tag:blogger.com,1999:blog-60936728839485025652009-04-26T22:04:18.629+02:00Blog de IngenieríaBlog de Ingeniería. Actualidad de Tecnología e Ingeniería. Comentarios de Ingenieros y Técnicos sobre nuevas tecnologíasAntonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.comBlogger34125tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-77428490471133660272009-04-02T22:50:00.001+02:002009-04-26T22:04:18.660+02:00La firma Mposse Profesional. Servicios para Ingenierías<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2WcJLs1bI/AAAAAAAAAFs/nAxqHdh4PLQ/s1600-h/mposse-ingenieria-772931.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 423px; height: 246px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2WcJLs1bI/AAAAAAAAAFs/nAxqHdh4PLQ/s400/mposse-ingenieria-772931.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5313568545612551602" border="0" /></a><br /><span style="color: rgb(204, 0, 0);font-family:Times new roman;font-size:130%;" ><strong>Ayudas a Gabinetes de <a href="http://www.mposse.pro/">Ingeniería</a> </strong></span> <p style="color: rgb(0, 0, 0); text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><strong><a title="Ingenieria" href="http://www.mposse.pro/"></a></strong></span><span style="font-weight: bold;"><a href="http://www.mposse.pro/">MPosse Profesional</a>, Colabora con <a href="http://www.mposse.pro/">Ingenieros</a></span><span style="font-size:100%;"><strong style="font-weight: bold;"><a title="Ingenieros" href="http://www.mposse.pro/"></a></strong>,</span> aportando no solamente, los datos técnicos de la maquinaria. <span style="font-weight: bold;">Diseñan y calculan las instalaciones,</span> gracias a la amplia experiencia en el Sector.</p><p style="color: rgb(0, 0, 0); text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Daniel Posse, es un proveedor de maquinaria e instalador</span>. Instalaciones neumáticas, de aspiración, naves de tratamiento de madera....<br /></p><p style="color: rgb(0, 0, 0); text-align: justify;">La subdivisión <a href="http://www.mposse.pro/"><span style="font-weight: bold;">Mposse Profesional</span></a>, <span style="font-weight: bold;">se acerca más a la Ingeniería</span> para ofrecer un servicio glogal al cliente.<br /></p>Visita nuestra Web dirigida a profesionales<br /><p style="color: rgb(0, 0, 0); text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"> </span><a style="font-family: arial;" href="http://www.mposse.pro/">www.mposse.pro</a></span></p><p style="text-align: justify; font-weight: bold;"><span lang="ES-TRAD">Contacto:</span></p><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD"><a href="mailto:contacto@mposse.pro">contacto@mposse.pro</a><br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">Tel. 644 438 075</span></p><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">Barcelona (España)<br /></span></p><span style="font-size:100%;"></span><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-7742849047113366027?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-69121981036949193862009-02-26T12:35:00.000+01:002009-04-26T21:57:35.994+02:00Método novedoso de elevación de estructuras y cubiertas<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sc1oifta7hI/AAAAAAAAAHU/HkR2pSfQUZA/s1600-h/logo_elevalia.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 221px; height: 56px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sc1oifta7hI/AAAAAAAAAHU/HkR2pSfQUZA/s400/logo_elevalia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318021676831272466" border="0" /></a><br /></div><div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/logo_elevalia-705864.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/logo_elevalia-705859.jpg" alt="" border="0" /></a><a href="http://www.elevaliaxxi.com/">ELEVALIA XXI</a>, dispone de un <span style="font-weight: bold;">sistema único y patentado de elevación de <a href="http://www.elevaliaxxi.com/">estructuras metálicas</a></span><a href="http://www.elevaliaxxi.com/"> <span style="font-weight: bold;">y estructuras</span>.</a> La empresa con ambito Nacional (España), diseña y proyecta la estructura y cubierta mediante servicio propio de Ingeniería, para posteriormente montar la cubierta a nivel del suelo y luego elevalarla, mediante un sistema hidráulico compuesto por cabezales auto-trepantes, elevan todo el conjunto hasta alcanzar la altura definitiva en el edificio en construcción. Un sistema automático de control garantiza un posicionamiento totalmente equilibrado, sin desniveles o descompensaciones en ningún punto de la estructura.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sc1ouD8Y56I/AAAAAAAAAHc/5JvBbMAc-R0/s1600-h/trepa.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 73px; height: 145px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sc1ouD8Y56I/AAAAAAAAAHc/5JvBbMAc-R0/s400/trepa.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318021875536291746" border="0" /></a><br /><br /><br />Se obtienen una serie de <span style="font-weight: bold;">ventajas</span> que son bien conocidas por los profesionales del sector:<br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sc1pPATpZ_I/AAAAAAAAAHk/na9Hc7vHHjk/s1600-h/ingenieria-.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 359px; height: 253px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sc1pPATpZ_I/AAAAAAAAAHk/na9Hc7vHHjk/s400/ingenieria-.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318022441495783410" border="0" /></a><br />Reducción de Riesgos Laborales como consecuencia de la realización de la obra a nivel del suelo.<ul type="disc"><li>Reducción de costes de producción.</li><li>No es necesario la utilización de grúas en la fase de izado.</li><li>Facilidad de aplicación en obra. No se necesitan elementos adicionales.</li></ul><div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/trepa-758963.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/trepa-758957.jpg" alt="" border="0" /></a>Otra de las actividades de la empresa, abarca la <span style="font-weight: bold;">ejecución de proyectos</span> de naves industriales, almacenes, plantas de producción, centros comerciales, edificios de oficinas y sus correspondientes instalaciones (eléctricas, urbanización, calefacción, aire acondicionado, energía solar, instalaciones de gas, protección contra incendios….).<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/grafico-797422.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/grafico-797419.jpg" alt="" border="0" /></a><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-6912198103694919386?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-67867251314698672852009-02-07T01:04:00.006+01:002009-02-07T01:24:25.115+01:00Nuevo Directorio Internacional, formados por Dominios .telEl próximo 23 de Marzo, se abrirá a registro libre la nueva extensión de dominios .tel<br /><br />Cualquier empresa podrá incluirse en el directorio, por el hecho de adquirir un dominio, a un precio razonablemente económico 7-12 €.<br /><br />Estos dominios no precisan de alojamiento ni página web y se podrán actualizar desde cualquier explorador web, incluso con teléfonos móviles, para los cuales está especialmente diseñado<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/6I2qoPMrXHY&hl=es&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/6I2qoPMrXHY&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br />El directorio será público y también puede utilizarse a nivel particular, de hecho extensiones como pepe.tel , juan.tel , antonio.tel, están registradas ya, en fase previa a la apertura de los registros libres<br /><br />Con un solo dato, el dominio o nombre, se accederá a todos los datos de contacto, de la empresa, teléfono, fax, emails ...<br /><br />Estos dominios aparecerán en los buscadores web, y podremos configurar hasta tres palabras clave, para las cuales deseamos que aparezca en los resultados de búsqueda<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-6786725131469867285?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-25723480706441261752008-12-01T20:56:00.006+01:002009-03-28T00:42:31.361+01:00Apostando por la Integración de Sistemas<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sc1kDjUn73I/AAAAAAAAAHM/QXDjGUAHghY/s1600-h/instalador.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 155px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sc1kDjUn73I/AAAAAAAAAHM/QXDjGUAHghY/s400/instalador.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318016747178553202" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><span lang="ES-TRAD"></span><br /><span lang="ES-TRAD"></span></div><span lang="ES-TRAD">La empresa <a href="http://www.mposse.es/"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-weight: bold;">Daniel Posse s.l.</span></a>, con una experiencia de más de 25 años dedicados a <span style="font-weight: bold;">sectores industriales</span>, ha venido desarrollando durante estos años su labor en diferentes áreas de trabajo todos ellos con un espíritu de vocación y conocimientos necesarios para desarrollar nuestro trabajo de una manera seria y profesional.</span><br /><span lang="ES-TRAD"></span><br /><span lang="ES-TRAD">La firma desde Barcelona, apuesta por la <span style="font-weight: bold;">Integración de Sistemas</span>, para ello colabora con otras empresas, para poder ofrecer un <span style="font-weight: bold;">servicio global</span>.</span><br /><span lang="ES-TRAD"></span><br /><span lang="ES-TRAD">Abarcan de forma directa y son especialistas en concreto en los siguientes sectores industriales:</span><br /><span lang="ES-TRAD"></span><br /><span lang="ES-TRAD"></span></div><p style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">1º Tipos de Instalaciones </span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD"><span> </span>•<span> </span><span style="font-weight: bold;">Instalaciones neumáticas </span></span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">Su dinámica de trabajo les permite desarrollar y trabajar<span> </span>en el aspecto neumático, analizar<span> </span>todas las vertientes posibles que el cliente necesite, tanto al tipo de instalación más adecuada para sus necesidades y bajo un estudio/proyecto<span> </span>exhaustivo del consumo de caudal de<span> </span>aire y diámetros de conductos<span> </span>en función<span> </span>de la maquinaria que el cliente posea. Trabajando sobre los diferentes tipos de materiales de<span> </span>tubos para este concepto que existen el<span> </span>mercado neumático , sea<span> </span>tanto de cobre, aluminio, o poliamida , este buen hacer<span> </span>nos a permitido<span> </span>colaborar con profesionales e industriales<span> </span>envueltos en<span> </span>proyectos de naves industriales<span> </span>como: electricistas industriales , fabricantes de maquinaria, ingenieros industriales,<span> </span>reformas de naves,<span> </span>constructoras y promotoras<span> </span>industriales , carpinteros de aluminio y madera , permitiendo con este hecho dar<span> </span>un valor añadido de servicio a sus clientes.</span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD"> •<span> </span>Instalaciones de aspiración</span></p><div style="text-align: left;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2hkmD_imI/AAAAAAAAAG0/PxuGoWTOnY8/s1600-h/instalaciones.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2hkmD_imI/AAAAAAAAAG0/PxuGoWTOnY8/s320/instalaciones.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5313580785431710306" border="0" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD"><span> </span>En el aspecto de instalaciones de aspiración al igual que el neumático, analizan<span> </span>todas las vertientes posibles que el cliente necesite, tanto al tipo de instalación más adecuada para sus necesidades y bajo un estudio/proyecto<span> </span>exhaustivo del consumo de caudal de<span> </span>aire y diámetros de conductos<span> </span>en función<span> </span>de la maquinaria que el cliente posea. Este buen hacer<span> </span>les ha permitido<span> </span>colaborar con profesionales e industriales envueltos en<span> </span>proyectos de naves industriales<span> </span>como: electricistas industriales , fabricantes de maquinaria, ingenieros industriales,<span> </span>reformas de naves,<span> </span>constructoras y promotoras<span> </span>industriales , carpinteros de aluminio y madera , permitiendo con este hecho dar<span> </span>un valor añadido de servicio a sus clientes.</span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD"> </span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">2º Comercialización </span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD"><span></span>Compresores </span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">Comercializan un abanico extenso de posibilidades , como compresores de tornillo, pistón, insonorizado, secadores frigoríficos<span> </span>etc., todo ellos montado en casa del cliente por nuestros técnicos.</span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD"><span></span>Maquinaria para madera </span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD"><span> </span>Son un referente en este mercado, comercializando toda la maquinaria y herramienta<span> </span>para desarrollar el trabajo de un carpintero de madera, todo ellos con marcas referentes en el mercado y un servicio técnico especializado en reparación y mantenimiento.</span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">Maquinaria para aluminio</span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">Comercializan<span> </span>toda la maquinaria y herramienta<span> </span>para desarrollar el trabajo de un carpintero de aluminio, todo ellos con marcas referentes en el mercado y un servicio técnico especializado en reparación y mantenimiento.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify; font-weight: bold;"><span lang="ES-TRAD">Contacto:</span></p><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">neumaticaposse@gmail.com<br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD">Tel. 644 438 075</span></p><p style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD"><a href="http://www.mposse.es/">www.mposse.es</a><br /></span></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-2572348070644126175?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-43288503806966866062008-11-15T20:55:00.004+01:002009-03-28T00:26:58.144+01:00Voicexml - El paso más natural luego de la Escritura<div style="text-align: center;"> <span style="font-size:130%;">RESUMEN</span></div> <p class="MsoNormal" style=""><b><span style=";font-family:&quot;;" ><o:p> </o:p></span></b></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family:Verdana;">VoiceXML es un estándar propuesto por <st1:personname productid="la W" st="on">la W</st1:personname>3C que tiene como objetivo crear ficheros – documentos y que lo llamaron XML, <span style=""> </span>estos reproducen sonidos digitalizados o sintetizado utilizando una tecnología llamada Text To Speech,<span style=""> </span>que, reconoce información ingresada por el usuario pulsaciones telefónicas y también permite reconocer palabra y/o frases pronunciadas por una persona, todo esto usando un dispositivo telefónico, ya sea fijo o móvil.<br /><br />VoiceXML está compuesto en su totalidad por <span style=""> </span>XML, es decir necesita que el documento VoiceXML sea "bien estructurado" para que pueda ser reconocido como correcto.<br />Actualmente esta especificación es declarada oficialmente como estándar por <st1:personname productid="la W" st="on">la W</st1:personname>3C.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoBodyText" style="text-align: center;" align="center"><b><span style=";font-family:&quot;;font-size:12;" ><o:p> </o:p></span></b></p> <p class="MsoBodyText" style="text-align: left;"><b><span style=";font-family:&quot;;font-size:12;" ><span style="font-size:130%;">¿PARA QUE SIRVE?</span><o:p></o:p></span></b></p> <p class="MsoBodyText" style="text-align: center;" align="center"><b><span style=";font-family:&quot;;font-size:12;" ><o:p> </o:p></span></b></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family:Verdana;">Crea una serie de ventajas significativas en los desarrollos basados en web, entrega de contenidos para las aplicaciones interactivos en respuesta a la voz.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family:Verdana;">Ej. Se podría bajo una plataforma puramente Web, escribir un texto y al dar al enter, la tecnología VoiceXml lo transforma en voz y lo envía a un teléfono fijo o móvil. Una vez que haya atendido la llamada el sistema puede interactuar, con los teclados de su teléfono, para votar, para pulsar y desviar la llamada una vez escuchado el TTS a un Call Center, y se pueden ver las estadísticas en un Servidor IVR.</span></p> <p class="MsoNormal" style=""><o:p> </o:p></p> <p class="MsoBodyText" style="text-align: left;"><span style="font-size:130%;"><b><span style=";font-family:&quot;;" ><br /></span></b></span></p><p class="MsoBodyText" style="text-align: left;"><span style="font-size:130%;"><b><span style=";font-family:&quot;;" >Pero … ¿Cómo trabaja el VoiceXml <span style=""> </span>explicado para un empresario?</span></b></span></p><p class="MsoBodyText" style="text-align: center;" align="center"><br /><b><span style=";font-family:&quot;;font-size:12;" ><o:p></o:p></span></b></p> <p class="MsoNormal" style=""><span style=";font-family:TimesNewRoman;font-size:10;" ><o:p> </o:p></span></p> <p class="MsoBodyText"><o:p> </o:p></p> <p class="MsoBodyText">Podemos explicarlo mediante el siguiente gráfico:</p> <p style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sc1gp0VSrkI/AAAAAAAAAHE/fSJrkk2Gjeo/s1600-h/voicexml.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 133px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sc1gp0VSrkI/AAAAAAAAAHE/fSJrkk2Gjeo/s400/voicexml.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5318013006533275202" border="0" /></a></p> <p class="MsoNormal" style=""><b><span style=";font-family:&quot;;font-size:10;" ><span style="font-size:130%;">¿Como funciona VoiceXML?</span><o:p></o:p></span></b></p> <p class="MsoNormal" style=""><b><span style=";font-family:&quot;;font-size:10;" ><o:p> </o:p></span></b></p> <p style="margin-bottom: 12pt; text-align: justify;"><span style=";font-family:Verdana;font-size:100%;" >Mientras que HTML crea <span style=""> </span>interfaces "graficas" para que el usuario “vea” y e “interactúe” con información por medio del teclado de un ordenador, VoiceXML crea interfaces orales. Es decir, el usuario o cliente no "ve" la información, la escucha.<o:p></o:p></span></p> <p style="margin-bottom: 12pt; text-align: justify;"><span style=";font-family:Verdana;font-size:100%;" >Como VoiceXML actúa con la voz, el usuario no necesita ordenador; solo le basta con un teléfono.<o:p></o:p></span></p> <p style="margin-bottom: 12pt; text-align: justify;"><span style=";font-family:Verdana;font-size:100%;" >El usuario se conecta al <i>servidor VoiceXml </i>a través <st1:personname productid="la Red" st="on">la Red</st1:personname> de Telefonía e interactúa con su empresa con su voz.<o:p></o:p></span></p> <p style="margin-bottom: 12pt; text-align: justify;"><span style=";font-family:&quot;;" ><span style="font-size:100%;">Este servidor tiene un <i>browser (elemento que sirve) </i>para procesar la información, cada <i>browser </i>debe ser capaz de reconocer y procesar las etiquetas de cada lenguaje, es decir es el intermediario para gestionar las llamadas de voz.</span></span></p><p style="margin-bottom: 12pt; text-align: justify;">Entrada aportada por Ignacio Fernández, Director de Nuevas Tecnologías, <a href="http://www.tuposicionamiento.com/">Posicionamiento Web </a><br /><span style=";font-family:&quot;;" ><o:p></o:p></span></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-4328850380696686606?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-39082754852852230412008-11-03T12:13:00.000+01:002009-03-16T01:32:25.331+01:00Nuevo automóvil eléctrico, Electro Cycle<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2c0sNWxjI/AAAAAAAAAGE/Lu0kp71slBc/s1600-h/Auto-Ingenieria.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 222px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2c0sNWxjI/AAAAAAAAAGE/Lu0kp71slBc/s320/Auto-Ingenieria.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5313575564401362482" border="0" /></a><br /><div style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"></span><br /></div><div style="text-align: center;"><br /><div style="text-align: justify;"><strong style="font-weight: normal;">La compañía Californiana, Hy Tric Motors</strong>, ofrece en EEUU, el vehículo eléctrico conocido como “Electro Cycle”. Su velocidad máxima es de 201 km/h y puede recorrer hasta 462 con una carga única y está disponible desde $24 mil dólares.<br /><br />En la siguiente fotografía podemos observar, otro modelo de automóvil eléctrico, fabricado por Hy Tric Motors<br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2c9qKdCcI/AAAAAAAAAGM/pGBCgbRc8Yo/s1600-h/vehiculo.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2c9qKdCcI/AAAAAAAAAGM/pGBCgbRc8Yo/s320/vehiculo.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5313575718471141826" border="0" /></a></div></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-3908275485285223041?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-13456486150972997902008-10-28T12:50:00.003+01:002008-10-28T13:08:41.320+01:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/go-one-787577.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 186px;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/go-one-787574.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><p>El GO-One3 de Beyss es, posiblemente, uno de los mejores vehículos de tracción humana (HPV, en inglés).</p><p> <span style="" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()">Es legal en todas las carreteras, aceras y carriles-bici. La clasificación del tipo de vehículo es de bicicleta.</span></p><p style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/go-one2-731486.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 295px;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/go-one2-731443.jpg" alt="" border="0" /></a></p> <p>A este vehículo se le puede equipar un motor eléctrico de 700 W, para disminuir el esfuerzo humano, con lo que afrontar desniveles ya no es un problema.<br /></p><p>El Go-One3 tiene una alta visibilidad, puede llevar equipaje en la parte posterior, es muy manejable y, por supuesto, su punto fuerte es la sostenibilidad (no emite CO2), o sólo emite el producido por la energía eléctrica que necesitemos para recargar su batería.</p> A parte de todo esto, el artilugio puede adquirirse como kit o completamente ensamblado. La “modalidad completa” (incluido el motor eléctrico y batería) cuesta 13.539 $. Más información y pedidos en la web www.go-one.us<br /><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-1345648615097299790?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-14303610388784935552008-09-14T16:13:00.005+02:002009-03-16T01:45:21.983+01:00Intentan recrear el Big Bang<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2gfGWhtZI/AAAAAAAAAGk/KeNse4xcRms/s1600-h/acelerador.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 320px; height: 213px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2gfGWhtZI/AAAAAAAAAGk/KeNse4xcRms/s320/acelerador.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5313579591508538770" border="0" /></a>El Gran Colisionador de Hadrones, considerado por los investigadores como el acelerador más potente del mundo (la energía almacenada podría fundir hasta 50 toneladas de cobre), está instalado en un túnel de 27 kilómetros de circunferencia, a una profundidad que oscila entre los 50 y los 150 metros entre la cordillera del Jura, en Francia, y el Lago Ginebra, en Suiza.</div><div class="auxi"><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;" class="CUERPO"><p><strong style="font-weight: normal;">Claudio Dib, físico de la Universidad Técnica Federico Santa María, calificó como una victoria "para la ciencia y la ingeniería" la puesta en actividad del acelerador de partículas más grande del mundo</strong>, experimento que se lleva a cabo este miércoles en la frontera franco-suiza.</p> <p>El físico señaló que <strong style="font-weight: normal;">con la máquina, que se mantiene bajo tierra para evitar la radiación, busca comprobar entre otras cosas, la existencia de una partícula llamada Bosón de Higgs, "que es la única cosa que no se ha podido descubrir</strong>, y se supone que a la energía que corre en las colisiones, esta partícula, si es que existe, tiene que aparecer", completando el modelo estándar de interacciones.</p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2g_5LC4RI/AAAAAAAAAGs/zSmC_-zL-Rw/s1600-h/funcionamiento.gif"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 285px; height: 230px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2g_5LC4RI/AAAAAAAAAGs/zSmC_-zL-Rw/s320/funcionamiento.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5313580154906403090" border="0" /></a><p>"Sería un gran logro, porque es una partícula que se ha buscado por mucho tiempo", indicó, descartando de plano que haya riesgos para la humanidad con su puesta en funcionamiento.</p> <p>La máquina también ayudará a conocer cómo fue el universo en sus primeros tiempos, ya que "estamos recreando qué tipos de partículas existían en los primeros instantes del Big Bang", señaló el físico.</p></div> </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-1430361038878493555?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-59054341571575858592008-09-11T01:44:00.012+02:002008-09-11T14:24:33.576+02:00El Mega Acelerador de Partículas<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador-736447.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador-736388.jpg" alt="" border="0" /></a><br />El nuevo acelerador es la máquina más grande del mundo<br /><br /><h4 style="margin: 5px; font-weight: normal; color: rgb(255, 255, 255); padding-left: 8em; padding-right: 8em; text-align: justify;font-size:100%;"><span style="color: rgb(51, 0, 51);">Un tubo circular de 27 kilómetros de circunferencia a 100 metros bajo tierra</span><br /><span style="color: rgb(51, 0, 51);">En el noroeste de Ginebra, en la fronterza franco-helvética, las instalaciones del CERN en superficie no son muy espectaculares. Sólo hay algunos edificios. Sin embargo, 100 metros bajo tierra se esconde "la bestia": un tubo circular de<span style="color: rgb(0, 0, 0);"> 27 kilómetros de diámetro, circundado por un acelerador anterior de partículas más pequeño y cuatro </span></span><span style="color: rgb(0, 0, 0);">aparatos gigantes para las colisiones. (Philippe Mouche)</span></h4><div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador2-725353.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador2-725350.jpg" alt="" border="0" /></a>Una inmensa obra de ingeniería civil. El LHC ocupa el túnel que en su día albergaba el acelerador anterior (LEP) que se desmanteló en el 2000. Aparte de la galería principal, la red subterránea del CERN comprende los denominados 'túneles de transmisión', como el que se ve en la foto, donde pasarán los tubos de los haces de partículas. (CERN)<br /></div><br /><br /><br /><br /><h4 style="margin: 5px; font-size: 100%; font-weight: normal; color: rgb(0, 0, 0); padding-left: 8em; padding-right: 8em;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador3-744085.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador3-744080.jpg" alt="" border="0" /></a></h4><br /><div style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"> <h4 style="margin: 5px; font-size: 100%; font-weight: normal; color: rgb(0, 0, 0); padding-left: 8em; padding-right: 8em;">Un sinfín de testeos. Con su miríada de componentes, la máquina está expuesta a averías de todo tipo. </h4><h4 style="margin: 5px; font-size: 100%; font-weight: normal; color: rgb(0, 0, 0); padding-left: 8em; padding-right: 8em;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador3-744085.jpg"><br /></a></h4> <h4 style="margin: 5px; font-size: 100%; font-weight: normal; color: rgb(0, 0, 0); padding-left: 8em; padding-right: 8em;">En la foto, un ingeniero verifica la electrónica de la instrumentación criogénica en el imán. (Brice/Marcelloni)</h4><br /><br /><br /><br /><br /><a style="color: rgb(0, 0, 0);" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador4-767783.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador4-767744.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><h4 style="margin: 5px; font-weight: normal; color: rgb(255, 255, 255); padding-left: 8em; padding-right: 8em; text-align: justify;font-size:100%;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">En el corazón de un congelador gigantesco</span> <span style="color: rgb(0, 0, 0);">Últimas comprobaciones técnicas en la cámara fría del experimento ATLAS. Las partículas dejarán sus trazas fosforescentes al atravesar el argón líquido enfriado a una temperatura de -180°C. (Claudia Macelloni)</span></h4><br /><br /><div style="text-align: left;"><div style="text-align: left;"><br /></div></div><div style="text-align: left;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador5-740989.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador5-740961.jpg" alt="" border="0" /></a></div><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Cuando la ciencia se da cita con arte</span><span style="color: rgb(0, 0, 0);">. Con la máquina del LHC se podrán reconstruir diagramas como éste, en los cuales los físicos podrán ver el trazado que dejan los haces de partículas tras la colisión. En este caso se trata de un minúsculo agujero negro que se produce tras una colisión de dos protones. Agujeros negros de estas dimensiones se evaporarían en un fragmento de segundo. (Experimento ATLAS)</span><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-5905434157157585859?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-81689433770769856312008-09-11T01:39:00.002+02:002009-03-16T01:31:58.077+01:00Detén el Cambio Climático ¡antes de que cambies tú!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2dlUSwKQI/AAAAAAAAAGU/cf2uq6vT5-8/s1600-h/cambio-climatico.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 261px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2dlUSwKQI/AAAAAAAAAGU/cf2uq6vT5-8/s400/cambio-climatico.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5313576399795136770" border="0" /></a><br /><br /><br /><div style="text-align: justify;">F<span style="font-size:100%;">uerte, la imagen que pretende dar WWF, sobre el futuro del planeta.</span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2d1pax4RI/AAAAAAAAAGc/RXcdJUKPljg/s1600-h/cambio-climatico-744802.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 245px; height: 319px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FAVQURY-sm0/Sb2d1pax4RI/AAAAAAAAAGc/RXcdJUKPljg/s400/cambio-climatico-744802.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5313576680343855378" border="0" /></a><span style="font-size:100%;"><a href="http://wwf.es/"><span style="font-weight: bold;">WWF/Adena</span></a> es la sección española del WWF, una de las mayores y más eficaces organizaciones internacionales independientes dedicadas a la conservación de la naturaleza. WWF fue creada en 1961 y en España se formó en 1968.</span><br /><br /><span style="font-size:100%;"><span style="font-weight: bold;">WWF/Adena</span> trabaja por un<span style="font-style: italic;"> </span><strong style="font-style: italic;">planeta vivo</strong> y su misión es detener la degradación ambiental de la Tierra y construir un futuro en el que el ser humano viva en armonía con la naturaleza:</span><br /><br /><span style="font-size:100%;"><strong></strong></span> </div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"> </span></p><div style="text-align: justify;"> </div><ul style="text-align: justify;"><li><span style="font-size:100%;"><strong>Conservando la diversidad biológica mundial</strong></span></li><li><span style="font-size:100%;"><strong>Asegurando que el uso de los recursos naturales renovables sea sostenible<br /></strong></span></li><li><span style="font-size:100%;"><strong>Promoviendo la reducción de la contaminación y el consumo desmedido</strong></span></li></ul><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-8168943377076985631?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-43819038109878213902008-09-11T01:37:00.002+02:002009-03-15T01:21:20.374+01:00www.google.org. El Portal ecológico de Google<div class="post-body"> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/coche-hibrido-703239.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/coche-hibrido-703223.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"><a href="http://google.org/">Google.org</a> aspira a utilizar el poder de la información y la tecnología para hacer frente a los retos mundiales de nuestra época: el cambio climático, la pobreza y las enfermedades emergentes</span><br /><br />El gigante buscador Google a través de su portal Google.org está impulsando iniciativas ecológicas como son la utilización de las energías renovables. Para ello está haciendo grandes inversiones en empresas de este sector. </div><p style="text-align: justify;">Otro de sus proyectos, y que está vinculado al enterior, es el <a href="http://www.proyectotecnico.es/">proyecto</a> <a href="http://rechargeit.org/">RechargeIT.org</a>.<br />Este proyecto trata de fomentar el uso en forma masiva de los vehículos híbridos que se enchufan a la electricidad (Plug in Vehicles) y reducir así las emisiones de CO2.</p></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-4381903810987821390?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-3914939969589566312008-08-29T16:33:00.001+02:002009-03-16T01:35:24.375+01:00Planilum , unos cristales que emiten luz<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/cristal-luz-2-776845.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 232px; height: 119px;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/cristal-luz-2-776837.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/cristal-luz-1-731903.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 256px; height: 228px;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/cristal-luz-1-731854.jpg" alt="" border="0" /></a>Desde la aparición de los diodos LED, sabíamos que las lámparas incandescentes tenían poco futuro. Pero parece que finalmente la tecnología que las desterrará de nuestros hogares será otra. Planilum es el nombre unos nuevos compuestos cristalinos que <span style="font-weight: bold;">pueden emitir luz durante más de 500.000 horas</span>.<br /></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;">Las empresas <a href="http://www.saazs.com/">Saazs y Saint-Gobain Innovations</a> se han asociado, y el fruto de esta union es Planilum. Se trata del <span style="font-weight: bold;">primer cristal emisor de luz del mundo</span>, una especie de <i>sándwich </i>de cuatro <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/cristal-luz-734475.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 159px; height: 204px;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/cristal-luz-734416.jpg" alt="" border="0" /></a>capas. Utilizando un cristal especial, un gas raro y unos dibujos de fósforo, el dispositivo mide unos dos centímetros de espesor, y es capaz de emitir luz blanca durante 500.000 horas, o <span style="font-weight: bold;">durante unos 20 años de iluminación ininterrumpida</span>.<br /></div><br />Emiten una luz similar a la de los <a href="http://www.neoteo.com/nec-presenta-monitores-lcd-a-energia-solar.neo">monitores LCD </a>(en realidad, son un “gran píxel”), y despiden muy poco calor. ¿Lograrán llevarlas a las tiendas? Creemos que si.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/cris-792599.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 175px; height: 225px;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/cris-792532.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />A las empresas le llevo mas de 6 años de desarrollo el poner a punto este producto, pero valió la pena: casi no consumen electricidad para emitir su luz. Y además, aseguran que son reciclables en un 90%.<br /><br />Su estructura permite fabricarlos de casi cualquier forma, por lo que seguramente pasaran a formar parte del mobiliario, y dentro de una década nos preguntaremos como fue posible vivir sin ellos.<br /></div><br />Fuente: <a href="http://www.saazs.com/">www.saazs.com</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-391493996958956631?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-2502097656116817772008-08-29T16:31:00.000+02:002008-08-29T16:32:11.801+02:00Acelerador de partículas más potentes los elementos (formando un anillo de 27 kilómetros de circunferencia) funcionando al unísono. Eso explicó ayer su director, Lyn Evans, en la 58º reunión de Premios N<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador-713631.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador-713577.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Arrancará en Agosto de 2008.<br /><br /><div style="text-align: justify;">Varios <a href="http://www.eingenieros.com/">ingenieros</a> probarán dentro de 15 días el nuevo acelerador de partículas LHC como si de una orquesta se tratara, es decir, con todoobel que se celebra en Lindau (Alemania). Una de las sesiones, en la que participaron cinco galardonados en física, se dedicó a este nuevo acelerador, que atrae la atención de todo el mundo y cuya puesta a punto se culmina este verano en el Laboratorio Europeo de Física de Partículas (CERN), cerca de Ginebra.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador2-705695.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/acelerador2-705693.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br />Los primeros haces de partículas que deben colisionar en el LHC, el acelerador de partículas más potente que existe, se inyectarán la segunda quincena de agosto. Pero el día 15 de ese mes los cuatro gigantescos detectores tienen que estar ya cerrados alrededor del acelerador. Los cinco Nobel repasaron los descubrimientos que esperan hacer con esta máquina que permitirá explorar el mundo subatómico a un nivel nunca alcanzado. El gran trofeo será una nueva partícula, el Higgs, que, según los físicos, permitirá explicar el origen de la masa. "Pero si el Higgs es el único descubrimiento no habrá más futuros aceleradores", advirtió Martinus Veltman, uno de los Nobel de Física del debate. No estaba de acuerdo su colega Gerardus 't Hooft, que apuntó que explorar el entorno y las implicaciones del Higgs sería ya un logro para la física.<br /></div><br /><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-250209765611681777?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-79499201295431467502008-08-29T16:29:00.000+02:002008-08-29T16:30:06.099+02:00España record en transmisión de datos<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/fibra-796151.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/fibra-796083.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;">Investigadores del Grupo de Comunicaciones Ópticas y Cuánticas (GCOC) del <span style="font-weight: bold;">Instituto iTEAM de la Universidad Politécnica de Valencia</span> han logrado un nuevo <span style="font-weight: bold;">récord mundial de velocidad de transmisión de datos</span> por fibra óptica, al alcanzar <span style="font-weight: bold;">un terabit</span> (mil gigabits) al segundo por kilómetro de fibra.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/fibra2-733009.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/fibra2-733001.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;">El trabajo, desarrollado íntegramente por el profesor Capmany junto a la investigadora del iTEAM Ivana Gasulla, ha sido publicado recientemente por Optics Express, la publicación de mayor impacto internacional en el campo de las comunicaciones ópticas. Esta labor además se enmarca dentro de ALPHA, un proyecto europeo coordinado por el Centro sueco de Investigación ACREO en el que también participa el iTEAM.<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-7949920129543146750?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-9272481532738477292008-08-28T19:43:00.002+02:002008-08-28T19:55:51.912+02:00Actualidad del hidrógeno como fuente de energía<a href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/coche-hidrogeno-737227.jpg"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/coche-hidrogeno-737209.jpg" border="0" /></a><br /><div align="center"></div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Nuevos avances podrían impulsar importantes mejoras en la aplicabilidad del hidrógeno como fuente de energía. A partir del desarrollo que dos equipos de científicos españoles y catalanes han realizado en las últimas semanas para crear un catalizador que podría mejorar el <strong>coche de hidrógeno</strong>, y de la <strong>pila de hidrógeno</strong> que han creado científicos de la Universidad de Oxford, con un sistema más económico de electrodos que utiliza catalizadores enzimáticos.<br /><br />Una de las fuentes de energía más respetuosas con el medio ambiente desde el punto de vista de los residuos que genera es la basada en el hidrógeno. Aunque el principio de obtención de energía mediante este gas fue descubierto por Friederich Schönbein hace más de 150 años, su plena incorporación al mercado energético se ha visto frenada hasta el momento por problemas técnicos, económicos y políticos.<br /><br />Pese al escepticismo reinante aún en algunos círculos acerca de la contribución del hombre al cambio climático, el desarrollo de energías renovables y no contaminantes se está mostrando como uno de los grandes retos de la humanidad para el siglo XXI. Buena muestra de ello es como el vocabulario específico del ciudadano medio se ha enriquecido con palabras como: gases de efecto invernadero, energías limpias o biomasa.<br /><br /><br />La evaluación de las actuales fuentes de energía no renovables, por ejemplo los combustibles fósiles, o de las renovables, como el bioetanol, no ofrecen resultados óptimos bajo perspectivas medioambientales y económicas. Por ejemplo, el factor EROI del petróleo ha disminuido enormemente en los últimos años y en su combustión se generan gran cantidad de sustancias contaminantes. Por su parte, el bioetanol presenta aún un factor EROI bajo y también genera gases de efecto invernadero.<br /><br /><strong>La alternativa la podría dar la combinación de hidrógeno, el elemento más abundante del universo, y oxígeno</strong>. La reacción entre ambos compuestos genera una gran cantidad de energía y <strong>produce como residuo únicamente agua.</strong><br /><br />El pasado 14 de julio el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) informaba mediante una nota de prensa del desarrollo, juntamente con la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), de un catalizador que posibilita la transformación de etanol en hidrógeno en el propio vehículo.<br /><br />Este descubrimiento podría solucionar los actuales problemas de seguridad que presentan los modelos existentes de coches de hidrógeno, los cuales almacenan el gas a altas presiones. Según los investigadores, este dispositivo ofrece, además, mejores rendimientos energéticos y reducción del consumo comparado con otros vehículos que también utilizan etanol.<br /><br />Por otro lado, investigadores de la Universidad de Oxford, en colaboración con la Universidad Humboldt de Berlin (HUB), presentaban recientemente en Alemania una pila de combustible que funciona con electrodos de grafito, en sustitución de los de platino, material éste último mucho más caro.<br /><br />Así pues, y teniendo en cuenta los avances obtenidos, no parece descabellado pensar en la futura viabilidad económica de fuentes de energía limpias y seguras basadas en el hidrógeno</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-927248153273847729?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-4487229007202744222008-08-05T19:41:00.003+02:002009-03-15T01:22:36.599+01:00Casa EcológicaVideo de TV1, Una vida y una casa ecológica, la de Manolo y Nuria. Podemos ver un horno solar, plantas con función purificadora, huerto propio, alimentos biológicos, etc... En concreto, es un piso de alquiler en Manresa donde se recicla todo! Esta pareja peculiar, nos presenta novedosas ideas para ahorrar y ser más ecológico. Como por ejemplo lavar la roja con unas nueces javonosas<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/DKbTB1Tw4qU&amp;hl=en&amp;fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><embed src="http://www.youtube.com/v/DKbTB1Tw4qU&amp;hl=en&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-448722900720274422?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-76364452027879427782008-08-05T13:45:00.004+02:002009-03-15T01:23:16.780+01:00Energía Solar Térmica<span id="RemainvidDescLlG6FX9V7UU" style="display: inline;">Energía Solar Térmica. Video divulgativo de esta energía realizado por Grupo Master Produciones del IDAE (Instituto de diversificación y Ahorro Energetico de España)</span>:<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/LlG6FX9V7UU&amp;hl=en&amp;fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><embed src="http://www.youtube.com/v/LlG6FX9V7UU&amp;hl=en&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-7636445202787942778?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-1881592682881334592008-07-25T23:55:00.004+02:002008-07-26T00:02:46.665+02:00Edificio Inteligente. Escuela de Ingenieros de Sevilla<div style="text-align: justify;">Video sobre el control centralizado. Proyecto y explicación de los elementos existentes de control automático, en la Escuela de Ingenieros de Sevilla, situada en la Isla de la Cartuja<br /></div><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/--xau5L8whY&amp;hl=en&amp;fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><embed src="http://www.youtube.com/v/--xau5L8whY&amp;hl=en&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><div style="text-align: left;">Palabras clave:<br />Ahorro<br />Energía<br />Inteligente<br />Sostenible<br />Domótica<br />Edificio Inteligente<br />Ingeniería Sostenible<br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-188159268288133459?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-16706513928997107992008-07-25T23:39:00.005+02:002008-08-22T17:43:03.502+02:00Increible método de multiplicaciónEl video presenta un método para realizar multiplicaciones, es presentado por un Ingeniero, por título tiene en Youtube, ¿Como multiplican los <a href="http://www.eingenieros.com/">Ingenieros</a>?.<br /><br />Es increible, pero cierto, pasen y vean ...<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_Wj9g9aaP_A&amp;hl=en&amp;fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><embed src="http://www.youtube.com/v/_Wj9g9aaP_A&amp;hl=en&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-1670651392899710799?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-30781518126036965452008-07-25T23:30:00.002+02:002009-03-15T01:26:01.886+01:00HUMOR. ¿Que sería el mundo sin Ingenieros?Se murió un Ingeniero honesto y trabajador y se fue al las puertas del Cielo. Sabido es que la mayoria de los Ingenieros honestos y trabajadoeres siempre van al cielo.<br /><br />San Pedro buscó en su archivo, pero últimamente andaba un poco desorganizado y no lo encontró en el montón de papeles, así que le dijo: "Lo lamento, no estás en las listas... "De modo que el Ingeniero se fue a la puerta del infierno y le dieron albergue y alojamineto inmediatamente.<br /><br />Poco tiempo pasó y el Ingeniero se cansó de padecer las miserias del infierno y se puso a diseñar y construir mejoras. Con el paso del tiempo, ya tenian ISO 9000, sistema de monitoreo de cenizas, aire acondicionado, inodoros con drenaje, escaleras eléctricas, equipos electrónicos, redes de telecomunicaciones, programas de mantenimiento predictivo, sistemas de control visual, sistemas de detección de<br />incendios, termostatos digitales, etc... y el Ingeniero se hizo de<br />muy buena reputación.<br /><br />Un día Dios con sospecha, de que el diablo no daba lata, le dijo a un arcangel.... ve a averiguar que pasa<br /><br />El arcangel llamó al Diablo por teléfono y con tono de sospecha le preguntó:<br />¿Y que... cómo estáis por allí en el infierno?<br />"!!!Estamos a toda Madre!!! Tenemos ISO 9000, sistema de monitoreo de cenizas, aire acondicionado, inodoros con drenaje, escaleras eléctricas, equipos electrónicos, internet, etc.<br />Oye apúntate mi dirección de E-mail, es: eldiablofeliz@infierno.com<span style="text-decoration: underline;"></span><br />"Y no sé cuál será la próxima sorpresa del Ingeniero!!"<br /><br />"¿Qué?,!¿QUE?!.¿TIENE un Ingeniero trabajador allí?? Eso es un error!<br />! Me lo mandas inmediatamente!"<br /><br />"Ni loco! Me gusta tener un Ingeniero de planta en la organización...y me voy a quedar con él eternamente".<br /><br />"Mándamelo o .... !!TE DEMANDARE EN LA SUPREMA CORTE DEL CIELO!!...".<br /><br /><br />"Ah sí?? .... y por curiosidad ... ¿DE DONDE VAS A SACAR UN ABOGADO?" si todos están aquí.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-3078151812603696545?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-14983710306294725412008-07-25T23:15:00.003+02:002008-07-25T23:19:55.452+02:00La Profesión de Ingeniero Agrónomo<div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;">Video de excelente calidad sobre la Titulación de Ingeniero Agrónomo. Estudiantes y Titulados del sector, te hacen transmitir su pasión por su profesión. Si tienes inquietudes sobre Agricultura, Ingeniería y su Profesión, no dejes de ver este Video</span><br /></div><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/UhVH16NFhU4&amp;hl=en&amp;fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><embed src="http://www.youtube.com/v/UhVH16NFhU4&amp;hl=en&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-1498371030629472541?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-14516125259768542662008-07-25T23:03:00.003+02:002008-07-25T23:09:50.496+02:00Con helicópteros reparan líneas de alta tensión<p style="text-align: justify;">Unos operarios de mantemiento de la red eléctrica, realizan su trabajo mediante helicópteros.<br /></p><p style="text-align: justify;">En concreto, montados en la parte exterior del helicóptero, se acercan a los cables de alta tensión y, con un traje especial, se cargan de electricidad a través de una vara creando así una jaula de Faraday alrededor suyo que les protege de los hasta 500 KV de la línea de A.T.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Gracias a que el helicóptero está aislado del suelo pueden llegar a situarse en el mismo voltaje que la línea eléctrica, como un pájaro en un cable eléctrico.</p><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/rfumgmGJUpE&amp;hl=en&amp;fs=1"><param name="allowFullScreen" value="true"><embed src="http://www.youtube.com/v/rfumgmGJUpE&amp;hl=en&amp;fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-1451612525976854266?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-40083863743462518492008-07-22T19:29:00.000+02:002009-03-16T01:12:05.732+01:00Crea tu universo en 3D<div style="text-align: left;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/Taj_Majal-743360.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: left; cursor: pointer;" src="http://www.ingenieriablog.com/uploaded_images/Taj_Majal-743358.jpg" alt="" border="0" /></a><br /></div><div style="text-align: justify;">Microsoft ha lanzado un nuevo servicio gratuito que permite al usuario transformar de forma automática y rápida sus fotos digitales en espacios 3D, synths.<br /><br />Con Photosynth, cualquiera puede bucear desde su PC (no está disponible para Mac o Linux) dentro de museos, monumentos o paisajes desde distintas perspectivas, mirar hacia abajo o hacia arriba, visionar de izquierda a derecha, hacer zoom o retroceder para mostrar todas las sensaciones del lugar como si estuvieses allí.<br /><br />La nueva herramienta de Microsoft Live Labs aporta una increíble realidad de todos los lugares tal como se puede apreciar en las colaboraciones realizadas con National Geographic<br /><br />El mecanismo de Photosynth es sencillo en su uso y muy espectacular en sus resultados. El usuario deberá contar con una biblioteca de imágenes del lugar que quiere componer (se necesitan de 20 a 300 fotos, dependiendo del tamaño del lugar o del objeto) tomadas desde distintos ángulos y localizaciones.<br /><br />Para acceder a Photosynth es necesario tener instalado Windows XP o Windows Vista y contar con una conexión a Internet de banda ancha. En cuanto al navegador, el servicio admite tanto la última versión de Explorer como Firefox 2 y 3.<br /><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-4008386374346251849?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-57586383721203575792008-06-20T10:41:00.006+02:002008-06-20T10:51:41.375+02:00Nueva Zelanda prohibirá la bombilla incandescente en 2009<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.blogingenieria.net/uploaded_images/2104403368_bde42c601e_o-723981.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://www.blogingenieria.net/uploaded_images/2104403368_bde42c601e_o-723977.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:100%;">El Gobierno neozelandés anunció un plan para prohibir el empleo de la bombilla incandescente a partir de octubre de 2009.</span><div style="text-align: justify;" id="noticia_entradilla" class="noticia_texto"><span style="font-size:100%;">Un menor gasto de energía eléctrica contribuye a reducir las emisiones de efecto invernadero porque la mayor parte de la energía que consumimos procede de la quema de combustibles fósiles.</span><br />EFE El ministro de Energía, David Parker, indicó en un comunicado que "la bombilla tradicional es una tecnología muy vieja, muy ineficaz<br /></div><div style="text-align: justify;"> </div><div id="noticia_texto" class="noticia_texto"><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-weight: bold;">Sólo el cinco por ciento de la energía que utiliza genera luz, y el resto es calor inútil</span>.</span><br /></div><span style="font-size:100%;">Los ciudadanos de Nueva Zelanda gastan unos 500 millones de dólares (330 millones de euros) en energía para generar electricidad.</span><br /><span style="font-size:100%;"><span style="font-weight: bold;">La estrategia del Gobierno tiene como objetivo reducir el consumo energético en un 20 por ciento antes de 2015</span>, y ahorrar unos 380 millones de dólares (253 millones de euros) a partir de 2020.</span><br /><span style="font-size:100%;">El país vecino, Australia, tiene previsto aplicar en 2009 el mismo plan que Nueva Zelanda.</span></div><p> </p> </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-5758638372120357579?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6093672883948502565.post-5237340759573386272008-06-16T13:51:00.004+02:002008-06-27T00:40:55.930+02:00Un microprocesador de bajo consumo<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.blogingenieria.net/uploaded_images/micros-734299.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="http://www.blogingenieria.net/uploaded_images/micros-734297.jpg" alt="" border="0" /></a><a href="http://www.eingenieros.com">Ingenieros</a> de la Universidad de Michigan desarrollan un chip que usa hasta 10 veces menos energía que el resto de los microprocesadores actuales.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;">‘<strong>Phoenix</strong>’ es el nombre del <strong>nuevo microprocesador</strong> desarrollado por Scott Hanson y su equipo del Departamento de Ingeniería Eléctrica y Ciencia de Computadoras de la <strong>Universidad de Michigan</strong>. Según informa la institución, el nuevo chip marcará un punto de inflexión en la fabricación y uso de los microprocesadores, ya que <strong>requiere 30.000 veces menos energía al día en reposo y 10 veces menos en funcionamiento</strong> que el resto de los microprocesadores actuales.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;">Lo más destacable de este chip no es su pequeño tamaño, sino el <strong>reducido tamaño de la batería</strong> que integra, posible gracias al bajo consumo que supone su funcionamiento y su máxima eficiencia energética en modo reposo.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;">El chip <strong>consume únicamente 30 picovatios</strong> en reposo (un picovatio es una billonésima de vatio), por lo que los aparatos que lo utilicen podrían prolongar durante muchos años su autonomía. Por ejemplo, la energía almacenada en una pila de reloj sería suficiente para mantener a ‘Phoenix’ en funcionamiento durante más de 260 años.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;">El departamento de Ingeniería que participa en este proyecto ha pensado sobre los posibles usos donde el microprocesador Phenix podría ser de gran utilidad, como en <strong>aparatos que no necesitan estar constantemente funcionando sino que se activan con sensores</strong>. Actualmente están probando su funcionamiento en un sensor biomédico que controla la presión ocular en pacientes con glaucoma, pero han señalado que podrían dispersarse en un área para crear una red de sensores que vigilase el agua o el aire, o que detecten movimientos. Otro posible uso sería integrarlos en el hormigón para facilitar información durante varios años de la integridad estructural de los edificios y puentes.<br /><br />El proyecto del microprocesador ‘Phoenix’ será presentado el 20 de junio de 2008 en el Simposio del Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos sobre Circuitos.<br /><br />Fuente: <a href="http://www.vnunet.es/">www.vnunet.es</a><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6093672883948502565-523734075957338627?l=www.ingenieriablog.com'/></div>Antonio Gonzálezhttp://www.blogger.com/profile/12781052950427472067noreply@blogger.com0