projetDARED

DARED COMPACT

2008-05-28T07:55:00.000-07:00

En marine il y a plein de petites phrases qu'un bon voileux doit connaitre. Par exemple: un bon bateau est un beau bateau, ou, qui pisse au vent se lave les dents. Plus particulierement il en a une qui dit: Gros bateau, grosses emmerdes.
En ce qui conserne le projet dared, le manque d'argent est l'emmerde principale, aussi pour réduire celle-ci il faut réduire la taille du bateau.
Voic les premieres vue 3D de la nouvelle structure réduite. Je pense pouvoir réaliser ce proto ultra simple avec quelques milliers d'euros…reste plus qu'a casser la tirelire.

PROJET DARED: You dare, you win!

2008-04-27T08:47:00.000-07:00

Voici ce qui n'est rien de moins qu'une premiere mondial! Le controle radio-commandé d'une aile à lignes ultra courtes.
Aujourd'hui le vent était établie à 12kts et la plage deserte. On peut voir que le bateau n'as qu'une envie: prendre sa liberté. Lors d'une rafale il a même décroché malgré que la dérive etait solidement enfouie dans le sable et le floteur fixé au sol par 5 sardines. Si les conditions mètèo se tiennent je pourrai bientot poster la video du premier run. A suivre…

Micro power kite

2008-04-17T03:52:00.000-07:00

Voici le kite que j'ai realisé pour tracter la maquette. Largement inspiré des aile de paraski "flex", elle est très stable et facile à controler avec un seul servo grace à ces lignes courtes. J'espere avoir les conditions necessaires pour une premiere navigation assez rapidement. A suivre…

RC DARED full speed

2008-02-24T12:37:00.000-08:00

Voici les derniers tests tractés à 30km/h, au lac de St pée. La nouvelle dérive marche à merveille et les réglages semblent être optimales. L'angle de tire est de 120° par rapport à la marche du bateau et 20° par rapport à l'horizontale. C'est donc prometteur car le cap tenue permettra de doubler facilement la vitesse du vent et peut être plus encore…Même si le plan d'eau est particulierement lisse ces essais prouvent la très grande stabilité du principe.

Dérive planante full carbon

2008-02-03T06:57:00.000-08:00

La nouvelle derive pro-ventillée est terminée. Cette fois ci c'est une plaque de carbon et sa forme est optimisée. J'espere retourner bientôt au "bassin de carène" de St Péé pour tester tout ça.

RC DARED CRASH

2008-02-01T01:49:00.000-08:00

Alors que je faisait des tests tractés dans mon nouveau bassin de carène naturel, la dérive à explosée donnant lieu à une belle cabriole. Avant qu'elle ne lache j'ai tout de même pu verifié que cette derive planante marchait tres bien. Mais c'est lorsque ma camerawoman (de charme) a fait la premiere prise de vue que le crach est arrivé. Malgré ça je suis assez satisfait puisque malgré la ventilation rapide ça tire assez fort pour peter le sandwich balsa/carbone. Je vais donc passer à l'étape superieur avec une dérive full carbon.

voila la pliure.

RC DARED

2008-01-10T15:18:00.000-08:00

Voici le bateau en construction après avoir juste installé les servomoteurs. Il y en a un pour le patin avant et un autre pour piloter l'aile (style 2 fils). J'ai rabaissé la structure ce qui devrait alléger le pod sous le vent. Reste encore à faire les premiers test tracté par l'aile (0,9m2 ).

Onde de choc.

2007-12-08T04:45:00.000-08:00

Voici une explication d'une extreme limpidité Sur l'onde de choc. J'ai tenter de coller la page sur mon blog mes les images ne tiennent pas le coup, aussi je vous invite a aller sur la page d'origine: http://www.chez.com/jppetit/mhd.html

Bonne lecture.

Maquette: dérives planantes

2007-12-04T00:46:00.000-08:00

Voici quelques images de la construction des derives planantes qui vont être montées sur la maquette. Il y a encore un peu de travail sur l'intrados mais la strucuture est faite. Prochainement le test…
Le principe d'une telle dérive longue mais peu profonde est de planer sur la surface dynamique qu'elle engendre. Le nez est très fin pour fendre l'eau et reculer au maximun l'onde de choc jusqu'au niveau de plus épais. Ce n'est pas un profil hypercavitant car la poche d'air sur l'extrados est créer par ventilation.
Le petit ailerons a 90° n'est là que pour le controle de profondeur puisque la structure entiere du bateau se comporte comme un systeme palpeur/foil.

Miniclip 1

2007-11-19T06:18:00.000-08:00

Voici la vidéo des premiers test de la maquette d'1m50 en "flaque de caréne". Malgré la courte distance on peut nettement voir la phase de décollage. Après que le tripod soit monté sur les redans, il entame une courbe qui correspond à une remontée au vent. Durant cette phase, l'accélération est spectaculaire. Pour ce premier test le bateau est equipé d'une dérive en L a profil classique, à l'avenir il aura une dérive planante à profil S .

Maquette: Structure et Pods

2007-10-25T15:21:00.000-07:00

Voici quelques image de la maquette en construction. La structure est en tube de PVC et le pods sont en PVC extrudé. J'ai choisi ce matériaux, très simple à travailler et assez solide mais sans l'être trop, ainsi je pourrai voir rapidement les zones trop solicitées. Il n y a pas encore de nacelle mais elle arrive bientôt.

Théorie de la masse (part1)

2007-10-17T04:21:00.000-07:00

Si les 50 noeuds sont un mur alors rien de tel qu'une bonne grosse masse pour en venir a bout.

Une masse se compose de deux éléments: une tête et un manche. Sans tête, vous n'irez pas très loin, et sans manche il faudra faire un effort surhumain pour faire un petit trou.

Pour casser un mur il suffit de transmettre votre énergie à la tête via le manche, simple non? Encore faut il que la tête est le bon poids et le manche la bonne longueur. (à suivre…)

Théorie de la masse (part 2)

2007-10-16T08:30:00.000-07:00

Le manche.
Il a pour fonction d'augmenter la vitesse linéaire de la tête pour un couple fixe donc sa pression sur le mur. Il doit être dans l'axe de cette dernière, suffisamment solide et plus il sera long, plus le choc sera fort (dans la limite du raisonnable).
Ce n'est qu'une histoire de bras de levier et je le savait déjà, me direz vous. Bien sûr et c'est à partir de ce simple constat que la dérive est "au vent" et non "sous le vent". Mais un shéma reste le plus parlant, on voit que p1 est très nettement inférieur à p2.
p=(fh*B)/L où p est la force qui s'exerce sur le flotteur et fh la composante horizontal de f.

Théorie de la masse (part 3)

2007-10-15T04:35:00.000-07:00

La tête:
La tête de la masse est l'élément qui va percuter. Elle est la partie par laquelle la force initiale rentre en contact avec la résistance du mur.

Pour un bateau cette partie est le plan anti-dérive. Que ce soit un hydrofoil, une dérive ou paravane, c'est la même chose. C'est l'endroit où se passe l'impact entre deux forces.
La tête de la masse est fonction du mur à abattre mais celui des 50 noeuds semble être en béton armé aussi nous utiliseront quelque chose de solide et pointu pour plus de percussion.

Les plan anti-dérives du tripod seront donc très rigide en carbone usiné épais et tranchantes.
Mais la véritable révolution est de considérer les dérives comme des surfaces planantes et de baser la reflexion sur ce nouveaux principe.

Motorisation NAISH

2007-10-14T03:29:00.000-07:00

Nous avons eu une bonne réponse de la part de robby naish. Le tripod sera donc tracté par les nouvelles ailes Naish, les Helix. Outre leur design particulier elles sont surtout hyper performantes, en voici la demonstration.

Presentation

2007-10-05T08:45:00.000-07:00

Le projet DARED a pour but de battre le record de vitesse à la voile aujourd'hui détenu par un windsurfer à 48,70 Knts. Ce blog apportera de news regulierement de l'avancement de ce projet.