922 г. Вместимость: 2795 брт. 22-23.04.1944 г. конвой в составе двух транспортов типа КТ и танкера «Ossag», следовавшего с грузом боеприпасов и 270 тоннами бензина, шел в Севастополь в охранении эсминца "Regele Ferdinand", немецких тральщиков R-37, R-205, R-206, R-207, а также охотника за подводными лодками Uj-ЮЗ. В течение двух дней конвой нещадно атаковала советская авиация, которой удалось тяжело повредить танкер. 23 апреля 1944 г. в 15 ч. 02 м. "Ossag" подвергся торпедной атаке со стороны советской гвардейской подводной лодки М-35 (командир гвардии капитан-лейтенант В. М. Прокофьев). После попадания торпеды танкер затонул. Согласно данным источников, координаты гибели судна 44°22'N 32°43'E, по другой версии 44°02'N 32°59 Е. Глубина в этих точках около 1000 метров. 46. "TANCA" Германский лихтер, водоизмещение 1194 тонн. 23 апреля 1944 г. лихтер "Тапса" потоплен 5 советскими бомбардировщиками Бостон-А20. Согласно данным источников, координаты гибели 44°30'N 31°54'E. Глубина на месте затопления судна около 1200 метров. По другим данным потоплен в районе Балаклавы. 47. "LEO" Германский лихтер, 409 брт. 25 апреля 1944 г. конвой "Zentra-З" в составе БДБ F-333, F-567 и буксира "Kreuzenstein" с лихтером "Leo", в охранении охотников за подводными лодками Uj-2304, Uj-2306 и Uj-2308 шедший из Севастополя в Сулину, был атакован советскими бомбардировщиками. После полученных повреждений лихтер "Leo" затонул. Погибло около 500 солдат "остбатальонов". Согласно данным источников, координаты гибели 43°55'N 32°07'Е. Глубина на месте затопления судна около 1700 метров. 48. G-3167 Германский сторожевой катер. Бывшая греческая парусно-моторная шхуна «Lykurgos». 25.04.1944 года сторожевой катер G-3167 был атакован советскими штурмовиками Ил-2. После полученных повреждений катер затонул. Согласно данным источников, координаты гибели 44°15'N 32°10'Е. Глубина на месте затопления судна около 1400 метров. 49. "JUNAK" Грузовой пароход. Принадлежал Германии. Бывший югославский, спущен на воду в 1933 г. Вместимость: 444 брт. 3 мая 1944 г. конвой, в составе которого находился пароход "Junak", подвергся налету советской авиации. От полученных повреждений судно затонуло. Погибло 11 человек. Согласно данным источников, место гибели парохода находится в 38 милях северо-западнее Севастополя. Глубина около 130 метров. 50. "TOTILA" Бывший венгерский теплоход "Magyar Vitez". Заказан в Венгрии Советским Союзом еще до войны. Спущен на воду в 1942 г. После организованного немцами в Венгрии в марте 1944 г. военного переворота теплоход был конфискован и вошел в состав германского транспортного флота на Черном море. Вместимость: 2773 брт. 10 мая 1944 г. транспорт "Totila" подошел в район юго-западнее мыса Херсонес, для того чтобы снять с берега остатки отступающей германской армии. Утром транспорт подвергся беспощадной атаке со стороны советской авиации. "Totila", приняв на борт большое количество эвакуируемых, пыталась уйти. Получив попадание трех 100-килограммовых бомб, судно начало тонуть. Согласно сведениям из разных источников, на транспорте погибло от 200 до 3900 человек. Говоря об относительно небольшом количестве погибших, приводят тот факт, что удаленность от берега небольшая и многие спаслись вплавь (хотя не упоминают, что в мае температура воды здесь редко превышает 12 градусов). По данным источников, точка гибели 44°18'N 32°54'Е, что в 50 км от мыса Херсонес. Если принять во внимание описания этого боя советскими летчиками, судно пошло ко дну на расстоянии 2-7 миль от берега, поэтому ранее указанные координаты явно неправильны. Согласно данным гидролокации, на расстоянии 4-4,5 миль юго-западней мыса Херсонес находятся два затопленных объекта, по размерам схожие с транспортом "Totila". Координаты объекта №1 44°31N 33°19'Е, глубина 97 метров, возвышение над грунтом 14 метров. Координаты объекта №2 44°30 N 33°21 'E. Глубина 96 метров. Возвышение над грунтом 14 метров. С большой долей уверенности можно сказать, что один из этих объектов является транспортом "Totila". Отрывок из книги "Топи их всех!", серия "Крылья над морем" 51. "TEJA" Бывший венгерский теплоход "Magyar Tengeresz". Заказан в Венгрии Советским Союзом еще до войны. Спущен на воду в 1942 г. В связи с организованным немцами в Венгрии в марте 1944 г. военным переворотом, теплоход был конфискован и вошел в состав германского транспортного флота на Черном море. Вместимость: 2773 брт. 10 мая 1944 г. утром транспорт "Teja»" после погрузки остатков отступающей германской армии направился по направлению к берегам Румынии. Уже находясь в достаточном удалении от Севастополя, транспорт подвергся беспощадной атаке со стороны советской авиации. На борту транспорта находилось несколько тысяч эвакуируемых военнослужащих. После попадания шести авиабомб скорость судна упала до пяти узлов. Решающий удар был нанесен в 13 ч. 15 м. шестеркой "Бостонов" А20 топмачтовым методом. Попадание двух 100-килограммовых бомб в район ватерлинии не оставил немецкому транспорту ни единого шанса на спасение. В 15 ч. 30 м. судно затонуло. Согласно разным версиям, на транспорте погибло от 500 до 4600 человек. Спаслось около 400 человек. По данным источников, точка гибели 43°35'N 32°35'Е , что в 127 км юго-западней мыса Херсонес. Глубина на месте гибели около 2000 метров. 52. "HELGA"Г рузовой пароход. Принадлежал Германии. Бывший норвежский пароход «Hvardian». Захвачен немцами при оккупации Южной Франции. Спущен на воду в 1919 г. Вместимость: 1620 брт. 11 мая 1944 г. транспорт "Helga" следовал в составе конвоя "Profetul" с грузом боеприпасов. При разгрузке в 12 ч. 30 м. поврежден огнем советских береговых батарей (разбит руль). В 13 ч. 30 м. подвергся атаке советской авиации. Судно потеряло ход и было оставлено командой. В 18 ч. 30 м. пароход был расстрелян немецкими БДБ и затонул. Согласно данным источников, точка гибели находится в 14,5 км западней мыса Херсонес. Координаты не указаны. На расстоянии 14 километров западнее мыса Херсонес на грунте находится объект, по размерам похожий на транспорт "Helga". Координаты объекта 44°37 N 33°12. E. Глубина около 110 метров, возвышение над грунтом 14 метров. С некоторой долей вероятности можно утверждать, что данный объект и есть транспорт "Helga". 53. "DANUBIUS" Румынский грузовой пароход. Спущен на воду в 1891 г. Вместимость: 1489 брт. 11 мая 1944 г. транспорт "Danubius" следовал с грузом боеприпасов в осажденный советскими войсками Севастополь. В 8 ч. 53 м. подвергся атаке шести штурмовиков Ил-2. Одна из метко сброшенных 100-килограммовых бомб вызвала детонацию боеприпасов, находящихся на борту парохода. Судно мгновенно затонуло. Согласно сведениям источников, точка гибели 44°33'N 33°16'Е. Поданным гидролокации по этим координатам объекта не обнаружено. На расстоянии 4 километров юго-восточнее, в точке с координатами 44°31 N 33°19 Е, на грунте находится объект, по размерам похожий на транспорт "Danubius". Глубина около 97 метров. Возвышение над грунтом 14 метров. С малой долей вероятности можно утверждать, что данный объект и есть транспорт "Danubius". 54. "ROMANIA" Минный заградитель. Принадлежал Германии. Бывший румынский пароход, спущенный на воду в 1904 г., передан ВМС Германии в 1942 г. Вместимость: 3152 брт Длина: 108 м Вооружение: 4 20-мм зенитных автомата, 80 якорных мин. 11 мая 1944 г. минный заградитель "Romania" следовал из Севастополя в составе быстроходного конвоя "Овидиу" в охранении эсминца «Regele Ferdinand» и охотников за подводными лодками Uj-110, Uj-301, Uj-305. Конвой подвергся атаке советских топмачтови-ков. В 09 ч. 52 м. после попадания бомб минный заградитель загорелся и потерял ход. Командование решило не рисковать остальными судами конвоя, сняло с поврежденной «Романии» людей и оставило ее на растерзание советской авиации. После нескольких авианалетов от корабля остался только обгоревший остов. В 23 ч. 46 м. советские торпедные катера №353 и №301 торпедировали минзаг "Romania". От полученных повреждений на рассвете 12 мая корабль затонул. По другой версии поврежденный авиацией корабль погиб от детонации боезапаса. Согласно данным источников, точка гибели находится в районе мыса Фиолент. Координаты не указаны. На расстоянии 10 километров западнее мыса Фиолент на грунте находится объект, по размерам похожий на минзаг "Romania". Координаты объекта 44°30N 33°21Е. Глубина около 96 метров. Возвышение над грунтом 14 метров. С небольшой долей вероятности можно утверждать, что данный объект и есть минный заградитель "Romania". 55. "GEISERICH" Германский транспорт. Спущен на воду в 1870 (?) г. Бывший итальянский грузовой пароход "Neghelli", захваченный немцами 11.09.1943 г. в Килкисе. Вместимость: 712 брт. 12 мая 1944 г. транспорт "Geiserich" следовал в составе конвоя "Sturzul" из Севастополя. В 12 ч. 25 м. подвергся атаке звена штурмовиков Ил-2. От полученных повреждений судно потеряло ход. Его взяли на буксир, но вскоре оно затонуло. Согласно сведениям источников, точка его гибели находится в 50 милях западнее мыса Херсонес. Глубина в данном районе Черного моря превышает 1000 метров. 56. "DURESTOR" Румынский транспорт, бывший грузовой пароход. Спущен на воду в 1911 г. Вместимость: 1309 брт. 12 мая 1944 г. транспорт "Durestor" следовал в составе конвоя "Швальбе" к мысу Херсонес. В 16 ч. 21 м. подвергся атаке эскадрильи пикирующих бомбардировщиков Пе-2. Получившее повреждения судно продержалось на плаву всего полчаса. Согласно сведениям источников, точка гибели находится 20 милях западнее мыса Херсонес. Координаты отсутствуют. По данным гидрографии, на расстоянии 18,5 мили западнее мыса Херсонес на грунте обнаружено затонувшее судно. Координаты объекта 44°44 N 32°59 Е. Глубина 110 метров, возвышение над грунтом 18 метров. С малой долей вероятности можно утверждать, что данный объект является транспортом "Durestor". 57. F-446C2M Германская быстроходная десантная баржа. 9 декабря 1944 г. в 23 ч. 30 м. БДБ F-446C2M затонула во время шторма в 30 милях юго-западней мыса Чауда. Погибло 4 человека. Глубина на месте гибели около 1500 метров. 58. U-18 Германская подводная лодка II В серии. Спущена на воду в 1935 году. Водоизмещение: 250 т Длина: 42,7 м Ширина: 4 м Глубина погружения: максимальная — 150 м, рабочая — 80 м Вооружение: 2 20-мм зенитных автомата, 3 533-мм торпедных аппарата (5 торпед); возможно принятие на борт 18 мин вместо торпед. Подводная лодка U-18 20 августа 1944 г. была тяжело повреждена советской авиацией в Констанце и 23.08.1944 г. затоплена своим экипажем на внешнем рейде, в конце 1944 г. поднята Аварийно-спасательной службой Черноморского флота. 14.02.1945 г. поставлена на прикол. 26.05.1947 г. потоплена артогнем советской подводной лодки М-120 во время учений. Согласно данным источников, точка затопления 44°20'N 33°20'Е. Глубина более 1000 метров. 59. U-24 Германская подводная лодка II В серии. Спущена на воду в 1936 г. Водоизмещение: 250 т Длина: 42,7 м Ширина: 4 м Глубина погружения: максимальная — 150 м, рабочая — 80 м Вооружение: 2 20-мм зенитных автомата, 3 533-мм торпедных аппарата (5 торпед); возможно принятие на борт 18 мин вместо торпед. Подводная лодка U-24 20 августа 1944 г. тяжело повреждена советской авиацией в Констанце и 23.08.1944 г. затоплена своим экипажем на внешнем рейде, в конце 1944 г. поднята Аварийно-спасательной службой Черноморского флота. 14.02.1945 г. поставлена на прикол. 26.05.1947 г. потоплена торпедами советской подводной лодки М-120 во время учений. Согласно данным источников, точка затопления 44°20'N 33°20'Е. Глубина более 1000 метров. 60. НЕИЗВЕСТНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА Обнаружена военными водолазами. По внешнему виду — подводная лодка типа «М». До сих пор никто ее не измерил. Корпус субмарины замыт по ватерлинию. Видимых разрушений и пробоин нет. На палубе отсутствует орудие, даже якоря на своем месте нет. Объект достаточно часто посещается аквалангистами-любителями. Координаты 44°47N 33°28E. Глубина около 45 метров. Возвышение над грунтом 5 метров. По сведениям, полученным от севастопольского дайв-центра «Аквамарин», лодку-"малютку" XII серии затопили в 1950-х гг. во время испытаний. 61. БПК "ОТВАЖНЫЙ" Большой противолодочный корабль типа "Комсомолец Украины" (проект 61). Построен в 1963-1965 гг. Водоизмещение: стандартное — 3550 т, полное — 4510 т. Длина: 144,0 м Ширина: 15,8 м Осадка: 4,6 м Мощность газотурбинных установок: 4 х 18000 л.с. Скорость: максимальная — 35 уз., экономическая — 18 уз. Дальность плавания: 3640 миль Вооружение: 2 пусковых установки зенитного ракетного комплекса «Волна-М» (32 ракеты), 2 спаренных 76-мм артиллерийских установки, 2 12-ствольных реактивных бомбометных установки РБУ-6000, 2 6-стволь-ных реактивных бомбометных установки РВУ-1000, 1x5 533-мм торпедный аппарат, 1 вертолет Ка-25. Экипаж: 266 человек. 30 августа 1974 г. корабль вышел в море для проведения учений. В 10 ч. 01 м. после подачи напряжения на механизмы поворота пусковой установки и в цепь стрельбы в результате неисправности электрических цепей произошел самопроизвольный запуск маршевого двигателя одной из зенитных ракет в кормовом погребе. Вслед за маршевым двигателем ракеты сработал двигатель ее стартовой ступени, а затем последовал запуск нескольких стартовых двигателей других ракет. В результате резкого нарастания температуры и давления в погребе произошел взрыв, силой которого оторвало крышу погреба, начался пожар (загорелось топливо в топливных цистернах), в бортовой обшивке образовались две пробоины, вода затопила четыре отсека. Собственными силами и силами пришедших на помощь других кораблей и спасательных судов огромный пожар удалось локализовать, но выгорела почти половина корабля. "Отважного" начали буксировать к берегу, на мелкое место, но не успели. В 14 ч. 47 м. последовал новый сильный взрыв в кормовой части из-за воспламенения керосина (топлива для вертолета) и детонации вертолетных противолодочных авиабомб. Вода затопила еще два отсека, запас плавучести корабля был исчерпан. В 15 ч. 05 м. корма "Отважного" начала погружаться в воду. В 15 ч. 24 м. весь личный состав покинул корабль, в 15 ч. 57 м. "Отважный" затонул. В результате катастрофы погибло 24 человека. На затонувшем корабле находились вооружение, секретные радиолокационные приборы и пр. Для обеспечения секретности было принято решение уничтожить оставшийся на дне корпус корабля. В корпус была заложено 80 тонн тротила. 26 декабря 1977 г. прогремел мощный подводный взрыв. В результате осмотра установили, что корпус корабля от взрыва как бы "раскрылся" и превратился в бесформенное нагромождение металла, разбросанного на большой площади. "Отважный" перестал существовать как физически цельный объект. В апре