Revの日記

F1 トヨタの動向

2009-11-06T01:35:00.002+09:00

トヨタの撤退に対してFIAが法的検証の可能性というニュース。

FIAのコスト削減案に反対して強固に自らの主張を押し通し、さらに2012年までの参戦を約束するコンコルド協定を締結したにもかかわらず撤退を表明したことに説明を求めると。

そういえば、そんな協定の締結があったな。
参戦継続を約束しておいて、経済的理由で撤退表明するのはやっぱり判断が遅すぎる。

そして、「トヨタ、F1スタッフの550名を削減か」なんてニュースも。

ホンダにしても、トヨタにしてもぎりぎりまで迷うのは良くない。
上の人たちは自分の場所があるかもしれないけど、いまから転職活動しなきゃいけないスタッフはたまったもんじゃないよ。

対して、ルノーはF1参戦継続へ。

すでに2010年の活動予算を確保して、準備万端らしい。
クラッシュゲートによる評判低下も、どこ吹く風・・・か。

ドライバーのシート争いと、チームの存続とか規模縮小の動きとかで、今年の冬は嵐が吹きそうですな。

2人で140周

2009-11-04T23:27:00.000+09:00

サーキットあずみ野は寒かった！

前日に吹雪だったらしくて寒いのは分かってたんだけど、まさか積もってるとは。
幸いコース上に雪は無かったから問題なく走れたけど、路面温度の低さとタイヤの温まりにくさは最悪でした。

なんせ、去年から使い続けてる中古タイヤだし熱を入れた後に冬春夏と放置してたから、劣化が激しい状態でした。

5周くらい使ってじっくり温めてからじゃないとグリップしないし、温まったとおもってアタックしたらスピンして一気に冷えて・・・の繰り返し。

タイヤの内圧を変えて走ろうとしたところで、カートの調整にきてたベテランさんが新設に細かにセッティングのアドバイスをくれました。
しかも、チェーンのゆるみ具合やトレッド、アライメントの調整までやっていただいて大感謝です。
雨の日のセッティングについてもアドバイスをもらいました。

いままではタイヤの内圧やチェーンのゆるみをなんとなく調整するくらいしか知らなかったから、カートのセッティングの奥の深さにびっくり。

セッティングを変えたあとのカートは、はっきり分かるくらい走りが変わってました。
これでタイヤがグリップしてくれればもっと早く走れるんだろうけど。

ベストタイムは41秒前半で、自己ベストの1秒落ちくらい。
同じ日に走り込んでた女性ドライバーが安定して39秒台で走ってるのをみて、負けられないとおもいつつ全く勝負にならないのはちょっと悔しかったなぁ。

ストレートではこっちのほうが10km/h以上早いのに、タイムでは大きく離されてるのは、コーナーでのグリップが足りないかな。
まさに直線番長(笑

タイヤを替えたいけど、新品で24,000円くらいするらしい。
うーん。今年はあきらめて、来シーズンに交換だなぁ。

結局、笠江さんと2人で合計140周走りました。
使ったガソリンはハイオクで8Ｌ。

1周650mだから、燃費は(0.65km*140)/8L=11.375km/L
んー、僕のインテグラ Type Rよりちょっと悪いくらい?

映画「沈まぬ太陽」

2009-10-25T23:18:00.003+09:00

映画「沈まぬ太陽」観てきました。
たぶん、小説に描かれている壮大なストーリーを3時間に凝縮するのは難しいんだろうなって感じでした。

小説を読んでから観るのをオススメします。
って、小説は文庫本で全5巻の大長編だけど・・・。

去年、小説を読んでたから「あぁ、ここはバッサリとカットされてるのか」とか「ここは描いてほしかった」とか「これ、小説読まずに映画だけ観てたらストーリーがつながらないんじゃない?」とか、いろいろ感じながらの鑑賞でした。

要するに、物足りないってことです。

↓は、小説を読み終わったときに、本を薦めてくれた方に送った感想文です。
映画だけ観てたら、こういう感想はきっと出てこなかったと思う。

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善くも悪くも、旧体質な大企業の様子がしっかり描かれてますね。
主人公の組合活動や会社に対する行動がすべて正しいとは思わないけど、日本航空の体質を世間に知らしめるきっかけになった功績は大きいと思います。
いまだに続いている日本航空の組合問題をみていると、この会社の飛行機には乗りたくないなって思っちゃいます。

でも、こういう組合問題を抱える会社っていっばいある気がします。
僕は、以前勤めてた大企業と呼ばれるような会社で組合の仕事に少しだけ関わってたことがあって、組合専従の方にお世話になりました。
組合の会議って、この小説の主人公が組合委員長の時に言ってたこととたいして変わらないんです。
だから、読んでて「どこの会社も同じなんだなぁ」って。

123便の墜落事故の描写は地獄絵図のようです。こんなことが現実に起きたなんて。僕が遺族だったら、正常な精神でいられるか・・・。
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月刊情報タウンみやざき

2009-10-20T23:44:00.002+09:00

笠江友和選手が、10月から「月刊情報タウンみやざき」にコラムの連載を開始しました。

名前のとおり宮崎県内限定の雑誌なので、県外の方にも読んでもらえるように、許可を頂いて公式サイトに転載しました。

「レースを始めたきっかけから、現在までの道のり」です。

「今日から実践！エコドライブ講座～目指せ！カタログ値以上の燃費！！～」もオススメです！

F1ワールドチャンピオン決定。

2009-10-19T23:35:00.000+09:00

久しぶりにF1らしいバトルがあちこちで見られて、面白かった。

とくに可夢偉の走りは目が離せないくらい良かった。
初めての決勝、初めてのサーキットであれだけバトルをして10位。
コバライネンの+25秒ペナルティで最終リザルトは9位だから、いきないシングルフィニッシュの結果が残せたのは、来年につながる走りだと思う。

一貴のラインをふさぐ形で接触して、彼をリタイヤに導いてしまったのは余計だったけど。
ピットアウト後のラインの取り方がちょっとマズかったかも。

最終戦を待たずにワールドチャンピオンをつかんだバトン。
5位フィニッシュなのはちょっと盛り上がりに欠けたなぁ。せめて表彰台にのって喜びを爆発させないと。しかも、ジェシカは来てなかったし。

次戦はついに最終戦。
初開催のアブダビ。どんなレースになるか予測できないのも楽しみ。

あと、twitterで lotus_f1_team からフォローされました。
来年からF1参戦する予定の、Lotus F1 Teamの公式アカウントらしい。

たまには英語でつぶやいてみるか。

ちなみに、僕のtwitter URLは、http://twitter.com/revsystem です。

F1ブラジルGP、グリッドと各マシンの重量

2009-10-18T11:57:00.000+09:00

一貴、また重め。シングルグリッドなのに、早くも作戦負けの予感。
今シーズンは徹底して一貴は重めの燃料でスタートだけど成功した試しがない。
今回くらい軽めにして上位を狙う作戦にはできなかったのかな。

リウィッツィはギアボックス交換で、5グリッド降格。
これでバトン14位、ベッテル15位。

ベッテルは、たぶんエンジン交換とエアロセッティング変更でピットレーンスタートするはず。

1. Rubens Barrichello, Brawn GP, 650.5kg
2. Mark Webber, Red Bull, 656
3. Adrian Sutil, Force India, 656.5
4. Jarno Trulli, Toyota, 658.5
5. Kimi Raikkonen, Ferrari, 651.5
6. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 659
7. Nico Rosberg, Williams, 657
8. Robert Kubica, BMW Sauber, 656
9. Kazuki Nakajima, Williams, 664
10. Fernando Alonso, Renault, 652
11. Kamui Kobayashi, Toyota, 671.6
12. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 671.5
13. Romain Grosjean, Renault, 677.2
14. Jenson Button, Brawn GP, 672
15. Sebastian Vettel, Red Bull, 683.5
16. Heikki Kovalainen, McLaren, 656.5
17. Lewis Hamilton, McLaren, 661
18. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 650.5
19. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 683.5
20. Vitantonio Liuzzi, Force India, 680

F1 ブラジルGP 予選、長すぎて疲れた

2009-10-18T05:07:00.000+09:00

雷雨、豪雨でまともに走行できないサーキットコンディションのせいで、たびたび赤旗中断があって長い長い予選でした。

結局、Q1開始からQ3終了まで2時間41分って、決勝レースよりも長いじゃん（笑

そして、最後まで完全生中継したCS フジテレビNEXTは偉い。
中継スタッフの皆さん、お疲れ様でした。

地上波は延長なしで打ち切っちゃったからQ1までしか放送できなかったけど、CSは最後まで放送したので、最後まで見ました。
Q2が再三にわたってセッション再開が延期されて、見てるほうも疲れた・・・。

中継見ながらTwitter で実況中継なみにつぶやいてたら、いっぱいフォローされたのはびっくり。
BBC Sport もフォローしてきたけど、日本語でつぶやいてるから向こうには伝わらないだろうな（苦笑

今日は寝だめして、21時くらいからOvertakeに出陣です。
決勝は日本時間25時から。

では、ちょっと寝ます

スーパーアグリ復活!!

2009-10-12T03:31:00.000+09:00

といっても、お台場で開催された「レッドブル・ボックスカートレース」の話ｗ
http://response.jp/article/2009/10/11/130706.html

ユーモア狙いのレースで、真剣に勝ちを狙っていくところが亜久里さんらしいｗ

EeePC 901を自力で修理

2009-10-11T07:30:00.001+09:00

先週の鈴鹿F1観戦のとき、EeePC 901でいつものライブタイミングを表示させてスタンドで観戦してました。

10月とは思えない炎天下のなかペットボトルの水を手にとって肌を冷やしてたら、こぼれた水がキーボードに・・・。

そのときは気づかなかったけど、帰宅してPCを起動したら文字が入力できない状態でした。
キーを押してもまったく反応しなかったり、ぜんぜん違う文字がでてきたり。
キーボードユニットに水がついてショートしたっぽい。

修理に出すと高くつくので、自力で修理することにしました。
実は今のPCは2台目で、1台目の液晶を壊してしまったときに保険で手に入れたもの。

1台目は液晶が壊れて画面が映らないだけで、ほかの部分は無事なのでここからキーボードユニットを取り外して交換することにしました。

2台のPCからキーボードユニットを取り外したところ。

交換したキーボードユニットを接続したところ。

キーボードユニットを交換してPCを起動したら、無事に文字が入力できるようになりました。
思ったより簡単な作業で、所要時間は10分もかからなかったくらい。

ってことで、1台目は部品交換用に保管しておくことにしました。
バッテリとか、マウスとか、メモリとか、SSDとか単体でそのまま利用できるものがいっぱいあるし。

とにかく、無事に復活してよかった。

鈴鹿への準備

2009-10-01T23:35:00.000+09:00

いよいよ24時間後には鈴鹿に向けて出発してます。
夜は寒そうだから、防寒着はしっかり用意しとかないと。
もちろん、SAF1の冬用チームウェアもって行きます。

あとは、道中の車中で聞くための音楽。
いま、せっせとiTunesで曲を貯めこんでます。
じつは、iTunesをまともに使うのはほとんどはじめてなんで、まず手持ちのCDをインポートするところからやってます。
MP3にしてCDに焼くか、FMトランスミッターを調達して車中で聞けるようにします。

大まかな日程はこんな感じ。

土曜日の早朝着
↓
仮眠
↓
フリー走行観戦
↓
予選観戦
↓
サーキット散策
↓
駐車場に戻って仮設モーターホーム（というなのテント)で宴会
↓
寝袋で仮眠
↓
決勝観戦
↓
サーキット脱出
↓
東名道をひた走る。
↓
9時に出社

今日は、薬なしで寝ます。
薬飲んじゃうと副作用で明日の出発前くらいに、眠気と倦怠感出ちゃうから運転が危険・・・。

まぁ、金曜日の日中くらいは薬が効いてなくても過ごせるでしょう。きっと。

さ、ドンキに買出しにいってこよ。

リサイクル

2009-09-29T20:35:00.001+09:00

今月はユニクロが古着の引取やってるんで、昔ユニクロで買って着古したやつをまとめて出してきました。

まだ着れるやつばかりだけど、部屋着にするにも外に着ていくもイマイチなので。

あと、機種変更したときに手元に残った携帯をドコモショップで引き取ってもらいました。
3台あって、一番古いのは6,7年前のかも。

繊維も金属も再利用できるから捨てたらもったいない

ファミ割登録完了

2009-09-28T00:35:00.000+09:00

家族の中で一番最後に携帯を持った母親がファミ割の対象になる"同一家族"に登録されてなかったので、ドコモショップで手続きしてきました。

母親本人からの申請とか、家族を証明する書類が必要なのかと思ったら、名前と番号だけで手続き完了。

サイトに書いてあった面倒なことは一切不要で10分もかからずに手続き出来た。

やるじゃん、ドコモ。

これで母親との通話とメールが24時間無料です。
いつも長電話にるから、電話代気にしなくていいのはホント助かる。

Formula1.comの翻訳データを追加

2009-09-27T01:42:00.001+09:00

Formula1.comのライブタイミング画面の翻訳データを追加しました。
ヘルプとか、各項目の説明とかそのあたりを翻訳しました。
(翻訳データがうまく反映されなくて英語のままになってるところ、まだ翻訳ができてないところもあります。)

ニュアンスは分かってても、文字にするのは難しいですね。
もっと英語を勉強せねば。

※ 翻訳されたページを見るには、"Japanizeプラグイン"のインストールが必要です。

"Japanizeプラグイン"はこちら。

プラグインのインストール解説ページも作ってます。
Firefox向け
IE向け

今年はきっと厄年にちがいない

2009-09-23T18:20:00.000+09:00

インテグラが重症。

左側面を擦っちゃった。

ドア交換だって。フェンダーも傷入ってるし、サイドステップもやられた。
保険会社の規定で車両保険特約をつけられない車種だから、自費修理。

自業自得だけど、悔やむに悔やみきれない(号泣

仕事もプライベートもいろいろありすぎて精神状態が低空飛行だし、うまくいかないことがずーと続いてるこの半年。

きっと、今年は厄年なんだ。
来年はきっとうまくいくはず。

そのまえに、インテグラを修理に出さなきゃ。
ドア交換は、中古パーツを探してもらってできるだけ安くなるようにする予定だけど、見つかるかなぁ。

修理費用は、クレジットカードとかいろいろポイントかき集めて、金券に交換して換金して足しにします。
ちょっとの額にしかならないけど、ないよりはましだ・・・。

新幹線のシートはお尻が痛くなる

2009-09-22T21:33:00.000+09:00

博多から東京まで座りっぱなしだと、お尻が痛くなる。

東京といわず、神戸あたりでじっと座ってられなくなるから辛かった・・・。
インテグラで走ってたほうが楽だよ。

新幹線も、フルバケットシートにすべきだね。
そしたら、楽に乗ってられるはず

今回は、渋滞がひどいから新幹線で正解だったけど、なんとなく物足りなかったなぁ。

博多へ

2009-09-19T15:48:00.000+09:00

これから実家に向かいます。

今回は、新幹線で。
東名道と中国道の渋滞がひどいし、先月車で帰ったし。

実家まで6時間くらいで着いちゃうのがステキ。
車の半分以下の時間で、しかも寝てられる。

寝不足解消のためにビール飲んで、爆睡します。

インテグラ 1周年。

2009-09-16T02:19:00.000+09:00

インテグラ　Type R を買って丸一年。
走行距離は約17,000km。週末ドライバーの割にはよく走ったもんだ。

一番の遠距離ドライブは、東京-福岡の3往復。
うち一回は福岡-鹿児島日帰り往復もやったから、これだけで7,000kmくらいは走ってる計算。

対人対物は無事故だったけど、自損でフロントとリアのバンパーを傷つけたのがちょっと残念。
まぁそれも良い経験だ。

2年目も無事故で走る楽しさを満喫します!

温泉いきたい

2009-09-15T02:18:00.000+09:00

なにもかも忘れて、ぼーっと温泉につかっていたい。

連休で帰省したときにどこかいけたら行こうかな。
実家の隣町は有名な温泉地なんだけど、一回も行ったことないし。

九州だから、どこか足を伸ばしてみるのも良いかも。

あとは、こっちに戻る途中で伊豆に寄ってみるとか。
どこか良い温泉ないかな。

F1鈴鹿のチケットゲット

2009-09-13T02:59:00.000+09:00

鈴鹿に行くつもりなのに未だにチケットを手配せずにいたら、「譲りたいけど買い手がいない」っていうチケットが手に入りました。
A2なので、1コーナー手前のスタンドです。

問題なのはどうやって行くか。
どこか周辺駐車場があれば良いんだけど、あるかなぁ。
そこからシャトルバスなりタクシーなりでサーキットに移動できれば良いんだけど。

土曜日に予選をみて、どこかで泊まるか車で寝るかして、決勝みて帰宅するプランで検討中。
富士と違って予選の後に東京に戻るような弾丸ツアーは無理だし、なにか良い移動方法＆予選後の宿が無いもんかな。

2日連続勉強会

2009-09-13T02:51:00.000+09:00

金曜日、「Shibuya.trac第4.5回勉強会」に参加してきました。
テーマが"Trac/RedMineによるチケット駆動開発"なので、普段Mantisを使ってる僕がどれくらい理解できるか不明だったけど、チケット駆動開発(TiDD)の概念はすごく参考になりました。

Shibuya.trac第4.5回勉強会

土曜日は、「hbstudy#3 (インフラエンジニア勉強会)」に参加してきました。
インフラエンジニア向け勉強会って、あるようでなかなか無いから新鮮でした。
BGPの仕組みとかTOMOYO Linuxの話とか、さすが内容が濃かった。

今いる環境だと大規模ネットワークに触れる機会はないから、BGPみたいな大規模ネットワークの世界にはあこがれるなぁ。
いつかは、バックボーンネットワークに関われるようになりたい。

「hbstudy#3 (インフラエンジニア勉強会」

インフラエンジニア勉強会の方は、発表を聞きながらTwitterで実況している人が多かったなぁ。
あと、懇親会でもTwitterの話題がでてたし。

一昔前は、「mixiのID何?」が挨拶代わりだったけど、今や「TwitterのID何?」が挨拶みたいになってた。
「名刺にTwitter ID書きたいよね」みたいな話もでたし。

あと、今回、初めてPoken(http://poken.jp/ja/)使いました。
Twitter IDとか、mixi IDとか、その他連絡先が登録してあるから、情報交換にはこれもかなり使えるかも。
最近はヨドバシとか量販店でも売ってるから、そのうち広まってくるかも。

またいろいろ勉強会を探して参加しよう。

Honda ドライビング・ミーティング (2)

2009-09-01T02:31:00.000+09:00

お昼は、オーバルコースが見渡せるVIP向けのスイートルームで昼食でした。

スイートルームって聞くと豪華そうなイメージがあるけど、会議室って感じの普通の部屋でした。
"オーバルコースが見渡せる"っていう意味では最高の部屋だけどね。

午後のメニューその1は、一面アスファルトの南コースを使って、フルブレーキと先導走行から。
100km/hと120km/hからのフルブレーキと、120km/hの目標ブレーキ。
午前中のブレーキ講習で慣れたから、今回は思いっきり踏めました。

つづいて、インストラクター先導でコース走行。
南コースはアスファルトの上にコースが白線で書かれてるだけだから、コースアウトしても安全なところ。
1回目は40km/hから始まって徐々にペースアップしながら最終的に100km/hくらいで周回。
2回目は小雨が降ってきてウェットコンディションのなかを最初から100km/hで周回。

ドライとウェットの両方で走れるなんて貴重な体験でした。
佐藤久美選手に、シフトダウンのコツを聞いたら、やっぱり「ヒール＆トゥ」だって。
まだできないって言ったら、「じゃ、次回までの宿題」って。

え、次回も参加すること前提のアドバイスですか・・・。
参加したいけど、参加費高いんだよなぁ。

そして最後は、もてぎの本コースに移動して東ショートコースをインストラクター先導で走行しました。
先導走行って、先導車に続いてゆっくり走りながらサーキット走行を体験するだけかと思ったら、1セッション30分を走り続ける本格走行でした!!

コース図覚えてないし、ラインもわからないし、なにより雨降ってますけど・・・。

3年前、台風一過のサーキットをフォーミュラ・ルノーで走ったときの悪夢がよみがえる。
濡れた路面でマシンをコントロールできなくて、3セッションとも赤旗の原因を作って、しかも2セッションはコースアウトであっという間に終わってしまったという、あの悪夢。

まずは、佐藤久美選手が運転するシビック Type Rの助手席に同乗して、各コーナーのシフトポジションとラインと、ヒール＆トゥするときの足の動きを観察。

そして、いよいよ自分のインテグラ Type Rでコースイン。
小雨の中のインストラクター先導とはいえ、ストレートは150km/hオーバー。
各コーナーも車載無線で滑りやすいところやライン取りのアドバイスをもらいながら、高速走行しました。

ヒール＆トゥを試したり、コーナーで縁石に乗らないようにしながらぎりぎりまで寄ったラインを取ってみたり、立ち上がりの加速を工夫してみたり。
いろいろ試してたら30分のセッションがあっという間に終了。

サーキット走行、おもしろい。
ウェットコンディションもおもしろかったし、雨の中の走行でも安定感があるインテグラ Type Rの信頼性も分かって、最高でした。

Honda ドライビング・ミーティング (1)

2009-09-01T01:33:00.001+09:00

ツインリンクもてぎで開催された「Honda ドライビング・ミーティング」
疲れたけど、最高に楽しいイベントでした。

HONDAのスポーツカーオーナー向けの安全運転講習会で、自分の車を使って参加するイベントです。

どういうことをやったかというと、、、

受付を済ませたあと、部屋に集まって講師の紹介。

一人目は、岡田秀樹さん。
全日本F3000に出場し、全日本GT選手権でMcLaren GTR駈り、今はチーム国光でアドバイザーを務めてる方。

二人目は佐藤久美さん。
耐久レースメインで走っているみたいです。ブログを見つけたけど、ここに写ってる写真より実物のほうが若く見えて美人でした。

午前中は、ドライビングレッスン。
ぬれた路面で、60km/hと70km/hからのフルブレーキと、70km/hからABSを利かせないくらいの踏力で目標点を目指して止まる目標ブレーキ。

思い切り踏んでるつもりでも踏力が足りなくて、車内に置いた無線機から「もっと踏んで！」「踏み始めは良かったけど、最後に弱くなってるね」とかいろいろアドバイスがもらえました。

岡田秀樹選手に同乗してもらったときに、「ヒール＆トゥできる？」って言われたんだけど、やったことないと伝えたらお手本見せてくれました。
曰く「マニュアル車乗ってて、ヒール＆トゥできないと恥ずかしいよ」だそうな。
できるようになりたいけど、練習する機会がないからなぁ。

次に、ぬれたタイル路面の上をスラローム走行。
20km/h以下でそっと走ったのに、信じられないくらいグリップしなくて強烈なアンダーステアが出たり、フロントタイヤが空回りしたりで想像以上にコントロールが難しかった。

アスファルト路面からぬれたタイル路面に入る瞬間にブレーキを踏むと、タイル路面に入った瞬間からABSが利いて、タイヤロックせずに姿勢を保ったまま走り抜けることができたのは、なかなかできる体験じゃないからおもしろかった。

ABSって、急ブレーキをかけたときに威力を発揮するものだと思ってたから、新鮮な動きでした。ABSって賢い。

続・左手しびれ

2009-07-05T20:20:00.001+09:00

病院で診察受けたら、「肘のところにある神経が骨の上に乗ってる状態で、それが炎症をおこしてる」らしいです。

たしかに、肘曲げたら何かうっすらと浮き上がってくる。
この神経が炎症起こすと、今の症状みたいに小指のあたりが痺れるんだって。

肘を叩いたりぶつけたりすると手にしびれが走る、あの神経が骨の上に乗っちゃったらしいです。

で、炎症を押さえる薬(ビタミンB12)を処方してもらいました。

薬を飲んですぐに治るものじゃないらしくて、3週間続けて症状が変わらなかったら、もう一度診察してもらうことになりました。

なんで、突然神経が骨の上に乗ったんだろう。

生活に支障がある訳じゃないから、薬飲んで神経を圧迫しないように気をつけて様子見です。

フロントバンパー修復

2009-07-05T19:42:00.004+09:00

年末に実家の車庫で擦ったフロントバンパーを修復しました。

修復って言っても、同じ色の塗料をスプレーで吹き付けただけの簡単な処置だけどね。

イエローハットで、"チャンピオンシップホワイト"の塗料とそれをスプレーで吹き付けられるようにするスプレー缶を買ってきて、傷口に吹き付けてみました。

写真1枚目
年末に擦った後
写真2枚目
スプレー後

スプレー前にサンドペーパーとかで馴らしたわけじゃないから仕上がりは雑だけど、傷が目立たなくなったからこれで十分。
ほかにフロントバンパーについてた覚えのない傷と、駐車場で擦ったサイドミラーの傷は、もとの傷が全然わからないくらいにきれいに修復できました。(ちょっと塗料がたれちゃったけど)

かかった費用は、塗料+スプレー缶で1,300円くらい。

これで、また気持ちよく運転できる

第3新東京市

2009-07-05T11:55:00.005+09:00

思い立って、"第3新東京市"へ行ってきました。

峠攻め & 温泉 & 行き当たりばったりの行程だったので、着いたときにはロープウェイも海賊船も最終便が出た直後でどちらにも乗れず。

時間が間に合っても海賊船は、往復1,800円くらいするからちょっと考えるかも。
周遊船かと思ってたら違うのね・・・。

写真1枚目
最終便で出て行く海賊船。

写真2枚目
ヤシマ作戦の狙撃地点方面。(曇ってて良くわからなかったけど、だいたいの方向はあってると思う)

写真3枚目
芦ノ湖にさす光の柱。
こういうの、"天使のはしご"って言うんだっけ?