Pasión por la Fórmula 1

Duro revés de Petronas, deja Sauber por Mercedes

2009-12-21T12:24:00.002-03:00

Hasta hace 48 horas, la decisión de la petrolera malaya era quedarse en la F1 pero solo como patrocinador principal del GP de Malasia. "Para el próximo año no tenemos equipo y la única razón para que podamos volver a la Fórmula 1 sería como suministrador de lubricantes", declaraba no hace mucho el presidente de la marca, descartando su continuidad con el equipo Sauber, al que venía acompañando desde 1994, y cualquier acercamiento a Lotus F1.

Pero oh sorpresa, este lunes Petronas ha anunciado que permanecerán finalmente en el circo acompañando ahora en este nuevo proceso a Mercedes.

"En Mercedes GP nos complacemos en confirmar nuestro acuerdo de largo plazo con Petronas y esperamos trabajar estrechamente con nuestro nuevo socio en el futuro", comentaba el director del equipo Mercedes, Ross Brawn.

"La colaboración de la marca Mercedes-Benz y una compañía tan prestigiosa como Petronas, da a nuestro equipo una base fantástica para poder alcanzar nuestras ambiciones y poder competir al más alto nivel de la Fórmula Uno", agregaba Brawn en el comunicado.

Mientras tanto, el director deportivo de Mercedes, Norbert Haug, declaraba: "Daimler y Petronas trabajarán juntos, tanto dentro como fuera de la pista, y estoy seguro de que todos los implicados garantizarán su dedicación absoluta para llevar al equipo al éxito".

"Nuestros planes para la nueva temporada van por buen camino, como es el desarrollo de nuestro coche para 2010, y esperamos con interés que el coche, las nuevas flechas de plata con los colores de Petronas estén presentes en las pruebas de Valencia en Febrero."

Schumacher está "perfecto"

2009-12-21T11:45:00.001-03:00

Así lo aseguró el médico personal del heptacampeón mundial, Johannes Peil, en declaraciones a la prensa alemana. Según reveló el especialista teutón, a Michael se le ha realizado un exhaustivo reconocimiento físico en las últimas semanas por parte de su equipo médico, y el informe ha confirmado que la salud es muy buena.

Según Peil, Schumi ha hecho "grandes progresos" desde el mes de agosto, cuando tuvo que abortar su regreso a la máxima categoría, por sus fuertes dolores de cuello.

“Los resultados de los controles médicos realizados recientemente han sido altamente positivos. Michael está perfecto", declaraba su médico personal.

Mientras tanto, otros rumores apuntan ahora a que el Káiser podría dejar de lado a Willi Weber en su nueva etapa con Mercedes. Según el semanario alemán Der Spiegel, Schumacher estaría llevando a cabos su negociación con la marca de Stuttgart pero sin su representante como intermediario, a lo que Weber se ha apresurado a desmentir estas informaciones.

"Decir que no voy a seguir siendo el representante de Michael es algo totalmente inventado. Son tonterías", aseguró Weber.

Prost vuelve a sonar en Renault

2009-12-21T11:39:00.001-03:00

Las últimas informaciones vertidas en los medios franceses indican que el tetracampeón mundial, vuelve a estar vinculado con el rombo para ocupar el puesto de director principal. Pero el histórico rival de Ayrton Senna no llegaría solo. Su hijo, Nicolás, podría desembarcar como tercer piloto de la escudería en la temporada de 2010.

Las conjeturas nacen desde el hecho que Eric Bouiller, director deportivo vinculado estrechamente a Gerard Lopez, inició recientemente negociaciones con Nicolás. Y hay que recordar que López es ahora el nuevo propietario mayoritario del equipo.

En cuanto a Nicolas, experiencia ya tendría de sobra. A los 28 años, el Prost heredero ha pilotado en la A1, en la Renault World Series, en Le Mans y en la Euroseries 3000, donde logró hacerse con el título en 2008.

USF1 se hace de una importante colaboración

2009-12-20T18:26:00.001-03:00

Se trata de la empresa de componentes norteamericana Oklahoma Umeco, que se suma como nuevo patrocinador del equipo estadounidense.

Oklahoma Umeco se trata de una compañía perteneciente al Grupo Advanced Composites, que llega a la escudería de Carolina del Norte para cumplir un compromiso a largo plazo que lo incluye como proveedor de USF1.

"La experiencia de Composites ACG será fundamental para que podamos cumplir nuestros objetivos y expectativas del 2010 en adelante", explicaba al respecto el director del equipo, Ken Anderson. Hasta el momento, de los cuatro equipos nuevos, USF1 es el único que todavía no ha definido sus butacas. Pero de los pilotos ni noticias.

Petronas finalmente no seguiría con Sauber

2009-12-20T18:23:00.001-03:00

Mientras McLaren y Mercedes se disputan patrocinadores de relevancia, que hasta el GP de Abu Dhabi supieron compartir bajo un mismo seno, la imponente petrolera malaya salió a desmentir su continuidad como sponsor principal de la escudería de Hinwill.

La gigante compañía con sede en Kuala Lumpur llevaba patrocinando al equipo fundado por Peter Sauber desde que el suizo prácticamente incursionó en la F1, allá por la temporada 94.

Pero está unión, que se estaba convirtiendo en una de las más largas entre una marca y un equipo de F1, llámese Sauber, BMW después, o nuevamente Sauber al final, parece que habría llegado a su fin cuando la automotriz germana anunció su retirada. Quedando Petronas sólo como el patrocinador oficial del GP de Malasia.

"Para el próximo año no tenemos equipo y la única razón para que podamos volver a la Fórmula 1 sería como suministrador de lubricantes", afirmó al respecto el presidente de la compañía, Tan Sri Mohd Hassan Marican, según refleja el diario malayo Star.

Katayama vence al monte Fuji

2009-12-20T18:18:00.001-03:00

No es un Gran Premio lo que ganó el viejo Ukyo. Tampoco una carrera de celebridades, ni un challenger de veteranos, ni menos aún un evento benéfico. Donde venció Katayama es en un desafío contra la muerte.

Devenido en alpinista profesional, Ukyo Katayama intentó escalar el Monte Fuji junto a dos compañeros fieles a este tipo de aventuras, pero las noticias que provenían del Medio Oriente le pusieron tintes de tristeza y dramatismo a lo que terminaría siendo una truncada excursión.

En la jornada de este viernes, el diario Yomiuri nos daba cuenta que el ex piloto japonés de 46 años había avisado a la policía poco después de la media noche, que uno de sus acompañantes había fallecido y que el otro sufría graves síntomas de congelación y que se encontraba "en peligro" por las fuertes ráfagas de viento en el monte japonés.

Katayama finalmente fue rescatado con vida el sábado, por un equipo profesional mientras que se ha confirmado que sus dos acompañantes han fallecido, aunque hasta la jornada de ayer los equipos de rescate seguían con la búsqueda de sus cuerpos.

Katayama no tuvo hitos como el que logró Takuma Sato en el GP de EEUU 2004 subiendo al podio, tampoco fue un piloto de haber sumado importantes puntos, pero siempre será recordado por haber sido el único japonés que acompañaba la grilla durante gran parte de la década de los 90, con Minardi o con Tyrrell. en la década de los 90 pero se retiró en 1997 y se dedicó al montañismo profesional a la vez que participaba en las 24 Horas de Le Mans y en el Dakar. Durante su permanencia en la F1 escaló montañas como el Cho Oyu, el sexto pico más alto del mundo. (GMM)

Ferrari prepara un motor de menor consumo

2009-12-20T18:11:00.001-03:00

A priori, de cara al 2010, da la sensación que la escudería que presentara los cambios más radicales en esta continuidad que nos propone el reglamento será sin dudas la de Ferrari.

Es que no habiendo dado con la tecla en la primera mitad de la temporada, el equipo de Maranello abandonó más temprano que nunca la lucha por el campeonato de este 2009, con el objetivo de despertarse antes que nadie en la contienda por el titulo de 2010. Y teniendo en cuenta que será Fernando Alonso el hombre que estará sentado en una de las ‘rossas’ entonces para que titubear a la hora de arriesgarse con algo diferente.

Las investigaciones llevadas a cabo por algunos medios españoles, ya nos daban cuenta hace unos días que en Maranello están preparando una Ferrari con una cornamenta en la parte superior del morro.

Pues ahora en el ámbito de la planta impulsora, la novedad es que por la nueva norma de prohibición en el repostaje, los ingenieros de la Scuderia estarían desarrollando un V8 más eficiente, que les permitiría ahorrar entre 0,3 y 0,5 litros por vuelta respecto al de este año.

Denominado internamente como 661, la nueva Ferrari ya se encontraría en el final de su fabricación hasta el punto que sería la primera en ver la luz una vez que llegue el mes de enero.

"Los datos del túnel de viento son buenos y nos hacen ser optimistas, pero no sabemos dónde están los demás, así que tendremos que esperar hasta que lo veamos en la pista", comentaba mientras tanto el español Marc Gené, en el papel de uno de los probadores de la Scudería.

"Schumacher me dijo que hay una posibilidad muy, muy fuerte"

2009-12-20T18:08:00.001-03:00

La frase no está adulterada, así como salió de su boca, así fue transferida al medio gráfico. En un encuentro con medios italianos y españoles, el presidente de Ferrari, Luca Di Montezemolo, no pudo contener el apuro de reconocer con dolor que Michael Schumacher está pensando seriamente en regresar a la F1 con Mercedes.

"Desde Abu Dhabi no hablaba con él, pero me dijo que había una posibilidad muy, muy, muy fuerte, aunque no es seguro al cien por cien", confesó y agregó: "Todo el mundo en la vida puede hacer lo que quiera, pero este otro Schumacher, que debe ser el gemelo de quien yo conozco, no es el real, que me dijo que quería terminar mi carrera en Ferrari".

"Cuando no pudo pilotar en agosto quedó destruido, ni siquiera pudo probarse a sí mismo, pero bueno supongo que su vuelta es buena para la Fórmula 1. Yo no he podido hacer más, intenté darle un tercer coche pero no salió, ahora nosotros tenemos una pareja joven de pilotos. En todo caso, nunca olvidaré lo que hizo por nosotros, así como él nunca olvidará lo que hicimos por él. Siempre seremos amigos", concluyó el italiano. Y vaya que Schumacher hizo mucho por Ferrari….

Schumi - Mercedes, se acercan las partes

2009-12-19T21:09:00.002-03:00

De la aventura en la cabeza de un soñador a rumores infundados, de rumores infundados al deseo de la gente, de la gente a la realidad y de la realidad al acercamiento que tendrán el manager de Michael Schumacher y los dirigentes de Mercedes. Así parecen vivirse las etapas en este nuevo objetivo que definitivamente parecen compartir los dos iconos más grandes que tiene Alemania dentro del automovilismo.

Cuentan por ahí que la reunión de Weber con Ross Brawn y Nick Fry es para formalizar el acuerdo, los detalles más de chicos de un papel al que solo le falta la firma. Porque ya ni en el ámbito más cercano al piloto más ganador de todos los tiempos, se esconde su deseo de regresar a la actividad.

Para colmo todas las movidas externas parecen prestarse para concordar su acercamiento. Luca di Montezemolo no pone trabas y lo libera de su papel de asesor. Sabine Kehm que es la portavoz de Michael, abandona Ferrari para trabajar a tiempo completo con el campeón en 2010, y como si fuera poco se muda de residencia, abandonando la de Ginebra para habitar una más cerca de donde se hospede el alemán.

A lo que hay que agregar que la gente que se encarga del merchandising del heptacampeón, ya tendría preparada una buena partida de gorras, chaquetas y réplicas del casco rojo pero pintado en color plata con inscripciones de la flecha.

Por si no alcanzara para soñar, fue el mismo presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, quien dolorosamente reconoció el interés de Schumacher por volver a competir con Mercedes y no con una Ferrari.

"Desde Abu Dhabi no hablaba con él, pero me dijo que había una posibilidad muy, muy, muy fuerte, aunque no es seguro al cien por cien", reveló el italiano, agregando que, "cuando no pudo pilotar en agosto quedó destruido, ni siquiera pudo probarse a sí mismo".

Para Villeneuve, “Schumacher ya está adentro”

2009-12-19T20:34:00.002-03:00

Mientras se resiste a pensar que ya no tiene chances dentro de la F1 y busca asiento en alguno de los equipos que quedan, que no son muchos, el campeón del mundo de 1997, está convencido del retorno de la enorme figura alemana.

Para Jacques Villeneuve, nada ha cambiado en la figura de Michael Schumacher. “Obviamente, todo depende de la persona. Si nunca se ha sido bueno, entonces la experiencia no tiene ningún valor. Pero él no ha sido un cualquiera, es Michael Schumacher”, declara a Autosprint.

Pero no es el regreso de Michael lo que le quita el sueño al canadiense, sino sus propias intenciones de regresar y que hasta el momento no logra concretar. "Para ser honesto, me gustaría regresar independientemente de si él está o no cerca," comentaba.

No obstante, cuando fue consultado si la edad o la inactivad puede resultar un obstáculo importante para el regreso de Schumacher, Villeneuve reconoció en el germano una persona especial. “Siempre ha hecho cosas increíbles en la pista. Por eso estoy convencido de que puede volver a hacerlas. Le será fácil”.

Es que Jacques está convencido de que para un deportista, los 41 años no significan un gran inconveniente. “No creo que su recuperación física sea una problema. El cansancio en este deporte es psicológico, no físico. En cierto momento uno se levanta molesto por lo que hay que hacer. Al final se convierte en algo así como en ir a trabajar”.

Y Villeneuve ve en él y en su máximo rival que han perdido hace tiempo la sensación de levantarse para ir a trabajar. Ahora que hay una Fórmula 1 totalmente distinta a la que dejaron ellos en 2006, ahora que los bólidos son más naturales y que se eliminó el desborde de dinero y glamur, el hijo de Giles siente que al igual que Schumacher, las energías psicológicas se han recargado.

“Hemos estado al margen durante un tiempo, así que ahora tenemos las agallas de un novato”.

Raikkonen empujado por Santander

2009-12-19T19:52:00.002-03:00

Cuesta creer y mucho que el nórdico, ahora ex de Ferrari, haya hablado sobre su contrato. El campeón de la temporada 2007 siempre se ha caracterizado por levantar un muro de hielo sobre su personalidad, la cual muy raras veces suelta explicaciones.

Pero inesperadamente el finlandés aflojó y en una jugosa entrevista con la revista Autosport dio su punto de vista de por qué no continúa en Ferrari, ni tampoco en la F1.

Consultado por su salida de la Scudería, Kimi cree saber cuáles fueron los motivos, de lo que si está seguro es que muy poco tuvo que ver su rendimiento.

"No me interesa saber el porqué aunque estoy bastante seguro de saber la respuesta, que no tiene nada que ver con lo que hice en el equipo", declaraba el fines. "Creo que cuando hay dinero de por medio, puedes cambiar cualquier cosa. Y creo que mucho tuvo que ver la llegada del banco Santander. Probablemente hicieron algún trato, no sé", comentaba.

Lo curioso en este acto es que la puja de la banca española tampoco generó en Raikkonen una sed de revancha que lo llevará a fichar por otro equipo y demostrarle a los de Maranello que pudieron haber cometido un error. Hubo negociaciones con McLaren y también con Mercedes, pero… “al final no era lo que quería al 100%”.

No era una cuestión de dinero para Kimi, era por otras cosas. “No es que no hubiera podido quedarme, es que no tenía ninguna razón de firmar un contrato con el que no era feliz”, argumenta.

De manera que nadie puede asegurar que regrese a la máxima categoría y la certeza de esta indefinición pasa por el mismo. "No tengo ningún contrato con la F1, así que no tengo ni idea de lo que puede pasar. Tengo las dos opciones, o continuar en los rallies o intentar volver a la F1. Quiero ver qué tal me va. No tengo prisa por decidirme. Si todo va bien, seguiré aquí. Hay muchos escenarios diferentes. De momento es sólo para este año. Tal vez vuelva a la F1 el año que viene o el próximo. O tal vez no..."

Berger desmiente acercamiento a Renault

2009-12-19T19:43:00.001-03:00

Luego de que el español Gerard López concretara la compra de buena parte de la escudería Renault, rumores infundados, lanzados por la revista francesa Auto Hebdo, comenzaron a asegurar que Gerhard Berger se iba a convertir en el nuevo director deportivo del rombo.

Pero en breves declaraciones a Auto Motor und Sport, el austriaco ex propietario de Toro Rosso rechazó de lleno estas últimas informaciones

"Lo único que sé sobre el tema es que López ha comprado Renault. No sé nada respecto a ninguna oferta. Por el momento, no hay comentarios", declaraba Berger, quien no obstante sí reconoció haber revisado de otros equipos algunas ofertas.

Baguette se siente muy cerca de Sauber

2009-12-19T19:41:00.001-03:00

El joven belga, que tomó participación en los ensayos de Jerez de la Frontera, a comienzos de diciembre, probando primero para Renault y luego para la escudería de Hinwill, cree contar con un "96 por ciento" de probabilidades de convertirse en piloto del equipo.

Mientras se barajan los apellidos Fisichella y De la Rosa para acompañar a Kobayashi en la restante butaca titular, el inexperimentado Bertrand Baguete no se descarta en absoluto.

"El hecho de que Kobayashi haya fichado ya no significa que yo no pueda hacerlo también. La mitad de los asientos en Sauber están libres. Y si no se da el caso, casi seguro que seré tercer piloto. La decisión se sabrá la semana que viene", aseguraba el de Bélgica al Het Niewblad.

Sauber confirmó a Kobayashi

2009-12-17T12:01:00.001-03:00

El japonés no sólo aseguró su continuidad en la máxima categoría, tras su debut rutilante en el GP de Brasil, sino que además se convierte en el primer piloto que se asegura Peter Sauber en su regreso a la F1 como jefe propietario de la escudería de Hinwill.

"En los dos últimos Grandes Premios de la temporada pasada se le concedió una inesperada oportunidad para mostrar sus habilidades, y Kamui hizo un uso impresionante de la misma. Particularmente en la carrera de Abu Dabi, en la que demostró no sólo que puede conducir rápido y agresivo, sino también su capacidad para implementar exitosamente una estrategia", declaraba y justificaba Sauber en cuanto a la contratación de Kobayashi.

"Estoy convencido de que tiene un gran potencial y será capaz de sacar el máximo provecho de sí mismo en nuestro equipo", agregaba.

Para el prometedor nipón, que estará arribando al equipo suizo con el firme apoyo de Panasonic, entre otras marcas que apoyaban a Toyota, ahora si se puede decir que “este sueño se ha hecho realidad. Estoy muy contento de que mis dos carreras en el 2009 me hayan abierto las puertas”.

Ahora el que lo da por hecho es Ecclestone

2009-12-17T11:10:00.002-03:00

Mientras tanto, el mandamás ha cambiado rotundamente de parecer y de descartar el regreso de Schumi hace unas semanas, pasó a considerarlo una "sorpresa" si finalmente el máximo campeón de todos los tiempos decide no volver.

Consultado por el prestigioso diario The Times, sobre si pensaba que Robert Kubica podía abandonar Renault, debido a la adquisición de su nuevo dueño, para pasarse a Mercedes, Bernie no sólo descarto el posible fichaje del polaco sino que además dio por hecho el regreso de Michael.

"Bueno, ellos tienen a Michael ¿no? Ellos no quieren a Michael y a Kubica", señaló Ecclestone quien reconoció sentirse "absolutamente en la luna" con la noticia de la probable vuelta a la competición del Káiser.

"Me sorprendería si finalmente (Michael) no pilota para ellos, aún no es un hecho, pero parece que va a suceder", afirmó el jefe de la F1.

La FIA modifica alguna de sus restricciones

2009-12-17T11:02:00.001-03:00

Habiendo tomado nota de las experiencias de esta última temporada, la Federación Internacional del Automovilismo ha resuelto autorizar un día excepcional de pruebas para aquellos pilotos que debuten en la máxima categoría, o se encontraran inactivos desde algunas temporadas.

La estricta prohibición, que comenzó a correr en 2009, impidió que jóvenes como Jaime Alguersuari, Romain Grosjean, Kamui Kobayashi tuvieran la posibilidad de aclimatarse a un bólido de F1 antes de efectuar su debut intempestivo en el transcurso de la temporada. La misma suerte corrieron Michael Schumacher primero, que estuvo a punto de reemplazar a Felipe Massa, y Vitantonio Liuzzi después, quien terminó reemplazando a Giancarlo Fisichella en Force India.

Es por esta razón entonces, que la FIA ha confirmado que un recién llegado o un piloto con más de dos años fuera de la competición, tendrá la oportunidad de afrontar un día de test en un circuito que no pertenezca al calendario de Grandes Premios, con la salvedad que si no lo cumple, "el equipo será penalizado con la reducción de un día de pruebas completo en la pre-temporada del año siguiente".

Pero no es la única modificación que la FIA ha llevado a cabo para sus restricciones. Además, se ha definido que los días de test en pretemporada se reduzcan de ocho a seis días en 2010. Teniendo la posibilidad, cualquier equipo, de cambiarlo por 24 horas del túnel del viento.

"Cualquiera de esos días se puede sustituir por 4 horas en un túnel de viento a escala completa que se llevará a cabo en un período de 24 horas", apunta la Federación.

Además, por si fuera poco, para seguir ahorrando aún más, la Federación ha anunciado que el monocasco y las estructuras de la base y las ruedas serán "homologadas" y no podrán sufrir cambios durante la temporada a excepción de modificaciones por razones de seguridad o fiabilidad.

Eliminado también las diferencias en el hospedaje de los boxes, asignado un garaje "en idénticas condiciones" para cada escudería, eliminando el ofrecimiento de mejores instalaciones para las escuderías más exitosas.

Schumi a la espera del Honda RA107

2009-12-17T10:59:00.002-03:00

Según la última versión del diario alemán Bild, Mercedes tendría preparada ya una jornada de pruebas con uno de los modelos que pertenecieran a la escudería de Brackley, a los fines de que Michael Schumacher se pruebe físicamente y compruebe si se encuentra en estado para regresar a la F1.

En su última edición el periódico alemán Bild adelanta que la marca de Stuttgart tiene previsto poner, a disposición de Schumacher, el R1107, como en su momento Ferrari hizo con la F2007, para conocer con exactitud si aún permanecen los dolores en el cuello que le impidieron a Schumi reemplazar a su amigo Massa.

En cuanto al escenario para este posible ensayo, informa el rotativo que la sesión tendría lugar en el circuito de Abu Dhabi dado el origen de la empresa Aabar que tiene el 30 por ciento de la escudería de Brackley. Quedando por resolver si la prueba se hará con el viejo Honda o con un monoplaza de la GP2, dado que Mercedes tendría inconvenientes para montar el actual motor Mercedes FO 108W en el Honda RA107.

No obstante, las informaciones avanzan que Schumacher primero se reunirá con Luca di Montezemolo, para romper formalmente su vinculación con Ferrari y poder emprender de la misma manera, su camino de acercamiento a la factoría de Brackley. Por lo pronto, Luca di Montezemolo ya había asegurado que pensaba liberar al mejor piloto de todos los tiempos. Aunque una cosa es hacer los comentarios y otra muy distinta llevarlos a la práctica.

Kubica podría bajarse de Renault

2009-12-17T10:54:00.001-03:00

Cuando el piloto polaco firmó con la escudería francesa, no eran las actuales… las condiciones del equipo que estaban previstas. Es por ello que a raíz de la decisión de Renault, de vender una significativa participación de su escudería, Robert Kubica podría replantearse la decisión de correr con el equipo galo en la temporada 2010

"Las cartas han cambiado con respecto a cuando se firmó el acuerdo y es importante que Renault nos dé una información completa", adelantaba al respecto Daniele Morelli, representante del piloto nacido en Cracovia.

"No estamos en contra de la nueva posición, en principio, pero es importante saber quién va a dirigir al equipo y qué tipo de estrategias van a utilizar. Podría ser positivo o negativo", precisó el manager de Kubica.

Al parecer, cuando Kubica firmó su contrato con el equipo Renault, ni bien fue liberado por BMW, previa rúbrica se habría impuesto una cláusula, a favor del polaco, que abarque una salida del equipo, teniendo en cuenta que el futuro de Renault en ese entonces ya era algo incierto.

Con la mitad del presupuesto

No sólo la ausencia de respuestas estaría haciendo dudar a Kubica. La falta de dinero también puede hacer temblar su deseo de enfrentar la próxima temporada con Renault. Es que la cuesta arriba para la escudería francesa, en cuanto a presupuestos, se vuelve cada vez más empinada, y ni siquiera la compra por parte de Genii Capital le augura un buen pasar económico.

Según informa el presidente de la marca, Jean-Francois Caubet, a los medios locales, debido a la deserción de sus principales patrocinadores, “el coste neto para Renault entre 2009 y 2010 se reducirá a la mitad”.

Lejos quedaron los campeonatos de Fernando Alonso, ni siquiera el mismo asturiano pudo cambiar la suerte del rombo en su segunda etapa. La realidad, la actualidad indica que “el equipo de Fórmula 1 no tendrá todo el presupuesto para 2010 debido a dificultades económicas. Así que empezamos a trabajar en alternativas para conservar la presencia de la marca en la Fórmula 1”, concluía Caubet.

Red Bull confirmó la motorización de Renault

2009-12-17T10:51:00.001-03:00

Una vez que el rombo anunció su continuidad en la máxima categoría, la escudería Red Bull Racing no quiso demorarse y confirmó el mismo miércoles que en el 2010 también iban a utilizar los impulsores franceses.

La decisión fue anunciada por la escudería de Milton Keynes en una nota de prensa que se puede apreciar en su página de internet. Lo que significa que la planta que la firma tiene en la localidad francesa de Viry-Châtillon seguirá produciendo motores tanto para el equipo Renault como para la escudería energizante.

Renault se queda junto a Gerard López

2009-12-17T10:29:00.001-03:00

Finalmente el rombo ha garantizado su presencia en la F1. Tras tomarse un mes para revisar su futuro, en el que revisaron todas sus posibilidades y ofertas, la escudería francesa anunció este miércoles que se queda en la máxima categoría de la mano de Genii Capital, una sociedad luxemburguesa, que está representada por el español Gerard López, que se hará cargo de la gestión de imagen y del accionar del equipo.

Renault "transferirá a Genii Capital una amplia parte de Renault F1 Team y los dos socios asumirán conjuntamente la dirección de la empresa", rezaba el comunicado emitido ayer por la marca gala. Pero a corto plazo deja tranquilidad respecto a la continuidad del rombo en la F1. "En 2010, el equipo conservará su nombre, su identidad y las características esenciales que le permitieron encadenar éxitos en 2005 y 2006", confirmaban.

Es que en Renault entienden que permanecer en la competición es un "vector de imagen y un escaparate tecnológico esencial" para la marca, en particular "en los nuevos mercados emergentes". Por lo que "el anuncio confirma igualmente el compromiso y la confianza de Renault en las instancias que administran los eventos deportivos que mejoran el desarrollo ecológico de la Fórmula 1", declaró el presidente de la escudería, Bernard Rey.

Pues ya no estará más sólo, el español Gerard López lo acompañará como el nuevo propietario quien de ahora en más, también responderá por el rombo.

Massa se reencontró con la F2007

2009-12-15T18:45:00.001-03:00

El piloto brasileño volvió a subirse a un F1 en el circuito de Mugello. Aunque las malas condiciones climatológicas sólo le permitieron girar por la tarde, para el paulista reciente papá fue suficiente como para revitalizar sus sensaciones al volante de la ‘rossa’ y seguir preparando su regreso para la máxima actividad.

"Estoy feliz por haber vuelto a conducir este coche. Todo ha ido muy bien, pero es una lástima que sólo haya podido conducir por la tarde," comentaba el nuevo compañero de Fernando Alonso.

"Siempre es un placer conducir en un circuito como Mugello y espero volver a hacerlo mañana", manifestó el piloto brasileño quien, por las restricciones que impone el reglamento, volverá a trabajar con neumáticos para exhibición.

Virgin se presentó con Glock y Di Grassi

2009-12-15T18:29:00.003-03:00

Tal como habían prometido hace algunos días, el nuevo equipo Manor Grand Prix, ahora devenido en Virgin Racing, se presentó este martes en sociedad confirmando a Lucas di Grassi como su segundo piloto titular.

Con Timo Glock ya asegurado hace unas semanas, el piloto reserva de Renault se suma de esta manera al proyecto liderado por John Booth, dueño de la estructura de Manor GP cuyo debut en la máxima categoría estará auspiciado por la compra de Virgin.

"Es estupendo estar aquí, es un sueño hecho realidad para mí después de dos años siendo piloto de pruebas. Me siento preparado y confío plenamente en este equipo", comenta di Grassi. "Estamos aquí para competir, no para hacer política o de perder el tiempo, estamos aquí para competir", agregaba.

Mientras tanto John Booth, ahora devenido en el director deportivo del equipo, se mostró encantado con la alineación de pilotos. "Tengo 20 años de experiencia con pilotos y he tenido el privilegio de trabajar con algunos pilotos. Los cuatro pilotos que tenemos aquí son los cuatro que queríamos en nuestro equipo, son los pilotos perfectos", aseguraba.

Parente y Razia, los probadores

Los dos son de habla portuguesa, pero sólo el primero es portugués. Nacido en Oporto en 1984, Álvaro Parente terminó cuarto en la F3 española de 2002. Al año siguiente compitió en la F3 Euroseries y en el campeonato italiano y británico, más alguna participación en el Masters de F3 y la legendaria carrera de Macao.

Su primer título llegaría en 2005 al ganar la F3 Británica al volante de un Carlin. Y el más importante en 2007 al vencer en las Renault World Series en 2007. Terminando el 2009 entre los cinco primeros de la Superleague Fórmula, con el FC Porto.

Mientras que Luis Razia es el más joven de los dos pilotos reserva de Virgin. Nacido en Barreiras, Brasil, Razia se consagró Campeón de la F3 Sudamericana en 2006 y terminó tercero en las Euroseries 3000 de 2007 y cuarto en la general de la F3000 italiana. Cerrando este 2009 en la GP2 con una decimonovena posición en la GP2 en el equipo Fisichella Motor Sport, rebautizado como Coloni a mitad de temporada.

Ferrari libera a Schumacher de su rol de asesor

2009-12-15T18:08:00.001-03:00

El presidente de Ferrari ha avisado al comienzo de esta semana que no impedirá el paso de su siempre bien cuidado Michael Schumacher a Mercedes GP, si es que el alemán desea regresar como piloto de F1.

Atento a los indicios de la prensa alemana, el presidente de Ferrari reveló que aún no ha tenido ninguna reunión con Schumacher para discutir ningún tema, pero adelantó que está dispuesto a desobligar a Schumacher de su papel de asesor y piloto ocasional de la Scudería.

"Está claro que si decide tomar otro camino, nuestro acuerdo ya no será válido, como es lógico", comunicaba Montezemolo.

"No se puede trabajar para la competencia y para nosotros al mismo tiempo. Es el asesor para nuestros coches de carretera, pero es un querido amigo y no un miembro del equipo. Todavía no he hablado con él sobre ello," declaraba il comendatore.

La nueva puntuación, ahora en dudas

2009-12-15T17:32:00.001-03:00

Según apunta la afamada Auto Motor und Sport, el flamante sistema de puntuación, aprobado recientemente por la FIA, podría quedar anulado de cara a la próxima temporada.

Según describe el medio británico, el nuevo sistema fue aprobado en Mónaco de forma ilegal por la comisión de la FIA y posteriormente ratificado por el Consejo Mundial del Motor.

Al parecer, la Comisión que propuso este cambio radical en la puntuación, sólo pudo votar los distintos cambios en la reglamentación que presentaron los grupos de trabajo deportivos y técnicos. Siendo que la votación, por el cambio en el sistema de puntos, sólo vino impulsada por uno de los jefes de USF1, Peter Windsor, y tardaron para discutirla menos de dos minutos.

Al respecto la Federación Internacional del Automovilismo defendió su postura alegando que el cambio se debe al aumento de coches en la parrilla. Lo cierto es que en Bahrein, ahora no sabemos cuánto recibirá el ganador.

Para Norbert Haug da igual

Es que el director deportivo de Mercedes está convencido que la nueva puntuación no cambiará mucho las cosas. Sume cinco puntos más el primero del segundo, la diferencia sigue siendo la misma.

“Como antes, el segundo lugar recibe el ochenta por ciento de los puntos del vencedor, y el tercero obtiene el sesenta por ciento”, comentaba Haug a la agencia de comunicación SID.

Button lo veía algo diferente, mejor dicho bastante diferente.En declaraciones recientes a la BBC Radio 5, el nuevo campeón destacaba que era “genial tener cinco puntos más que el segundo. Es importante porque nos encantará aún más ganar carreras. Yo gané seis este año y sólo obtuve dos puntos más”.

Hill, Button, Rosberg, Sutil y el regreso de Schumacher

2009-12-15T17:28:00.001-03:00

Como era de imaginarse, no podía quedar fuera de la consulta quien fuera su rival en una de las etapas más importantes de su carrera, el campeón mundial actual, quien sería su futuro compañero en Mercedes GP y el germano que lo tuvo como referencia en su debut.

Preciso como muy pocos, tal vez por la legitimidad de haber sabido enfrentarlo, Damon Hill reconoce que Michael Schumacher no tendría ningún problema si quisiera regresar a la F1.

"Honestamente, creo que no sería un error si decide volver. Si pude ganar una carrera con 37 años a los mandos de un Jordan, definitivamente Michael con 41 puede ganar en un coche de Ross Brawn", reconoce el campeón del mundo de 1996.

"Ross ya ha ganado el campeonato, así que debería tener un coche competitivo para el año próximo. Y estamos hablando de Michael Schumacher, que es un poco como el perro de un ladrón. Él es totalmente apto. Nunca ha hecho otra cosa en su vida, es a lo único que se ha dedicado, y el hecho de que haya corrido con motos demuestra que todavía tiene la necesidad de la velocidad", sostiene Hill quien supo protagonizar batallas psicológicas con el germano.

Para cerrar su habitual columna del diario The Times, Hill rescató que la jubilación de su máximo rival, llevada a cabo en 2006, tal vez no fue tomada estando convencido al cien por cien. "No creo que se retiró en la forma en la que él quería. Creo que fue empujado a hacerlo, en vez de decidir parar por sí mismo. Fue un asunto político y en Ferrari lo empujaban a tomar una decisión. Así que fue algo un poco insatisfactorio y tal vez sea una cuenta pendiente con él."

"Hay cosas que la gente hace y que es arriesgado, pero de alguna manera se ven obligados a hacerlas. Por ejemplo como le sucedió a Sir Ranulph Fiennes pocos días antes de subir el Everest en mediados de los sesenta. Ellos intentan rebasar los límites de lo realizado por los demás y creo que Michael es de ese tipo de gente".

Pero mientras Hill escribía su columna en el prestigioso diario británico, el nuevo campeón del mundo Jenson Button, también aprobaba el regreso del Káiser, avisando que su vuelta podía volverse peligrosa para su imagen.

"La vuelta de Schumacher a la Fórmula 1 es una gran noticia para el deporte. Quiero batir a los mejores y él fue uno de los mejores. Pero no sé si sería una buena noticia para Michael teniendo en cuenta que pondría su reputación en juego", contestaba Button en declaraciones a 'News of the World'.

A su vez, Nico Rosberg, quien lo espera en una de las butacas de Mercedes reconoció que en este momento los rumores son muy intensos sobre Michael. "No sé si es verdad o no, pero obviamente, si viene, será fantástico", indicó durante un acto de Mercedes-Benz en Abu Dhabi.

"Somos los actuales campeones del mundo y lo que no sea ganar el Mundial es dar un paso atrás. Ése es el objetivo: ganar carreras y el mundial", finalizó.

Por último, Adrian Sutil es el único que considera contraproducente el regreso del heptacampeón. El piloto de Force India no sólo duda de que la noticia sea del todo positiva, sino que además cree que su enorme compatriota debería mantenerse fiel a su convicción.

"Claro, por una parte su regreso sería genial, pero él decidió poner fin a su carrera. Creo que en algún momento uno debe pararse y decir, 'ahí lo dejo'. He tomado mi decisión de dar una oportunidad a los pilotos jóvenes", afirmó Sutil a la agencia de noticias SID.