Ι.F Motorsports

Ράλι Μεγάλης Βρετανίας (22 – 25 Οκτωβρίου 2009)

2009-10-28T04:54:00.000-07:00

Μετά από ένα συγκλονιστικό αγώνα οι Sébastien Loeb και Daniel Elena κατέκτησαν την 54η νίκη τους στο WRC επικρατώντας των Hirvonen/Lehtinen, εξασφαλίζοντας με αυτό τον τρόπο τον 6ο* συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο τους. Με τους Dani Sordo – Marc Marti να τερματίζουν στην τρίτη θέση, ένα μόλις δευτερόλεπτο πίσω από το δεύτερο πλήρωμα, η Citroën Total World Rally Team πανηγύρισε ένα ακόμα double στο WRC.
Παρά το γεγονός ότι η τρίτη και τελευταία ημέρα του ράλι Μ. Βρετανίας ήταν μικρότερη από τις δύο προηγούμενες αποτέλεσε μία πραγματική πρόκληση για τα πληρώματα. Έχοντας εξασφαλίσει μία διαφορά 30 δευτερολέπτων από τον Mikko Hirvonen ο Sébastien Loeb γνώριζε καλά ότι δεν μπορούσε να χαλαρώσει παρά το ότι έχασε μόλις 8 δέκατα στην πρώτη ειδική. «Δεν είναι κακός ο χρόνος μας όμως ένιωσα ότι χάσαμε μέρος της δύναμης του κινητήρα λίγο μετά την αφετηρία της ειδικής. Ελπίζω να μην είναι κάτι το σοβαρό…».
Λίγο αργότερα μέσω τηλεφώνου οι μηχανικοί της Citroën Racing διέγνωσαν πρόβλημα σε ένα σύστημα που βελτιστοποιεί την απόδοση του στροβυλοσυμπιεστή. Στην επόμενη ειδική οι Loeb-Elena έχασαν επιπλέον 11 δευτερόλεπτα και η διαφορά τους έπεσε στα 18.2 δευτερόλεπτα «Αυτή η ειδική ήταν αρκετά πιο σφιχτή κάτι που μεγέθυνε τις επιπτώσεις του προβλήματος μας.»
Η κατάσταση δεν ήταν πιο εύκολη για τους Sordo-Marti που αγωνίζονταν να διατηρηθούν στην τρίτη θέση με τους Solberg-Mills να τους πιέζουν με την C4 WRC της Citroën Junior Team. Μία ειδική πριν το τέλος του αγώνα η τύχη έπαιξε πάλι τα παιχνίδια της όταν το καπό του Hirvonen άνοιξε καθυστερώντας το πλήρωμα της BP Ford Abu Dhabi για περισσότερο από ένα λεπτό. Στην τελευταία ειδική οι Loeb-Elena έλεγξαν τον αγώνα, με τους Sordo-Marti να επιτίθενται για την κατάκτηση της δεύτερης θέσης, μένοντας τελικά στην τρίτη για μόλις 0,9 δευτερόλεπτα.
Στο Cardiff οι τεχνικοί και τα πληρώματα της Citroën Total World Rally Team πανηγύρισαν την κατάκτηση του τίτλου των οδηγών. «Είχαμε ένα πολύ καλό ξεκίνημα, όμως στη συνέχεια αντιμετωπίσαμε μερικά προβλήματα.» Δήλωσε ο Sébastien Loeb. «Τελικά όμως τα καταφέραμε να κερδίσουμε, πιέζοντας μέχρι το τέλος αφού ο Mikko δεν το έβαζε κάτω. Όταν κερδίζεις ένα πρωτάθλημα τρεις αγώνες πριν το τέλος η πίεση δεν είναι τόσο μεγάλη. Εδώ όμως δεν μπορούσαμε να κάνουμε το παραμικρό λάθος. Όλοι περίμεναν να κερδίσουμε, όμως τίποτα δεν ήταν δεδομένο μέχρι που φτάσαμε στον τερματισμό.»
Πέρα από την επιτυχία του Loeb ο Dani Sordo ήταν ευχαριστημένος και από την τρίτη θέση. «Όταν η διαφορά μας από τον Mikko έπεσε στα 0,9 δευτερόλεπτα πιστέψαμε πως θα μπορούσαμε να τα καταφέρουμε και πιέσαμε στο όριο, όμως τελικά άντεξαν στην πίεση μας. Είμαι ευχαριστημένος με την τρίτη θέση μας στο πρωτάθλημα και το γεγονός ότι καταφέραμε να βοηθήσουμε σημαντικά στην επιτυχία της Citroën. Ήταν πραγματικά μία πολύ καλή χρονιά.»
Παρόν στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς ήταν και ο επικεφαλής της Citroën Frédéric Banzet που δήλωσε. «Τρεις εβδομάδες μετά την κατάκτηση του τίτλου των κατασκευαστών κατακτούμε και τον τίτλο των οδηγών. Αισίως φτάνουμε τους πέντε τίτλους με τον Séb να εξακολουθεί να προηγείται με έξι! Είμαστε ευτυχείς που έχουμε την καλύτερη ομάδα με τους καλύτερους οδηγούς και συνοδηγούς στο WRC. Τα Ράλι ταιριάζουν απόλυτα με τη φιλοσοφία της Citroën και αποτελούν ένα αναπόσπαστο μέρος στο DNA της μάρκας. Οι αγώνες είναι σημαντικοί, ιδιαίτερα όταν κερδίζεις… και αυτό είναι κάτι που το κατακτήσαμε και αυτή τη χρονιά.»

Τελική κατάταξη του Ράλι Μεγάλης Βρετανίας*
1. Loeb/Elena Citroën C4 3h 16’ 25’’ 4
2. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus +1’ 06’’1
3. Sordo/Marti Citroën C4 +1’ 07’’ 1
4. P. Solberg/Mills Citroën C4 +1’ 28’’ 1
5. H. Solberg/Menkerud Ford Focus +6’ 28’’ 0
6. Wilson/Martin Ford Focus +7’ 46’’ 0
7. Latvala/Antilla Ford Focus +12’ 11’’ 9
8. Rautenbach/Barritt Citroën C4 +14’ 27’’ 8
9. Bynildsen/Giraudet Skoda Fabia +22’ 22’’ 7
10. Araujo/Ramalho Mitsubishi Lancer +24’ 18’’ 8

Νικητές ειδικών διαδρομών
1ο σκέλος : SS1 - 3: Sébastien Loeb (Citroën C4), SS4: M. Hirvonen (Ford Focus), SS5: Loeb, SS6: M. Hirvonen.
2ο σκέλος: SS7: Hirvonen, SS8 & 9: Loeb, SS10: M. Hirvonen, S11 & 12: Loeb.
3ο σκέλος: SS13 & 14: M. Hirvonen, SS15: Loeb, SS16 M. Hirvonen

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Sébastien Loeb 93 βαθμοί
2. Mikko Hirvonen 92 βαθμοί
3. Dani Sordo 64 βαθμοί
4. Jari-Matti Latvala 41 βαθμοί
5. Petter Solberg 35 βαθμοί
6. Henning Solberg 33 βαθμοί
7. Matthew Wilson 28 βαθμοί 8. Sébastien Ogier 24 βαθμοί

Citroen

WRC Ford Ράλι M.Βρετανίας 2009

2009-10-27T02:55:00.000-07:00

Το όνειρο των Mikko Hirvonen & Jarmo Lehtinen για έναν πρώτο τίτλο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA έληξε άδοξα στην Ουαλία, μετά από μία συναρπαστική μάχη την τελευταία ημέρα. Οι οδηγοί της BP Ford Abu Dhabi World Rally Team έχασαν το πρωτάθλημα των οδηγών για ένα μόνο βαθμό, τερματίζοντας δεύτεροι στο Ράλι Μ. Βρετανίας. Ένα ασυνήθιστο περιστατικό με το καπό του Focus RS WRC τους στην προτελευταία ειδική έδωσε τέλος στην ελπίδα τους για τον τίτλο έχοντας δώσει μία από τις πιο συναρπαστικές μάχες των τελευταίων χρόνων για τον τίτλο.
Μετά από πάνω από 4040km οδήγησης με τέρμα γκάζι σε όλο τον κόσμο, οι αποδέκτες του τίτλου του 2009 κρίθηκαν στα τελευταία 79,84 αγωνιστικά χιλιόμετρα, στο 12ο και τελευταίο γύρο. Οι Φιλανδοί ξεκίνησαν την τελευταία ημέρα 30,2 δευτ. πίσω από τον Sébastien Loeb, σε μία σώμα με σώμα αναμέτρηση. Μετά από αρκετές ημέρες ισχυρών βροχοπτώσεων, οι χωμάτινες δασικές διαδρομές της Vale of Neath κοντά στο Cardiff είχαν γεμίσει επικίνδυνη λάσπη, αλλά ο Hirvonen ριψοκινδύνευσε στην προσπάθειά του να φτάσει το Γάλλο και να διεκδικήσει τον τίτλο.
Ο 29-χρονος πλησίασε περισσότερο τον Loeb κερδίζοντας την πρώτη ειδική διαδρομή Port Talbot και στη συνέχεια έδωσε στον εαυτό του μία πραγματική ευκαιρία μειώνοντας 11 δευτερόλεπτα ακόμα τη διαφορά του από το Loeb στην κλασική ειδική Rheola. Πριν την επανάληψη αυτών των δύο ειδικών, η διαφορά είχε μειωθεί μόλις στα 18,2 δευτ. Ο Hirvonen ήταν και πάλι ταχύτερος από τον αντίπαλό του στα πρώτα κομμάτια της Port Talbot 17,41km, αλλά λίγο πριν τη μέση οι ελπίδες του εξανεμίστηκαν.
«Το αυτοκίνητο προσγειώθηκε μετά από ένα άλμα και ο αριστερός πείρος που συγκρατεί το καπό χαλάρωσε. Το καπό άρχισε να ανεμίζει στον αέρα, αλλά ο μεντεσές στη δεξιά πλευρά παρέμεινε στη θέση του. Δεν μπορούσα να δω και σταμάτησα για να δώσω τέλος στο πρόβλημα. Ήταν τρομερή ατυχία» εξήγησε. Ο Hirvonen ξεκίνησε την τελευταία ειδική μόλις 0,9 δευτ. μπροστά από τον τρίτο στη σειρά Dani Sordo, αλλά παρά την απογοήτευσή του, ήταν και πάλι ο ταχύτερος, με αποτέλεσμα να διασφαλίσει τη δεύτερη θέση απέχοντας μόλις 1,0 δευτ. από την κορυφή.
«Είμαι απογοητευμένος που χάσαμε με τόσο μικρή διαφορά, αλλά ευτυχής που κατάφερα να αναμετρηθώ για τον τίτλο με έναν έξι φορές παγκόσμιο πρωταθλητή μέχρι την τελευταία ειδική της σεζόν. Η χρονιά πήρε άλλη τροπή για εμάς το δεύτερο μισό της σεζόν και αυτή η συναρπαστική μάχη μέχρι το τέλος θα μείνει αξέχαστη. Μετά τις δύο πρώτες ειδικές το πρωί της Κυριακής, πίστεψα ότι μπορούσα να τα καταφέρω, αλλά ο χρόνος που έχασα το πρωί του Σαββάτου μου κόστισε τελικά. Είχα 11 τερματισμούς στο πόντιουμ σε 12 γύρους, αλλά χρειάζομαι περισσότερες νίκες. Πρόκλησή μου είναι να κερδίσω τον Loeb πριν αποσυρθεί. Έμαθα πολλά φέτος και θα επανέλθω ισχυρότερος και καλύτερος του χρόνου» πρόσθεσε ο Hirvonen.
Οι Jari-Matti Latvala & Miikka Anttila, τερμάτισαν έβδομοι με ένα ακόμα Focus RS WRC. Έχοντας χάσει χρόνο στο πρώτο σκέλος της Παρασκευής, ο 24χρονος Φιλανδός ξεκίνησε όγδοος την τελευταία ημέρα, με βλέψεις για έναν τερματισμό σε βαθμολογούμενη θέση. Ωστόσο, ο Latvala βγήκε από το δρόμο στο τέλος της δεύτερης ειδικής στη Rheola. Έχοντας ήδη ολοκληρώσει το χρονομετρημένο γύρο, δεν έχασε χρόνο, αλλά το αυτοκίνητό του κόλλησε. Οι θεατές το κουβάλησαν με τα χέρια στο δρόμο, αλλά η ανάρτηση είχε πάθει ζημιά και κινήθηκε αργά στις δύο τελευταίες ειδικές. Η επιμονή του τον αντάμειψε και τερμάτισε έβδομος μετά το ατύχημα του πέμπτου στη σειρά Sébastien Ogier.
«Ήταν ένα Σαββατοκύριακο για γερά νεύρα» παραδέχτηκε ο Latvala. «Είχα μερικά τεχνικά θέματα και έκανα ένα λάθος σήμερα. Μετά από ένα μικρό άλμα κατέληξα έξω από το δρόμο. Ευτυχώς, οι Βρετανοί οπαδοί είναι καλοί όπως οι Φιλανδοί και μας επανέφεραν γρήγορα στο δρόμο. Δεν οδήγησα σύμφωνα με τις προσδοκίες μου εδώ. Ήρθα με υψηλούς αγωνιστικούς στόχους, αλλά δεν ήταν γραφτό. Ήταν μία δύσκολη σεζόν και τώρα θέλω να ξεχάσω για λίγο τα ράλι, να επικεντρωθώ σε άλλα πράγματα και στη συνέχεια να προετοιμαστώ ψυχολογικά για το 2010».
Οι Khalid al Qassimi & Michael Orr από το Abu Dhabi τερμάτισαν στην 20ή θέση με το Focus RS WRC τους αφού ανέκαμψαν από την 54η μετά την εγκατάλειψη της πρώτης ημέρας. «Είμαι πολύ ικανοποιημένος από την εικόνα μας τις δύο τελευταίες ημέρες στην Ουαλία. Ήμασταν άτυχοι λόγω προβλήματος στον άξονα μετάδοσης την Παρασκευή, αλλά αγωνιστήκαμε σκληρά στη συνέχεια, σε μερικές από τις δυσκολότερες συνθήκες που έχουμε αντιμετωπίσει ποτέ. Ήταν μία μεγάλη σεζόν – τα πήγαμε καλά και βελτιωθήκαμε πολύ. Ήταν η καλύτερή μας χρονιά και είμαι πραγματικά ευχαριστημένος από τη συνολική μας απόδοση» δήλωσε ο Al Qassimi.
Ο διευθυντής της BP Ford Abu Dhabi team, Malcolm Wilson εκθείασε τις προσπάθειες του Hirvonen. «Αξίζει πολλά συγχαρητήρια που επανήλθε στη μάχη του πρωταθλήματος με τέσσερις συνεχείς νίκες, όταν ο τίτλος έδειχνε να έχει κάνει φτερά το καλοκαίρι. Έχασε με διαφορά ενός βαθμού έχοντας απέναντί του πιθανόν τον καλύτερο οδηγό ράλι όλων των εποχών και γι’ αυτό, φεύγει από εδώ ισχυρότερος. Η συνέπειά του ήταν αξιοθαύμαστη και ήταν ο μοναδικός κορυφαίος οδηγός που δεν έκανε λάθος τη φετινή σεζόν. Ο τρόπος που ωρίμασε και βελτιώθηκε, με κάνουν να ανυπομονώ για το 2010» δήλωσε.
Το αφεντικό του αγωνιστικού τμήματος της Ford Ευρώπης, Gerard Quinn έκανε τα εξής σχόλια: «Θα ήθελα να συγχαρώ τον Sébastien για τον παγκόσμιο τίτλο του. Αυτός και ο Mikko χάρισαν στο πρωτάθλημα ένα θρυλικό φινάλε και είναι κρίμα που πρέπει να υπάρχει μόνον ένας νικητής. Είμαστε απογοητευμένοι για τους Mikko & Jarmo, αλλά εξίσου είμαστε χαρούμενοι για την πρόοδο που σημείωσαν φέτος και για τη μάχη που έδωσαν με το Loeb. Ο Mikko θα μάθει πράγματα από αυτό το Σαββατοκύριακο και ήδη ανυπομονούμε να ανανεώσουμε την αγωνιστική δράση στο πρώτο γύρο της σεζόν του 2010 στη Σουηδία, το Φεβρουάριο».
Γενική κατάταξη
1. S Loeb/D Elena FRA Citroen C4 3. 16. 25.4 2. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS 3. 17. 31.5 3. D Sordo/M Marti ESP Citroen C4 3. 17. 32.5 4. P Solberg/P Mills NOR Citroen C4 3. 17. 53.5 5. H Solberg/C Menkerud NOR Ford Focus RS 3. 22. 53.4 6. M Wilson/S Martin GBR Ford Focus RS 3. 24. 11.4 7. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 3. 28. 37.3 8. C Rautenbach/D Barritt ZIM Citroen C4 3. 30. 53.2 9. E Brynildsen/D Giraudet NOR Skoda Fabia 3. 38. 48.1 10 A Araujo/M Ramalho POR Mitsubishi Lancer 3. 40. 44.2
Πρωτάθλημα Οδηγών
1. S Loeb 93 βαθμοί 2. M Hirvonen 92 βαθμοί 3. D Sordo 64 βαθμοί 4. J-M Latvala 41 βαθμοί 5. P Solberg 35 βαθμοί 6. H Solberg 33 βαθμοί
Πρωτάθλημα Κατασκευαστών
1. Citroen Total 167 βαθμοί 2. BP Ford Abu Dhabi 140 βαθμοί 3. Stobart VK M-Sport Ford 80 βαθμοί 4. Citroen Junior 47 βαθμοί 5. Munchi's Ford 23 βαθμοί

Ford

F1 Interlagos / Brazil (18/10/2009)

2009-10-20T04:34:00.000-07:00

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Webber	Red Bull	71	1'13''733	309
2	Kubica	Bmw Sauber	71	1'14''155	315
3	Hamilton	Mclaren	71	1'14''345	310
4	Vettel	Red Bull	71	1'13''890	309
5	Button	Brawn Gp	71	1'14''353	310
6	Raikkonen	Ferrari	71	1'14''558	307
7	Buemi	Toro Rosso	71	1'14''563	306
8	Barrichello	Brawn Gp	71	1'13''950	307

Kubica ξανά στην ομάδα της Renault F1

2009-10-08T07:36:00.000-07:00

Η Renault F1 ανακοινώνει την ένταξη του Robert Kubica, σαν εργοστασιακό οδηγό της ομάδας για το πρωτάθλημα του 2010. Πρωταθλητής στο θεσμό ‘World Series by Renault’ το 2005, ο Robert Kubica έχει λάβει μέρος σε 55 grands prix της F1 με τα χρώματα της BMW-Sauber, έχοντας ανέβει οκτώ φορές στο βάθρο.

«Είμαστε ιδιαίτερα ευχαριστημένοι που θα έχουμε τον Robert Kubica στην ομάδα της Renault F1, για την επόμενη σεζόν. Πρόκειται για έναν από τους πλέον ταλαντούχους πιλότους της εποχής.

Το εξαιρετικά επιθετικό και σταθερό οδηγικό του στυλ, τον έφερε πολύ κοντά στη διεκδίκηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος οδηγών την περσινή χρονιά, και είμαστε σίγουροι ότι μπορεί να διαδραματίσει αποφασιστικό ρόλο στην υλοποίηση των στόχων της ομάδας» δήλωσε ο Bob Bell, νέος διευθυντής της αγωνιστικής ομάδας.

Η έλευση του Robert Kubica στην ομάδα της Renault F1, είναι συνέχεια της αποχώρησης του Fernando Alonso, όπως αυτή ανακοινώθηκε επίσημα στις 30 του Σεπτεμβρίου. Ο 24χρονος Πολωνός πιλότος ξεκίνησε την καριέρα του λαμβάνοντας μέρος στο Ιταλικό πρωτάθλημα Φόρμουλα Renault 2.0, και ταυτόχρονα στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Φόρμουλα Renault 2.0 του 2002. Στη συνέχεια εντάχθηκε στο πρόγραμμα Οδηγικής Εξέλιξης της Renault (Renault Driver Development / RDD), ένα πρόγραμμα εύρεσης νέων ταλέντων, ακολουθώντας όλες τις φάσεις εξέλιξης την επόμενη χρονιά. Το 2005, έλαβε μέρος στο πρωτάθλημα Formula Renault 3.5, σημειώνοντας 4 νίκες και 3 pole positions, γεγονός που του χάρισε τον τίτλο του πρωταθλητή στο τέλος της χρονιάς. Το 2006 γίνεται εργοστασιακός οδηγός στην αγωνιστική ομάδα της BMW-Sauber, με τα χρώματα της οποίας έλαβε μέρος σε 55 Grand Prix συγκεντρώνοντας 129 βαθμούς.

Renault

WRC Citroen - Ράλι Ισπανίας 2009

2009-10-06T06:47:00.000-07:00

Έχοντας κυριαρχήσει απόλυτα στις ειδικές διαδρομές και τις τρείς ημέρες του αγώνα, τα δύο πληρώματα της Citroën World Rally Team κατάφεραν να κατακτήσουν και το φετινό Ράλι Ισπανίας. Μετά την δεύτερη ειδική της τελευταίας ημέρας, ο Sébastien Loeb πέρασε τον Dani Sordo, μένοντας από εκεί και πέρα εστιασμένος στο να αποφύγει κάθε περιττό ρίσκο. «Πάνω απ’ όλα προσπαθώ να μην κόβω πολύ τις στροφές έτσι ώστε να μειώσω τον κίνδυνο κάποιου κλαταρίσματος. Δεν υπάρχει λόγος να προσπαθούμε να κερδίσουμε μερικά δέκατα ρισκάροντας», δήλωσε ο Loeb κατά το σέρβις της Κυριακής.

Χωρίς να χρειαστεί να αντιμετωπίσουν κάποιο απρόοπτο μέχρι το τέλος του αγώνα, οι Loeb – Elena κατέκτησαν την 53^η νίκη τους στο θεσμό, ενώ παράλληλα η δεύτερη θέση των Sordo – Marti τους έφερε μία ανάσα από τον Mikko Hirvonen. Σύμφωνα με τον Loeb «Όλοι στην ομάδα έκαναν πραγματική εξαιρετική δουλειά. Φυσικά θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Dani που έπαιξε άψογα τον ρόλο του. Αν το πρωτάθλημα δεν ήταν σε τόσο κρίσιμο σημείο είμαι σίγουρος πως οι συμπατριώτες του θα πανηγύριζαν μαζί του μία μεγάλη νίκη».

Από την πλευρά του ο Dani Sordo δήλωσε: « Είμαι πολύ περήφανος που συνέβαλα στην κατάκτηση ενός ακόμα παγκοσμίου τίτλου* για τη Citroën. Αυτή η επιτυχία αποτελεί μία ομαδική προσπάθεια από την οποία δεν μπορεί να εξαιρεθεί κανένα μέλος της ομάδας μας».

«Το σημερινό αποτέλεσμα μας επέτρεψε να επιτύχουμε τον πρώτο στόχο μας για το 2009», συμπλήρωσε ο επικεφαλής της Citroën Racing Olivier Quesnel. «Ευχαριστώ τους Dani και Marc για την πολύτιμη βοήθεια τους. Τώρα οι Seb και Daniel μπορούν να εστιάσουν στην προσπάθεια τους να τερματίσουν μπροστά από τον Mikko Hirvonen στο ράλι της Μεγάλης Βρετανίας κατακτώντας τον 6^ο τίτλο τους. Παράλληλα θα ήθελα να συγχαρώ και τους Petter Solberg και Sébastien Ogier για την εξαιρετική τους προσπάθεια. Χάρη σε όλους τα C4 WRC κατέκτησαν 17 από τις 18 ειδικές».

Στην Ισπανία βρέθηκε επίσης ο διευθύνων σύμβουλος της Citroën, Frédéric Banzet. «Η κατάκτηση του 5^ου παγκοσμίου τίτλου για τη Citroën ήταν ότι καλύτερο για να γιορτάσουμε τα 90 χρόνια της εταιρείας. Πέρα από το αποτέλεσμα, εντυπωσιάστηκα από το πάθος του κοινού. Εύχομαι καλή τύχη στους Loeb και Elena στην προσπάθεια τους να κατακτήσουν τον έκτο παγκόσμιο τίτλο τους.».

Citroen

F1 Suzuka / Japan (05/10/2008)

2009-10-06T06:44:00.000-07:00

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Vettel	Red Bull	53	1'32''572	303
2	Trulli	Toyota	53	1'33''152	306
3	Hamilton	Mclaren	53	1'33''259	306
4	Raikkonen	Ferrari	53	1'32''999	303
5	Rosberg	Williams	53	1'33''595	302
6	Heidfeld	Bmw Sauber	53	1'33''600	300
7	Barrichello	Brawn Gp	53	1'33''910	307
8	Button	Brawn Gp	53	1'33''251	312

WRC Ford Ράλι Ισπανίας 2009

2009-10-05T04:15:00.000-07:00

Οι οδηγοί της BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, Mikko Hirvonen & Jarmo Lehtinen
τερμάτισαν στο πόντιουμ στο Ράλι Ισπανίας, διατηρώντας την πρώτη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι της FIA και διαμορφώνοντας έτσι το σκηνικό για μία συναρπαστική τελική αναμέτρηση μέσα στο μήνα. Η τρίτη θέση των Φιλανδών με Ford Focus RS World Rally Car στους γρήγορους ασφάλτινους δρόμους της Καταλονίας, τους φέρνει στον τελευταίο γύρο στη Μεγάλη Βρετανία με πλεονέκτημα ενός βαθμού στην κατάταξη των οδηγών.
Οι συνάδερφοί τους, Jari-Matti Latvala & Miikka Anttila τερμάτισαν έκτοι με ένα ακόμα Focus RS WRC μετά από έναν τριήμερο, δύσκολο αγώνα στους λόφους κοντά στο Salou, νότια της Βαρκελώνης. Οι δρόμοι που θύμιζαν αγωνιστικό σιρκουί και οι ξηρές συνθήκες σε όλη τη διάρκεια, πλην των τελευταίων χιλιομέτρων την Παρασκευή το πρωί, διασφάλισαν σταθερή πρόσφυση από τα ελαστικά με σκληρή γόμα της Pirelli. Οι αγωνιζόμενοι έτρεξαν σε 18 ειδικές διαδρομές, καλύπτοντας μία απόσταση 353.62km.
Ο Hirvonen, ο οποίος δεν τρέφει ιδιαίτερη συμπάθεια στην άσφαλτο, ήταν ρεαλιστής για τις πιθανότητες να επεκτείνει το σερί τεσσάρων νικών του, έχοντας απέναντί του δεξιοτέχνες της ασφάλτου. Ο 29χρονος στόχευε να τερματίσει στο βάθρο για να διατηρήσει την πρώτη θέση στο πρωτάθλημα. Ήταν τρίτος το πρωί της πρώτης ημέρας και όταν συνειδητοποίησε ότι δεν μπορούσε να προσπεράσει τους προπορευόμενους οδηγούς, προτίμησε να διασφαλίσει την τρίτη θέση και σίγουρους βαθμούς.
«Είμαι λίγο απογοητευμένος επειδή ήθελα τη δεύτερη θέση, αλλά και η τρίτη με κρατά στην κορυφή του πρωταθλήματος» δήλωσε ο Hirvonen. «Τελικά, χρειάστηκα περισσότερο χρόνο για να συνηθίσω την άσφαλτο, αλλά έμαθα πολλά και πιστεύω ότι τώρα ξέρω πώς μπορώ να βελτιώσω το ρυθμό μου εδώ, του χρόνου. Τις δύο τελευταίες ημέρες οδήγησα με ασφαλή ταχύτητα, με ένα ρυθμό που θα αρκούσε για να κρατήσω τον Petter Solberg πίσω μου στην τέταρτη θέση. Αυτό ήταν μία λογική επιλογή, έχοντας τον τίτλο στο μυαλό μου».
«Το μόνο που σκέπτομαι τώρα είναι ότι πηγαίνω στη Βρετανία για τον τελευταίο γύρο. Πραγματικά ανυπομονώ επειδή θα είναι ένα εκπληκτικό Σαββατοκύριακο. Όποιος τερματίσει στην καλύτερη θέση, εγώ ή ο Sébastien Loeb, θα πάρει τον τίτλο, και δεν θα μπορούσε να είναι πιο συναρπαστική η λήξη της σεζόν» πρόσθεσε. Ο Latvala ήταν πρότυπο σταθερότητας σε όλο τον αγώνα. Τερμάτισε έκτος σε 13 από τις πρώτες 14 ειδικές, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για μία ισχυρή έκτη θέση γενικής κατάταξης. Δοκίμασε διαφορετικά σεταρίσματα του Focus RS WRC και η ταχύτητά του αυξανόταν, όσο το Σαββατοκύριακο προχωρούσε. Ο 24χρονος τερμάτισε ψηλά, κερδίζοντας στην τελευταία ειδική του αγώνα.
«Ήταν μία καλή αίσθηση μετά από ένα σκληρό Σαββατοκύριακο και είναι ο πρώτος μου ταχύτερος χρόνος στην Ισπανία» δήλωσε. «Δεν ήμουν τόσο γρήγορος όσο περίμενα εδώ, αλλά οδήγησα συνετά και προσεκτικά και βελτιωνόμουν μέρα με τη μέρα και από ειδική σε ειδική. Ανυπομονώ να επιστρέψω στο χώμα, στο ράλι της Βρετανίας. Μου αρέσει αυτός ο αγώνας και ευελπιστώ να παίξω κάποιο ρόλο σε ένα συναρπαστικό φινάλε του πρωταθλήματος».
Οι Khalid Al Qassimi & Michael Orr από το Abu Dhabi τερμάτισαν 14οι με ένα ακόμα Focus RS WRC έχοντας εγκαταλείψει την πρώτη μέρα λόγω σπασμένης πολλαπλής εξαγωγής. Επέστρεψαν σύμφωνα με τους κανόνες του SupeRally και αναρριχήθηκαν από την 42η θέση σημειώνοντας σταθερά καλούς χρόνους κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων ημερών. «Επειδή κατάγομαι από τη Μέση Ανατολή, είμαι συνηθισμένος στην άμμο και το χώμα, επομένως η οδήγηση στην άσφαλτο απαιτεί μεγαλύτερη συγκέντρωση, καθώς δεν είμαι εξοικειωμένος με αυτό το είδος δρόμων» δήλωσε ο Al Qassimi. «Είμαι πραγματικά ευτυχής από τις επιδόσεις μου των δύο τελευταίων ημερών. Απόλαυσα τις ειδικές και ένοιωσα ότι η οδήγησή μου ήταν πολύ στρωτή».
Ο διευθυντής της BP Ford Abu Dhabi, Malcolm Wilson, μίλησε για ένα πολύ θετικό Σαββατοκύριακο για την ομάδα. «Είναι καλό αποτέλεσμα για το Mikko που τερμάτισε στο βάθρο από την άποψη ότι ήταν ένα ράλι γεμάτο παγίδες. Το ότι φεύγει από την Ισπανία παραμένοντας πρώτος στο πρωτάθλημα και πηγαίνει στη Βρετανία με ένα βαθμό μόνο διαφορά από τους κορυφαίους οδηγούς σημαίνει ότι έχουμε να περιμένουμε μία φανταστική τελική μάχη. Ο Jari-Matti έπαιξε καλό ρόλο για την ομάδα και βελτίωσε το ρυθμό του όλο το Σαββατοκύριακο, με αποκορύφωμα μία νίκη στην τελευταία ειδική» δήλωσε.
Ο υπεύθυνος αγωνιστικού της Ford Ευρώπης, Gerard Quinn δήλωσε: «Η νίκη στην Αυστραλία τον περασμένο μήνα ήταν η πέμπτη μας στη σειρά και σηματοδότησε το καλύτερο σερί νικών όλων των εποχών για τη Ford στο WRC. Ήμασταν ρεαλιστές στις πιθανότητές μας να επεκτείνουμε αυτό το ρεκόρ στην άσφαλτο και αντί αυτού προσπαθήσαμε να διατηρήσουμε την πρώτη θέση του Mikko στο πρωτάθλημα. Και το πετύχαμε, καθώς οδεύουμε τώρα στη Βρετανία για μία αποφασιστική μάχη σώμα με σώμα για τον τίτλο και ένα συναρπαστικό φινάλε της σεζόν».
Ο τελευταίος γύρος της σεζόν είναι το Ράλι Μ. Βρετανίας, που θα διεξαχθεί στους γρήγορους χωμάτινους δρόμους της νότιας και κεντρικής Ουαλίας, από 22 - 25 Οκτωβρίου. Η βάση του ράλι θα είναι στο Cardiff.

Γενική κατάταξη
1. S Loeb/D Elena FRA Citroen C4 3. 22. 14.7
2. D Sordo/M Marti ESP Citroen C4 3. 22. 26.7
3. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS 3. 23. 08.8
4. P Solberg/P Mills NOR Citroen C4 3. 23. 27.1
5. S Ogier/J Ingrassia FRA Citroen C4 3. 23. 56.3
6. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 3. 25. 04.5
7. M Wilson/S Martin GBR Ford Focus RS 3. 29. 30.2
8. F Villagra/J Perez Companc ARG Ford Focus RS 3. 30. 42.8
9. H Solberg/C Menkerud NOR Ford Focus RS 3. 31. 22.3
10 D Snobeck/G Mondesir FRA Peugeot 307 3. 33. 10.7

Ford

F1 Marina Bay / Singapore (27/09/2009)

2009-09-28T04:53:00.000-07:00

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Hamilton	Mclaren	61	1'48''345	288
2	Glock	Toyota	61	1'48''396	287
3	Alonso	Renault	61	1'48''240	285
4	Vettel	Red Bull	61	1'48''398	287
5	Button	Brawn Gp	61	1'48''369	286
6	Barrichello	Brawn Gp	61	0'0''000	0
7	Kovalainen	Mclaren	61	1'49''283	286
8	Kubica	Bmw Sauber	61	1'48''847	283

F1 Monza / Italy (13/09/2009)

2009-09-22T04:41:00.000-07:00

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
0	Webber	Red Bull	0	0'0''000	0
1	Barrichello	Brawn Gp	53	1'24''967	342
2	Button	Brawn Gp	53	1'24''935	342
3	Raikkonen	Ferrari	53	1'24''761	338
4	Sutil	Force India	53	1'24''739	344
5	Alonso	Renault	53	1'25''199	338
6	Kovalainen	Mclaren	53	1'25''109	340
7	Heidfeld	Bmw Sauber	53	1'25''488	343

Ράλι Αυστραλίας (3 – 6 Σεπτεμβρίου 2009)

2009-09-08T03:56:00.001-07:00

Μετά από τεχνικό έλεγχο που πραγματοποιήθηκε στο Citroën C4 WRC κατέχοντας ήδη την πρώτη θέση στον τερματισμό του Ράλι Αυστραλίας, οι τεχνικοί έφοροι διαπίστωσαν ότι ένας σύνδεσμος στην εμπρός αντιστρεπτική ράβδο του C4 του Sébastien Loeb, δεν ήταν ίδιος με αυτόν που απεικονίζεται στην φωτογραφία της ομολογκασιόν.

Μετά από την δήλωση των εκπροσώπων της ομάδας της Citroën Racing, οι οποίοι παραδέχθηκαν ότι όλα τα C4 WRC συμμετείχαν στον αγώνα με το ίδιο εξάρτημα, οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να επιβάλλουν ποινή 1 λεπτού και στα τρία αυτοκίνητα της ομάδας.

Ο επικεφαλής της Citroën Racing, Olivier Quesnel, δήλωσε για την απόφαση αυτή των αγωνοδικών: «Αποδεχόμαστε την απόφαση των αγωνοδικών, αφού ο σύνδεσμος που φαίνεται στη φωτογραφία της ομολογκασιόν δεν είναι ίδιος με αυτόν που υπήρχε στο αυτοκίνητο. Βέβαια, αυτό το στοιχείο δεν βελτίωσε ούτε την επίδοση, ούτε την αξιοπιστία του αυτοκινήτου. Ήταν απλά ένα διοικητικό λάθος και φυσικά δεν υπήρχε δόλος ή επιθυμία να κλέψουμε.

Εκ μέρους της ομάδας, εγώ ο ίδιος προσωπικά, θα ήθελα να ζητήσω συγγνώμη από τον Sebastien Loeb και τον Daniel Elena, οι οποίοι κατάφεραν να σημειώσουν μία σπουδαία νίκη στις ειδικές διαδρομές της Αυστραλίας».

Sébastien Loeb: «Είναι φανερό ότι είμαι πολύ απογοητευμένος, αλλά πρέπει να το δεχθούμε από τη στιγμή που πρόκειται απλά για την εφαρμογή των κανονισμών. Αντί να είμαστε έναν βαθμό πίσω από τον Hirvonen, ξαφνικά βρεθήκαμε να πρέπει να καλύψουμε διαφορά πέντε βαθμών. Αυτό φυσικά και περιπλέκει την προσπάθεια μας να κατακτήσουμε τον έκτο συνεχόμενο τίτλο, αλλά δεν πρόκειται σε καμία περίπτωση να επηρεάσει την επιθυμία και την αποφασιστικότητά μας να κερδίσουμε στην Ισπανία…».

Τελική κατάταξη του Ράλι Αυστραλίας

1. Hirvonen/Lehtinen Ford Focus 2h53’06’’5

2. Loeb/Elena Citroën C4 +47’’5

3. Sordo/Marti Citroën C4 +1’04’’6

4. Latvala/Antilla Ford Focus +1’52’’0

5. Ogier/Ingrassia Citroën C4 + 2’23’’3

6. Wilson/Martin Ford Focus +5’26’’3

7. H. Solberg/Menkerud Ford Focus +7’17’’8

8. Villagra/Perez Companc Ford Focus +7’39’’4

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ

1. Mikko Hirvonen 78 βαθμοί

2. Sébastien Loeb 73 βαθμοί

3. Dani Sordo 50 βαθμοί

4. Jari-Matti Latvala 36 βαθμοί

5. Henning Solberg 29 βαθμοί

6. Petter Solberg 25 βαθμοί

7. Matthew Wilson 23 βαθμοί

8. Sébastien Ogier 20 βαθμοί

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ :

1. Citroën Total WRT 133 βαθμοί

2. BP Ford Abu Dhabi 120 βαθμοί

3. Stobart Ford 69 βαθμοί

4. Citroën Junior Team 37 βαθμοί

5. Munchi’s Ford 21 βαθμοί

Citroen

WRC Ford Ράλι Αυστραλίας 2009

2009-09-07T06:18:00.000-07:00

Οι οδηγοί της BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, Mikko Hirvonen & Jarmo Lehtinen αναδείχτηκαν νικητές του Ράλι Αυστραλίας μετά από διαδικασία που ακολούθησε τον αγώνα, όπου επιβλήθηκε ποινή ενός λεπτού στα αυτοκίνητα Citroen C4, τα οποία είχαν τερματίσει στις τέσσερις πρώτες θέσεις.
Οι αγωνοδίκες του 10ού γύρου του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA παρέλαβαν την αναφορά του τεχνικού ελέγχου μετά τον αγώνα από τον Εκπρόσωπο της FIA, που έδειχνε ότι ο σύνδεσμος της εμπρός αντιστρεπτικής δοκού στο αυτοκίνητο του Sébastien Loeb ήταν εκτός ομολογκασιόν. Η Citroen συμφώνησε ότι το εξάρτημα ήταν διαφορετικό από αυτό της αγωνιστικής έγκρισης τύπου και επιβεβαίωσε ότι τα αυτοκίνητα των Dani Sordo και Sébastien Ogier έφεραν επίσης ίδια εξαρτήματα.
Οι αγωνοδίκες επέβαλλαν ποινή ενός λεπτού και στα τρία αυτοκίνητα, προάγοντας το Ford Focus RS World Rally Car των Hirvonen & Jarmo Lehtinen από τη δεύτερη στην πρώτη θέση, και του Jari-Matti Latvala από την πέμπτη στην τέταρτη θέση.
Αυτό σημαίνει ότι ο Hirvonen θα ξεκινήσει τον προτελευταίο γύρο της σειράς στην Ισπανία τον επόμενο μήνα με προβάδισμα πέντε βαθμών από τον Loeb στην κατάταξη των οδηγών, ενώ η Ford παραμένει δεύτερη στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών, έχοντας όμως μειώσει τη διαφορά σε 13 βαθμούς.
«Είναι κρίμα που μετά από μία τόσο συναρπαστική τριήμερη μάχη το αποτέλεσμα του ράλι κρίνεται στο τραπέζι των αγωνοδικών» δήλωσε ο 29χρονος Hirvonen. «Έχασα κι εγώ βαθμούς στην Πορτογαλία πριν από δύο χρόνια, γι’ αυτό ξέρω πώς μπορεί να νοιώθει ο Sébastien, απόψε. Αυτή η απόφαση έχει σημαντικό αντίκτυπο στην κατάταξη του πρωταθλήματος και τώρα πηγαίνουμε στην Ισπανία με πλεονέκτημα πέντε βαθμών».
Επόμενος γύρος
Το πρωτάθλημα επιστρέφει στην Ευρώπη τον ερχόμενο μήνα για τον προτελευταίο γύρο και τη δεύτερη και τελευταία ασφάλτινη αναμέτρηση της σεζόν. Το Ράλι Ισπανίας έχει τη βάση του στο Salou και πραγματοποιείται 1 - 4 Οκτωβρίου.

Ford

F1 Hungaroring / Hungary (26/7/09)

2009-07-28T04:49:00.000-07:00

POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Hamilton	Mclaren	70	1'22''479	299
2	Raikkonen	Ferrari	70	1'22''434	287
3	Webber	Red Bull	70	1'21''931	285
4	Rosberg	Williams	70	1'22''468	282
5	Kovalainen	Mclaren	70	1'22''958	298
6	Glock	Toyota	70	1'22''506	281
7	Button	Brawn Gp	70	1'22''706	287
8	Trulli	Toyota	70	1'23''261	281

F1 Magny-Cours / France (22/06/2009)

2009-06-21T21:51:00.000-07:00

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Massa	Ferrari	70	1'16''729	307
2	Raikkonen	Ferrari	70	1'16''630	305
3	Trulli	Toyota	70	1'17''567	298
4	Kovalainen	Mclaren	70	1'17''134	303
5	Kubica	Bmw Sauber	70	1'17''172	299
6	Webber	Red Bull	70	1'17''507	301
7	Piquet Jr	Renault	70	1'17''758	304
8	Alonso	Renault	70	1'17''641	304

Citroen - Ράλι Ακρόπολις (11 – 14 Ιουνίου 2009)

2009-06-18T06:22:00.000-07:00

Ξεκινώντας από την 17η θέση ο μοναδικός στόχος για τους Dani Sordo – Marc Marti ήταν να τερματίσουν συλλέγοντας όσον το δυνατόν περισσότερους βαθμούς για τη Citroën στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Φτάνοντας στο Λουτράκι για το service, ο Sordo ήταν συγκεντρωμένος σε αυτό τον στόχο. «Ποτέ δεν είναι εύκολο να τρέχεις απόλυτα συγκρατημένος, όμως δεν πρέπει να πάρω κανένα ρίσκο. Μένω στο κέντρο του δρόμου χωρίς να πιέζω και κάποιες φορές νιώθω σα να βρισκόμαστε στις αναγνωρίσεις».
H σημαία του τερματισμού βρήκε τους Sordo – Marti στη δωδέκατη θέση προσφέροντας στην ομάδα τέσσερις βαθμούς στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών.
Μετά την έξοδο και εγκατάλειψη των Sébastien Loeb – Daniel Elena στην πρώτη ειδική της δεύτερης ημέρας του αγώνα, το δεύτερο πλήρωμα της Citroën Total World Rally Team έκανε ότι καλύτερο για την ομάδα.
«Οι Dani και Marc έκαναν άψογα τη δουλειά τους», δήλωσε ο μάνατζερ της ομάδας Sven Smeets. «Οι βαθμοί που συνέλεξαν είναι πιο πολύτιμοι από ποτέ με δεδομένο την υψηλή συγκομιδή των αντιπάλων μας. Περιμένουμε με μεγάλη ανυπομονησία τον επόμενο αγώνα στην Πολωνία για να επιστρέψουμε στις νίκες».
Καθ’ όλη την διάρκεια των αγώνων, το service park της Citroën δέχθηκε πολλούς επισκέπτες οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να ζήσουν από κοντά την προσπάθεια της ομάδας, να συζητήσουν με τα μέλη της και να παρακολουθήσουν το service του αγωνιστικού C4. Μεταξύ άλλων, ήρθαν φοιτητές από το τμήμα μηχανολόγων και αεροναυπηγών μηχανικών και ηλεκτρολόγων μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών, μέλη του ελληνικού Citroën Club, διανομείς με πελάτες και VIPs κλπ. Εντυπωσιακή ήταν η παρουσία της Citroën Junior Team στο φετινό ράλι Ακρόπολις με τους Ogier – Ingrassia να καταλαμβάνουν τη δεύτερη θέση, ανεβαίνοντας για πρώτη φορά στο βάθρο του WRC και τους Rautenbach – Barritt να τερματίζουν στην πέμπτη θέση. Παράλληλα τα βλέμματα του κοινού τράβηξε ο θεαματικός Evgeny Novikov που κατάφερε να κερδίσει τέσσερις ειδικές.

Citroen

Ford - Ο Hirvonen κερδίζει στο Ακρόπολις

2009-06-15T05:54:00.000-07:00

Οι Mikko Hirvonen & Jarmo Lehtinen ήταν οι νικητές του φετινού Ράλι Ακρόπολις, σηματοδοτώντας την 70η νίκη της Ford σε παγκόσμιο ράλι. Οι Φιλανδοί κέρδισαν στον έβδομο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA και πιο σκληρό αγώνα της σεζόν, με διαφορά 1 λεπτού & 12.9 δευτερολέπτων, με Ford Focus RS World Rally Car. Οι συνάδερφοί τους Jari-Matti Latvala & Miikka Anttila τερμάτισαν τρίτοι με ένα ακόμα Focus RS WRC, διασφαλίζοντας τη μέγιστη βαθμολογία στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών για τη Ford.
Την πρώτη θέση μοιράστηκαν οι Hirvonen και Latvala από την αρχή μέχρι το τέλος του τριήμερου αγώνα, προσφέροντας στη Ford την έβδομη νίκη της σε διάστημα 10 σεζόν στην Ελλάδα. Ήταν επίσης η 40ή νίκη σε παγκόσμιο ράλι για την M-Sport, τη Βρετανικής έδρας εταιρία που είναι υπεύθυνη του αγωνιστικού προγράμματος της Ford στο WRC. Το επιτυχημένο Σαββατοκύριακο σηματοδότησε ένα ακόμα σημαντικό γεγονός για τον επικεφαλής της ομάδας, Malcolm Wilson, ο οποίος κατέκτησε ένα τίτλο ΟΒΕ στο πλαίσιο των διακρίσεων που απένειμε η Βασίλισσα με τον εορτασμό των γενεθλίων της, το Σάββατο.
Το αποτέλεσμα, που ήταν και η δεύτερη συνεχόμενη νίκη της ομάδας μετά την επιτυχία του Latvala στην Ιταλία τον περασμένο μήνα, αναζωπύρωσε την πρόκληση και στα δύο πρωταθλήματα. Η Ford απέχει τώρα μόλις 15 βαθμούς από την κορυφή του πρωταθλήματος των κατασκευαστών, ενώ ο 2ος Hirvonen έχει μειώσει τη διαφορά από την πρώτη θέση της κατάταξης των οδηγών στους επτά βαθμούς.
Οι κακοτράχαλες, με φυτευτές πέτρες χωμάτινες διαδρομές, δυτικά των Αθηνών και οι αφόρητες θερμοκρασίες, που έφταναν στους 36ºC, δικαίωσαν για μία ακόμα φορά τη φήμη του Ακρόπολις. Ήταν ένα ράλι με πολλές απώλειες, καθώς πολλοί από τους πρωτοκλασάτους οδηγούς εγκατέλειψαν κατά τη διάρκεια των 15 ειδικών διαδρομών συνολικής απόστασης 341.01km (δύο ειδικές ακυρώθηκαν). Ωστόσο, κανένα από τα Focus RS WRC δεν έχασε το ρυθμό του ούτε λεπτό, ενώ και οι δύο οδηγοί φρόντισαν τα αυτοκίνητά τους και τα ελαστικά Scorpion της Pirelli, συνδυάζοντας κατάλληλη ταχύτητα και απόλυτη προσοχή στις σκληρές συνθήκες.
Ο Latvala προηγήθηκε από την αρχή, αλλά οπισθοχώρησε στην 11η θέση όταν γλίστρησε σε χαντάκι στην τελευταία ειδική της πρώτης μέρας. Ο Hirvonen προωθήθηκε στην πρώτη θέση αλλά φοβόταν να τρέξει πρώτος στη σειρά εκκίνησης τη δεύτερη μέρα, καθώς θα σκούπιζε τις πέτρες από την επιφάνεια του δρόμου, προσφέροντας έτσι καθαρότερες και ταχύτερες συνθήκες για τους οδηγούς που ακολουθούσαν. Ωστόσο, όσο οι άλλοι αγωνίζονταν, ο Hirvonen μεγάλωσε τη διαφορά του και ο Latvala επανήλθε στην τρίτη θέση. Και οι δύο οδήγησαν προσεκτικά στο μικρό τελευταίο σκέλος, ολοκληρώνοντας ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο.
«Οδήγησα έξυπνα και το σχέδιό μου λειτούργησε άριστα. χωρίς λάθη, ούτε κλαταρίσματα» δήλωσε ο 28-χρονος Hirvonen. «Ήξερα ότι αν τερματίζαμε στο ράλι χωρίς προβλήματα, θα ήμασταν ψηλά στη σειρά εκκίνησης κι αυτό ήταν ένα θέμα. Το μυστικό της επιτυχίας ήταν να παραμείνουμε στο δρόμο και να είμαστε προσεκτικοί. αντί να οδηγούμε συνεχώς με τέρμα γκάζι. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε άψογα όλο το Σαββατοκύριακο, κυρίως στην τελευταία ειδική που ήταν πολύ ανώμαλη. Ήμουν τυχερός που δημιούργησα τόσο μεγάλη διαφορά, ώστε να μπορώ να οδηγώ σταθερά».
«Επιστρέψαμε στη μάχη του πρωταθλήματος και τα πέντε τελευταία ράλι της χρονιάς προβλέπονται συναρπαστικά. Οι επόμενοι δύο αγώνες, στην Πολωνία και τη Φιλανδία, γίνονται σε γρήγορους χωμάτινους δρόμους που μου ταιριάζουν» πρόσθεσε.
Ο Latvala παραδέχτηκε ότι ανακουφίστηκε που ανέβηκε στο πόντιουμ. «Πίστευα ότι είχα χάσει τα πάντα την Παρασκευή το βράδυ. Μία θέση στο πόντιουμ δεν ήταν ούτε στα πιο τρελά μου όνειρα, ωστόσο οι άλλοι έκαναν λάθη, έσπασαν τα αυτοκίνητά τους και τελικά το πέτυχα. Η στρατηγική μου ήταν να προστατεύσω τα ελαστικά, και το αυτοκίνητο και να αποφεύγω τις πέτρες, και αυτό απέδωσε. Το ράλι απαιτούσε σεβασμό και το αποτέλεσμα είναι πολύ σημαντικό για μένα και την ομάδα από πλευράς πρωταθλήματος» δήλωσε ο 24χρονος Φιλανδός.
Οι Khalid Al Qassimi & Michael Orr από το Abu Dhabi τερμάτισαν έκτοι με το τρίτο Focus RS WRC της ομάδας, που ήταν και το καλύτερο αποτέλεσμα στην καριέρα του 37χρονου οδηγού από τα Εμιράτα.
Ο διευθυντής της BP Ford Abu Dhabi team, Malcolm Wilson, δήλωσε τα εξής: «Ο Mikko οδήγησε με αριστοτεχνικό τρόπο. Αν και ήταν πρώτος μετά την πρώτη μέρα, ανησυχούσαμε για τις επιπτώσεις που μπορεί να είχε η θέση εκκίνησής του το Σάββατο, αλλά αυτός ήξερε καλά τι να κάνει και το εκτέλεσε άριστα. Ο Jari-Matti έκανε θαυμάσια δουλειά μετά το σφάλμα του και εκμεταλλεύτηκε τα λάθη των άλλων. Είναι η πρώτη φορά που ένα Focus RS WRC κερδίζει σε παγκόσμιο ράλι με κινητήρα κατασκευασμένο πλήρως στην M-Sport, και αυτό είναι ένα επίτευγμα που μας γεμίζει υπερηφάνεια. Οι ελπίδες μας για το πρωτάθλημα είχαν εξανεμιστεί πριν από τη Σαρδηνία αλλά δεν τα παρατήσαμε και επανήλθαμε στη μάχη».
Ο John Fleming, Πρόεδρος & CEO της Ford Ευρώπης έλαβε το τρόπαιο των κατασκευαστών στο πόντιουμ πριν δηλώσει: «Δεν υπάρχουν ράλι σκληρότερα από το Ακρόπολις και το γεγονός ότι κερδίσαμε στον πιο απαιτητικό γύρο του WRC για έβδομη φορά μέσα σε 10 χρόνια είναι εκπληκτικό επίτευγμα. Το να πάρουμε δύο θέσεις στο πόντιουμ και να έχουμε τέσσερα από τα Focus RS WRC μας μέσα στην πρώτη εξάδα, είναι μία ακόμα απόδειξη της αντοχής, αξιοπιστίας και ταχύτητάς τους».

Επόμενος γύρος

Το Ράλι Πολωνίας (25 - 28 Ιουνίου) επιστρέφει στο πρωτάθλημα για πρώτη φορά από το 1973, αντιπροσωπεύοντας τον όγδοο γύρο της σεζόν. Ο γρήγορος χωμάτινος αγώνας έχει τη βάση του στο
Mikolajki.

Γενική κατάταξη
1. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS 4. 09. 42.5
2. S Ogier/J Ingrassia FRA Citroen C4 4. 10. 55.4
3. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 4. 11. 27.5
4. F Villagra/J Perez Companc ARG Ford Focus RS 4. 13. 30.8
5. C Rautenbach/D Barritt ZIM Citroen C4 4. 13. 42.3
6. K Al Qassimi/M Orr UAE Ford Focus RS 4. 16. 46.8
7. M Østberg/J Andersson NOR Subaru Impreza 4. 22. 07.4
8. L Athanassoulas/N Zakheos GRC Skoda Fabia 4. 22. 30.1
9. N Al-Attiyah/G Bernacchini QAT Subaru Impreza 4. 22. 52.4
10 A Araujo/M Ramalho POR Mitsubishi Lancer 4. 24. 47.0

Πρωτάθλημα Οδηγών Πρωτάθλημα Κατασκευαστών
1. S Loeb 55 βαθμοί 1. Citroen Total 94 βαθμοί
2. M Hirvonen 48 βαθμοί 2. BP Ford Abu Dhabi 79 βαθμοί
3. D Sordo 31 βαθμοί 3. Stobart VK M-Sport Ford 49 βαθμοί
4. J-M Latvala 25 βαθμοί 4. Citroen Junior 24 βαθμοί
5. H Solberg 21 βαθμοί 5. Munchi's Ford 18 βαθμοί6. P Solberg 20 βαθμοί

Ford

ΡΑΛΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ

2009-06-09T07:55:00.000-07:00

Μετά από τρία χρόνια στην Αθήνα, το ράλι μετακινείται 80κμ δυτικά προς το Λουτράκι για τη νέα βάση του και η νέα διαδρομή σηματοδοτεί την επιστροφή μερικών κλασικών ειδικών του ράλι Ακρόπολις. Μετά την επίσημη έναρξη την Πέμπτη το βράδυ στον Ισθμό της Κορίνθου, η δράση την Παρασκευή κατευθύνεται βόρεια προς τον Κόλπο του Κορινθιακού, για τις διάσημες ειδικές κοντά στη Λιβαδειά και την Ιτέα, που φιλοξενεί ένα σύντομο 15λεπτο service νωρίς το απόγευμα. Το σκέλος του Σαββάτου, οδηγεί τους αγωνιζόμενους προς την περιοχή της Πελοποννήσου, παραδοσιακό τόπο διεξαγωγής του Ακρόπολις τη δεκαετία του 1980, για εντελώς νέες ειδικές διαδρομές. Το τελευταίο και μικρότερο σκέλος της Κυριακής κατευθύνεται βόρια και ανατολικά του Λουτρακίου και περιλαμβάνει δύο περάσματα από την απαιτητική ειδική των Αγίων Θεοδώρων, μήκους 33.00km. Το ράλι τερματίζει στο Λουτράκι μετά από 17 ειδικές, αφού καλύψει 371.02km σε μία συνολική διαδρομή 1208.18km. Μόνο μία ειδική παραμένει ίδια με του 2008.

Πέμπτη 11 Ιουνίου: Επίσημη έναρξη
Εκκίνηση: Ισθμός Κορίνθου 20.30

Παρασκευή 12 Ιουνίου: 1η Ημέρα Λουτράκι - Λουτράκι
1η Ε.Δ. Χαρβάτι 25.00 χλμ. 08.48
2η Ε.Δ. Θήβα 1 23.76 χλμ. 10.21
3η Ε.Δ. Ευαγγελίστρια 21.03 χλμ. 11.44 RSZ Ιτέα (15 λεπτά) 13.34
4η Ε.Δ. Βωξίτες 23.17 χλμ. 14.02
5η Ε.Δ. Δροσοχώρι 23.68 χλμ. 14.56
6η Ε.Δ. Θήβα 2 23.76 χλμ. 17.13 Serv A Λουτράκι (45 λεπτά) 19.13
Ανασυγκρότηση: Λουτράκι 20.58
Σύνολο: 140.40 χλμ.

Σάββατο 13 Ιουνίου: 2η Ημέρα Λουτράκι - Λουτράκι
Serv B Λουτράκι (15 λεπτά) 08.30
7η Ε.Δ. Μυκήνες 1 17.25 χλμ. 09.32
8η Ε.Δ. Γυμνό 1 26.28 χλμ. 10.35
9η Ε.Δ. Κεφαλάρι 1 24.15 χλμ. 11.50 Serv C Λουτράκι (30 λεπτά) 13.33
10η Ε.Δ. Μυκήνες 2 17.25 χλμ. 14.50
11η Ε.Δ. Γυμνό 2 26.28 χλμ. 15.53
12η Ε.Δ. Κεφαλάρι 2 24.15 χλμ. 17.08 Serv D Λουτράκι (45 λεπτά) 18.33
Ανασυγκρότηση: Λουτράκι 19.18
Σύνολο: 135.36 χλμ.

Κυριακή 14 Ιουνίου: 3η Ημέρα Λουτράκι - Λουτράκι
Serv E Λουτράκι (15 λεπτά) 09.00
13η Ε.Δ. Λουτράκι 1 8.98 χλμ. 09.33
14η Ε.Δ. Αγ. Θεόδωροι 1 33.00 χλμ. 10.07
15η Ε.Δ. Νέα Πίσσια 11.30 χλμ. 10.55 Serv F Λουτράκι (30 λεπτά) 12.03
16η Ε.Δ. Λουτράκι 2 8.98 χλμ. 12.51
17η Ε.Δ. Αγ. Θεόδωροι 2 33.00 χλμ. 13.25 Serv G Λουτράκι (10 λεπτά) 14.18
Τερματισμός: Καζίνο Λουτρακίου 14.36
Σύνολο: 95.26 χλμ.
Συνολική διαδρομή ράλι: 371.02 χλμ.

F1 Istanbul / Turkey (07/06/2009)

2009-06-08T21:58:00.001-07:00

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Button	Brawn Gp	58	1'27''579	304
2	Webber	Red Bull	58	1'27''809	309
3	Vettel	Red Bull	58	1'27''622	309
4	Trulli	Toyota	58	1'27''868	309
5	Rosberg	Williams	58	1'28''222	311
6	Massa	Ferrari	58	1'28''176	311
7	Kubica	Bmw Sauber	58	1'28''008	305
8	Glock	Toyota	58	1'27''883	309

WRC Ford Sardinia Rally

2009-05-25T04:30:00.000-07:00

Η BP Ford Abu Dhabi World Rally Team θριάμβευσε με ένα αποτέλεσμα 1-2 στο Ράλι Σαρδηνίας με Focus RS World Rally Car. . Οι Φιλανδοί ήρθαν πρώτοι στο τουριστικό του Porto Cervo με πλεονέκτημα 29.4sec σε σχέση με τους συναδέρφους τους Mikko Hirvonen & Jarmo Lehtinen μετά από τρεις ημέρες σκληρού ανταγωνισμού στο νησί της Μεσογείου.
Η νίκη του Latvala ήταν η πρώτη μετά την ‘παρθενική’ του επιτυχία στο WRC στη Σουηδία το Φεβρουάριο του 2008 και ήταν το πρώτο αποτέλεσμα 1-2 της BP Ford Abu Dhabi από το Ράλι Ιαπωνίας, το Νοέμβριο του 2008. Η Ford, δεύτερη στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, μείωσε τη διαφορά της από τον πρώτο ολοκληρώνοντας έξι από τους 12 γύρους του πρωταθλήματος με μέγιστη συγκομιδή βαθμών. Ο Hirvonen ανεβαίνει στη δεύτερη θέση στον πίνακα των οδηγών, ενώ ο Latvala φτάνει στην έκτη.
Οι αγωνιζόμενοι έτρεξαν σε 17 ειδικές διαδρομές καλύπτοντας 347.12km σε στενούς, γρήγορους και κακοτράχαλους δρόμους κοντά στην Olbia κατά τη διάρκεια του τριήμερου αγώνα. Σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες, οι οποίες άγγιξαν τους 35ºC το Σάββατο το απόγευμα, οι συνθήκες ενείχαν υψηλές απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα, τα πληρώματα και τα ελαστικά Pirelli Scorpion. Ωστόσο, κανένα από τα Focus RS WRC δεν αστόχησε ούτε στιγμή στους δρόμους της Σαρδηνίας.
Η νίκη του Latvala επιτεύχθηκε με δύσκολο τρόπο. Έχοντας προηγηθεί σε όλο το πρώτο σκέλος, ο 24χρονος είχε το μειονέκτημα ότι περνούσε πρώτος όλες τις ειδικές διαδρομές τις δύο επόμενες ημέρες, ‘σκουπίζοντάς’ της από τις πέτρες και αφήνοντας μία καθαρότερη και ταχύτερη γραμμή για όσους ακολουθούσαν. Την τελευταία ημέρα ξεκίνησε με προβάδισμα 9.9sec και φοβόταν ότι δεν θα μπορούσε να αποκρούσει το συνάδερφό του. Ωστόσο, στις πρώτες κιόλας πρωινές ειδικές διαδρομές σηκώθηκαν σύννεφα σκόνης, καθυστερώντας όλους τους οδηγούς πίσω από τον Latvala με αποτέλεσμα να επεκτείνει το πλεονέκτημά του.
«Την περσινή σεζόν τερμάτισα τρίτος εδώ και είπα στον εαυτό μου ότι ήθελα να επιστρέψω και να νικήσω φέτος» δήλωσε ο Latvala. «Δεν ήταν εύκολο Σαββατοκύριακο. Ξεκίνησα πρώτος στις ειδικές και το γεγονός ότι νίκησα είναι μία ευχάριστη έκπληξη επειδή πίστευα ότι ο Mikko θα μπορούσε να με περάσει το πρωί.
«Η σκόνη ήταν κάτι ανέλπιστο και φάνηκα τυχερός. Είναι μία πολύ σημαντική νίκη για μένα. Πέρασα πολλές στενάχωρες στιγμές από τότε που πήρα την πρώτη νίκη μου, αλλά τώρα επιστρέφω στο ανώτερο σκαλί του βάθρου. Άρχισα να αμφισβητώ το ρόλο μου στην ομάδα, αλλά έχω δικαιώσει την εμπιστοσύνη της ομάδας μου σε μένα και ευχαριστώ τον Malcolm Wilson (διευθυντή της ομάδας) γι’ αυτό. Είδατε το εξελιγμένο πρόσωπο του Jari-Matti εδώ» πρόσθεσε.
Οι Hirvonen & Lehtinen αγωνίστηκαν πυρετωδώς κατά τη διάρκεια του ράλι και ο 28χρονος Hirvonen ήταν εξουθενωμένος στον τερματισμό. «Έχω χάσει όλη μου την ενέργεια και ποτέ δεν έχω νιώσει τόσο κουρασμένος μετά από ράλι» πρόσθεσε. «Αυτό το αποτέλεσμα, και η στιγμή που συνέβη, είναι άριστα για τη Ford. Πίστευα ότι είχα ελπίδες για μία νίκη, αλλά η σκόνη μου τις κατέστρεψε. Όλοι πίσω από τον Jari-Matti προσδοκούσαν ένα πλεονέκτημα επειδή σκούπιζε το δρόμο αλλά, κατά μία ειρωνεία της τύχης, ήταν αυτός που ωφελήθηκε εξ αιτίας της σκόνης. Βγήκα από το δρόμο σε μία στροφή πέμπτης ταχύτητας στην πρώτη ειδική το πρωί επειδή δεν μπορούσα να δω, και σταμάτησα να ριψοκινδυνεύω.
«Ο Jari-Matti αξίζει τη νίκη μετά τα προβλήματά του τη φετινή σεζόν και χαίρομαι γι’ αυτό. Είχαμε μία θαυμάσια δοκιμή πριν το ράλι και η δουλειά που κάναμε εκεί μας αντάμειψε στον αγώνα» πρόσθεσε.
Οι Khalid Al Qassimi & Michael Orr από το Abu Dhabi τερμάτισαν 15οι με ένα ακόμα Focus RS WRC. Αφού ανέβηκαν στην έβδομη θέση, παρά τις δυσκολίες που αντιμετώπισαν με το σύστημα διεύθυνσης, εγκατέλειψαν αργά το Σάββατο το βράδυ λόγω προβλημάτων στο τελευταίο service. Ξεκίνησαν πάλι την Κυριακή σύμφωνα με τους κανόνες του SupeRally και ανέβηκαν στη 10η θέση μέχρι τη στιγμή που προβλήματα με τα φρένα στην τελευταία ειδική τους κόστισαν πάνω από τέσσερα λεπτά. «Ήταν ένα δύσκολο τριήμερο. Είχαμε μεγάλη ατυχία με τα φρένα και το σύστημα διεύθυνσης, και τέλος τα προβλήματα του Σαββατόβραδου στο service. Είναι κρίμα επειδή πηγαίναμε καλά μέχρι τότε, και πίστεψα ότι εύκολα θα μπορούσα να τερματίσω σε βαθμολογούμενη θέση» δήλωσε ο Al Qassimi.
Ο Malcolm Wilson μίλησε με τα καλύτερα λόγια για τους οδηγούς του. «Τα έβγαλαν πέρα με όλα όσα τους έτυχαν. Είναι σαν όνειρο να βλέπω τον Jari-Matti να κερδίζει μετά από μία δύσκολη χρονιά και χαίρομαι που αποπνέει τόση αυτοπεποίθηση. Ο Mikko έκανε εξαιρετική δουλειά, και αν οι συνθήκες ήταν διαφορετικές σήμερα το πρωί, θα είχαμε διαφορετικό νικητή. Ήταν μία θαυμάσια ομαδική προσπάθεια και θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους όσους συνέβαλαν σε αυτό» δήλωσε.
Ο Διευθυντής Αγωνιστικού της Ford Ευρώπης, Mark Deans δήλωσε: «Είμαι ενθουσιασμένος που επιτρέψαμε σ’ αυτό το επίπεδο, όπου μπορούμε όχι μόνο να ανταγωνιστούμε αλλά και να κερδίσουμε τους αντιπάλους μας. Έχουμε μπροστά μας ένα τεράστιο βουνό για τη διεκδίκηση του τίτλου, αλλά επιστρέψαμε στην κορυφή και αυτό αποτελεί ένα μεγάλο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Θα προχωρήσουμε στον επόμενο γύρο, στην Ελλάδα, όπου θα τρέξουμε πάλι με υψηλές θερμοκρασίες σε ένα ράλι γνωστό για τα κακοτράχαλα εδάφη του, αλλά γεμάτοι αυτοπεποίθηση μετά από ένα Σαββατοκύριακο στο οποίο είχαμε τον έλεγχο από την αρχή μέχρι το τέλος».

Επόμενος γύρος
Το πρωτάθλημα μπαίνει στο δεύτερο μέρος του τον επόμενο μήνα με τη δράση να μεταφέρεται στην Ελλάδα. Η νέα βάση στο Λουτράκι φιλοξενεί το Ράλι Ακρόπολις, 11 - 14 Ιουνίου.

Γενική κατάταξη
1. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 4. 00. 55.7
2. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS 4. 01. 25.1
3. P Solberg/P Mills NOR Citroen Xsara 4. 02. 53.3
4. S Loeb/D Elena FRA Citroen C4 4. 04. 39.4
5. E Novikov/D Moscatt RUS Citroen C4 4. 06. 07.5
6. M Wilson/S Martin GBR Ford Focus RS 4. 08. 25.0
7. M Østberg/V Engan NOR Subaru Impreza 4. 14. 16.3
8. H Solberg/C Menkerud NOR Ford Focus RS 4. 14. 16.9
9. N Al-Attiyah/G Bernacchini QAT Subaru Impreza 4. 20. 39.4
10 P Sandell/E Axelsson SWE Skoda Fabia 4. 20. 40.9

Πρωτάθλημα οδηγών Πρωτάθλημα κατασκευαστών
1. S Loeb 55 βαθμοί 1. Citroen Total 90 βαθμοί
2. M Hirvonen 38 βαθμοί 2. BP Ford Abu Dhabi 61 βαθμοί
3. D Sordo 31 βαθμοί 3. Stobart VK M-Sport Ford 44 βαθμοί
4. H Solberg 21 βαθμοί 4. Citroen Junior 18 βαθμοί
5. P Solberg 20 βαθμοί 5. Munchi's Ford 12 βαθμοί
6. J-M Latvala 19 βαθμοί

Ford

F1 Monte Carlo / Monaco (24/05/2009)

2009-05-24T11:38:00.000-07:00

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Button	Brawn Gp	78	1'15''190	284
2	Barrichello	Brawn Gp	78	1'15''685	284
3	Raikkonen	Ferrari	78	1'15''382	289
4	Massa	Ferrari	78	1'15''154	290
5	Webber	Red Bull	78	1'15''321	284
6	Rosberg	Williams	78	1'15''772	283
7	Alonso	Renault	78	1'15''371	284
8	Bourdais	Toro Rosso	78	1'16''178	281

F1 Catalunya / Spain (10/05/2009)

2009-05-11T06:17:00.000-07:00

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Button	Brawn Gp	66	1'22''899	309
2	Barrichello	Brawn Gp	66	1'22''762	308
3	Webber	Red Bull	66	1'23''112	309
4	Vettel	Red Bull	66	1'23''090	311
5	Alonso	Renault	66	1'23''420	310
6	Massa	Ferrari	66	1'23''089	306
7	Heidfeld	Bmw Sauber	66	1'23''878	308
8	Rosberg	Williams	66	1'23''621	313
9	Hamilton	Mclaren	65	1'23''839	313

WTCC - 1st Race Marrakech

2009-05-09T21:37:00.000-07:00

Η Chevrolet έγραψε ιστορία το περασμένο Σαββατοκύριακο στο Μαρόκο, καθώς το Cruze πήρε τις δύο πρώτες νίκες στην αγωνιστική του καριέρα, στον πρώτο αγώνα WTCC που έλαβε χώρα στην Αφρική: ο Rob Huff σημείωσε την πρώτη του νίκη, αφού επικράτησε στον 1^ο αγώνα από την αρχή μέχρι το τέλος, ενώ Nicola Larini διπλασίασε τις πρωτιές στο βάθρο όταν κατέκτησε επάξια την πρώτη του, πολυαναμενόμενη νίκη στο 2^ο αγώνα, δίνοντας μάχη σώμα με σώμα. Η μέρα αποδείχτηκε λιγότερο τυχερή για τον Alain Menu, ο οποίος τερμάτισε 7^ος στον 1^ο αγώνα και ενεπλάκη σε ατύχημα στο 2^ο αγώνα.

Αυτό το αξέχαστο Σαββατοκύριακο για τη Chevrolet περιλάμβανε επίσης την τρίτη θέση του Rob στο 2^ο αγώνα και την έκτη θέση του Nic στον 1^ο αγώνα, που έρχονται να προστεθούν στην pole position του Rob και στους ταχύτερους καταγεγραμμένους γύρους και στους δύο αγώνες (με τους Rob και Alain αντίστοιχα). Σε τρεις μόλις αγώνες, το νέο Cruze αποδείχτηκε ότι έφτασε σε άριστο επίπεδο ανταγωνιστικότητας, χάρη στην έξοχη προσπάθεια της ομάδας και στη σημαντική πρόοδο που πέτυχε από τότε που έκανε το ντεμπούτο του στη Νότια Αμερική.

Rob Huff (1^ος/3^ος): « Ήταν μια θαυμάσια μέρα και το αυτοκίνητο ήταν απλά φανταστικό όλο το Σαββατοκύριακο. Στον 1^ο αγώνα, ξεκινώντας από την pole position, ήξερα ότι αν μπορούσα να διατηρήσω τη γραμμή μου είχα ένα μικρό πλεονέκτημα, επομένως το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς είχε γίνει. Αυτό συνέβη, και όταν βρέθηκα στην πρώτη θέση, η προσπάθειά μου επικεντρώθηκε στο να αποφύγω υπερθέρμανση των φρένων, που ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση στη συγκεκριμένη πίστα. Από τον 4^ο γύρο η θερμοκρασία των φρένων ανέβαινε πολύ, αλλά το πρόβλημα ήταν κοινό για όλου, και ευτυχώς τα πράγματα δεν άλλαξαν πολύ. Ο 2^ος Αγώνας ήταν πιο ζωηρός, κατάφερα να προσπεράσω ένα SEAT στην εκκίνηση και άλλο ένα αργότερα, και στη συνέχεια κέρδισα δύο ακόμα θέσεις, όταν οι Jorg Müller και Alain αντιμετώπισαν προβλήματα, και κατάφερα να τερματίσω πάλι στο πόντιουμ. Είμαι πολύ ευτυχής για την ομάδα, για το Nicola και για μένα τον ίδιο».

Nicola Larini (6^ος/1^ος): «Επιτέλους! Περίμενα τόσο πολύ γι’ αυτή την πρώτη νίκη με τη Chevrolet που αδυνατώ να το περιγράψω! Είναι απλά φανταστικό για μένα και για όλη την ομάδα. Ο 1^ος Αγώνας κύλησε ομαλά, στο 2^ο Αγώνα έκανα μια καλή εκκίνηση και όταν ο Jorg Müller και ο Alain ακούμπησαν στο σικέιν, κατάφερα να περάσω τον Alain, ο οποίος είχε χάσει ταχύτητα και την ιδανική γραμμή. Μετά έκανα στενή επίθεση στον Müller, ήμουν ταχύτερος από αυτόν, αλλά η προσπέραση ήταν σχεδόν αδύνατη σ’ αυτή την πίστα, γι’ αυτό συνέχισα να πιέζω μέχρι που έκανε ένα μικρό λάθος. Μόλις πέρασα μπροστά, απλά πίεσα όσο περισσότερο μπορούσα. Ήθελα διακαώς να κερδίσω σ’ αυτό τον αγώνα».

Alain Menu (7^ος/17^ος): «Δεν ήμουν πολύ τυχερός, αλλά είμαι ευχαριστημένος με την επιτυχία της ομάδας. Στον 1^ο αγώνα, δεν συνέβησαν πολλά και απλά προσπάθησα να διατηρήσω την 7^η θέση. Στο 2^ο αγώνα, δοκίμασα να επιτεθώ στον Müller στο σικέιν, αλλά γλίστρησα προς το εξωτερικό της στροφής και ακούμπησα ελαφρώς στον Nicola ξαναμπαίνοντας στην πίστα. Το αυτοκίνητο υπέστη κάποιες ζημιές και αναγκάστηκα να πάω στα pits για επισκευή και αλλαγή ελαστικών. Στη συνέχεια, λειτούργησε άψογα, με αποτέλεσμα να σκοράρω τον ταχύτερο γύρο του αγώνα».

Mark Busfield: «Όπως είναι φυσικό, είμαστε πολύ ευτυχείς με τα σημερινά αποτελέσματα που ξεπέρασαν τις προσδοκίες μας. Αποδεικνύεται ότι είμαστε ανταγωνιστικοί, κυρίως όταν βρισκόμαστε σε πίστες νέες για όλους και ότι δουλέψαμε καλά τις τελευταίες εβδομάδες. Αυτό, πιστεύω, είναι το πραγματικό ξεκίνημα της σεζόν μας».

Eric Nève: «Μετά την Pau, το Πόρτο και το Μακάο, είναι θαυμάσιο να προσθέτουμε το Μαρακές στη συλλογή νικών μας σε ασφάλτινα σιρκουί. Το να βλέπουμε το νέο Cruze να κερδίζει τόσο γρήγορα μετά το ντεμπούτο του είναι μεγάλη ικανοποίηση. Είχαμε μερικά προβλήματα σε Curitiba και Puebla, αλλά η ομάδα αντέδρασε τέλεια. Πολλές εξελίξεις και δοκιμές έγιναν μεταξύ Puebla και Μαρακές: αυτό απέδωσε και είναι μία έξοχη ανταμοιβή για όλους στην ομάδα. Απολαύσαμε θερμή υποδοχή και άφθονη υποστήριξη από τη Chevrolet Morocco που προετοιμάζει το λανσάρισμα του Cruze στην αγορά. Χαιρόμαστε που τους προσφέρουμε τέτοια αποτελέσματα, τα οποία σίγουρα θα βοηθήσουν στις πωλήσεις του νέου αυτοκινήτου».

ΜΑΡΑΚΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 1^ου ΑΓΩΝΑ

1. R Huff Chevrolet Cruze 12 γύροι σε 24m04s240

2. G Tarquini SEAT León TDI +1s729

3. J Gené SEAT León TDI +5s583

4. Y Muller SEAT León TDI +7s044

5. N Larini Chevrolet Cruze +8s577

6. A Menu Chevrolet Cruze +9s043

ΜΑΡΑΚΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2^ου ΑΓΩΝΑ

1. N Larini Chevrolet Cruze 13 γύροι σε 27m29s960

2. Y Muller SEAT León TDI +1s399

3. R Huff Chevrolet Cruze +1s778

4. J Müller BMW 320si +2s728

5. G Tarquini SEAT León TDI +3s068

17. A Menu Chevrolet Cruze +3 γύροι

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ ΜΕΤΑ ΤΟΝ 6^ο ΑΠΟ ΤΟΥΣ 24 ΓΥΡΟΥΣ ΤΟΥ WTCC

1. Y Muller (SEAT), 43 βαθμοί 2. G Tarquini (SEAT), 31 3. R Rydell (SEAT), 30 4. J Gené (SEAT), 24 5. A Farfus (BMW), 23 6. R Huff (Chevrolet), 16 ... 8. N Larini (Chevrolet), 14 ...14. A Menu (Chevrolet), 2 κ.λ.π.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΜΕΤΑ ΤΟΝ 6^ο ΑΠΟ ΤΟΥΣ 24 ΓΥΡΟΥΣ ΤΟΥ WTCC

1. SEAT, 93 βαθμοί 2. BMW, 64 3. Chevrolet, 51 4. Lada, 24.

ΕΠΟΜΕΝΟΣ ΑΓΩΝΑΣ: Στη Γαλλία, Pau, 16-17 Μαΐου 2009.

Chevrolet

Volvo C30 Green Racing STCC

2009-04-27T05:27:00.000-07:00

Οι αγώνες αυτοκινήτου αποτελούσαν πάντα την κινητήριο δύναμη της εξέλιξης στη βιομηχανία αυτοκινήτου.
Τώρα, η Volvo Cars έρχεται να αντιστρέψει τους όρους, χρησιμοποιώντας την φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία του C30 DRIVe για να κερδίσει το πρωτάθλημα STCC. Η Volvo Car Corporation πήρε την απόφαση να τρέξει τα αυτοκίνητά της στο Σουηδικό πρωτάθλημα αυτοκινήτων τουρισμού του 2007 STCC (Swedish Touring Car Championship) χρησιμοποιώντας ως καύσιμο βιοαιθανόλη (E85), η πρώτη επίσημη μάρκα στον κόσμο που έχει κάνει κάτι τέτοιο.
Το 2008, εξελίχθηκε ένα εντελώς νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο, βασισμένο στο μοντέλο C30 και η Volvo Cars συνέχισε να εστιάζει στη βιοαιθανόλη και τους "πράσινους" αγώνες στο STCC.
"Η επιλογή του Volvo C30 ως βάση για ένα νέο "πράσινο" αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι απόλυτα λογική. Το C30 είναι το καλύτερο μοντέλο για την επίδειξη της περιβαλλοντικής τεχνολογίας της Volvo Cars στην αγορά, με μοντέλα όπως το πετρελαιοκίνητο C30 1.6 DRIVe Start/Stop με κατανάλωση 3,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οι αντίστοιχες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) είναι 104 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο", λέει ο Derek Crabb, διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της Volvo Cars.
Το Volvo C30 DRIVe παίζει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη ενός νέου αγωνιστικού αυτοκινήτου. Συνήθως, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν νέες τεχνολογικές λύσεις, που έχουν εξελίξει για τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα, για να βελτιώσουν τα μοντέλα παραγωγής τους. Η Volvo Cars έρχεται να αναστρέψει αυτή τη διαδικασία, χρησιμοποιώντας τεχνολογικές λύσεις από ένα μοντέλο παραγωγής, το C30 DRIVe, για να κάνει τα αγωνιστικά της αυτοκίνητα ταχύτερα.
Το επίπεδο κάλυμμα από κάτω, ο διαχύτης και η αεροτομή πίσω προέρχονται όλα άμεσα από το C30 DRIVe. Οι αεροδυναμικές λύσεις που κάνουν το πετρελαιοκίνητο C30 πιο οικονομικό, και επομένως πιο φιλικό προς το περιβάλλον, αποδείχθηκε επίσης ότι κάνουν το πράσινο αγωνιστικό C30 που λειτουργεί με βιοαιθανόλη ταχύτερο.
"Δοκιμάσαμε τα αυτοκίνητα αρκετά στην Ισπανία τον περασμένο χειμώνα. Ο συνοδηγός μου, ο Rustad, κι εγώ είμαστε πολύ εντυπωσιασμένοι που η ομάδα μας κατάφερε να πάρει κομμάτια απευθείας από τη γραμμή παραγωγής του C30 DRIVe, να τα τοποθετήσει στο αγωνιστικό αυτοκίνητο και να επιτύχει αμέσως τόσο μεγάλη βελτίωση στην ταχύτητα", λέει ο οδηγός αγώνων της Volvo, Robert Dahlgren.
Και η εξέλιξη του νέου αγωνιστικού αυτοκινήτου συνεχίζεται. Η Volvo Cars και η αγωνιστική της ομάδα, η Polestar, έχουν βάλει στόχο - να αναδειχθούν νικητές στους αγώνες αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας σύγχρονες πράσινες τεχνολογίες.

1-2 Μαΐου Mantorp
22-23 Μαΐου Karlskoga
5-6 Ιουνίου Göteborg
26-27 Ιουνίου Knutstorp
10-11 Ιουλίου Falkenberg
14-15 Αυγούστου Karlskoga
28-29 Αυγούστου Vålerbanen (Νορβηγία)
11-12 Σεπτεμβρίου Knutstorp
25-26 Σεπτεμβρίου Mantorp

Volvo

F1 Sakhir / Bahrain (26/04/2009)

2009-04-27T05:20:00.000-07:00

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Button	Brawn Gp	57	1'34''588	307
2	Vettel	Red Bull	57	1'34''756	306
3	Trulli	Toyota	57	1'34''556	304
4	Hamilton	Mclaren	57	1'34''915	310
5	Barrichello	Brawn Gp	57	1'34''901	308
6	Raikkonen	Ferrari	57	1'35''498	309
7	Glock	Toyota	57	1'34''574	304
8	Alonso	Renault	57	1'35''722	310

24ωρη πρεμιέρα για την BMW M3 GT4 στο Nürburgring

2009-04-23T05:42:00.000-07:00

Οι εργοστασιακοί οδηγοί της BMW, Augusto Farfus (BR), Jörg Müller (DE) και Andy Priaulx (GB) θα συμμετάσχουν στον 24ωρο αγώνα στο Nordschleife του Nürburgring, που θα πραγματοποιηθεί στις 23/24 Μαΐου 2009. Η ημερομηνία αυτή θα σηματοδοτήσει επίσης το ντεμπούτο της BMW M3 GT4 στον θρυλικό αγώνα αντοχής.

Οι Müller και Priaulx θα οδηγήσουν την BMW M3 GT4 για λογαριασμό της Schubert Motorsport στην περιοχή Eifel. Οι δύο οδηγοί, που τρέχουν για την BMW στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού της FIA (WTCC), θα ενώσουν τις δυνάμεις τους με τους δημοσιογράφους του μηχανοκίνητου αθλητισμού Marcus Schurig (DE) και Jochen Übler (DE). Οι συντάκτες του εξειδικευμένου Γερμανικού περιοδικού “sport auto” διαθέτουν πολλά χρόνια αγωνιστική εμπειρία και έχουν συμμετάσχει στην ‘Πράσινη Κόλαση’ (“Green Hell”), πολλές φορές στο παρελθόν. Μαζί με την εταίρο ελαστικών Dunlop, αυτή η τετράδα οδηγών έχει βλέψεις για την πρώτη θέση στην κατηγορία SP10.

Ο Διευθυντής της BMW Motorsport, Mario Theissen, σχολιάζει: «Παρόλο που δεν θα εκπροσωπηθούμε από μία εργοστασιακή ομάδα στο φετινό αγώνα των 24 ωρών, το πρόγραμμα Customer Racing διασφαλίζει ότι οι οπαδοί μας θα δουν πολλές αγωνιστικές BMW και εργοστασιακούς οδηγούς BMW. Έχουμε μεγάλη αγωνία να δούμε πώς συμπεριφέρεται η BMW M3 GT4, που ‘κατεβαίνει’ με την Schubert Motorsport σε συνεργασία με το ‘sport auto’. Οι Jörg Müller και Andy Priaulx είναι δύο πρώην νικητές γενικής κατάταξης στο Eifel. Οι θεατές έχουν κάθε λόγο να ανυπομονούν για ένα συναρπαστικό Σαββατοκύριακο».

Η BMW M3 GT4, η πιο πρόσφατη προσθήκη στην προϊοντική γκάμα Customer Racing που προσφέρει το τμήμα BMW Motorsport Distribution, έκανε το ντεμπούτο της στο θρυλικό Nordschleife μπροστά στα μάτια πολλών οπαδών της BMW πριν από λίγο καιρό, στο 56^ό ADAC Westfalenfahrt. Μετά από τέσσερις ώρες, οι Müller και Übler θριάμβευσαν στην κατηγορία SP10, και τερμάτισαν στη 30^η θέση γενικής κατάταξης.

Το Nordschleife του Nürburgring έχει παίξει πολύ σημαντικό ρόλο στην ιστορία της BMW. Οι οδηγοί της BMW έχουν απολαύσει αμέτρητες επιτυχίες εκεί από το 1970 που έγινε ο πρώτος 24ωρος αγώνας. Μόνο πέρσι, το ένα τρίτο από τα 150 αυτοκίνητα που ολοκλήρωσαν τον 24ωρο αγώνα ήταν παραγωγής BMW. Με 114 νίκες κατηγορίας, η BMW είναι μακράν ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής στην ιστορία του θεσμού.

Μέχρι σήμερα, η μάρκα έχει συνολικά 18 νίκες γενικής κατάταξης στο όνομά της και έχει πετύχει τερματισμό ένα-δύο σε οκτώ περιπτώσεις. Πιο πρόσφατα, η BMW M3 GTR απόλαυσε διπλή επιτυχία, το 2004 και 2005. Ο Jörg Müller ήταν μέλος της ομάδας των νικητών το 2004, ενώ ο Priaulx θριάμβευσε το 2005.

BMW

F1 Shanghai / China (19/04/2009)

2009-04-21T06:00:00.001-07:00

RACE RESULTS
POS	DRIVERS	TEAMS	LAPS	BEST TIME	MAX SPEED
1	Vettel	Red Bull	56	1'52''627	289
2	Webber	Red Bull	56	1'52''980	283
3	Button	Brawn Gp	56	1'53''546	281
4	Barrichello	Brawn Gp	56	1'52''592	283
5	Kovalainen	Mclaren	56	1'54''516	288
6	Hamilton	Mclaren	56	1'54''665	283
7	Glock	Toyota	56	1'52''703	289
8	Buemi	Toro Rosso	56	1'54''590	294