Mon Café Racer

Visites des organes internes

2009-03-03T20:25:00.007+01:00

Dimanche je me lève. Fait pas beau. Pas grave j'ai profité de la journée ensoleillée d'hier pour faire un méga tour dans la campane Vexinoise.

En trempant ma tartine dans le café je me dis que ça fais depuis début janvier que j'ai reçu ma pochette de joints et que je n'ai pas encore pris le temps de m'occuper de la vieille.

C'est décidé. Je me sors les dois du cul. Et c'est MAINTENANT !

Je commence par le simple.
Remplacement du joint de reniflard
Remplacement du joint de sonde de température
Remplacement du joint de pompe à huile
Et, un plus hard, remplacement du joint de vilo.

Cool, ça va vite. Je me décide donc à lui regarder les organes internes.
Au programme démontage du haut moteur.

Dépose de tout ce qui touche au soupapes. J'en profite pour faire un test d'étanchéité.

Avant :

Une demi heure après :

Ça s'est bon. Pas de fuite.

On va pouvoir attaquer la culasse. Je prends la maillet en caoutchouc qui va bien. Je tapote. Je re-tapote. Je tape.
Merdoum ! Ca vient pas
Je TAPE, JE TAPE et je RETAPE !
Didiouuu ! L'avait le cul serré celui-là !
Je vais pour ôter le l'axe de piston. Dites moi pas k's'est pas possib' y a pas de circlips sur l'axe

Je regarde le cylindre. Et Ô malheur, Ô désespoir ! voilà la vision d'horreur que je peux voir troubler ma vision ( A moins que ce ne soit les premières larmes dues au désespoir)

Bon bah ça va être plus compliqué que prévu ....

J'ai pas les tunes pour faire réaléser maintenant. Encore moins pour me payer un nouveau kit.
Je vais certainement remonter comme ça dans un premier temps.
Elle va fumer et consommer de l'huile. Mais comme c'est le propre des flat hein ...

Mais le soir arrive et je ne fais que penser à cette crevasse. Je me dis qu'il n'est quand même pas possible de m'être cassé l'train comme ça jusqu'à présent pour remonter un cylindre mort.

Ni une, ni deux je passe ma soirée à fouiller les petites annonces sur le net. Mon parcours me fait passer par Ibête ou je sonde les annonces sans trouver mon bonheur jusqu'à ce que je me décide à passer par l'international.
Cool ! Une paire de cylindre avec piston est dispo en teutonie et la vente se termine demain à 14h26 et 59 secondes.
Le prix est plus qu'intéressant puisqu'il ne sont affiché pour le moment qu'à 48,00€.
L'heure venude je patiente un peu pour n'enchérir que dans les toutes dernières secondes et base mon enchère maxi à 91,00€.
BINGO ! je remporte l'enchère pour 85,00€ et 21,00 € de frais de port.

Voici les bestiaux.

Il ne sont pas de toute première jeunesse mais il ont l'avantage d'être en bon état.

Je ne crois pas que j'airais trouvé mieux ailleurs pour l'ensemble.
Les plus observateurs pourront constater que pour le prix, même les circlips sont fournis

C'est reparti.

2008-11-30T14:43:00.013+01:00

Me voilà de nouveau. Pour des raison de mise en repos forcé par mon ancien employeur j'ai dû stopper mes projet.
Bah oui. Quand les finances sont limitées et que l'avenir ne s'annonce pas très brillant, un plan de priorité doit se mettre en place ...
C'est le caf'Rac qui a morflé.

M'enfin, j'ai retrouvé un job qui me comble et les finances, sans être outrancières, me permettent de déplacer les priorités (tant pis pour volets à peindre, le remplacement du portail) j'ai bouffé mon pain noir. Un peu de pain blanc que diable !
Le reste attendra !

La semaine dernière se déroulait au au Parc Floral de Vincennes le Salon Moto Légende.
Mouais ... si l'ambiance est toujours là, j'ai trouvé que les présentations n'étaient pas à la hauteur des années précédentes.

Mais de toute façon je n'y allais que pour ça. J'avais bien l'intention de faire la bourse pour me trouver bracelets, pattes de phare et plus si l'occas se présente.

J'ai trouvé mon bonheur :

Puis hier je suis tombé sur un allumage électronique parfaitement compatible avec ma moto.
J'ai craqué :

Bon. C'est bien beau d'avoir casser la tirelire. Maintenant j'ai du taf.
J'y vais ...

Petites bricoles

2008-06-10T22:12:00.002+02:00

Tout d'abord je dois sortir le rotor. Présentation de bloc :
A cet effet BMW vend une vis comme celle-ci :
Je ne l'ai pas et je compte bien m'en sortir sans. Pour cela je coupe un bout de tige métallique j'enfourne dans le trou puis je serre un long boulon dans le pas de visse... Je visse ... Je vis toujours ... Je visse en forçant comme une mule .... Je tord le boulon et le rotor n'a pas bougé d'un poil

Je sort la vis et essaye de sortir ma tige. Rien à faire elle ne vient pas. Je n'arrive pas à l'attraper.

Qu'à cela ne tienne je vais la percer.
Très petite mèche je perce. Mais comme j'étais certain de la réussite de mon opération je n'ai pas pris la peine de relever la taille de cette fameuse tige. Tant pis je perce jusqu'à arriver en buté du mandrin de la perceuse.

Je passe à une mèche plus grosse. puis une autre ... Rien à faire je n'arrive qu'à obtenir de la limaille. Sans vue sur mes travaux. Ne voulant pas dégrader les pas de vis je m'arrête là.

Il ne me reste plus qu'une solution. Faire un arrache à ma façon.
Deux coup de tronçonneuse plus tard j'ai réalisé deux petites plaques que je vais inserer en force entre le fon du rotor et le carter en alu.
Je frappe avec un maillet pour inserer mes deux cales. Ça bouge de 2 à 3mm. J'enlève les cales et insère un burin plat.
Un coup de maillet pour faire levier et le rotor traverse la grotte à vitesse grand V
Rien n'est cassé. Le rotor est vaincu. Je suis un gladiateur !

Je peux enfin déposer le carter pour accéder à la double chaine de distribution et voir l'état de la bête :
Tout est en très bon état. La double chaine parait neuve et bien tendue. Je fais un petit nettoyage de circonstance et voilà le travail :

J'en profite pour nettoyer aussi le carter alu et je referme. Les joints seront remplacés plus tard.

Je passe à la dépose de la boite. Très simple. 3 vis et un goujon plus tard elle est détachées du moteur et gis sur l'établi. J'en profite pour balancer une giclée de WD40 sur les vis de fixation de l'embrayage

Quelle crasse ! Un mélange d'huile et de poudre d'embrayage à envahi le moindre interstices
Avant de déposer le volant moteur j'ai pris soin de faire quelques repères.
Je gratouille, je WD40ise c'est vraiment crade

Il me faut impérativement faire du propre. Après avoir vidé un bombe de 240ml de WD40 j'arrive à ce résultat :

Pour finir je me penche sur le dixe d'embrayage. Comme je n''y connais rien j'ai besoin de vos avis éclairés. Pour cela j'ai pris trois tophs que voici afin de vous aider dans vos réflexions :

Qu'en pensez-vous ? Il est quel état est-il ?
Plus de tophs si vous voulez.

C'est à peu près tout pour le moment. Il me faut maintenant commander une pochette de joins afin de passer aux étapes suivantes.

Galèèèèèèèèère

2008-05-08T00:58:00.011+02:00

Le cadre était préparé. La peinture d’apprêt avait subit un léger coup de ponçage au papier à l’eau en 1000. Le tout rangé au fond de la grotte. Quelques déplacements de l’ensemble au fur et à mesure des besoins d’accès.

Sourire radieux sur mon visage. Il est temps de passer la première couche de noir brillant sur l’ossature.

Premiers coups de jets … La peinture se ride à un endroit.

Tout en continuant à badigeonner je me dis que ce n’est pas grave. Un petit coup de ponçage façon peeling énergique en viendra à bout. J’avance tranquillement au spray mais une envie pressante me vient confirmant par la même l’expression « Ça vient comme une envie de pisser » Mes affaires faites je retourne sur mon chef d’œuvre et là … Enfer et damnation ... Le cadre est parsemé de ces rides. Il y en a partout. C’est la catastrophe. J’essaye de réaliser rapidement un ponçage mais la peinture spéciale carrosserie à séchage rapide à déjà prie.

Plongé dans mon dégout je n’ai pas pris le temps de réaliser de photo et me suis empressé de passer une nouvelle couche de décapant sur le cadre.

Vous l’aurez compris, j’ai du remettre la totalité du cadre à nu.

Ce problème vient du fait qu’en manipulant le cadre pour pourvoir accéder aux étagères du garage j’ai du déposer par endroit quelques traces de graisse. Invisibles à l’œil nu mais biens existantes et apparemment en totale contradiction avec la physique moléculaire de cet amalgame.

Cette mésaventure assimilée je me lance dans la révision du démarreur. Il en a besoin je crois.

Démontage complet de tous les éléments, vérifications de composants. Tout va bien. Un coup d’apprêt. Un coup de bombe et voilà un démarreur tout neuf.

Je suis en forme et passe au té de fourche en commençant par un bon décapage :

Après bombage :

Avec les bouchons de fourche chromés ça va être tip-top.

Je me lance à nouveau sur la peinture du cadre. Afin d'éviter les manipulation (on dis jamais deux sans trois mais je ne essayer de déjouer l'adage) je décide suspendre le cadre sur mon échafaudage. Un bon bout de câble plus tard le squelette pendouille au gré de la brise.
Deux passes d'apprêt. Ponçage au 1000. Deux passes de peinture.

La photo n'est pas représentative du résultat. Mais je peux vous assurer que c'est nickel.

Je suis calmé et content.

Une petite bande

2008-05-03T14:32:00.004+02:00

Récapitulatif des mes travaux en musique

La pelade

2008-05-03T14:14:00.011+02:00

C'est au tour du cadre maintenant de se voir suivre sa cure de jouvence. L'opération semble être un travail de Titan. Il y a des coin et des recoins partout. Bon on verra bien.
Je pose la broche sur le pont et glisse le tout sous le soleil.

Une première couche de décapant. Plus de Décapex.
On passe aux choses sérieuses avec le V33 spéciale ferronnerie.
La première couche est passée. Et 1/2 heure plus tard la peinture cloque.
La brosse métallique est passée avec force énergie.
L'après-midi au complet sera nécessaire pour en venir à ce résultat :

Ce n'est pas forcément visible sur la toph :lol: mais il reste encore pas mal de points de peinture et je n'ai pas vraiment envie de passer deux jours à tout poncer.
Je fais donc un essai à la perceuse équipée d'une brosse métallique :

Ca devrait le faire ...

Un nouvel après-midi après voici ce que ça donne :

Dans mon élan je décide passer une première couche d'apprêt puis une deuxième :

C'est tout pour le moment. J'ai besoin de passer à autre chose que du ponçage.
La prochaine étape sera la révision du démarreur.

Faire tomber le gros plat

2008-05-03T13:37:00.018+02:00

Ça y est il est tombé le gros à plat !

13h30 Vincent arrive à la maison. Comme promis et selon ça demande la machine à café est chaude et la décoction caféïnée fumante sort du percolateur.

De mon côté je n'ai pas eu le temps de déjeuner. Une petite salade tomate et thon rapidement faite sur le coin de table et nous commençons à discuté en nous repaissant chacun de nos denrées respectives.

Rapidement engloutis je roule deux clope histoire de nous donner des force et de l'inspiration. Il est déjà temps d'y aller.

Descente dans la grotte pour arriver devant l'objet de nos désirs

Un peu de lecture pour s'assurer de ne rien oublier (version officieuse : pour savoir kommenkçamarche )

Ma lecture avance et je donne les premières informations à Vincent qui commence à zieuter l'annimal.

Vincent est de bonne volonté et s'en sort très bien. Mais faut pas déconner. C'est moikélchef et je garde un oeil d'expert sur mon bébéaime.

Tout ce qui gène est enlevé et repéré ou revissé quand c'est possible afin de ne pas éparpiller les pièces.

Il est temps maintenant d'installer le petit pont qui viendra se loger sous le réservoir d'huile. Seulement la moto est sur la centrale.
Après concertation nous décidons que Vincent portera l'arrière alors que débéquillerais la centrale et présenterais le pont.

Nous reste plus qu'à enlever quatre boulons et le moteur n'est plus maintenu par le cadre. Encore une petite réflexion sur la meilleure façon de le sortir du cadre. En trois coup les gros il est par terre.

Encore un petit effort et le moteur est posé sur l'établi.

Il ne reste plus qu'un squelette de ma moto.

Il doit être aux environ de 15h00 quand tout est terminé. il est temps de faire une pose roulées après cette opération emplie de succès.

Vincent se sent en forme et me dit qu'il attaquerait bien la foufourche.
Pas de problème.
C'est partie.
Nouvelle étude, réflexions et dépose.

Vincent satisfait du travail réalisé et voyant qu'il lui reste pas mal de temps cherche à trouver l'angle confortable.

Le té de fourche déposé la rencontre des deux Jedis des Yvelines peut alors commencer. En fait le vrai but de cette séance bricolistique.

Encore un bel après-midi de bricolage qui sans l'aide de Vincent aurait été impossible.
Merci à toi mon poto.

Peinture (suite)

2008-05-03T01:28:00.003+02:00

Aujourd'hui en rentrant du taf une petite séance de ponçage du bras oscillant. Puis traitement au phosphatant qui permet une bonne accroche deux couches d'apprêt et une de peinture.

Voilà ce que ça donne :

Le résultat est bon je trouve pour une peinture à la bombe. Je crois que je commence à avoir la bonne technique.

Il me semble vous avoir parlé en début de Topic de mon installation dans la grotte. Frigo, bières, musique ....
Pour m'encourager dans cet entreprise voici les béquilles qui m'ont aidées à aller de l'avant :

Dépose du bras oscillant

2008-05-03T00:59:00.012+02:00

Cette bête me fait peur

En effet je regarde cet ensemble et connaissant mon niveau en mécanique et la capacité que peut avoir une vis récalcitrante à me mettre les nefs en boule font que cela peut devenir détonnant en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire.

Première étape (que je crois) enlever le couple conique.
Quatre vis. Un coup de WD40 et c'est fait. Enfin il aura fallu quand même tapoter un peut pour décoller le joint.

On passe au démontage du bras proprement dit. Pour cela il faut déplacer le joint pour accéder au quatre vis :

Je passe ma clé de douze à oeil. Que puick ! Ça tourne.
J'enclenche un rapport. Nada. Ca tourne encore.
Bon bein me reste plus qu'a remonter le couple conique et la roue arrière.
Mais comme j'ai démonté le système de freinage. Ca tourne encore.
Aux grand mots. Les grands moyens. Me voilà assi sur la roue arrière en train de forcer comme un âne sur la vis.
En sueur que je fini la quatrième chieuse.

Je dois maintenant démonter l'axe du bras. Celui-ci est maintenu par deux écrous qui serre eux-même deux espèces de boulons (précis le kékano hein) où doit entrer une clé BTR.

La manœuvre consiste à dévisser l'écrou pour pouvoir dévisser le boulon.
Le hic c'est que d'une part je n'ai pas la clé qui va bien et que d'autre part une lèvre empêche de passer une douille d'épaisseur classique. Plein de ressource j'avais prévu ça en amont et avais décidé un passage chez mon concessionnaire pour qu'il m'en prête une.
Muni de ma revue technique je me pointe dans l'atelier. Ils me disent qu'il ne l'on pas. Le chef regarde la toph de la revue car il à un doute sur ce que je lui demande. Il se fait un peu de lecture et me dit qu'il ne l'ont pas cette clé en 26.
Moi : 26 ? Je croyais que c'était 27 (souvenir de Pockaman)
Lui : A non. C'est marqué 26 dans l'bouquin.
Moi : Ah bon ? Faute de frappe de Pock me dis-je.

Pas grave. Ils ne l'ont pas. Je file chez Norauto. J'achète la douille de 26. Je l'usine à la meuleuse pour gagner en épaisseur. Je l'insère... Je l'insère ... Je vais bientôt l'insérer ... Ca entre pas. Je bouglouche dans le trou. Trop petite :colere:

Je repart chez Nortauto. Je trouve ma 27. L'usine. L'insère. Impèk !
Reste plus qu'a entrer la clé dans la douille.

Bord.. de mer.. !!! le trou de la douille est en 1/2 alors que toutes mes clés sont en 3/8 ....

Je repart chez Nortauto. J'achète la clé qui va bien :

2 minutes plus tard le bras est au sol :

Décapeur puis brossage et voilà le résultat :

Belles journées !

Je ne résiste pas à poser le réservoir sur l'ancêtre. Une dernière petite toph :

Amusant comme ça non ?

week-end prochain si tout va bien on passe aux choses sérieuses avec la dépose du moteur.

Un peintre à l'italienne

2008-05-03T00:41:00.008+02:00

C'est reparti !

Pour la première étape de reprise je me suis prévu un truc pas trop dur histoire de remettre les mains dans le moule.
J'entame donc le ponçage du réservoir en vu d'une peinture à venir.
Je badigeonne donc de décapeur. Je laisse agir. Et j'attaque façon barbare à la brosse métallique.
Mais là j'ai vite une surprise. Avant d'appliquer la peinture le peintre à posé un mastic afin d'assurer un fini fabuleux (comme disait la pub). Mon problème c'est qu'avec la brosse métallique j'ai attaqué l'enduit ce qui à provoqué de rayures profonde. Ça commence bien
Tant pis. Quitte à être obligé d'enduire à nouveau je continu avec la brosse. On verra plus tard.
La peinture enlevée j'ai un joli réservoir zébré dans mon garage.
Pas eu le réflex de vous faire des tophs sur le coup.

J'achète un enduit de finition et fais un essai pour voir ce que ça donne. Je laisse sécher (20 minutes qu'y disent) et je commence à poncer. Ca va ça part tout seul et ça fait un fini doux comme une peau de bébé.

J'enduis donc la totalité du réservoir façon maçon italien. Voici que ça donne :

Non j'ai pas honte. J'assume mon statut de bricoleur du dimanche.

J'attaque à nouveau le ponçage. Aïe ! Une nuit de séchage ça doit être trop alors :???: J'arrive à rien :

Ça va me prendre des plombes.
Tiens mais au fait j'ai une ponceuse électrique qui sert de cale à une des étagères du garage ... Vais essayer ...
C'est vrai que ça m'aide bien. J'attaque la couche d'apprêt et je pense en même temps que si je ne fais pas de tophs vous allez criser :

Finalement je m'en sort et commence à passer une première couche de peinture sur mon chef d'œuvre :

Après séchage :

Oui, oui. C'est bien un noir mat. Fin de bombe que j'avais dans le garage. Je me suis dit que ça le ferais bien pour une première passe.

Voilà pour le moment.

Au programme : Démontage du bras oscillant.

A poil la grosse.

2008-05-03T00:20:00.001+02:00

Aujourd'hui j'ai décidé de mettre à nue la coquelicot.
Descente de la selle. Pas trop dur elle tenait avec un câble électrique.
Dépose du garde boue
Evacuation des luminaires (Quand ils ont cette taille ont peut les appeler comme ça)
Dépose de toute la câblerie électrique. Encore une chianlie avec des repérages.
Dépose du guidon et du compteur.

Temps de réalisation : De 13h00 à 19h00 avec une grosse pose d'une heure et demi à mi parcours.

Quelques tophs si ça vous dit mais c'est pas très intéressant :

Mais avant de tout déposer je voulais voir ce que ça rendrait avec la selle que j'ai trouvé hier au salon chez Motorne.

Ca change non ?

Suite de la dépose phare

2008-05-01T23:21:00.003+02:00

N'hésitez pas à me donner des conseils et bien entendu si vous voyez que je fais une ânerie vous ne tapez pas mais vous me stoppez avant que je m'écrase dans le mur.

Bon les affaires ont repris en fin de matinée.

Stratégie choisie :
- Dépose du phare en enlevant tout le câblage.
Je n'ai pas envie de me prendre le choux pendant 3 jours pour me rendre compte à la fin qu'il faut quand même tout démonter.

Mode opératoire :
- Repérage de l'existant
- Réalisation d'un plan
- Repérage de chacun des câbles
- Dépose de l'ensemble

Avec ma mémoire de poisson rouge et mon peu d'expérience en la matière je suis capable de réaliser à la repose un câblage détonnant. Je prense donc les précautions qui s'imposent.

Premier point faire des prises de vues. Ce sera surement une bonne aide pour réinstaller si jamais j'oublie une info lors de la réalisation du croquis.

Deuxième point je réalise un plan de la plaque de connexion. Ils ont bien fait les choses un code couleur existe déjà se reportant aux couleurs des câbles. Mais comme des broches restent libre j'ajoute un code de numérotation.

Troisième point je dépose les câbles un par un et ajoute mon propre code de numérotation à l'aide de bande adhésive pour fixer les pansements. Cette opération est fastidieuse et me prend bien trois bonnes heures.

Mais tout ceci en vaut le coup. J'arrive à faire sortir tous les fils du phare et l'araignée sort toute seule comme une grande.

Il me reste encore un peu de courage alors je décide d'enlever les part-cylindres. Une simple opération qui ne me prend pas plus de 20 minute. Le plus long étant de remettre la main sur ma rallonge de clé à cliquets.
L'avais pourtant bien posée là pourtant ....... Rasta ?!? Où t'as foutu ma rallonge ? Ma chienne me regarde alors avec un air dépité voulant dire : Mon pôve garçon. Elle est devant tes yeux juste à côté de ton pied gauche.
Moi : Bon ça va pour cette fois ....

Du coup les splendides phares pour aller chasser l'éléphant sont aussi déposés.

Bilan de cette opération favorable je trouve. Une Orval a été vidée pour fêter cette première victoire.

La suite le week-end prochain.

Je me lance (Dépose phare)

2008-05-01T22:40:00.012+02:00

Ca y est je me lance enfin dans la transformation de la R100/7 en café

Voilà la bête dans son état d'origine :

Un tour de l'atelier. Les outils sont tous à portée de main.

Tout d'abord je me suis assuré de me plaire dans ce sous-sol. Je vais y passer beaucoup de temps alors j'ai fais les vérifications qui s'imposaient.
Le réfrigérateur est plein de binouzes. Ne croyez pas que j'aime ça hein ... C'est juste un fortifiant. Il parait que ça peut remplacer le poisson.

Ensuite je me suis installé une chaine hi-fi. Ampli, CD et tuner. Selon mon humeur du moment ou le travail que j'aurais à réaliser la musique sera en fonction.

Un tour de l'atelier. Les outils sont tous à portée de main.

OK. Je commence par démonter la vérandas.
Ce qui est sur c'est qu'elle ne risquait pas de s'envoler. Il y a des vis partout. Des accessibles mais aussi des moins accessibles.

Quand j'ai réussi à tout sortir il a fallu que je m'attaque à l'araignée qui tenait l'ensemble. Et la c'est encore une partie de plaisir.

Il y a un tas de câbles qui passent dans l'araignée pour entrer dans le phare. Et là se trouve une platine à l'ancienne où tout est enfiché dedans.

Je me suis arrêté là pour aujourd'hui car je suis un peu bloqué. J'aimerais bien pouvoir sortir l'araignée sans être obligé de démonter tout le câblage.

Si il faut prendre le temps de réfléchir dans ce genre de restauration et bien comme c'est parti je crois que lorsque j'aurais finalisé totalement mon CR il sera temps pour moi d'écrire un bouquin de mes pensées philosophiques.

Enfin ce n'est que le début je pense qu'une soirée animée et une bonne nuit de sommeil là-dessus me donneront le temps de réfléchir à ma stratégie.

Demain la suite.