奥腾-北京专业物流公司

物流的实质及其作用

2007-05-30T21:38:00.000-07:00

物流是物质资料，包括原材料的物理性移动，是从供应者到使用者的运输、包装、保管、装卸搬运、流通加工、配送以及信息传递的过程，这就是说物流活动本身一般并不创造产品价值，只创造附加价值。这样一讲，物流是不是多余的了呢?答案无疑是否定的。为什么?因为任何产品都不可能生产出来，不经过搬运装卸、包装、运输、保管就立即消费，充其量可以节省物流七大环节中的一个或两个。北京物流公司在运输、包装、装卸中都算是比较专业的。

所以说，既然物流是一个不可省略或者说不可跨越的过程，而且，随着这个过程的发生，就会产生费用、时间、距离以及人力、资源、能源、环境等一系列问题。人们只有客观地认识这些问题，正确地对待、科学地解决好这些问题，才是惟一的正确态度和选择。笼统地说，物流的实质和作用主要表现在以下七个方面。

一、保值

　　物流有保值作用。也就是说，任何产品从生产出来到最终消费，都必须经过一段时间、一段距离，在这段时间和距离过程中，都要经过运输、保管、包装、装卸搬运等多环节、多次数的物流活动。在这个过程中，产品可能会淋雨受潮、水浸、生锈、破损、丢失等。物流的使命就是防止上述现象的发生，保证产品从生产者到消费者移动过程中的质量和数量，起到产品的保值作用，即保护产品的存在价值，使该产品在到达消费者时使用价值不变。

　　二、节约

　　搞好物流，能够节约自然资源、人力资源和能源，同时也能够节约费用。比如，集装箱化运输，可以简化商品包装，节省大量包装用纸和木材；实现机械化装卸作业，仓库保管自动化，能节省大量作业人员，大幅度降低人员开支。重视物流可节约费用的事例比比皆是。

　　三、缩短距离
　　
　　物流可以克服时间间隔、距离间隔和人的间隔，这自然也是物流的实质。现代化的北京物流公司在缩短距离方面的例证不胜枚举。在北京可以买到世界各国的新鲜水果，全国各地的水果也常年不断；邮政部门改善了物流，使信件大大缩短了时间距离，全国快递两天内就到，美国联邦快递能做到隔天送达亚洲15个城市。

　　四、增强企业竞争力、提高服务水平

　　国外的制造企业很早就认识到了物流是企业竞争力的法宝，搞好物流可以实现零库存、零距离和零流动资金占用，是提高为用户服务，构筑企业供应链，增加企业核心竞争力的重要途径。在经济全球化、信息全球化和资本全球化的21世纪，企业只有建立现代物流结构，才能在激烈的竞争中，求得生存和发展。

　　五、加快商品流通、促进经济发展

　　在谈这个问题时，我们用配送中心的例子来讲最有说服力。可以说，配送中心的设立为连锁商业提供了广阔的发展空间。利用计算机网络，将超市、配送中心和供货商、生产企业连接，能够以配送中心为枢纽形成一个商业、物流业和生产企业的有效组合。有了计算机迅速及时的信息传递和分析，通过配送中心的高效率作业、及时配送，并将信息反馈给供货商和生产企业，可以形成一个高效率、高能量的商品流通网络，为企业管理决策提供重要依据，同时，还能够大大加快商品流通的速度，降低商品的零售价格，提高消费者的购买欲望，从而促进国民经济的发展。

　　六、保护环境

　　环境问题是当今时代的主题，保护环境，治理污染和公害是世界各国的共同目标。有人会问，环保与物流有什么关系?这里不妨介绍一下。

　　你走在马路上，有时会看到马路一层黄土，这是施工运土的卡车夜里从车上漏撒的，碰上拉水泥的卡车经过，你会更麻烦；马路上堵车越来越厉害，你连骑自行车都通不过去，噪音和废气使你不敢张嘴呼吸；深夜的运货大卡车不断地轰鸣，疲劳的你翻来复去睡不着……所有这一切问题都与物流落后有关。卡车撒黄土是装卸不当，车箱有缝；卡车水泥灰飞扬是水泥包装苫盖问题；马路堵车属流通设施建设不足。这些如果从物流的角度去考虑，都会迎刃而解。

　　七、创造社会效益和附加价值

　　实现装卸搬运作业机械化、自动化，不仅能提高劳动生产率，而且也能解放生产力。把工人从繁重的体力劳动中解脱出来，这本身就是对人的尊重，是创造社会效益。

从以上的例子我们能够看到，物流创造社会效益。随着物流的发展，城市居民生活环境，人民的生活质量可以得到改善和提高，人的尊严也会得到更多体现。关于物流创造附加值，主要表现在流通加工方面，比如，把钢卷剪切成钢板、把原木加工成板材、把粮食加工成食品、把水果加工成罐头，名烟、名酒、名著、名画都会通过流通中的加工，使装帧更加精美，从而大大提高了商品的欣赏性和附加价值。

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物流不等于“仓库＋运输”

2007-05-20T23:48:00.000-07:00

在制造业发展到一定阶段，怎样挖掘第三利润源？带着这样的思考，在我市1日举行的现代物流业论坛上，物流研究专家把脉我市现代物流业，直言挑战重重，唯有建成国际大物流的枢纽中心，才能抢得现代物流业发展先机，掘得第三利润源。物流不等于仓库＋运输上海大学供应链物流研究中心主任储学俭说，到底什么是物流，现在还有很多行业中的人并不了解，物流不等于仓库＋运输，而是一个整合的概念，包括资金流、人才流、信息流、物流、商流等等。他说制造企业的发展面临挑战，未来企业的发展不仅仅在于买卖具体的产品，而在于品牌、网络、服务，这就离不开现代物流的建设。企业间的竞争关系不在于单个企业之间的竞争，而在于供应网络之间的竞争。

　　储学俭提醒制造企业，企业物流向物流企业转变，是不可逆转的趋势，企业最终目的是通过第三方物流整合降低成本，以在与同行生产条件近似的情况下形成新的竞争优势；通过现代物流业的发展，企业的收益从有形产品转向无形网络的收益。国际大公司已经处在全球物流的生存状态中。

　　“软件”成为制约南京物流发展瓶颈“光有巨额投资的仓库未必就能盈利，目前物流发展应该是‘吃软不吃硬’，要通过软件建设，培养‘傻瓜’客户，形成收益。”储学俭说，物流企业的竞争力在于以更快速度将产品送达用户，能随机应变，从原材料采购到产成品配送环节信息都能全面监控，成为客户离不开的“伙伴”。

　　只有能够帮助跨国公司降低生产成本、提高对客户服务水平的物流公司才有生存的土壤，储学俭说，据他的调研，南京地区目前国际物流服务支出高于国际的水平，所能提供的物流服务也比较有限；与物流相关的服务水平较低；缺乏提供全面服务的大型第三方物流公司；物流企业的信息技术不够完整……在全球供应链的大背景下，南京要做物流高地。

　　“在全球供应链的大背景下，推动南京经济建设和国际贸易发展的关键之一在于南京提供的国际物流服务是否能够高效和成本较低”，储学俭建议，引进3—4家国际上著名的第三方物流企业，并给予政策和服务上的支持，重点为在南京的跨国公司提供第三方物流，以起到“鲶鱼效应”，带动一片发展。同时可以考虑将现有的仓库、仓储设备、运输设备、人员等整合成为规模更大、服务更全面的专业化公司。

　　“南京具有很强的制造业底子，在现代服务业的建设中，应着眼于国际大物流的枢纽中心的建设，形成国际物流高地。”储学俭说。

物流分类

2007-05-20T23:36:00.000-07:00

按照不同的标准，物流可作不同的分类，通常，物流可以按以下几种方式分类：

　　1、按物流的范畴分为社会物流和企业物流：

　　社会物流属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观物流的范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。

　　2、根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流：

　　生产领域的物流贯穿生产的整个过程。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。

　　流通领域的物流主要是指销售物流。在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。

　　3、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流：

　　传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。

　　现代物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。

　　4、根据提供服务的主体不同，将物流分为代理物流和生产企业内部物流

　　代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。

　　企业内部物流是指一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后零件组装成部件，最后组装成成品出厂，这种企业内部物资的流动称为企业内部物流。

　　5、按物流的流向不同，还可以分为内向物流和外向物流

　　内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；外向型物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。

物流业宁波经济增长的血脉

2007-05-18T23:53:00.000-07:00

坐拥天然良港，航线四通八达，宁波凭借港口优势，推动物流业迅猛发展。2006年，宁波市物流业增加值近300亿元，占GDP比重超过10％，成为服务业中发展最快的行业。

　　物流业发展首当其冲宁波港域自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户的距离均在1000海里以内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。

　　宁波在大兴港口建设的同时，充分利用和发挥了港口功能的比较优势，全力发展临港大工业。经过20多年努力，随着一大批临港大工业项目建成，宁波临港工业初步形成了一条绵延20多公里的以能源、石化、钢铁、造纸、修造船为主体的沿海临港工业带，成为华东地区重要的能源基地和浙江省临港重化工业集聚区。临港工业增加值已占全市规模以上工业企业的20％以上。

　　然而，近年来随着“电荒”、“水荒”、“地荒”阵阵袭来，宁波市决策者们意识到，粗放式的经济增长模式是制约经济发展的“瓶颈”。必须转变发展模式，突破口就是发展服务业，提出在坚定不移地推进先进制造业基地建设的同时，发挥港口优势，大力发展服务业，力求实现先进制造业与现代服务业比翼齐飞。

　　在宁波市委、市政府确定重点发展的十大服务业中，现代物流业首当其冲。这表明，依托深水良港优势积极打造国际贸易物流中心，已经成为全市经济社会发展的中长期战略重点之一。

　　多措并举力促发展现代物流业既是宁波市的优势行业，也是服务业发展的重要突破口。在市委、市政府的指导下，宁波市编制了《宁波市现代物流发展规划》，成立了宁波市现代物流业发展领导小组及办公室，出台了一系列举措加快推进，现代物流业的发展迈出了坚实的步伐。

　　现代物流企业发展迅速，物流集聚区块逐步形成。据初步统计，全市现有从事运输、仓储、货代、海运业及相应的物流业务服务的企业近4000家，去年新增从事运输、仓储、货代、配送等物流业务的企业超过500家；培育了浙江中外运、金星、中通、海联、大港货柜等一大批在长三角及国内具有一定影响力的本地物流企业；形成了一支门类齐全、机制灵活、运作高效、竞争充分的市场主体。同时，围绕港口服务、制造业基地建设、城乡配送等需求，逐步形成东部新城物流企业商务聚集区块、北仑镇海港口国际物流区块、余姚慈溪生产性物流服务区块及江北海运业聚集区块，产业整体呈现蓬勃发展态势。

　　港口物流优势凸显，海陆空联动发展格局初步形成。依托得天独厚的港口资源优势，宁波市港口物流业得到迅猛发展，去年宁波－舟山港集装箱吞吐量突破700万标箱。围绕港口物流服务，形成一个能够提供运输、仓储、配送、通关及相应金融、保险等增值服务功能的完备性港口物流产业体系，与港口的发展形成良性互动态势；以口岸监管模式创新为核心的“大通关”工作全面推进，进一步改善口岸通关环境；宁波电子口岸、宁波保税物流中心、宁波口岸“一站式”通关中心等一大批与港口配套服务相关的重大物流项目相继投入运作。

　　“商务信息平台、基础设施平台、政策平台”三大支撑平台建设有序推进，产业发展基础进一步夯实。在商务信息平台方面，依托东部新城开发建设，全面启动国际贸易平台、国际航运服务中心、国际金融结算中心等一大批项目建设；在物流信息方面，保税物流中心、保税区、港口等物流枢纽公共信息服务系统建设取得良好进展，保税物流中心投入1400多万元构筑信息平台，实现物流中心货物的全程数字化管理；在基础设施平台方面，立足于构筑长三角南翼交通枢纽，启动了杭州湾跨海大桥、甬台温铁路、杭甬运河、绕城高速公路等一大批项目，努力形成以港口、市区为中心，海、陆、空多种运输方式协调发展的综合交通运输网络；在政策平台方面，该市率先在全国、全省出台了《关于加快宁波市现代物流业发展的若干意见》、《关于加快宁波市现代物流业发展的实施办法》等扶持现代物流业发展的政策措施。

　　内外扇面辐射海内外以港口为中心，宁波形成了两个扇面，一个面向世界的对外扇面，一个眼朝内陆的对内扇面。

　　从对外扇面看，宁波港已基本构成以欧洲线、北美线、中东线为骨干，南美、澳洲、非洲线等为辅助的远洋干线网络，并建立起以东南亚、日本、韩国等近洋支线为支撑、国内支线为补充的集装箱运输体系，实现了航线“全球通”。去年宁波港共新开航线28条，目前，宁波港共有集装箱航线163条，最高月航班数已达到728班，比2005年最高月航班数整整多出100班。而且，随着航线船舶进一步增大，马士基、地中海、达飞等知名班轮公司多条挂靠宁波港的远洋航线船舶换成载箱量在8000标准箱以上的船，并通过开辟快航和超级班轮，打造精品航线，提升宁波港在运输链中的节点地位。越来越多的超大型集装箱轮靠泊宁波港，去年宁波港共接卸8000标准箱以上超大型集装箱巨轮285艘次，同比增加191艘次，是上年的3倍。

　　从对内扇面看，宁波的运输线路几乎覆盖全国所有县市，中通、金星等物流公司，构筑起联接全国近200多个分支机构或代理点的信息服务网络，形成辐射全国的综合型第三方物流服务商。

　　经济血脉的畅通，大大提升了经济效益。据统计，2005年该市物流总成本为448.2亿元，占全市生产总值比重为18.3％，比2004年降低0.2个百分点，低于全国平均水平0.3个百分点。

　　打造长三角国际物流枢纽宁波现代物流业的发展，将充分发挥港口、交通、产业、信息等优势，以东部新城国际航运服务中心、国际贸易平台等为核心，以“一主六副”物流中心为依托，以综合交通运输网络为支撑，大力发展国际物流、制造业物流、城乡配送物流，建立功能合理、运作高效、管理先进、竞争有力的现代物流系统，力争通过10－15年努力，将宁波市建设成为浙江省重要的综合物流中心、上海国际航运中心重要组成部分和长江三角洲国际物流枢纽。

　　至2010年的主要发展目标是：努力保持物流业发展速度比全市服务业发展速度高1至2个百分点，港口集装箱吞吐量达1100万TEU以上，现代物流业的增加值占GDP比重达12％以上，社会物流总成本占GDP比重下降到16％以内，浙江省重要综合物流中心及长三角国际物流枢纽地位基本确立。

明知风浪大还往江里闯，物流公司顶牛损失650万

2007-05-18T23:44:00.000-07:00

晨报讯（记者肖利敏通讯员张江顺刘卫红）航行中遭遇大风，货船失控相撞，造成766万余元的货损。有关海事局认为事故属不可抗力，昨日，武汉海事法院推翻该结论，判船方赔偿650万元。

　　两年前，长沙一家汽车公司委托上海一物流公司，将50箱汽车部件从日本名古屋运到长沙，并向保险公司投保，约定因火灾、地震、自然灾害等不可抗力造成货损的，物流公司免责。

　　2005年6月13日，满载汽车部件的“湘珠”轮行至长江仪征水域时，遭遇最大风速11级的强风暴袭击。雷达受干扰失效，能见度丧失。失控的“湘珠”号，与另一船相撞，船上25个集装箱翻落江中，造成货损766万余元。

　　事故发生后, 南京海事局作出了事故属不可抗力的《水上交通事故责任认定书》。

　　随后，保险公司向长沙公司赔了650多万元保险金，转头又向物流公司追偿这笔钱，遭拒绝。

　　去年6月，保险公司向武汉海事法院提起诉讼，向物流公司索赔650万。物流公司拿出南京海事局的事故认定，辩称“不可抗力可免责”。

　　武汉海事法院审理认为，南京海事局的责任认定书，系行政机关对事故责任的分析结果，不能作为法院定案的依据。事故是否构成不可抗力，应该符合“不能预见、不能避免、不能克服”的条件。据该船航行日志记载，事发当日天气预报有阵风8~9级，存在众所周知的极大航行风险。但承运船舶心存侥幸，仍冒险航行，导致事故发生，不能免责。

　　据此，法院判决物流公司向保险公司赔偿650万元。

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第三方物流与电子商务的精密联系

2007-04-19T23:04:00.003-07:00

总体看, 电子商务下不同企业到底选择何种物流模式, 需综合以下几方面进行考虑: (1) 企业规模和实力(资金充裕的大中型企业可以自营物流, 而小企业适宜把物流管理交由第三方专业物流代理公司) ;(2) 企业的物流管理能力及现有的物流网络资源(物流管理能力强, 网络资源丰富, 可自营物流; 若物流管理水平低, 宜采用第三方物流模式) ; (3) 企业的核心与非核心业务情况(按照专业化分工理论, 将不是自己核心业务的物流管理外包给从事该业务的专业公司去做, 有利于提高企业的核心竞争力) ; (4) 物流对企业成功的影响程度(如果物流对企业战略有着关键作用, 企业适宜或自营物流, 或寻找较为可靠的第三方物流代理商, 建立长期稳定的物流联盟) 。

没有一个与电子商务相适应的物流体系, 电子商务就难以得到广泛的发展。反之, 不结合高效、合理、畅通的电子商务系统, 物流的作用也难以充分展现, 物流将会影响电子商务的发展。但最终将会是电子商务改变物流, 而物流体系的完善将会进一步推动电子商务的发展。目前, 利用第三方物流已经逐渐成为企业缩减资产, 节省物流费用的必然选择。随着越来越多的传统运输企业、仓储企业以及货代企业等向外包物流方向发展, 企业可以选择的第三方物流企业逐渐增多。而选择一家合适的物流企业并与之开展有效的合作是企业在市场竞争中取得优势的重要一环。

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奥腾物流——电子商务好帮手

2007-04-19T23:04:00.002-07:00

利用第三方物流可以极大地拓宽企业的物流能力, 越来越多的企业对可以提高商品附加值的各类服务的需求量越来越大。尤其在电子商务活动中, 企业原有的物流能力在通过网络交易而飞速增加的订单面前往往显得无能为力, 此时企业利用第三方物流不仅仅是需要的, 而且往往也是必须的。顾客在线购买的主要原因在于通过这种交易方式可以获取便利、价格的优惠以及快速的传递速度(Brooksher , 1999) 。

为了使得基于网络的交易顺利开展, 企业需要迅捷地处理订单、及时地将货物从仓库送达顾客手中、跟踪订单处理过程、获取各种有用信息, 确保顾客的订单得到妥善而及时的处理。如果企业不能够将上述环节做好, 那么顾客可能会转向竞争者那里或者从传统渠道那里获取该商品。

正是为了迎接这种挑战, 从事电子商务的企业有内在的动力借用第三方物流公司来解决这些问题(Kroll , 1999 ; Karpinski , 1999) 。实际上, 对于那些涉足于电子商务的企业而言, 为了做到及时地将商品送达顾客的手中, 因此会有许多工作需要做, 但即便如此, 这些企业仍然有可能面临着“物流混沌”(Logistics chaos) 的危险。

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奥腾物流——方便快捷制胜

2007-04-19T23:04:00.001-07:00

如同财务、研发、营销以及生产管理一样, 物流的功能也是一个企业组织的主要功能之一。

　　物流决策对企业的最终绩效水平有直接的影响, 这种影响主要是通过增加收入和减少成本达到的( Innis & LaLonde , 1994 ; Lynch , 1998) 。研究表明在许多产业中, 物流的投入在总投入中所占的比重大约为20 %(Lamber & Stock , 1993 ; Ballou , 1999) 。另外, 物流公司活动对收入水平也会有极大的影响(Ozment & Chard ,1986) 。物流作为物质实体从供应者向需求者的物理性移动, 是社会再生产过程中不可缺少的中间环节,是联系生产和消费的桥梁与纽带。电子商务作为商务活动的新形式, 对于全面提高物流服务质量极其重要。信息技术的发展, 尤其是最近电子商务如火如荼的开展, 对传统的市场格局产生了很大的影响。

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奥腾物流竭诚为您服务

2007-04-19T23:04:00.000-07:00

北京奥腾快运有限公司公司是大型物流货运企业。具备物流公司现代化的物流理念和完善的管理制度，现已成为一家组织健全、经验丰富、设施完善，拥有半封闭，全封闭，高栏，敞车等，专线运输为主，并可承接全国各地的整车及零担业务，基长短途运输，空车配货，包装配送，仓储中转，代办保险，门到门等一系列服务，另备有低底盘车数辆，承接超长，超宽的大件货物的运输业务。

　　奥腾物流公司在全国各设有多个分公司，为客户提供更多，更快，更安全，更便捷的物流综合服务，为客户节约开支，减少风险，欢迎各商界新老朋友来人来电洽谈，我们会珍惜您的每一次重托！您的满意，我的追求，每时每刻尽心尽力！

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奥腾物流-专业的第三方物流

2007-04-19T21:04:00.000-07:00

北京奥腾快运有限公司，是一家集航空、铁路、公路、包装、仓储为一体的第三方物流服务性企业，公司座落于北京朝阳区石各庄物流中心院内，占地一万平方米，在公司全体员工的共同努力下，我们经过十余年的磨练，积累了丰富的管理模式和运输经验，逐渐转变了服务理念，提高了服务水准，创造出了巨大的行业价值。赢得了新老客户的一致好评！并且博得苏宁电器的信任，负责苏宁的售后配送等物流工作。

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