Ciclanzas de Don Biciclote

Vuelta al cole

2008-09-22T17:31:00.013+02:00

Aunque hace ya un mes que volví de vacaciones, e incluso volví (un poco) al blog, y los niños llevan un par de semanas de cole, hoy es un día muy "de vuelta al cole":

Empieza el curso universitario
Es el primer día laborable del otoño
Ha salido lloviendo, y da mucho la sensación de que despedimos al verano.

Además hoy es el día sin coches, y ayer fue el día de la bici, vehículos estos entre los que podemos optar, junto con el autobús o caminar, para nuestros desplazamientos diarios, al cole o al trabajo. Si te lo estás pensando como buen propósito para el nuevo curso, aquí tienes un manual de iniciación.

Agitando todos estos conceptos, ha decidido hacer unas foticos que me hacen concebir esperanzas de que blogs como este, o asociaciones como esta, dejen de tener sentido, o al menos sean un poco menos necesarias. Os recuerdo que hoy ha salido un día muy gris, con llovizna continua, y un pronóstico de "lluvias torrenciales" que por ahora no se ha cumplido. Pues, a pesar de eso, este aspecto tan saludable presentaban algunos de mis aparcabicis habituales:

Aparcabicis en la puerta del colegio de mis niños.
Por cierto, ya no son los únicos que van al cole en bici.

Uno de los tres aparcamientos para clientes instalados en mi empresa.
También aparcan algunos trabajadores,
aunque la mayoría usan aparcamiento privado para sus bicis plegables.
En mi departamento ya estamos unos veinte.
Hoy, como llovía, he cogido a Rociclante y he aparcado aquí.

Aparcabicis improvisado en las proximidades de entradas auxiliares
de uno de los edificios de mi empresa.
Normalmente utilizado por trabajadores eventuales y visitas.
Yo mismo lo empleo cuando voy a reunirme (hay diez minutos caminando).
El número de ciclistas entre las personas con que me reuno en esta zona
es también grande, y creciente,
otra treintena en la actualidad.

PASATIEMPOS: Si eres observador/a y tienes dotes deductivas, podrás reconocer a Rociclante.

Antonio Estevan, pionero del desarrollo sostenible

2008-09-21T00:08:00.003+02:00

Antonio Estevan, ingeniero industrial, consultor independiente, militante ecologista, socio fundador del Grupo de Estudios e Iniciativas (GEA 21), ha mantenido una activa y comprometida vida profesional en defensa del medio ambiente desde comienzos de los años setenta. Empezó formando parte de la Asociación Española para la Ordenación Medio Ambiente (AEORMA), luego de la Asociación Española para la Protección y Defensa de la Naturaleza (AEDENAT), de donde pasó a Ecologistas en Acción.

Sus últimos años los ha dedicado especialmente a promover un cambio de la política de aguas, integrado, desde sus orígenes en 1997, como socio de la Fundación Nueva Cultura del Agua (FNCA). Cumplió un papel esencial en la oposición al Plan Hidrológico Nacional de 2001-2004 y en la oposición y cambio de trazado del trasvase Júcar-Vinalopó 1998-2005.

Actualmente trabajaba en el análisis integrado de la energía en los ciclos del agua. A lo largo de toda esta larga trayectoria ha contribuido a la propuesta y aplicación de soluciones innovadoras en materia de transportes, movilidad, movilidad sostenible, ordenación del territorio y gestión de aguas, dejándonos la herencia de sus últimos trabajos sobre costes energéticos en el ciclo de vida completo de trasvases y desaladoras.

Con él y por él desvelamos muchas sinrazones del crecimiento económico y la necesidad de decrecer. Deja respuestas a grandes problemas vitales, sociales y económicos, pero también la formulación de preguntas esenciales. Y sobre todo, la sensación de un permanente compromiso con la vida y una entrañable entrega a la que hemos de corresponder.

Antonio Estevan nos dejó ayer.

Tomado de ISon21 (A us vez, via FUNDACIÓN NUEVA CULTURA DEL AGUA)

Stinky cyclists? No, thanks!

2008-09-19T17:28:00.009+02:00

Eso parece que han pensado en Londres: no más ciclistas apestosos. Aunque, como hacen últimamente por allí, el enfoque que le han dado es de lo más positivo. Lean, lean.

De paso, la foto del cycle-bus lane viene a ser lo que yo andaba buscando hace tiempos.

Por cierto, la inspiración para el título viene de uno de los más famosos lemas, en el que todavía hemos de mantenernos activos si no queremos que alguno haga negocios sucios a nuestra costa (haz clic en la imagen):

Movilidad en Zaragoza (y provincia)

2008-09-19T12:00:00.003+02:00

Como otros colegas bici-blogueros, os informo de los actos de la semana de la movilidad en Zaragoza, aunque yo me iré a la marcha en BTT por El Frago, como el año pasado.

ACTUALIZACIÓN (21/9): Nuevamente, no he quedado ni el primero ni el último. Pero casi. Concretamente he sido el penúltimo, entre los que hemos conseguido llegar a la meta. Eso sí, he sido el que más kilómetros ha hecho, después de salirme del camino, recorrer 5 km hasta encontrar a otra oveja perdida, y luego volver. Este otro no ha acabado, así que definitivamente he sido el que ha hecho el recorrido más largo, 10 km más que el recorrido "rojo", yo diría que he hecho el recorrido "negro", porque también he perdido un alicate, y he reventado una rueda. Pero he disfrutado un montón, y los colegas que han venido conmigo, y han llegado más de una hora antes que yo, todavía más. El año que viene, otra vez.

Extravagancia

2008-09-03T14:00:00.002+02:00

Acabo de enterarme que otra más de las extravagancias que se me habían ocurrido ya ha sido inventada y puesta en práctica, con éxito. Pues me alegro.

Una ciudad lo intentó

2008-09-01T10:55:00.004+02:00

Continúo con la vagancia post-vacacional, que ya me dura más de dos semanas. Desde que volví sólo he actualizado el último post, y un enlace que estaba obsoleto (gracias alex).

Hoy voy a enlazar simplemente un post de "el de la bici" que, tratándose de un relato de bicificción, perfectamente podría haberse escrito aquí mismo. Interesante también el comentario anónimo sobre Londres.

Una ciudad lo intentó

Un ciclista urbano más

2008-07-13T18:43:00.006+02:00

Es frecuente que se justifique el alto coste de una campaña de sensibilización, por ejemplo contra los accidentes de tráfico, con una sola vida salvada: "si hemos salvado una vida, habrá merecido la pena".

Pues bien, aplicando esa "lógica", ya sé cual es el bien que la Expo nos ha traído (no hay mal que por bien no venga): en Zaragoza hay más ciclistas urbanos. Tal vez, con uno sólo "bastaría", pero es que, afortunadamente, hay muchos más. Y que no me digan que es coyuntural, porque todos sabemos que (casi) todos los que lo prueban se quedan enganchados, como advierto en el lado derecho.

Puede que esto sólo sea el natural optimismo que me invade al aproximarse las vacaciones, que además me alejarán de la Expo, y así no me quitará más el sueño. Pero yo creo que no.

Por un lado tenemos el BiZi, nuestro servicio de bicing. Yo, entre estos dos ejemplos, veo una amplia gama de nuevos ciclistas urbanos:

Además, tenemos el hecho contrastado de que un grandísimo número de trabajadores de la Expo van a trabajar en bici. Un modelo popular es la que venden en el Carrefour, con los colores del Zaragoza, rebajada a 59 € (¡viva la segunda división!). La prueba la encontramos a diario alrededor de la puerta de entrada de trabajadores:

Otro considerable número de visitantes hacen lo mismo, adornando mi barrio con imágenes como esta, que ya parecemos casi Holanda:

Claro que, como el hay-untamiento se ha quedado corto con la provisión de aparcabicis, en su ya conocida y comentada pusilanimidad, pues así tenemos cada árbol y cada farola y cada papelera (bienvenidas sean, de todos modos, peor son los CO2ches sobre las aceras):

Ya conocéis mi opinión sobre las ciclobías. No obstante, sostengo que tienen un gran poder de incorporación de nuevos ciclistas, así que todas las que han hecho para quedar bien al (pretender) festejar la sostenibilidad han servido para subir a la bici a más nuevos ciclistas.
De eso estoy seguro, por lo menos de un caso: un amigo y compañero, que recorría en coche unos 10 km muy difíciles de transitar en bici (hasta ahora el coche era, lamentablemente, su mejor alternativa), y ahora ya puede venir pedaleando.

Y eso que el hay-untamiento no se ha esmerado especialmente con el diseño de nuestras aceras-bici:

Si algún lector colecciona chapuzas carrilbicísticas,
le cedo el uso de esta foto, que podría titularse:
"el viaje astral, carril bici saliendo de su cuerpo".

Aunque tampoco lo ha hecho tan mal, para decir la verdad.

Pero vamos, tampoco nos pasemos, que si hay que agradecer lo de las bicis a alguien, yo creo que no es a la Expo. Hay mucha gente empujando desde abajo. Podría nombrar a muchos, pero hoy me despido saludando a dos:

Toupeiro, que finalmente ha trascendido el ciclismo deportivo, para regocijo de todos, empezando por él mismo, espero.
Mi ciclista urbana más querida:

ACTUALIZACIÓN (21/8): El otro día dimos personalmente la bienvenida a un segundo compañero y amigo que se hace ciclista urbano dejando su coche estrictamente gracias a las nuevas ciclovías que han florecido en Zaragoza, junto con el advenimiento de las bicis plegables. En su caso, afirma que tarda lo mismo en llegar que cuando lo hace corriendo (una media hora)... pero se cansa mucho menos, claro.

Y aquí os enlazo otro artículo más sobre estas cuestiones, que yo creo que es una actualización de otro que ya había leído antes, pero no lo voy a buscar...

El lado oscuro

2008-06-30T16:55:00.009+02:00

Leo una carta a un automovilista que envía Juan Merallo, que viene a ser el bicicletero mayor del reino, si se me permite la expresión. (Si alguien que lee esto no lo conoce, recomiendo su blog, y también la lista de correo de pedalibre, donde aparte de cosas más locales hay interesantes reflexiones de personas que escriben sus blogs, como Roberto, y de otras que ojalá lo hicieran, como Iñaki.)

El asunto de su carta me ha dado bastante que pensar a lo largo de este año y pico que tengo de vida, por lo que iba a hacerle un comentario, pero enseguida se me ha ido de las manos, y he pensado que mejor lo desarrollaba aquí, ya que era uno de los temas que tenía en el tintero.
Normalmente he "hablado" sobre esto en debates con cochistas, y en comentarios de noticias sobre la bicicleta en Zaragoza de El Periódico de Aragón, cuya edición digital tiene cierto éxito.

Se pregunta Juan, algo retóricamente, a qué puede deberse este comportamiento de los conductores. Tratando de sintetizar, yo creo que estas son las tres causas principales, por orden de mayor a menor importancia relativa:

Complejo de inferioridad y envidia. Muchos conductores, cada vez más, se dan cuenta al ver a un ciclista que éste se desplaza de forma más saludable, rápida, económica y estética. Se dan cuenta de que ellos no lo hacen por una mezcla de pereza y miedo, y eso les hace desear la desgracia del ciclista. No me refiero a la desgracia física, aunque en los comentarios del periódico uno de estos deseó pasarme por encima con su coche si pudiera. Me refiero a la victoria sobre el objeto de su envidia: adelantarle, arrinconarle, cerrarle el paso, lo que sea para que no resulte tan dolorosamente superior.
Alienación. Hay gente que llega a interiorizar tan bien los mandamientos del sistema en que vive que trata de imponerlos a los disidentes que tiene alrededor, sin ni siquiera cobrar por ello. Esos mandamientos dicen: consume, apresúrate, compite, domina, presume, aprovéchate. ¿Cómo puede haber en el mundo gente que "pudiendo permitírselo" no vaya en coche? ¿Cómo se puede tener un buen coche aparcado en el garaje, sin exhibirlo? ¿A quién se le ocurriría ir en autobús o en bici o andando, como un pobretón? Y otras variantes más o menos estúpidas: Pues que paguen impuesto de circulación. Pues que no se salten los semáforos. Pues que vayan sólo por los carriles bici. Etcétera. De esta actitud tengo otro ejemplo que no tiene mucho que ver, pero que ahora se está poniendo tímidamente de moda: ¿Quién es tan desgraciado que tiene que beber agua del grifo? (Esto es muy sangrante, sobre todo si pensamos en todos los que tampoco tienen agua del grifo.)
Enajenación mental transitoria. Esto lo tendría que decir mejor un psiquiatra. No sé qué combinación del aislamiento producido al estar en una celda de metal y cristal, unida a la impotencia de no poder moverse libremente a pesar de tener kilowatios literalmente a nuestros pies, hace que personas perfectamente normales se conviertan en temibles monstruitos. Ya digo que no sé los detalles del mecanismo, pero estoy seguro de que sucede. Y lo estoy porque me pasa a mí mismo. Y, cuando me pasa, desde una vez cuyos detalles me abstendré de contar, oigo un coro de voces (mi familia) que dicen con cierto retintín: "El lado oscuro de Don Biciclote". Nos reimos y se me pasa inmediatamente. Aunque yo, en el fondo, noto como no se pasa tan inmediatamente...

Elogio de la ciudad y de la bicicleta

2008-06-20T17:32:00.009+02:00

Otra ciudad para la lista de urbes a imitar, más cercana. (Aquí el Top 11, cortesía de Toupeiro.)

Haberse situado meteóricamente en uno de los diez puestos de cabeza debería animar a otras ciudades:

podemos

Si mi hijo futbolero dice que la selección española puede ganar la eurocopa, ¿cómo no vamos a poder ingresar en el futuro antes que otros?

ACTUALIZACIÓN (23/6): Pues parece que sí podemos. Nosostros, vosotros, y ellos. Y lo otro también.

No hay mal que por bien no venga

2008-06-15T22:07:00.003+02:00

Este parque es cinco veces más grande que la Expo, la entrada es libre, y atrae a muchos vecinos con sus bicis. Nosotros lo estuvimos estrenando ayer, unos dos años después de que me cortaran el paso (solía pedalear por esta zona cuando eran huertas y sotos).

Todavía no está acabado, claro, y tardará unos años en "madurar", pero promete ser uno de los beneficios más duraderos de las ferias de tres meses que acabamos de estrenar.

Resano

2008-06-12T19:16:00.002+02:00

Habrá un día en que todos... iremos en bici, ¡por fin!

Como nos anuncia la bella Resano, es sano para nosotros, sano para el planeta, y sano para el bolsillo. Y nos embellece.

Porque si algo se ha puesto de moda esta temporada, sin duda es la bicicleta.

Reparar las ciudades

2008-06-01T21:03:00.002+02:00

Una ciudad para ampliar la lista de urbes a imitar: Portland.

Ya somos más de la mitad de los humanos viviendo en ciudades. La gran mayoría de ellas con poblaciones en torno al medio millón.

Para reparar el mundo, hoy lo más práctico y efectivo es reparar las ciudades.

Bicigoza oficial

2008-05-20T23:51:00.006+02:00

Es para mí una gran satisfacción anunciar aquí, y enlazar, un nuevo sitio de la bicicleta en Zaragoza. Incluye un plano con los carriles, aparcabicis y estaciones del nuevo BiZi (bicis públicas de alquiler).

ACTUALIZACIÓN (29/5): el BiZi ya es una realidad, damos la bienvenida a nuestras nuevas compañeras rojas, con una rueda más grande que otra.

Las bicis van ocupando su sitio, sin prisa pero sin pausa. Lo propio de las bicicletas, que es la forma de llegar pronto y relajados a nuestros destinos...

CARRIL COCHE YA!!!

2008-05-14T12:26:00.003+02:00

Hoy llueve bastante. El aire huele a limpio, se siente el frescor y la vida. Mientras tanto, los cochirraptores se vuelven más locos y más torpes que de costumbre. Con un mínimo de habilidad y prudencia, y la ropa apropiada, es de los días en los que la bici se convierte en un arma de liberacón.

Pero yo tenía que llevar a los pequeños al cole, y dejar sus bicis al descubierto todo el día, así que he optado por el bus, en primera opción. En segunda opción, diez minutos después (ya habría llegado al cole), tras descartar la inminente llegada de un autobús de mi línea, cuya frecuencia es cada 5 minutos, me he pasado al taxi.

Interesante conversación. Él también echaba pestes del atasco, concretamente de los montones de coches con un solo ocupante.

Ese es el culpable, no exclusivo pero obviamente principal, de que los buses vayan tan mal, y como me ha justificado el taxista, de que una carrera de tres euros me fuese a costar siete. ¿Buen negocio? No, él preferiría que no hubiese atasco, y que los taxis fueran los únicos coches permitidos, para los escasísimos casos en que un buen transporte colectivo y las opciones no motorizadas resultan insuficientes.

¿Opciones no motorizadas? ¡Biciclote, habla claro!

Vale: bicis, triciclos, sillas de ruedas, patines, patinetes, monopatines, monociclos, saltadores, sillitas infantiles, carros de la compra, y no sé como llamar a esto. O a esto.

Mi bola de cristal dice que esto, todo esto, es lo que vamos a ver cada vez más en las calles, junto con los peatones y transportes colectivos. Y cada vez menos coches.

¿Haremos un carril-patines? ¿Un carril carro de la compra? ¿Etc.?

¿O echamos a los coches y nos quedamos la calzada?
(Transitoriamente, podemos dejarles algún carril-coche.)

Valencia en bici

2008-05-05T23:23:00.011+02:00

Este último puente nos fuimos a Valencia con los hijos pequeños (los que van al cole en bici) de visita familiar y para satisfacer la curiosidad viajera del mediano, que es el de los auriculares de guasa (en las fotos).
Metimos nuestras dos bicis plegables y sus dos BTT (de 20" y 24") en el maletero, con la ropa y demás bártulos, y allá que nos fuimos, estrenando la autovía continua, que ya era hora de tener una comunicación decente, ahora sólo nos faltaría un tren en condiciones.

Valencia es una ciudad bastante curiosa. Se podría hablar de sus extravagancias hidrológicas o constructoras, que viene a ser más o menos lo mismo, pero eso se saldría del tema, así que intentaré (con poco éxito) no decir nada. También se puede hablar del tráfico. Espero que en Valencia ningún conductor se queje de que los ciclistas se salten los semáforos en rojo, dejen la bici en cualquier lado o vayan por la acera, pues son cosas que los automovilistas también hacen con frecuencia.

Incumplir las normas es la única norma que se respeta universalmente, y como observador conjeturo que la causa es el poco empeño que se pone en hacerlas cumplir. Por ejemplo: en el Oceanográfico se repite por los altavoces en varios idiomas cada cinco minutos que no se hagan fotos con flash. Sin embargo los destellos son continuos, y bien fáciles de localizar, pero nunca ví a nadie llamar la atención a los infractores. Poner una y otra vez el mensaje grabado debe de ser más barato y cómodo. Tanto como inútil.

Así que, con esta cultura cívica, no es de extrañar ver a los ciclistas hacer cosas tales como saltarse un semáforo en rojo al atardecer, sin luces, viniendo un bus por el cruce. O pedalear a más de 30 km/h por el Parque del Turia, por el carril de la acera compartida con los abundantes peatones y niños propios de una mañana festiva de la más benigna primavera, o por el césped, que ya tiene varios "senderos" así marcados.

También espero que nadie proteste por el gasto en "construir", digo pintar, carriles bici, tan útiles para aparcar en ellos con menos complejos que en una acera normal. Supongo que no llegan los euros para otra cosa, ni para separar el carril bus, ni para actualizar el sistema de bonobús por algo más moderno y multimodal. Pero no será porque no hay euros metidos en la construcción.
Estos días está todo patas arriba. Tratar de moverse en coche es de locos. Supongo que es para facilitar que se haga caso de esta campaña, que aplaudimos.

Pensaréis que no nos ha gustado Valencia. Pues estáis totalmente equivocados. Ya he dicho que es una ciudad muy curiosa. Una de las cosas más espectaculares que se pueden hacer en Valencia es "viajar" del pasado al futuro bajando por una rampa. Arriba el caos de tráfico, el ruido, la contaminación, el asfalto, el cemento. Te deslizas con tu bici (o caminando) rampa abajo y te metes en el Parque del Turia, por el que puedes ir de un extremo a otro de la ciudad entre árboles, fuentes, parques infantiles, campos de deporte, terrazas, etc, oyendo el canto de los pájaros y el rumor del agua, escogiendo entre sol o sombra, o parando a contemplar el paisaje. El Parque del Turia tiene una interesante historia. Tras una inundación del río Turia, que normalmente ni llega al mar de "tan bien que se aprovecha", se decidió desviarlo por el Sur de la ciudad. Esperemos que el río esté siempre de acuerdo. El caso es que el antiguo cauce se ha convertido en el gran parque lineal de Valencia (tras salvarse de convertirse en una gran autovía) y es la bendición del viajero, o el oriundo, que se quiere mover por Valencia en bici. Son unos quince kilómetros por los que puedes desplazarte con toda la seguirdad y placer del mundo desde la superfashion Ciudad de las Artes y las Ciencias, hasta el recién inaugurado zoológico (Bioparc) y los lagos que hay en sus cercanías, pasando por el casco histórico señalado por las Torres de los Serranos. Y si quieres visitar el casco, con su magnífica catedral y alrededores, sus encantadoras callejuelas, iglesias, universidad vieja, palacios, estupendos edificios modernistas, etc, también lo puedes hacer en bici, pues muchas de sus calles son peatonales o con tráfico calmado, como indican en este estupendo mapa. Y si quieres que te lo muestren y expliquen (en inglés), a la vez que conoces a gentes de diversas procedencias, te puedes apuntar a una visita con guía que sale todos los días desde hace unos años, a las diez de la mañana, en Valencia bikes.

Comparto con vosotros una selección de fotos.

En fin, que nos ha encantado, hemos pasado unos días fantásticos, unos días más felices de nuestras vidas (esto lo tengo que explicar en otra ocasión).

Nos hemos quedado con ganas de volver, cuando Rita encuentre el tesoro que parece que está buscando.
Y, si es en verano, también iremos a la playa de la Malvarrosa, y recorreremos el paseo marítimo.

En bici, por supuesto.

Primavera ciclista en Zaragoza

2008-05-04T21:26:00.005+02:00

Este puente he estado pedaleando en Valencia, pero no tengo tiempo de relatarlo ahora, en un post que se llamará "Valencia en bici". De hecho ya tenía un post pendiente que se va a llamar "Un día más feliz de mi vida". A ver si ahora que voy a tener un poco más de tiempo...

Mientras tanto, y hablando de puentes y bicis, para celebrar la primicia de que ya está abierto el paso peatonal y ciclista por el Puente de Santiago (lo he visto al volver a casa), os dejo con un enlace a un artículo de El Periódico de ayer, desde el que se puede ir a otros artículos sobre el tema de la bici en Zaragoza, y ver que Zaragoza, por fin, parece que empieza a pensar en verde.

Rector 2.0 en la UZ (coming soon...)

2008-04-15T11:36:00.003+02:00

Me salgo otra vez del tema, un poco sólo. Sabéis que las universidades son típicamente (o deberían serlo) motores de la sociedad. No tengo estadísticas, pero apostaría a que el porcentaje de desplazamientos diarios (de estudiantes y de trabajadores) en bicicleta está bien por encima de la media.

La universidad de Zaragoza está de elecciones.

Los blogueros vemos con satisfacción que un candidato tiene una web que incluye un blog abierto a comentarios anónimos, en el que responde a sus interlocutores. Vaya puntazo. Después de un tiempo de análisis comparado de propuestas, entiendo que esto no es ni mucho menos anecdótico, es más bien consecuencia de un talante verdaderamente dialogante, constructivo, abierto y moderno, y en absoluto es una "maniobra de imagen" (como la tira cómica personalista del otro candidato, que ni blog, ni comentarios, ni nada participativo que se le parezca).

Igual aprovecho la ocasión, si el candidato del blog publica algo sobre universidad y sostenibilidad, para hacerle algún comentario para que se acuerde de las bicicletas cuando sea rector...

Testing Monegros 2008

2008-04-14T23:33:00.012+02:00

Espero que, después de las noticias que están apareciendo (en las que, además, se tiene un completo ejemplo del interesante fenómeno de participación de los lectores) esta sea la última vez que me salgo un poco del tema de este blog (pero no tanto, pues debí de ser de los primeros en mencionarlo, de pura casualidad).

El caso es que este sábado, con un amigo, nos colamos en una fiesta: acudimos a una cita para entomólogos y macrofotógrafos, para documentar la gran biodiversidad de Los Monegros. Grande, más bien enorme, en número de endemismos, que no en su tamaño o vistosidad, lo que los hace más frágiles si cabe, y más necesitados de protección.

Estuvimos en sitios como estos, en la Sierra de Jubierre y Salada de Bujaraloz:

Pronto volveré para hacer una cómoda y muy recomendable ruta ciclista en familia.

Allí nos juntamos con gente como esta, que tan pronto comparte sus conocimientos como se arrastra por el suelo.

E hicimos fotos, muchas fotos, de bichos como estos:

Los Monegros están a prueba.

Confío en que salgan adelante, con dignidad y con un futuro real, sin necesidad de prostituirse.

Las apariencias engañan

2008-04-04T23:18:00.012+02:00

Un amigo y compañero me ha recordado hoy, al felicitarme el cumpleaños, que el domingo es el de otro amigo y compañero, al que ya me refería en el primer post de este curso. Precisamente fue éste quien me envió las fotos de Münster que quería comentar, así que aprovecho la ocasión para ponerlas de una vez.

La pregunta es: ¿los atascos tienen algún culpable?

Hasta ahora, las respuestas parecían estar bien claras:

Los autobuses, que al parar interrumpen el tráfico.
Las bicicletas, que van tan despacio.
Los peatones, que no hacen más que cruzar de un lado a otro, incluso algunos se creen con derecho a hacerlo en lugares sin semáforos, ¡como si unas rayas en el suelo significasen algo!
Los límites absurdos de velocidad, que hay quien propone incluso rebajar de 50 km/h a 30, alegando entre otras cosas que con eso prácticamente se eliminarían las muertes por atropello, pero que seguro que es para cobrar más multas y generar más atascos al ir los coches tan lentos, cuando todos sabemos que no hay problema por ir a 60, 80, ó 135.
La ausencia de mayores y mejores infraestructuras, metros soterrados, avenidas de dimensiones amazónicas, túneles, etc.

Todos lo tenemos claro. ¿Todos? Pues parece que hay un grupito, creciente, de irreductibles ciudadanos que piensa que la culpa (de los atascos y de otros cuantos males urbanos) la tiene la relativa abundancia de coches, mayoritariamente ocupados por una sola persona, y que parecen más de lo que realmente son.

Cantidad de espacio requerido para transportar a la misma cantidad de gente en coche, autobús o bicicleta. Ayuntamiento de Münster, Alemania.

Un autobusero decía, desde la "experiencia" que le daba pasar todo el día en las calles, que "todo el mundo va en coche".
Le respondí que mirase por el retrovisor de su bus articulado repleto de gente, y seguramente vería a tantas personas como las que había en todos los coches que alcanzaba a ver. (Cara de incredulidad.)
Que imaginase que no estuviesen esos coches. (Gesto de extrañeza.)
Y que por cada autobús hubiese cuatro o seis, bien gestionados. (Frotamiento de manos.)
La calle estaría prácticamente vacía y toda la gente iría cómodamente sentada, llegaría a tiempo a su destino, contaminando menos, consumiendo menos, con menos accidentes. (Suspiro anhelante.)

Bueno, vacía no, porque habría también más peatones y patinadores y bicicletas en el espacio recuperado para las personas. Personas que lo están esperando, pacientemente. Personas que ya se están echando tímidamente a la calle, y que no dejarán de aumentar, porque ahora es raro el caso del que habiendo probado la bici la deja. Ha pasado el invierno, durante el que no han desaparecido las bicis del pasado otoño particularmente benigno, y la recién llegada primavera está trayendo todavía más. Pedalear es muy adicitivo. Más que el fumar, porque en vez de oler peor y tener más tos, cada día estás mejor, más sano, más en forma, en mejor armonía contigo y con tu mundo.

¿Nos levarán nuestros gobernantes por este camino algún día? ¿Les vamos a esperar?

Más nos vale esperar sentados... en nuestras bicis.

When people lead, the leaders will follow.

La bici no te lleva a todos los sitios

2008-03-29T00:03:00.008+01:00

Por ejemplo, no te puede llevar al sitio desde el que he tomado hoy esta foto:

Me he ido ha caminar con mi cuñado por la sierra de Guara, como hago a veces en primavera si tengo la oportunidad de tomarme fiesta un viernes (él no trabaja los viernes por la mañana). Hemos subido al Borón (el monte que se ve a la izquierda), con magníficas vistas sobre Vadiello (el embalse que se ve abajo), el Tozal de Guara (algo nevado, al fondo), y los Pirineos centrales nevados, a lo lejos, que no se ven en esta foto.

Antes de empezar a aficionarme a la bicicleta de montaña-excursionismo (cosa que sucedió recientemente, y que luego, con otras ayudas, me empujó al ciclismo urbano) mis "inmersiones en la naturaleza" eran mediante caminatas. Siguen siendo lo que más me gusta, porque se llega a los mejores sitios, el ritmo es pausado, y se aprecian todos los detalles. Véase, por ejemplo, esta simpática "piedra de ambiente":

Claro que la bici te permite hacer recorridos mucho más largos, y experimentar sensaciones incomparables, en bajadas suaves con vistas panorámicas.

Bueno, no hay necesidad de renunciar a nada. La Sierra de Guara está plagada de pistas que espero recorrer más pronto que tarde con la bici, ya os contaré, se adivina alguna en la foto (de más arriba).

Y, para los de la bici de carretera, el trayecto a Vadiello (desde Huesca, o mejor desde Siétamo-Loporzano) por las estrechas carreterillas de la zona sin apenas tráfico me parece altísimamente recomendable. Hacéos una idea del entorno a partir de la vista "aérea".

Otras veces, las razones para no poder ir en bici a un sitio son distintas.

En las (ya lejanas) vacaciones de semana santa hicimos por primera vez una excursión en bicis toda la familia, parte en carretera y parte en pista: Ligüerre de Ara - Albella - Puente de Lacort - Jánovas.
Es una de mis primeras excursiones (la versión completa: Fiscal - Borrastre - San Juste - Ligüerre - Albella - Planillo - San Felices - Jánovas - Puente de Lacort - Albella - etc). Ya la había hecho con mis chicos, pero esta vez es la primera que también venían mis chicas.
No sé quién tuvo más mérito, si la de siete años o la de mi edad, que también es ahora ciclista urbana, desde un día que me puse malo y tuvo que ir a recoger con mi bici a los pequeños, que habían ido conmigo y con las suyas al colegio. (¡Me alegra mucho que le alegrase que me pusiese malo en aquella ocasión!)
El caso es que la excursión fue bastante exitosa, y ya estamos haciendo planes cicloturísticos para el verano. Pero, yendo con niños, era necesario acercarse en coche. No hice fotos durante la pedalada, porque tenía que estar pendiente de recomendar a la pequeña los cambios, vigilar que no se cayese, y todo eso. Además ya tenía fotos de otras veces, estas son mis favoritas (de hace poco más de tres años):

Pero sí hice una foto del coche, con la que me despido (las que van dentro del maletero son Rociclante y RociclanTT, algún día os las presento, junto con Rociclan3).

Regreso del futuro

2008-03-09T17:34:00.004+01:00

Esta semana he tenido que viajar por trabajo. Siempre me olvido de algo, esta vez ha sido la cámara de fotos. Así que no puedo subir imágenes de:

autovías y carreteras siempre flanqueadas por ciclovías, por las que se desplazan diariamente los trabajadores a distancias similares a las que aquí nos parecen inapropiadas, e incluso con lluvia
carreterillas campestres con un carril para coches y dos para bicis, de forma que cuando no hay bicis dos coches se pueden cruzar pisando las ciclovías de los lados, pero si hay bicis hay que esperar detrás para poder adelantarlas
aparcabicis cubiertos, o de dos pisos, absolutamente abarrotados, en particular en las estaciones de tren: la forma normal de desplazarse a distancias considerables es bici-tren-bici, dejando una bici en cada estación. Los aparcamientos para bicis de las estaciones son mucho más grandes que los de coches, y están muchísimo más llenos, pongamos que hay menos de veinte coches y más de mil bicis, ¡imaginad si fuese del revés, qué caos!
zonas residenciales de millonarios, según me habían dicho y puede comprobarse viéndoles a través de la ventana, gracias a una curiosa aversión a las cortinas, o viendo los BMWs, Mercedes, etc que tienen aparcados. Millonarios que se desplazan mayoritariamente en bicicleta, por las callejuelas todas ellas zona 30 (sin carril bici, claro), o con la combinación antedicha de bici-tren-bici (he dicho millonarios, no estúpidos)
personas con todas las combinaciones posibles de edad, género, color, elegancia, etc, pedaleando relajadamente, hasta con el paraguas extendido, como si tal cosa; lo que no ví fue gente obesa, excepto un taxista con el que charlé y que me dijo que le gustaba ir en bici a la playa, primero con los amigos, luego con la novia, luego con los niños, pero que ahora que tiene 61 años ya no lo hace porque está todo el día con "this taxi business"
bicicletas con una o dos sillitas para niños, y tambén niños yendo solos al colegio, demostrando que viven en ciudades pensadas para todos

Lástima que este país del futuro pueda acabar inundado. El sitio donde fui a trabajar está bajo el nivel del mar (actual), detrás de los diques, y me contaron que a fuerza de cerrar estuarios para plantar más flores las tormentas amenazan con llevarse los diques antiguos, que han de reconstruir cada tres años. Si llega a inundarse, ¿será como la Atlántida? ¿Llegaremos a pensar que un país moderno que se mueve en bicicleta es un mito?

Mucho camino por recorrer

2008-03-01T10:20:00.005+01:00

Con 87 y 121 comentarios respectivamente, las dos noticias anteriores, publicadas por el Periódico de Aragón, fueron las más comentadas, y de las más leídas y valoradas, de los pasados dos días. Como premio, hoy han vuelto a publicar sobre el asunto, esta noticia, sobre esta iniciativa con tan abultada desproporción entre medios y fines.

Los comentarios , muy diversos, y sólo rara vez fuera del tema, dan una buena medida del largo camino que queda por recorrer para afrontar con seriedad el problema creciente de movilidad urbana (y de urbanidad, en general). Los hay que hieren la sensibilidad, pero a mí me parece que merece la pena leerlos todos (o casi todos).

Naturalmente, he perpetrado unos cuantos, así que esta semana ya he gastado mi crédito bicicliterario, si me queréis leer (¿?) pues ahí me tenéis, en ocasiones un poquito crudo (escribir comentarios a vuelapluma, respondiendo a otros, cuando estás intentando trabajar, no permite que midas mucho las palabras...)

Y, además, he escrito, algo desordenadamente, junto con otros muchos, sobre los dos asuntos que tenía en el "tintero" (¡parezco Rajoy con la cuerda del reloj!):

La causa de los atascos (adelanto las fotos que comentaré, de Münster, Alemania)
La (in)sumisión a algunas reglas

¡Salud, y feliz semana a todas y todos!

Continuidad de la exigencia

2008-02-29T12:00:00.002+01:00

La de ayer fue la noticia más comentada del periódico. La de hoy ¿va en camino de volver a serlo? Ah, no, que hay unas declaraciones sobre nosequé del trasvase.

No podemos rendirnos... ¿Podremos descansar y disfrutar?

CHA e IU exigen la continuidad para bici y peatón en Echegaray ( El Periódico de Aragón - 29/02/2008 )

Ea Ea Ea, Pedalea se ... lamenta

2008-02-28T14:17:00.000+01:00

Pedalea lamenta la falta de solución en Echegaray ( El Periódico de Aragón - 28/02/2008 )

Extravagancia

2008-02-24T17:17:00.009+01:00

Esta semana pensaba perpetrar alguno de dos artículos pendientes, inspirados por comentarios recogidos (uno sobre la culpa de los atascos, otro sobre lo razonable de la opción en favor de la insumisión a determinadas normas), pero se ha colado una idea leyendo el blog de ingeniería y sostenibilidad para el siglo XXI.

Recuerdo que una vez me puse a especular, (sólo) medio de coña, con la posibilidad de sustituir las pesas y fricciones de los gimnasios por generadores de electricidad, con los que al menos se podría iluminar o incluso climatizar el propio recinto. También me parecía que a las bicis les podríamos volver a poner una dinamo, no para la luz, que eso es poco práctico, e inseguro, sino para cargar móviles, mp3ses, las pilas de las linternas, o lo que sea, a la vez que incrementábamos al gusto la resistencia del pedaleo - esto se me ocurrió precisamente porque, a pesar de lo de las cuestas, hay quien querría que el trayecto diario fuese más ejercicio, y no menos. Un invento parecido (actualización: ¡ya está inventado!) sería muy agradecido para ponérselo en la rodilla los excursionistas, y así tener autonomía durante las travesías de montaña. Etcétera.

Pues bien, esto de la micro-generación de energía a costa de nuestros esfuerzos no debe de ser cosa de locos (¿o somos cada vez más los locos?). Se les ha ocurrido para ponerlo en puertas giratorias.
A alguno seguro que le parecerá una extravagancia. A mí lo que me parece una extravagancia, y por ende una extra-vagancia, es lo que se tiende a hacer ahora para las puertas muy franquedas, en las que se quiere evitar la corriente de aire (cosa que evitan inteligentísimamente las puertas giratorias): poner dos puertas algo distantes, que se abren "solas" (consumiendo energía) al detectar presencia de personas.
No sé a vosotros, pero a mí siempre me han encantado las puertas giratorias, como creo que a todos los niños. Igual empezamos a verlas más a menudo, quizás con algún artilugio para devolver, y no sólo atrapar, energía cuando requieran entrar personas de movilidad reducida.

- ¡Eh! ¡Que las puertas giratorias no son bicicletas!
- Ya, pero se mueven con energía humana, como las bicicletas...
- Bueno, pero ¡las bicicletas no son extravagantes!
- ¿Seguro?

(Read an interview to the designer,
in you are interested in the development of technical ideas.)