CarsMagazine

VW Amarok: cómo marcha la producción

2009-11-03T11:20:00.000-03:00

CarsMagazine.- En la planta de Volkswagen Argentina se trabaja a todo ritmo en la producción de unas 400 unidades de pre serie de la nueva pick up Amarok, que se lanzará comercialmente a fines de febrero/principios de marzo, con presentación mundial programada, al menos por ahora, para mediados de diciembre. Como una política de calidad interna, esta partida inicial de 400 unidades no será destinada para su comercialización ni tampoco para pruebas de manejo ajenas a la fábrica, según la exigencia de VW Alemania. “La pick up ya lleva recorridos millones de kilómetros en ensayos en distintas partes del mundo, muchos de ellos con las unidades de pre serie hechas en Pacheco”, le reveló una fuente confiable a CarsMagazine. En la foto, una unidad camuflada durante dichos ensayos.

Aunque VW no lo oficializó, el día agendado para la presentación de la nueva Amarok es el 15 de diciembre. “El evento de prelanzamiento mundial sigue con fecha estimada para mediados de diciembre”, admitió la misma fuente. “La producción en serie de las primeras 50.000 unidades proyectadas para el primer año comenzará a inicios de diciembre”, acotó, antes de aclarar que la fase de comercialización arrancará hacia fines de febrero/principios de marzo, primero en la Argentina y Brasil, luego en México y posteriormente, en otras regiones del mundo como América Central, Rusia, África y Australia. A pesar de algunos trascendidos sobre atrasos en entregas de algunos proveedores locales, el informante reveló que “si bien han tenido que solucionar algunos inconvenientes, no hubo demasiados problemas”.

Fue en junio de este año cuando VW Argentina anunció el nombre de la pick up mediana que se producirá en Pacheco, un producto que hará historia porque marcará el ingreso de la marca alemana al segmento de las camionetas a nivel mundial. Aunque algunos creyeron que la Amarok se mostraría oficialmente en octubre último, en el Salón de Francfort, no fue así, y las únicas imágenes oficiales que permiten tener una idea clara de cómo serán sus líneas siguen siendo las del prototipo SAR (Search and Rescue) que se exhibió en Hannover ‘08. El plan de VW, que destinará 1.300 millones de pesos para este proyecto, es alcanzar durante 2010 una producción de 100.000 unidades anuales, para exportar el 80 por ciento.

Néstor Pacheco, Jefe de Producto de Amarok en la planta de VW Argentina, le había revelado en junio a este medio que “los primeros prototipos de la pick up se hicieron en Alemania” y que “en la Argentina hasta el momento hemos producido unos cuarenta”. El proceso de fabricación de estos prototipos comenzó en enero de este año, una vez que se concluyó el armado de la línea de montaje. Pacheco aseguraba que por entonces sólo se había probado una única opción de motorización: turbodiesel TDI Common Rail que entregará 180 CV. De entrada, la Amarok se ofrecerá en versión de cabina doble y tracción 4x4, para “poco tiempo después” enriquecer la oferta con la variante de cabina y tracción simple. De arranque la transmisión será manual, aunque luego se sumará la alternativa de automática.

Car of the Year: ¿3 de los 7 finalistas en Argentina?

2009-11-03T11:17:00.007-03:00

CarsMagazine.- El comité de expertos de medios europeos dio a conocer el listado de los 7 candidatos al galardón de “Car of the Year” para el próximo año, que son, en realidad modelos que salieron a la venta en ese continente a lo largo de 2009. De ellos, hay uno que ya se comercializa en la Argentina (Mercedes Clase E) y otros dos que podrían arribar durante 2010 (Citroën C3 Picasso y Peugeot 3008).

En la instancia anterior cerrada en junio pasado, el jurado integrado por 58 periodistas de los medios más prestigiosos del sector habían seleccionado 33 modelos como precandidatos, lo que significó una muy difícil labor si se tiene en cuenta que para llegar a estos siete finalistas se descartaron algunos como el Porsche Panamera, el BMW Serie 5 GT, el Lexus RX 450h o el Nissan 370 Z.

El ganador final se dará a conocer el 30 de noviembre. El premio, que a lo largo de más de 40 años ganó en notoriedad e importancia, significa para las marcas un verdadero termómetro. Algunas consideran que obtenerlo puede suponer un incremento de hasta 10% en las ventas del modelo en cuestión, al menos durante el primer año. Por eso es importante considerarlo como factor de decisión para extender planes de producción o ventas hacia otros mercados fuera de Europa.

Sin que signifique un orden de preferencias, CarsMagazine elaboró el ranking de ganadores de acuerdo al grado de posibilidad que tienen los siete contendientes europeos de llegar a la Argentina. El primer lugar, claro, lo ocupa el único que ya se puede ver (con algo de suerte) rodando por nuestras calles: el nuevo Mercedes-Benz Clase E, en versión sedán (foto) o coupé.

En segundo lugar le sigue en el podio el Citroën C3 Picasso. Este monovolumen compacto se comercializa en Europa desde febrero de este año y comenzará a fabricarse en Brasil a partir del próximo año, aunque aparentemente en una versión con espíritu “off road”, para competir directamente con modelos como Fiat Idea Adventure, VW CrossFox o la exitosa Ford Ecosport.

En el tercer lugar del ranking de los potenciales arribos está el Peugeot 3008. El primer “crossover” de la marca del León, si bien aún no fue confirmado oficialmente, llegaría a los concesionarios locales a mediados o fines del año que viene, como complemento de la inminente presentación del 308 CC, también importado desde la “extrazona”.

Hasta aquí, los tres nominados al “Auto del Año” en Europa con posibilidades de verse aquí. El listado se completa con los otros cuatro candidatos, que tienen pocas o casi nulas chances de rodar nuestras calles: el VW Polo (versión europea, quinta generación), el mini car Toyota IQ, el hatchback mediano Opel/Vauxhall Astra y el SUV Skoda Yeti.

Kia Cerato Forte, en diciembre en Argentina

2009-11-02T13:49:00.002-03:00

CarsMagazine.- Kia Argentina lanzará en diciembre en el mercado local el nuevo Cerato Forte, un sedán de segmento mediano que se ofrecerá con motorizaciones nafteras de 1.6 y 2.0 litros, un destacado nivel de equipamiento en sus versiones más dotadas y precios que irán desde 22.000 hasta 31.000 dólares. Así se lo anticipó a CarsMagazine el área de Marketing de la marca coreana, que también confirmó que la presentación de este nuevo producto se producirá el 16 de diciembre.

En primer lugar es oportuna una aclaración sobre el nombre de este vehículo. Mundialmente se trata del “All New Cerato”, la nueva generación lanzada en Corea en 2008 y en los Estados Unidos este mismo año. Sin embargo, en algunas regiones se lo denomina Cerato Forte. “El nombre genérico es Cerato, pero varios países estamos potenciando y diferenciando este modelo completamente nuevo del anterior, agregando el segundo nombre Forte”, le explicó a este medio el Gerente de Marketing de Kia Argentina, Sebastián Dañil, quien al mismo tiempo anticipó que “inicialmente se comercializará el sedán, en marzo se sumará el Koup (Coupe) y para fines de 2010, la versión hatchback aún no presentada a nivel mundial”.

El Cerato Forte es un sedán de segmento C que mide 4,53 metros de largo, 1,77 m de ancho y 1,46 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,65 m. Sus trochas delantera y trasera son de 1,55 m y 1,56 m, respectivamente. A la hora de posicionar a este producto en el mercado argentino, Kia coincide en que sus competidores naturales son otros sedanes medianos de origen oriental, como Honda Civic, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer o Subaru Impreza. “Esos son los competidores, aunque también miramos el Hyundai i30, por la relación de marca y su origen, aunque éste sea un hatchback”, asume Dañil.

Como se apuntó, el Cerato Forte se ofrecerá con dos opciones de motorización, ambas nafteras. La primera es de 1.6 litros y 124 CV a 6.300 rpm, con un par motor de 15,9 Kgm a 4.200 rpm. La segunda es de 2.0 litros y 156 CV a 6.200 rpm, con un torque máximo de 19,8 Kgm a 4.300 rpm. Ambas versiones vendrán equipadas con transmisión manual de 5 marchas, aunque la de impulsor 2.0 también dispondrá de la alternativa de una caja automática de 4 marchas en su versión tope de gama.

A la hora de anticipar los principales elementos del equipamiento de seguridad y confort, Kia Argentina enumeró ítems como el botón de encendido y las butacas tapizadas en cuero (versión full), el climatizador automática (versión media y alta), llantas de aleación y control de velocidad crucero (en todas las de 2.0 litros), rodado de 17 pulgadas (para la tope gama), control de estabilidad y tracción (medias y altas) y una dotación de 8 airbags (opción full).

Con la garantía de 3 años o 100.000 kilómetros característica de los productos que comercializa Kia Argentina, los precios del Cerato Forte se encuadrarán en una franja que va desde los 22.000 hasta los 31.000 dólares.

A continuación, un video promocional oficial del Kia Cerato Forte (duración: 1m01s)

Los autos híper comunicados, también en China

2009-11-02T12:28:00.001-03:00

CarsMagazine.- La tecnología “telemática” de OnStar comenzará a estar operativa en China en vehículos de Cadillac, Buick y Chevrolet a partir de diciembre. A través de un joint venture entre la firma subsidiaria de GM y Shanghai Automotive Industry, el servicio de comunicaciones y seguridad hasta ahora sólo presente en los Estados Unidos y algunas regiones de Canadá desembarcará en el inconmensurable mercado chino.

“El lanzamiento de Shanghai OnStar Telematics es el primer emprendimiento de OnStar fuera de Norteamérica y no podemos estar más contentos de que China sea nuestro próximo mercado”, afirmó el presidente de la firma, Walt Dorfstatter. El servicio de interacción por voz será lanzado en primer término en chino mandarín, para extenderlo luego a otras lenguas de los cantones chinos.

La tecnología de OnStar abarca servicios como respuesta automática ante accidentes, conexión con servicios de emergencia, asistencia en crisis, asistencia de vehículo robado (incluye bloqueo remoto del encendido del motor y desaceleración del vehículo robado), apertura de puertas por control remoto, asistencia en la ruta, activación de bocina y luces por control remoto, activación de llamadas por voz, servicios de información y conveniencia y diagnóstico del vehículo.

OnStar es una firma subsidiaria de GM especializada en seguridad, servicios de información y comunicación aplicados a los vehículos. Actualmente es líder mundial en telemática aplicada a la industria automotriz, con más de 5,6 millones de clientes. Estará presente en la Exposición Mundial de Shanghai de 2010.

Honda City: lanzamiento confirmado el 12/11

2009-10-30T11:25:00.002-03:00

CarsMagazine.- La salida a la venta en la Argentina del Honda City, el nuevo sedán compacto de la marca japonesa, ya tiene fecha confirmada: el próximo 12 de noviembre. Así se lo reveló a CarsMagazine la oficina de prensa de Honda Argentina, que sin embargo evitó dar precisiones sobre las características técnicas y de equipamiento del modelo. Pese a eso, trascendió que el rango de precios iría desde 20.000 hasta 25.500 dólares para un total de tres versiones disponibles.

El City, que se produce sobre la plataforma del Fit en la planta de Honda en Sumaré, San Pablo, Brasil, se ubica en un escalón intermedio entre el Civic y el mismo Fit, de quien tomaría inicialmente la motorización: un 4 cilindros naftero de 1.5 litros y 120 CV. Si bien no está confirmado oficialmente, ya existe un buen stock de unidades en el país, que estarán en los principales puntos de venta a partir de la fecha indicada.

Tal como publicó esta semana Cosas de Autos, las versiones del City que ya estarían en etapa de pre-venta en algunos concesionarios oficiales son la LX con transmisión manual y la EXL con caja manual o automática (de 5 marchas con levas en el volante y tapizados de cuero). Los precios serían de 20.000, 23.900 y 25.500 dólares, respectivamente.

Honda Argentina tiene como política comunicativa no dar oficialmente detalles antes de la presentación al público, por lo que habrá que esperar hasta la mentada fecha para saber más. Y claro, habrá que esperar aún más para confirmar definitivamente si la idea es fabricarlo en la planta que la automotriz está levantando en la localidad bonaerense de Campana, de la cual todavía no existen precisiones sobre el avance de sus obras.

“MADE IN ARGENTINA”
Cuando se anunció la instalación de Honda como constructor en la Argentina, allá por julio de 2007, se planteó un plazo de ejecución de 13 meses; es decir, previendo su finalización para fines de 2008. La crisis internacional obligó a postergar todos los plazos, fijándose como meta para el inicio de la producción en 2010, pero hasta ahora no hubo nuevas precisiones.

El esquema de planta de Campana será de proceso productivo completo; es decir, estampado, soldadura, inyección plástica, pintura, línea de motores y ensamblado final, y se proyecta un volumen de fabricación estimado de 30.000 unidades anuales.

La inversión anunciada por Honda Argentina ante el Gobierno en julio de 2007 fue por un monto de 100 millones de dólares. Esta fábrica debería ser el polo productivo del City para el Mercosur, pero no él único en el mundo. Como se trata de un modelo global destinado a mercados emergentes, también se lo fabricará en Asia y Europa del este.

Tendencia mundial: un 30% de potenciales clientes quiere cambiar su auto por uno “verde”

2009-10-30T10:42:00.004-03:00

CarsMagazine.- Un bajo consumo de combustible o la posibilidad de utilizar fuentes alternativas de propulsión se están convirtiendo, poco a poco, en las características más deseadas por los clientes que buscan adquirir un nuevo automóvil en el mundo. Así lo revela un estudio de Cars Online realizado por la consultora Capgemini entre 3.100 personas de Brasil, China, Francia, Alemania, India, Rusia, Reino Unido y Estados Unidos. El resultado arrojó que el 30 por ciento de los encuestados piensa en aquellas bondades antes que en la potencia, el diseño o el equipamiento para su futuro medio de locomoción.

El informe revela que las razones de compra de los potenciales consumidores interesados en hacerse de un auto con menor consumo o de combustibles alternativos son “el precio más bajo del carburante y el impacto medioambiental”. También indica que el 41% de los encuestados ya posee un vehículo de esas características.

En otro orden, el estudio destaca que el 90% de los usuarios utiliza Internet como herramienta de búsqueda a la hora de hacerse de un nuevo automóvil, y un 40% de las personas encuestadas se mostró dispuesto a comprar un coche a través de la Red. Finalmente, en cuanto a la fidelidad de los consumidores, la encuesta arrojó que el 68% de las personas se mostró dispuesto a repetir la marca de su nuevo automóvil.

Con GM, Internet es más móvil que nunca

2009-10-30T09:34:00.003-03:00

CarsMagazine.- El concepto de “conectividad total” llegó a la industria automotriz y en la vanguardia de esa avanzada se ubicó la norteamericana General Motors, con sus marcas Premium Cadillac y Buick, así como en algunos modelos de Chevrolet.

Tal como se informara en CarsMagazine, desde abril de este año Cadillac ya ofrece un sistema de conexión inalámbrica a través de un router de alcance limitado (4,5 metros) creado por la firma Autonet Mobile. El sistema permite que hasta diez notebooks, celulares u otros dispositivos portátiles se conecten al mismo tiempo, con un ancho de banda que puede ir desde 1 GB (el paquete más accesible, de U$S 29) hasta 5 GB. La instalación del sistema cuesta U$S 500. Con tecnología móvil 3G, que mantiene la conexión con el auto en movimiento, el sistema no requiere un software especial y alcanza una velocidad de hasta 800 kb por segundo.

Si bien otras automotrices como Chrysler y más recientemente la alemana Volkswagen ya hicieron algunos ensayos de conexiones inalámbricas a Internet en algunos de sus modelos a la venta en el mercado norteamericano, GM es el primero en adoptarlo como paquete opcional para modelos de serie de los distintos segmentos: crossovers, vans, pick ups y utilitarios deportivos.

CADILLAC CTS CON WI FI
La marca Cadillac comenzó con demostraciones en vivo del sistema Wi Fi instalado en su sedán deportivo CTS (foto) en el último Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril pasado. “Los consumidores buscan frecuentemente acceso Wi Fi donde quiera que estén”, decía por entonces Mark McNabb, Vicepresidente de Cadillac para América del Norte. “El agregado de Wi Fi es una extensión natural de las características tecnológicas ya presentes dentro del CTS, como el disco duro de 40 gigas con puerto USB, sistema de navegación que provee información en tiempo real sobre tráfico y pronóstico del tiempo, y la exclusiva habilidad de utilizar ‘pausa’ y ‘retroceder’ en transmisiones de radio”, agregaba.

Autonet Mobile fue la primera firma proveedora de la tecnología inalámbrica y móvil. Según aseguran, las preferencias de los norteamericanos para el entretenimiento dentro del auto están dejando de lado las películas en DVD, y la mayoría ya prefiere navegar por Internet.

CFK recibió a ejecutivos de PSA Peugeot Citroën

2009-10-28T15:32:00.004-03:00

CarsMagazine.- La presidenta Cristina Kirchner recibió en la noche del miércoles en la Casa Rosada a representantes del Grupo PSA Peugeot-Citroën, con quienes analizó sus respectivos planes de inversión en Argentina. Concretamente, Cristina mantuvo una audiencia con el presidente y director general del grupo a nivel mundial, Phillip Varin; el director general para América Latina, Vincent Rambaud; y el director de la firma en la Argentina, Osvaldo Baños. Del encuentro participaron además los ministros de Economía, Amado Boudou, y de Industria, Débora Giorgi. En la foto, Varin dialoga (traductor mediante) con la Jefa de Estado. La oficina de prensa de Presidencia de la Nación no brindó detalles de los temas tratados, pero se presume que en la agenda estuvo la posibilidad de que PSA Peugeot Citroën reciba un préstamo oficial para financiar parte de su proyecto para la producción local del Peugeot 308 en la planta de El Palomar. Ampliaremos.

Xsara Picasso: nueva versión 1.6 Exclusive

2009-10-28T15:12:00.001-03:00

CarsMagazine.- Citroën Argentina sumó una nueva versión a la gama de su monovolumen Xsara Picasso. Se trata de la variante 1.6i 16v Exclusive, equipada con el impulsor naftero de 1.587 cc, 16 válvulas y 106 CV, y el mayor nivel de equipamiento, que antes sólo estaba disponible con el impulsor de 2.0 litros. Su precio bonificado sugerido al público es de 81.680 pesos.

Exteriormente, el Xsara Picasso 1.6 Exclusive luce llantas de aleación de 15 pulgadas, espejos, paragolpes y molduras del color de la carrocería, y otros detalles cromados. En el interior y en materia de confort, se destacan elementos como el cierre centralizado con comando a distancia, la radio con CD, comandos en el volante y 6 parlantes, la regulación en altura y lumbar de la butaca del conductor (complementada con la regulación en altura del volante) y los apoyabrazos delanteros individuales. Los cuatro alzacristales son eléctricos, secuenciales los delanteros y con sistema antipinzamiento del lado del conductor.

En seguridad, Citroën dota al Xsara Picasso 1.6 Exclusive con doble airbag frontal y airbags laterales delanteros, además de frenos con sistema ABS y repartidor electrónico de la fuerza de frenado. También cuenta con faros antiniebla delanteros y traseros, y tercera luz de stop. Otros detalles que aportan a su seguridad son los espejos exteriores eléctricos con un ángulo visual superior al convencional, y el efecto “mariposa” en el movimiento del limpiaparabrisas, que genera una mayor superficie de barrida.

Al agregar esta nueva versión a su gama de Xsara Picasso, Citroën Argentina se jacta de ofrecer “la gama más amplia del segmento” de monovolúmenes, con dos tipos de transmisión (manual y automática), dos niveles de equipamiento y tres motorizaciones (dos nafteras, de 1.6 y 2.0 litros, y una diesel, 2.0 HDi).

Toyota Argentina prepara el lanzamiento del Prius

2009-10-28T14:18:00.003-03:00

CarsMagazine.- Toyota Argentina presentará el Prius a mediados de noviembre, aunque su comercialización formal no comenzaría hasta diciembre. Se trata de un vehículo híbrido, que funciona con un motor de combustión interna combinado con otro eléctrico. El Prius, un hatchback mediano de 5 puertas lanzado por Toyota en 1997 y que actualmente atraviesa su tercera generación, no necesita enchufarse a un tomacorriente, ya que sus baterías se recargan con la energía cinética que se recicla durante la fase de frenado. En septiembre, cuando la marca japonesa anunció la llegada del modelo, se aventuró un precio que podría rondar los 50.000 dólares, aunque la automotriz confiaba en lograr una exención de impuestos para poder posicionarlo con un precio más competitivo.

El lanzamiento comercial del Prius será un hecho histórico para la industria automotriz argentina, ya que se trata del primer vehículo de tecnología híbrida en comercializarse en el país. Los cuatro beneficios de su tecnología “Hybrid Sinergy Drive” son: 1º) las bajas emisiones contaminantes, con hasta un 40% menos de dióxido de carbono comparado con un motor naftero y hasta un 90% menos de óxido de nitrógeno respecto de un diesel; 2º) una sobresaliente eficiencia de combustible, ya que es posible recorrer el doble de kilómetros con un tanque de combustible respecto de un auto naftero de la misma categoría; 3º) su poder de aceleración, con prestaciones destacadas como los 10,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h; y 4º) una conducción suave y silenciosa, debido a que el nivel de ruido en el habitáculo se reduce a la mitad.

En oportunidad del anuncio de la llegada del Prius, realizado el 9 de septiembre en La Rural de Palermo, Eduardo Kronberg, Gerente de Relaciones Públicas de Toyota Argentina, aventuraba en diálogo con CarsMagazine el posible valor del modelo. “Debería ser de alrededor de 50.000 dólares, pero esperamos que esa cifra pueda reducirse si se aplican exenciones de impuestos. Todo producto importado está gravado hoy con un 35% de arancel, pero si se pudiera disminuir, o incluso gravar con un IVA diferenciado del 10,5%, el precio se haría más accesible”, apuntó. Según adelantaba el ejecutivo, el plan de Toyota era contar con una partida inicial de unas 20 unidades del Prius a la hora de su lanzamiento. “Será difícil tener más teniendo en cuenta que en Japón (N de la R: único lugar donde se lo produce) los clientes están en lista de espera y con una demora que llega a un año”, explicaba.

El Prius está equipado con un motor naftero de 1.8 litros y 99 CV. A éste se agrega el impulsor eléctrico de 82 CV. Juntos y complementados, la potencia final se traduce en 134 CV. El sistema permite que el auto sea impulsado por uno de esos motores o por ambos a la vez. Las baterías del motor eléctrico no necesitan ser cargadas enchufando el vehículo a un tomacorriente, sino que se abastecen aprovechando la energía cinética que se recicla en la fase de frenado o desaceleración (similar al sistema KERS que hoy utiliza la Fórmula 1). Toyota remarcó que el Prius sólo consume 3,9 litros de combustible cada 100 kilómetros, lo que con un tanque de 45 litros se traduce en una autonomía de unos 1.100 kilómetros. La transmisión variable continua permite también reducir el consumo y aporta un confort de marcha superior.

Cristina encabezó el lanzamiento del Agile y valoró el préstamo a GM: "Qué plata bien invertida"

2009-10-28T09:06:00.006-03:00

CarsMagazine.- La presidenta Cristina Kirchner encabezó el martes el acto de presentación del nuevo Chevrolet Agile que ya se produce en la planta de GM Argentina en General Alvear, en las afueras de Rosario. Un producto que será destinado no sólo al mercado local sino también al regional. La jefa de Estado aprovechó para defender la decisión del Gobierno de otorgar un préstamo a la empresa para la financiación de la fase final de la producción del Agile. “¡Qué plata bien invertida por parte de los argentinos! Me acuerdo cuando tomamos la decisión, que hubo críticas, como siempre”, destacó. GM Argentina recibió 259 millones de pesos de fondos de la Anses en junio pasado, dinero que la automotriz deberá devolver en un plazo máximo de cuatro años.

“Siempre es mejor generar soluciones que conflictos”, apuntó Cristina en referencia a la paz gremial que logró GM Argentina, que reincorporó a trabajadores suspendidos e incluso ahora estudia la posibilidad de sumar nuevos operarios. Acto seguido, la presidenta recordó el préstamo otorgado por el Estado a la empresa para completar el proyecto que estaba en marcha “y sostener la actividad económica y el nivel de empleo”, y remarcó que a 5 meses del otorgamiento se hayan generado “más de mil (sic) nuevos puestos de trabajo”.

Si bien el Agile se comercializa desde el 15 de octubre en todas las concesionarias Chevrolet del país, recién luego de este lanzamiento oficial la planta comenzará a producir “24 vehículos por hora”, según explicó Bernardo García, gerente de Comunicaciones y RSE de GM Argentina. El ejecutivo también recordó que las filiales del mundo de General Motors “tienen que ser autosustentables” y en este sentido subrayó que la región del Mercosur (Argentina y Brasil) es una de las más fuertes en inversiones en el marco de la crisis internacional. “El Agile es la primera de tres partes del proyecto Viva. Habrá más novedades en los próximos meses en la región”, remarcó García. Se espera para mediados de 2010 un vehículo del tipo SUV producido sobre la misma plataforma del Viva que le dio forma al Agile.

Sobre la producción del Agile en la planta de Alvear, García explicó que fue un “proyecto que demandó más de 500 millones de pesos; el crédito del Gobierno permitió apuntalar y llegar en tiempo correcto con los plazos establecidos”. Asimismo, admitió que gracias a los aportes de la administración nacional “se han generado más de 400 empleos (los que la Presidenta contabilizó como “más de 1.000”) y se ha impulsado la industria autopartista de la región”.

El Agile, un hatchback de segmento B, de 5 puertas, con motor naftero de 1.4 litros y 92 CV, se comercializa en versiones LS, LT y LTZ con precios bonificados hasta fines de este mes de 50.800, 55.800 y 61.000 pesos, respectivamente.

EL COMERCIAL DE TV
Ya se emite en televisión el comercial que promociona la llegada del nuevo Chevrolet Agile. La pieza, de 45 segundos de duración, fue concebida por la agencia McCann y lleva como cortina musical el tema “Anoche soñé contigo”, de Kevin Johansen. El comercial muestra al Agile circulando por rutas argentinas, mientras se le van “uniendo” aquellos autos que a juicio del creador del spot, hicieron soñar al público en su infancia. “Todos esos autos que te hicieron feliz se juntaron en uno”, es el slogan del comercial:

Un Hummer “joya”, pero ¿nunca taxi?

2009-10-27T23:59:00.001-03:00

CarsMagazine.- Luego de la compra de Hummer por parte de la firma china Sichuan Tengzhong, el modelo emblemático de la “Tormenta del Desierto” podría ser adaptado para traslado de personas con discapacidades motrices. El traspaso de la marca “de nicho” de GM a manos chinas impondrá un nuevo cambio en la particular historia del vehículo nacido en cuna militar.

La transferencia del 80 por ciento del paquete accionario de Hummer a la automotriz china Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery fue una de las movidas más fuertes que encaró la empresa norteamericana para enfrentar el nuevo escenario de crisis internacional y el achique necesario para sobrevivir.

AM General, la fábrica militar controlada por GM, fabricaba el Hummer H2 en su planta de Mishawaka, Indiana, pero la baja en la demanda y el cambio de manos la obligará a reconvertirse, y una de las alternativas es utilizar la misma plataforma para construir el utilitario MV-1. Se trata de un vehículo de formas cuadradas, que nació de una propuesta de Vehicle Production Group para usarlo como taxi, y que ahora se presenta como una especie de monovolumen adaptado para personas con discapacidades motrices.

El modelo tendría capacidad para llevar seis adultos y dos sillas de ruedas de tamaño grande. Entre otras comodidades, tendrá una rampa de acceso y sistema de aire acondicionado personalizado. La parte mecánica del MV-1 también sería la misma que lleva el Hummer H2, mientras que el motor será un desarrollo especial, también de GM, a gas licuado, en el afán de ganar eficiencia en el consumo, así como para cumplir con futuras regulaciones y con las expectativas de los clientes.

Kia on Tour, el camino al Australian Open

2009-10-27T23:58:00.002-03:00

CarsMagazine.- En el marco de la acción “Kia on Tour”, Kia Argentina lanzó el concurso “Kia te lleva al Australian Open”, donde el ganador viajará junto con un acompañante al Abierto de Australia con todos los gastos pagos (aéreos y estadía) y la oportunidad de presenciar las semifinales del primer Grand Slam de 2010. Para participar hay que ingresar en www.kia.com.ar. Además, entre el 29 de octubre y el 22 de noviembre, la marca coreana recorrerá distintas zonas de la Ciudad de Buenos Aires y Zona Norte con el modelo Soul. Todos los que participen de esa acción tendrán triple chance de ganar el viaje al Abierto de Tenis de Australia.

Con motor naftero de 1.6 litros, 124 CV y transmisión manual de cinco velocidades, el Soul se comercializa en la Argentina en tres niveles de equipamiento (Classic, Pop y Rock), con precios que van desde 23.200 hasta 31.900 dólares. Este “crossover urbano”, tal cual la denominación que gusta utilizar Kia, se diseñó en los Estados Unidos, se fabrica Corea del Sur y fue presentado en distintas versiones de preproducción en diferentes salones del automóvil, desde Detroit 2006 hasta París 2008. Mide 4,10 metros de largo, 1,78 m de ancho y 1,66 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,55 metros.

Cristina Kirchner visita la planta de GM Argentina y encabeza el lanzamiento del Chevrolet Agile

2009-10-27T11:06:00.004-03:00

CarsMagazine.- La presidenta Cristina Fernández Kirchner encabezará hoy el acto de lanzamiento del nuevo Chevrolet Agile. La ceremonia se realizará a partir de las 15:30, en la sede de la planta de producción de GM Argentina, ubicada en la localidad santafesina de Alvear, en las afueras de Rosario, con la asistencia del presidente de GM Argentina, Edgar Lourencon, y otros ejecutivos.

La jefa de Estado partirá a las 15:00 desde el sector militar del aeroparque metropolitano a bordo del avión Tango 01, acompañada por la ministra de Industria, Débora Giorgi, y otras autoridades, con destino al aeropuerto “Islas Malvinas” de la ciudad de Rosario, donde será recibida por el gobernador Hermes Binner y el intendente de Rosario, Miguel Lifschitz.

Como ya se informara, la fabricación del nuevo Agile demandó la modernización de la planta de GM Argentina y la capacitación de personal en los Estados Unidos y Japón. En el complejo fabril trabajan más de 2.200 personas en la producción de los modelos Corsa Classic y Agile, este último en sus versiones LS, LT y LTZ, con precios que van desde 50.800 hasta 61.500 pesos (bonificados hasta el 31 de octubre).

GM elogia potencial de Brasil y ratifica inversiones

2009-10-27T09:34:00.004-03:00

CarsMagazine.- El presidente y CEO de General Motors, Fritz Henderson, resaltó el potencial del mercado brasileño y ratificó futuras inversiones en ese país, al que calificó como uno de los más rentables del mundo para la empresa, en un marco de crisis económica global. “Nuestras operaciones brasileñas están bien y los resultados van mejorando. Estamos invirtiendo fuerte y tenemos confianza en Brasil. Aumentaremos la capacidad productiva, como ya estamos haciendo en la planta de Gravataí. Ya lanzamos el Agile (N de la R: se produce en la Argentina) y tenemos una previsión muy buena para este mercado”, apunto Henderson.

En una entrevista con el periódico “O Estado de São Paulo”, el ejecutivo también remarcó que GM tiene recursos disponibles para realizar inversiones tanto en los Estados Unidos como en Brasil. “Tenemos los recursos suficientes para invertir en uno y otro mercado. Podemos crecer en Brasil”, afirmó Henderson, quien visitará el vecino país en noviembre, posiblemente para oficializar los próximos pasos locales del grupo. En julio pasado, Jaime Ardila, presidente de GM Brasil y América Latina, había anunciado una inversión de 2 billones de reales para el mercado brasileño hasta 2012. De esa suma, 1,4 billones serán invertidos en el desarrollo de vehículos y la expansión de la fábrica de Gravataí, y el resto para otras operaciones de GM Brasil.

Semanas atrás, en la presentación del Chevrolet Agile en Mendoza, el propio Ardila le ratificó a CarsMagazine una inversión por 2.500 millones de dólares en 5 años para renovar toda la gama de productos hasta 2012. “Lanzaremos, en promedio, un nuevo modelo cada tres meses de aquí a 2012”, graficó Ardila, quien señaló que a mediados de 2010 llegará un segundo derivado de la plataforma Viva (el primero fue el Agile), que no sería extraño que GM decida producir justamente en Brasil. Otro de los productos que el grupo produciría en el mayor socio del Mercosur sería la versión regional del Nuevo Chevrolet Spark, además de la pick up mediana que reemplazará a la actual S10.

El Renault Fluence, en 80 países desde 2010

2009-10-27T09:10:00.001-03:00

CarsMagazine.- Renault iniciará en 2010 la comercialización a nivel mundial de su nuevo modelo Fluence, un sedán de segmento C que fue desarrollado en el marco de la alianza Renault-Nissan sobre la base de la tercera generación del Mégane. El desarrollo total de este nuevo vehículo, que se venderá en 80 países, duró 28 meses. El producto se destinará inicialmente al mercado turco, aunque luego se irá introduciendo en otras regiones, como Oriente Medio, Australia, Europa Occidental y el Mercosur. Es que si bien no fue aún confirmado oficialmente, se entiende que este será el auto que Renault Argentina fabricará en su planta de Santa Isabel, Córdoba, a partir del próximo año, para lanzarlo a la venta en el país y la región sobre fines de 2010.

Renault Argentina anunció recientemente una inversión por 500 millones de pesos entre 2009 y 2011 para remodelar su fábrica y producir “un nuevo vehículo”, del que no brindó detalles ni su denominación. Pero todo indica que se trata del Fluence, un sedán que fue presentado al público en septiembre pasado, en el Salón de Francfort. “La firma del rombo señaló que el desarrollo de este nuevo vehículo de tres cuerpos ha sido el fruto de estrecha colaboración entre los ingenieros de la alianza en Francia, Japón, Corea del Sur y Turquía, que se han servido de las sinergias para el ahorro de costos”, indicó un reporte de la agencia Europa Press.

El Fluence convivirá en el mercado argentino y regional con el Mégane II, aunque se posicionará por encima de éste en la oferta de Renault. Se trata de un sedán de segmento mediano, con un largo de 4,62 metros, un ancho de 1,81 metros y una altura de 1,48 metros. Con respecto al Mégane II, será 12 centímetros más largo, además de más ancho y más alto. Su baúl, de 530 litros, resulta 10 litros más grande que el de segunda generación. En el mercado europeo, el Fluence se ofrecerá con dos motores nafteros, de 1.6 litros y 110 CV, y de 2.0 litros y 140 CV, y con dos turbodiesel dCi, ambos de 1.5 litros, con potencias de 86 CV y 106 CV. Las opciones de transmisión serán manual o automática. Las motorizaciones que se elegirán para el Mercosur son aún una incógnita.

Antes del lanzamiento del Fluence, Renault Argentina tendría en sus planes la importación desde Europa de la tercera generación del Mégane, en sus versiones coupé y 5 puertas, que podrían estar disponibles en el mercado local hacia marzo del próximo año. Se trataría de una estrategia de la marca francesa como preparación para el lanzamiento de la versión tricuerpo. “En caso de que Renault confirme la llegada de estos modelos, habrá que esperarlos para marzo de 2010. Pero seguramente tendremos la chance de verlos antes en el stand de la marca en Pinamar”, señaló semanas atrás el diario Clarín, en un artículo del enviado especial al Salón de Francfort.

Aseguran que ya pasó lo peor para la industria automotriz argentina, y que en 2010 crecerá un 10%

2009-10-26T08:05:00.000-03:00

CarsMagazine.- El peor momento para la industria automotriz argentina ya habría quedado atrás y mientras la caída del sector en 2009 se estabilizó en un 20 por ciento respecto del año pasado, los distintos actores esperan un crecimiento para 2010 que podría ser superior al 10 por ciento. “Hablar de recuperación parece aún una utopía. Pero fabricantes, vendedores, consultores y economistas coinciden en que para la industria automotriz lo peor de la crisis ya pasó”, señaló un artículo publicado por el diario La Nación. Para este año, las proyecciones apuntan a cerrar el mercado con unas 500.000 unidades comercializadas. La cifra es menor al récord histórico de 610.000 registrado en 2008 en la Argentina, pero superior a las 400.000 esperadas a comienzos del año.

“Aunque en la Argentina la producción y la venta de autos todavía siguen mostrando variaciones negativas a nivel interanual, la caída se desaceleró y comenzaron a afianzarse los pronósticos de crecimiento de dos cifras para el próximo año. No obstante, habrá que esperar mucho más que 12 meses para recuperar los niveles de actividad registrados el año pasado”, señaló el informe del citado periódico, antes de puntualizar que “entre los factores que permitieron que las caídas sufridas este año en producción se estabilizaran en cerca del 20% (mucho más moderadas que el 30-35% proyectado a inicios de 2009) figura, en primer lugar, el exitoso plan de reducción de impuestos a la compra de autos implementado por Brasil, destino de 9 de cada 10 autos fabricados en la Argentina”.

Desde la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) los números proyectados marcan una tendencia al alza respecto de lo que se creía a comienzos del año. Allí esperan una producción de entre 470.000 y 480.000 unidades, y ventas de entre 490.000 y 500.000 unidades. Son cifras mejores que las 400.000 a 420.000 que se manejaban a principios de 2009, aunque todavía muy por debajo de los records de 2008, de 597.000 vehículos fabricados y 611.000 vendidos.

“Desde junio y julio empezamos a ver una recuperación en el mercado interno, si bien con tasas de crecimiento muy bajas, pero todos los meses hubo una mejora sobre el mes anterior”, aseguró Fernando Rodríguez Canedo, director ejecutivo de Adefa, en declaraciones reproducidas por La Nación. Por su parte, el economista Maximiliano Scarlan, de abeceb.com, confirmó que la caída “tocó piso” y señaló la demanda brasileña como factor de mejoría. “Este año cerraría con casi 500.000 unidades de venta y para 2010 podría crecer un 10%. En producción calculamos 482.000 para este año. De todos modos, en el mejor de los casos el nivel del año pasado sólo se recuperará en 2011”, aclaró.

WRC: Sébastien Loeb, campeón por sexta vez

2009-10-26T07:15:00.000-03:00

CarsMagazine.- Sébastien Loeb, con Citroën C4, se consagró por sexta vez campeón de Rally Mundial al ganar el Rally de Gran Bretaña, 12ª y última fecha de la temporada desarrollada el fin de semana en caminos de ripio de los bosques galeses, con epicentro en Cardiff. El francés superó en la tabla por apenas un punto al finlandés Mikko Hirvonen, quien había llegado como líder del torneo y arribó 2° en la carrera. Loeb mantuvo así su hegemonía en el WRC, con títulos consecutivos entre 2004 y 2009. Detrás del francés en el historial se ubican los finlandeses Juha Kankkunen y Tommi Makinen, con cuatro coronas cada uno. Citroën ya se había asegurado su quinto certamen de Constructores en la fecha anterior, en Cataluña.

El rally británico era una auténtica final entre Loeb, de 35 años, y Hirvonen, de 29. Quien ganara la carrera se aseguraría la corona. Por eso ambos salieron a fondo desde la primera etapa, el viernes. Allí, Sébastien lo superó por 5 segundos. El sábado, tras la segunda sección, Loeb había estirado su ventaja a 30 segundos. El domingo todo parecía a favor del francés. Sin embargo, Mikko comenzó a descontarle y se colocó a 18 segundos. Pero en un salto se dañó el capot de su Ford Focus, debió detenerse y quitarlo del auto, y allí perdió toda posibilidad de continuar la batalla.

“Nunca es fácil comparar una corona con otra, pero creo que esta ha sido la mejor de todas en términos de la batalla deportiva que tuvimos que librar para obtenerla. Cuando uno gana un título tres fechas antes del final la presión no es la misma, porque tendrás otra oportunidad. Pero cuando sucede en la última fecha no hay margen de error”, admitió Loeb. El galo consiguió 7 victorias esta temporada contra sólo 4 de Hirvonen, quien sin embargo subió al podio en 11 de las 12 fechas. “Mi reto es batir a Loeb antes de que se retire. Aprendí mucho este año y volveré más fuerte y mejor para 2010”, prometió el finlandés, que deberá vencer a Sébastien el próximo año, ya que Loeb podría retirarse del WRC a fines de la temporada venidera.

El Nuevo Volkswagen Fox que llegará en 2010

2009-10-22T09:22:00.004-03:00

CarsMagazine.- En los próximos días se presentará en el mercado brasileño el Nuevo Volkswagen Fox que, como fuera informado oportunamente, también arribará a la Argentina, aunque en este caso recién en 2010, “posiblemente hacia mediados de año”, según le había anticipado a CarsMagazine el Gerente de Marketing de VW Argentina, Jorge Portugal. Sin descartarse que el lanzamiento del renovado Fox se produzca unos meses antes, ya es posible conocer cuáles son las diferencias en esta nueva versión, que mantiene las motorizaciones conocidas pero replanteó su diseño exterior e interior, mejoró su calidad de terminación y enriqueció su equipamiento.

La prensa brasileña, que en el caso de las revistas especializadas ya tomó contacto con el Nuevo Fox, coincide en señalar lo que las primeras imágenes muestran claramente. El vehículo presenta un restyling exterior, desde el frente con reformulados faros, parrilla y paragolpes; en su parte trasera también son distintas las ópticas y el paragolpes; y en laterlamente se destacan las nuevas llantas, espejos exteriores y baguetas de puertas. En el interior se propone un nuevo tablero, con mejorada calidad y terminación de materiales y encastres, para muchos uno de los puntos cuestionables del Fox actual.

Se presume que cuando VW Argentina presente el Nuevo Fox, lo haría también junto a un restyling del Suran, la versión familiar que se produce en la planta de Pacheco. De fabricación brasileña, el Nuevo Fox sumó, al menos en el país vecino, la alternativa de una caja automática I-Motion, también disponible en los modelos Gol Trend y Voyage. Otras novedades de equipamiento (opcionales) que presenta el modelo en Brasil son los sensores de estacionamiento y lluvia, y el techo corredizo, lo que se espera que también se ofrezca en la Argentina. Donde el Fox no presenta variantes es en su motorización, ya que mantiene la doble oferta de un naftero de 1.6 litros y 98 CV, y un diesel de 1.9 litros y 64 CV.

Con esta actualización, el plan de Volkswagen es reposicionar al Fox en el segmento de los hatchback compactos y diferenciarlo por sobre el Gol Trend, que se le acercó bastante en prestaciones por su marcada evolución respecto del Gol Power. El Fox nació en 2004 y se produce desde entonces en Brasil, en versiones de 3 y 5 puertas, para el mercado latinoamericano y otros destinos. Los valores de su gama actual en la Argentina arrancan en 53.700 pesos y llegan hasta 69.500 pesos, aproximadamente.

Alfa 8C Spider: una unidad para la Argentina

2009-10-21T10:52:00.002-03:00

CarsMagazine.- Centro Milano, el representante de Alfa Romeo en la Argentina, anunció que recibirá próximamente una unidad del súper deportivo 8C Spider, que le fue asignada por la casa central en Italia para su comercialización en la región (Argentina y Uruguay), entre las 490 que forman parte de este modelo de edición limitada. El 8C Spider es la versión descapotable del 8C Competizione, cuyos 500 ejemplares fueron sobredemandados ni bien comenzaron a salir de la línea de producción. El precio del automóvil aún no fue confirmado ni tampoco se aclaró si, como es de esperar, la unidad destinada al mercado local ya tiene comprador.

El 8C Spider monta el nuevo motor V8 a 90° de 4.7 litros que “garantiza prestaciones extraordinarias pero sin renunciar a la fluidez de marcha ni a un efectivo aprovechamiento de capacidades en toda posible situación de ruta”, según su fabricante. El propulsor desarrolla 450 CV a 7.000 rpm, un par máximo de 480 Nm a 4.750 rpm y un régimen máximo de 7.500 rpm. A este motor se combina un cambio secuencial de seis relaciones, con selección de las marchas mediante levas situadas detrás del volante, que puede utilizarse en las modalidades Manual-Normal, Manual-Sport, Automático-Normal, Automático-Sport o Wet (para piso mojado).

La peculiaridad del Alfa 8C Spider es la capota replegable de tipo Z- Fol, opción determinante a fin de limitar el peso y optimizar la distribución de las masas. Para simplificar y acelerar las operaciones de apertura y cierre, el movimiento de la capota es efectuado por un sistema electro-hidráulico mediante un botón, mientras que el bloqueo y desbloqueo manuales garantizan la ligereza del sistema. El techo del Alfa 8C Spider se distingue por un tejido realizado con dos telas superpuestas: la externa está hecha en tejido multiestrato con elevada resistencia a los agentes atmosféricos, mientras que la interna presenta alta capacidad de insonorización del habitáculo.

“El 8C Spider presenta una extremada facilidad de uso combinado de acelerador y volante (…), aspectos que se traducen en prontitud de respuesta en la conducción deportiva y facilidad de gestión del sobreviraje”, remarca Alfa Romeo. El 8C Spider está equipado con la última edición del VDC Alfa Romeo, avanzado sistema de control de estabilidad y tracción que garantiza al conductor el máximo “feeling” con el coche y cuya intervención puede ser modificada a voluntad, obteniendo siempre seguridad y participación en la conducción.

Los autos “verdes” y silenciosos, estrellas en Tokio

2009-10-21T10:29:00.002-03:00

CarsMagazine.- Bajo el lema “Fun driving for us, eco driving for earth” (manejo divertido para nosotros, manejo ecológico para la Tierra), comenzó la 41ª edición del Salón de Tokio, en Japón, una muestra en la que los vehículos eléctricos o híbridos, “verdes” y silenciosos, reemplazaron a los de combustión, contaminadores y ensordecedores. Así se planeta un contexto en el que el automóvil vuelve a ser un simple medio de transporte en lugar de un objeto para exhibir la riqueza o la virilidad.

En la gran cita japonesa del automóvil, que abrió sus puertas este miércoles, “los vehículos respetuosos del medio ambiente son los reyes, mientras que los 4x4 han quedado relegados a los rincones oscuros”, según consiga la agencia AFP, con un enviado especial a la muestra. Incluso, la mayoría de los fabricantes europeos de coches deportivos no se ha presentado en el salón. Esta transformación del Tokyo Motor Show demuestra la revolución que está teniendo lugar en el mercado automotor japonés y mundial, según los especialistas.

“El concepto de vehículo está cambiando. Hasta ahora, el auto era un símbolo del status social. Cuanto más dinero tenía uno, más grande era el vehículo. Ahora, la gente compra coches esencialmente para desplazarse y ya no por el diseño o la velocidad”, explicó el analista independiente Tatsuya Mizuno. Este cambio se aceleró con la crisis económica y con la llegada de una generación de conductores mucho más preocupados por los problemas de medio ambiente. La recesión también empujó a los fabricantes a retirarse de los coches deportivos, que eran a su entender un medio de asociar el vehículo a la velocidad y la virilidad.

Esas aceleraciones agresivas desaparecen con los vehículos híbridos y eléctricos, tan silenciosos que el gobierno japonés se plantea imponerles generadores de ruido para prevenir a los peatones. Si hay un consenso sobre los coches “verdes”, los constructores nipones están divididos en cuanto a los medios de llegar a sus objetivos, con dos escuelas claramente diferenciadas: la del vehículo eléctrico que apoyan Nissan y Mitsubishi Motors, y la del híbrido (combustible más electricidad) encarnado por Toyota y Honda.

“El vehículo eléctrico es el vehículo ecológico en su perfección”, se entusiasma el director de Mitsubishi Motors, Osamu Masuko, cuya compañía presenta varios modelos de este tipo. Nissan, que anticipa que los coches eléctricos representarán el 10% del mercado mundial en 2020, lanzará el año próximo el Leaf (foto superior), presentado como “el primer vehículo abordable del mundo con cero emisión contaminante”. Por su parte, Toyota apuesta fuerte a los vehículos híbridos, un sector en el que fue pionero con el Prius lanzado hace 12 años y cuyo nuevo modelo (foto inferior) tiene una batería que puede recargarse en casa a partir de cualquier enchufe.

Aumentó en septiembre la venta de autos usados

2009-10-19T13:17:00.002-03:00

CarsMagazine.- Las ventas de vehículos usados registraron un aumento del 1,3 por ciento en septiembre respecto del mismo mes de 2008, lo que marca una leve reactivación del sector. Al mismo tiempo, las 128.000 unidades comercializadas el mes pasado marcan un incremento del 9,9 por ciento respecto de agosto, según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

En el acumulado de los nueve primeros meses del año, las ventas de vehículos usados registran una baja del 10,3 por ciento en la comparación con el mismo período del año anterior (casi 978.000 unidades frente a 1.090.000). “El mercado está en franca recuperación. Los indicadores para tener en cuenta son estos: desde junio, el sector viene creciendo en forma sostenida y desde agosto crece en el interanual, cosa que no se venía dando en el año”, destacó Alberto Príncipe, presidente de la CCA, antes de agregar que “la demanda está llevando a que el ‘usado joven’ comience a sufrir subas en sus precios; influye en eso el fin de las bonificaciones en los 0 Km y las pequeñas subas que están teniendo las diferentes listas de precios”.

Finalmente, el ejecutivo remarcó que hoy por hoy está siendo fuerte la demanda de camionetas, pick-ups y vehículos doble tracción en las zonas rurales, y que en líneas generales “los usados más demandados en los primeros nueve meses del año fueron los de motores de 1.5 y 1.6 litros”, lo que sin duda marca la búsqueda de economía de combustible por parte de los compradores y la preferencia por los vehículos chicos y de segmentos populares.

Jenson Button: cómo y por qué se convirtió en el nuevo campeón de la Fórmula 1

2009-10-19T00:43:00.003-03:00

CarsMagazine.- Jenson Alexander Lyons Button, tal cual su nombre completo, se proclamó como el nuevo monarca de la Fórmula 1 y Brawn GP, su escudería, se adjudicó el título de Constructores. El inglés, de 29 años (18/01/80 en Frome, Somerset), logró su primera corona en la máxima categoría en el Gran Premio de Brasil, 16ª y penúltima fecha de la temporada 2009 que se desarrolló en el autódromo de Interlagos, San Pablo, y que ganó el australiano Mark Webber (Red Bull). Button llegó 5° luego de haber largado 14° (se complicó con la lluvia en la clasificación del sábado) y sumó los puntos necesarios para asegurarse el título, luego de que su compañero y rival, Rubens Barrichello, apenas arribara 8°. Button es el décimo campeón británico en los 60 años de historia de la F.1 (el 8° contabilizando sólo a los ingleses) y sucede a Lewis Hamilton, del mismo origen. Gran Bretaña se afianza como la nación con más reyes de F.1, seguida de Brasil (8), Alemania (7) y la Argentina, que se mantiene 4ª con las 5 coronas de Juan Manuel Fangio.

La temporada de Button estuvo claramente diferenciada en una primera mitad de eficacia casi absoluta, con seis victorias en las siete primeras carreras, y una segunda parte del año en la que, al margen de que no tuvo en su Brawn GP la misma velocidad que al comienzo, se dedicó principalmente a administrar la ventaja acumulada. Sin embargo, en San Pablo el flamante campeón corrió como el público esperaba verlo. Lo hizo con un planteo agresivo, sin especulaciones, ya que tenía que recuperar terreno para evitar que Barrichello (largó desde la pole position) estirara la definición del certamen hasta la última fecha, el 1° de noviembre en Abu Dhabi. Button avanzó gracias a maniobras de sobrepaso arriesgadas y capitalizando algunos accidentes, para cruzar la meta en la 5ª plaza (le bajó la bandera Felipe Massa, que volverá a correr en 2010 tras su accidente de Hungría). “Hace 21 años, cuando por primera vez me subí a un karting, ni pensaba en ser campeón de F.1. Pero lo hice y es grandioso”, fue su primera confesión.

Button debutó en la F.1 en la temporada 2000, con Williams. Luego corrió con Benetton, Renault, BAR y Honda, pero nunca logró plasmar los resultados que la prensa británica esperaba de él. El año pasado, ante el retiro de la automotriz japonesa, parecía que se acercaba también su final en la categoría. Pero Jenson logró continuar gracias a que Ross Brawn armó un nuevo equipo sobre la base del de Honda, al que llamó Brawn GP. En una temporada que se inició convulsionada ante los cambios reglamentarios más radicales de los 25 últimos años para la F.1, Button encontró el auto que siempre se le había negado y pudo demostrar su verdadero talento. Ganó 6 de las 7 primeras fechas, llegó 2° en la restante y prácticamente sentenció allí el final de la historia, que selló en San Pablo este domingo. Así, gritó campeón en su 10ª temporada en la F.1 y cuando ya casi nadie apostaba ni un centavo por su futuro deportivo.

En cuanto al Grand Prix de Brasil, detrás de Webber, que logró su segunda victoria de la temporada y en la F.1, arribó el polaco Robert Kubica (BMW Sauber), en su primer podio de 2009; y Lewis Hamilton, quien remontó increíblemente desde el 17° puesto de partida. El campeón saliente le permitió a McLaren arrebatarle la tercera posición de la tabla de Constructores a Ferrari, que sólo sumó en San Pablo con el 6° lugar de Kimi Raikkonen. El duelo por esa posición en el certamen de equipos, y la definición del subcampeonato de pilotos entre Barrichello y Sebastian Vettel (4° en Brasil y nuevo escolta de Button), serán los puntos de interés en el cierre del 60° Mundial de Fórmula 1, en la primera visita de la categoría a una nueva y exótica plaza como Abu Dhabi, la capital y la segunda ciudad más poblaba de los Emiratos Árabes Unidos.

GRAN PREMIO DE BRASIL
16ª fecha del Mundial 2009
EL PODIO
1° Mark Webber (Red Bull/Australia)
2° Robert Kubica (BMW Sauber/Polonia)
3° Lewis Hamilton (McLaren/Inglaterra)

CAMPEONATOS
Pilotos: 1º) Button, 89 puntos; 2º) Vettel, 74; 3°) Barrichello, 72; 4º) Webber, 61,5; 5º) Hamilton, 49; etc.
Constructores: 1º) Brawn GP, 161 puntos; 2º) Red Bull, 135,5 6; 3°) McLaren, 71; 4º) Ferrari, 70; 5º) Toyota, 54,5; etc.

PROXIMA FECHA
Gran Premio de Abu Dhabi, el 1° de noviembre.

Por televisión por cable, Chevrolet presentó el Agile para Argentina, Uruguay y Paraguay (VIDEOS)

2009-10-15T21:57:00.008-03:00

CarsMagazine.- General Motors Argentina presentó masivamente al nuevo Chevrolet Agile a través de un micro televisivo, de unos 15 minutos de duración, que se emitió en la noche del jueves por la señal de TV por cable Canal Rural. Conducido por el periodista Germán Paolosky, el envío contó con la presencia de Edgar Lourencon, presidente de GM Argentina, y Pablo Ramos, gerente de marketing de la compañía, quienes brindaron detalles sobre este nuevo hatchback compacto de Chevrolet, que hasta fin de mes se comercializará con precios bonificados de entre 50.800 y 61.500 pesos. Mientras el programa era emitido por la señal que cubre no sólo la Argentina sino también Uruguay y Paraguay, clientes de la marca y público en general siguieron las imágenes desde cada uno de los concesionarios de Chevrolet en todo el país, y acto seguido, también develaron al Agile.

A continuación, el video emitido por el Canal Rural (duración: 3m25s) y posteriormente, el momento de la revelación del Chevrolet Agile (duración: 1m13s)

Durante el micro denominado “El lanzamiento del año”, Lourencon remarcó su orgullo por la elección de la planta de GM Argentina para la producción del Agile, lo que según recordó, “demandó una inversión de más de 500 millones de pesos destinada no sólo a la construcción de nuevos edificios y la implantación de robots, sino a mantener e incrementar las fuentes de trabajo tanto dentro como fuera de GM, ya que varios proveedores decidieron instalarse en el país para abastecer las piezas del nuevo Agile”.

A su turno, Ramos repasó las características más sobresalientes del flamante modelo, disponible en tres niveles de equipamiento (LS, LT y LTZ) y equipado con motor naftero de 1.4 litros y 92 CV, cumplidor de la norma medioambiental Euro IV. La cobertura completa del lanzamiento del Chevrolet Agile para la prensa especializada, realizada el 5 y el 6 de octubre en Mendoza, en los siguientes links:

Chevrolet Agile: lo presentan hoy en Mendoza

Chevrolet Agile, por fin develado en Mendoza

CONTACTO: CHEVROLET AGILE 1.4 LTZ

El plan de Chevrolet para el Mercosur de acá a 2012

Citroën Argentina sigue analizando traer el DS3; en Europa reservaron 1.000 unidades en un día

2009-10-15T11:34:00.003-03:00

CarsMagazine.- El Citroën DS3, nuevo compacto de la firma francesa que marca el resurgir de su mítica línea DS y que buscará posicionarse en el segmento Premium, registró un singular éxito comercial incluso antes de salir formalmente a la venta. Es que las primeras 1.000 unidades que fueron ofrecidas por Internet para que los clientes hagan sus reservas se agotaron en menos de 24 horas. El lanzamiento formal del DS3 en Europa se producirá en marzo de 2010, y en Citroën Argentina continúan analizando la posibilidad de traerlo al país, lo que según trascendidos podría ocurrir hacia fines de 2011.

“En solamente una hora se habían reservado la mitad de los DS3, propuestos en 30 versiones de gama alta”, detalló Citroën sobre la demanda del público hacia el nuevo producto, antes de remarcar que “estos 1.000 internautas de diez países de Europa deberán confirmar su reserva en un punto de venta de la marca y serán los primeros en rodar en el DS3”. El precio de entrada de gama del DS3 en Europa será de 15.100 euros. “La buena recepción del Citroën DS3 rememora el éxito conseguido por el DS en 1955, del que se vendieron 800 unidades en su primera hora de comercialización”, recordó la marca francesa.

El DS3 es un hatchback compacto que buscará posicionarse en el segmento Premium y que fue exhibido al público como primicia mundial en el reciente Salón de Francfort. En febrero pasado en París, cuando Citroën comunicó su nueva imagen de marca, también anunció la recuperación de su mítica línea DS, con el lanzamiento en 2010 del nuevo modelo DS3, al que le seguirán en el futuro los nuevos DS4 y DS5. La firma apuesta así por posicionarse en el mercado de alta gama y competir con las grandes marcas Premium, como Audi, BMW y Mercedes-Benz. En el caso del DS3, algunos rivales podrían ser el MINI y el Fiat 500.

Técnicamente, el DS3 es un hatchback de similares dimensiones que el Nuevo C3 (el que se lanzó en Europa, no el que se comercializa hoy en la Argentina). Con 3,95 metros de largo y 1,45 metros de alto, sólo está prevista su producción en silueta de 3 puertas. Fabricado en Francia, en la planta de Poissy, sus líneas definitivas habían sido prácticamente adelantadas en su totalidad mediante el prototipo Concept DS Inside. En Europa, tendrá cinco opciones de motorización. Habrá dos diesel, de 90 y 110 CV, y tres nafteras, de 95, 120 y 155 CV, esta última con turbocompresor.