Aeronautique et Aviation Civile

Le Dreamliner de Boeing en vol

2009-12-19T10:01:00.002+01:00

Comme pour son rival, Boeing a eu beaucoup de retard à faire voler son Dreamliner (le Boeing 787). Le premier vol d'essai a été réussi mardi 15 décembre. Mais la première livraison n'est prévue que pour la fin 2010.

Le vol d'essai n'a duré que trois heures au lieu de cinq heures et demi à cause d'une pluie battante qui s'est aggravée en cours du test, réduisant la visibilité des pilotes.

L'avion peint en blanc, turquoise et bleu marine a atterri à l'aérodrome "Boeing Field" à Seattle, proche de l'usine de Boeing d'Everett, sous les applaudissements de milliers d'employés de l'entreprise.

Le Dreamliner est déterminant pour l'avenir du constructeur américain qui n'a pas lancé de nouvel appareil depuis 15 ans.

Ce biréacteur de taille moyenne doit transporter de 210 à 330 passagers, selon les configurations, sur des trajets de 4.600 à 15.750 km. Il est censé offrir un meilleur confort pour les passagers, grâce à un taux d'humidité plus élevé que la moyenne en cabine.

Boeing revendique 840 commandes de 55 clients pour cet appareil qu'il qualifie d'"avion de ligne qui se vend le plus vite de l'histoire de l'aviation". La première livraison, au transporteur All Nippon Airways, doit normalement avoir lieu fin 2010. Mais la plupart des analystes estiment que Boeing aura besoin de plus de 12 mois pour achever ses vols d'essais.

Air New Zealand se tourne vers Airbus

2009-11-08T13:54:00.003+01:00

La compagnie Air New Zealand a passé commande de 14 Airbus A320, à un prix catalogue de plus d'un milliard de dollars américains, afin de remplacer sa flotte de 15 Boeing 737-300. La compagnie a précisé avoir obtenu un rabais en raison de l'état du marché. Les nouveaux avions moyen-courriers, dont la livraison débutera en janvier 2011 pour une mise ne service étalée jusqu'en 2016, sont destinés à remplacer la flotte de Boeing 737-300 assurant les vols intérieurs.

"C'est un très bon moment pour acheter des appareils", d'après le directeur général de la compagnie Bruce Parton, chargé des vols intérieurs. "L'industrie se trouve au niveau bas d'un cycle profond, la demande d'avions est donc faible, procurant des conditions favorables aux acheteurs en bonne santé financière comme Air New Zealand", a-t-il ajouté.

La compagnie néo-zélandaise exploite déjà 12 Airbus A320 sur des liaisons internationales courte distance et la mise en service d'autres appareils identiques permettra à la compagnie de réduire ses coûts.

"En raison de sa consommation réduite en carburant, l'A320 va permettre à Air New Zealand d'augmenter sa capacité sur le marché domestique tout en réduisant les émissions de carbone".

Ryanair gèle les salaires et British Airways la choque

2009-11-08T12:33:00.003+01:00

Michael O'Leary, le PDG de la compagnie aérienne irlandaise lowcost Ryanair, consièdre que son homologue de British Airways Willie Walsh "n'avait pas été assez radical" avec son personnel, et que le temps des salariés "grassement payés" du secteur aérien était terminé. "je suis choqué quand je lis que les repas du personnel de cabine coûtent six millions et demi de livres (un peu plus de 7 millions d'euros) par an".

"BA veut les réduire à 2,5 millions, mais pourquoi est-ce que le personnel ne paye pas la totalité de ses fichus repas pour que BA répercute la différence à ses clients sous forme de baisse de tarifs?", s'interroge M. O'Leary, qui estime que "le temps des employés grassement payés est révolu".

A Ryanair, "nous payons très bien notre personnel mais ils travaillent dur, ils achètent leurs repas, ce que chacun devrait faire, et nous pouvons répercuter la différence en proposant des tarifs bas".

La compagnie a annoncé un gel de salaire cette année et l'an prochain dans ses rangs, en se vantant de "procurer ainsi des emplois sûrs" à ses 7.000 employés, "quand de nombreux concurrents abaissent les salaires et suppriment les emplois".

Japan Airlines supprime 50 lignes

2009-09-19T16:38:00.003+02:00

Les temps sont durs pour JAL (Japan Airlines) qui doit faire face à la crise en supprimant 50 lignes (dont 21 internationales) non rentables. La première compagnie aérienne japonaise, prépare aussi un nouveau plan de restructuration.

JAL, qui traverse des difficultés financières, a présenté une "reconfiguration d'une ampleur sans précédent", confirmant la suppression de quelque 6.800 postes (14% des effectifs) en trois ans, par le biais de départs volontaires, de non remplacement de personnes partant en retraite et diverses mesures.

JAL, qui a déjà réduit la voilure à plusieurs reprises ces dernières années, s'apprêterait aussi à quitter neuf aéroports étrangers, d'après le quotidien économique Nikkei.

426 M € de perte nette: Air France débarque 1500 employés

2009-09-06T13:22:00.002+02:00

Suite à une perte colossale de 426 Millions d'euro au premier trimestre 2009, Air France lance un plan de 1500 départ volontaires qui concernera le personnel au sol.

La baisse d'activité y est pour quelque chose. Qui dit baisse de recettes, dit baisse des profits et donc augmentation du ratio coût/passager.

La seule alternative devant Air Franc étant de réduire sa masse salariale, les 1500 départs volontaires s'inscrivent dans le programme de suppression de 4500 postes d'ici 2011.

D'autres experts parlent de chômage partiel dans le cas où la baisse d'activité continuera pour le trimestre à venir.

Airbus souhaite éliminer les boites noires

2009-09-06T13:11:00.003+02:00

Le PDG d'Airbus a souhaité avant-hier dans une interview accordée au journal La Parisien/Aujourd'hui en France l'élimination des boites noires des futurs avions.

Il informe qu'un groupe d'études se penche sur la question de pouvoir transmettre les données de vol en temps réel par satellite, et éviter ainsi les difficultés éprouvées lors des recherches effectuées actuellement dans l'océan pour retrouver les boites noires suite au crash de l'A330-200 d'Air France le 1er juin entre Rio et Paris.

La question qui reste posée maintenant : Est ce que les compagnies aériennes voudront transmettre à un tiers leurs données de vols vu le secret qui entoure celles ci ? J'en doute fort !

SkyEurope arrête ses vols

2009-09-04T12:32:00.002+02:00

En dépôt de bilan depuis juin 2009, la compagnie low-cost d'Europe de l'est n'a pas pu survivre. Lundi dernier, la direction de SkyEurope a décidé de suspendre tous ses vols.

Seuls les liaisons à partir de Vienne sont assurées par Austrian Airlines pour le tarif unique de 150 € l'aller simple.

En 2008, SkyEurope avait transporté 3,76 millions de passagers et réalisé un chiffre d'affaires de 260,9 millions d'euros, mais avec une perte nette de près de 60 millions d'euros, sans compter des dettes de 176,8 millions d'euros. Au premier semestre 2009, le nombre de passagers transportés était tombé à 1,25 million.

Ces derniers mois, SkyEurope avait en conséquence réduit ses capacités de transport de 14 à 7 avions.

Une compagnie aérienne de moins dans le paysage aérien déjà en crise.

British Airways croit à la publicité sur Internet

2009-09-04T07:53:00.003+02:00

Pour endiguer la baisse de la fréquentation sur ses vols, notamment les voyages d'affaires, British Airways a décidé de monétiser l'audience de son site Internet Britishairways.com, lancé il y a presque dix ans, en y intégrant de la publicité.

Ce site accueille quotidiennement près de 500 000 visiteurs. C'est la marque automobile Jaguar (groupe Tata) qui a inauguré le nouveau dispositif. Les cartes d'embarquement électroniques – 12 millions éditées en 2008 – vont également comporter de la publicité à partir du 1er octobre prochain. Cette mesure s'ajoute à d'autres pour tenter de compenser les pertes enregistrées par la compagnie aérienne soit 375 millions sur le dernier exercice, achevé fin mars dernier.

Ceci me rappelle étrangement la politique de Ryanair et easyJet qui mettent de la publicité dans la moindre place libre (dos des sièges, billets, sites, avions, chariots ...etc.)

L'A320 assemblé à Hambourg, pourquoi ?

2009-09-01T18:42:00.003+02:00

Le 10 août 2009, le Financial Times Deutschland publiait une information d'importance concernant l'assemblage des Airbus A320 qui devrait s'opérer exclusivement à Hambourg à partir de 2010.

Il s'agit ici de la nouvelle génération de cette version, les commandes pour l'ancienne génération continuerait d'être honorées à Toulouse. La finition des A320 à l'heure actuelle est encore partagée entre Toulouse en France et Hambourg.

Cette décision n'a pas été prise par Airbus uniquement mais fait suite aux négociations d'Airbus pour emprunter 3,3 milliards d'euros auprès de l'Allemagne, la France, la Grande-Bretagne et l'Espagne afin de lui permettre de livrer son futur appareil longue distance A350 d'ici 2013.

Donc, contrairement à ce que certains médias ont relayé les semaines dernières, il n'y aura pas de conséquences sur l'emploi à Toulouse puisque les employés ne sont pas spécialisés dans un certain type d'avion ou un autre. La polyvalence dans le milieu aéronautique a toujours été de rigueur pour réussir.

De plus, un assemblage sur un site unique permettra des économies considérables en énergie, et en temps d'exécution (le transport des pièces entre Toulouse et Hambourg sera amoindri) ce qui est bénéfique pour l'environnement tout de même.

Top 5 des sites de compagnies aériennes

2009-08-01T18:08:00.002+02:00

Ce classement tient compte du nombre de visiteurs mensuels.

Easyjet / 2,3 millions de visiteurs et 2,6 Milliards €
Air France / 2 millions de visiteurs et 24,1 Milliards €
Ryanair / 919.000 visiteurs et 2,7 Milliards €
Easyvols / 695.000 visiteurs et 8,8 Millions €
Transavia Airlines / 545.000 visiteurs et 858 Millions €

Source: JDN

Adhèsion de Air France-KLM à Points.com

2009-07-17T17:49:00.002+02:00

Air France-KLM vient d'adhérer au service de l'américain Points.com qui permet aux consommateurs adhérant au programme de fidélité de la compagnie aérienne, Flying Blue, de gérer leurs points fidélité via le site.

Points.com espère convaincre Air France-KLM d'adhérer aussi à la plate-forme d'échange dont il dispose. Elle permet à ses utilisateurs - 2,5 millions - d'acheter des points quand ils n'en ont pas suffisamment ou obtenir une quelconque prestation. Il y aurait sur le marché entre 14 à 20 millions de points non utilisés par leurs détenteurs. Un sacré paquet d'argent à récupérer.

Air France-KLM vers le chômage partiel ?

2009-07-11T10:55:00.003+02:00

C'est ce qu'a laissé entendre son DG Pierre-Henri Gourgeon. Si cette mesure pourrait un jour s'appliquer, c'est à cause des coûts élevés et le désir de vouloir les réduire pour traverser la crise. Vu que la demande pour les billets Air France n'augmente pas (trop chers selon certaines destinations), et que les compagnies low-cost la concurrencent sur tous les plans, il est, à mon avis, nécessaire d'opérer une réduction des coûts.

Mais doit-on passer d'abord par la case "Personnel" avant les autres ? Je crois que non, car on peut par exemple réduire les pertes en proposant des billets à bas tarifs à la dernière minute, celà permet de remplir les avions et donc de fidéliser une certaine clientèle qui aura une meilleure perception des services d'Air France, et donc: créer de la demande supplémentaire.

Je rappelle à ceux qui l'ont oublié, que lors de la flambée des prix du pétrole, Air France-KLM avait augmenté ses prix, mais à la retombée des prix du baril, elle ne les a pas réduit en conséquence. Et après, l'on s'étonne quand la demande ne suit plus.

Zoom sur le Mastère spécialisé Management du transport aérien

2009-04-30T13:12:00.004+02:00

Ce Mastère spécialisé est dispensé en partenariat ENAC - ESC Toulouse.

Par son caractère pluridisciplinaire (droit, économie, gestion...), le Mastère Management du Transport Aérien se distingue incontestablement des formations existantes. Il vise à donner à des étudiants ayant une formation de base de haut niveau les connaissances indispensables pour accélérer leur intégration dans le secteur du transport aérien. Pour les professionnels, il apporte une solide remise à niveau et une ouverture sur de nouvelles perspectives de carrière en termes de domaines de compétence ou de responsabilités.

Les débouchés du Mastère Management du Transport Aérien se situent sur l'ensemble de la chaîne des acteurs de ce secteur économique:

1- Les compagnies elles-mêmes pour des postes de managers spécialisés ou généralistes dans plusieurs services : marketing, DRH, finance, administration, mais aussi services techniques.

2- Les partenaires (clients, fournisseurs et administrations) des compagnies: constructeurs aéronautiques, Tour operators, agences de voyages, agences de fret, aéroports...

Le mastère se déroule sur une année et se décompose ainsi:

Enseignement: 20 semaines
Stage 5 mois et demi: 20 semaines
Soutenance: 2 semaines
Travail personnel: 4 semaines

Cliquez ici pour plus d'informations sur le Mastère Management du Transport Aérien sur le site de l'ENAC

Delta et American Airlines tout droit vers le surf en vol

2009-04-05T15:10:00.002+02:00

American Airlines prévoit d'équiper 150 avions supplémentaires d'un accès à Internet en 2009, confirmant que le surf à haute altitude pourrait à moyen terme devenir un service standard sur les vols domestiques. La compagnie aérienne propose déjà l'accès à l'Internet sans fil sur 15 de ses appareils depuis août dernier. Delta Airlines, dont 77 appareils proposent déjà ce service, prévoit aussi d'équiper au moins 300 avions de plus d'ici la fin de l'année.

Pour l'instant, les tarifs des deux compagnies sont identiques : de 9,95 à 12,95 dollars selon la durée du vol pour les ordinateurs portables et 7,95 dollars pour les plus petits appareils. Elles utilisent la technologie Aircell, qui offre un débit de 3 mégabits par seconde. Southwest Airlines, United Airlines, Continental Airlines et US Airways sont tous en phase de test ou de pré-commercialisation d'un accès Internet à bord de leurs appareils.

easyJet se tient bien malgré la crise

2009-01-25T11:40:00.003+01:00

Le chiffre d'affaires d'EasyJet au quatrième trimestre 2008, soit le premier de son exercice 2009, s'établit à 550 millions de livres contre 418 un an plus tôt, soit une hausse de 31,5 %.

La société qui a augmenté sa capacité d'accueil de passagers sur ses vols améliore également sa performance de 23,3 %, le revenu par siège atteignant 45,57 livres contre 36,98 un an plus tôt.

En outre, la compagnie enregistre 40,1 millions de passagers sur ce trimestre soit une hausse de 10,1 % par rapport au premier trimestre de l'exercice 2008 (dernier trimestre 2007). Avec un accroissement notable des passagers provenant des pays hors Royaume-Uni : + 20 %.

C'est l'une des conséquences de la crise financière. Les gens veulent dépenser le moins d'argent possible et donc, quand ils sont obligés de se déplacer, ils le font en choisissant le moyen le moins coûteux, et les low-cost tirent leur épingle du jeu.

La fusion entre Vueling et Clickair autorisée

2009-01-14T22:31:00.003+01:00

Le lundi 12 janvier 2009, la direction générale de la concurrence de la Commission européenne a autorisé les compagnies aériennes low-cost espagnoles Vueling et Clickair à fusionner. Clickair devrait donc rapidement être intégrée à Vueling.

Cette fusion permettra à Vueling de doubler sa taille, prenant la place de leader sur plusieurs villes espagnoles dont ses bases de Barcelone et de Séville, mais également de renforcer sa présence sur plusieurs destinations internationales. Les probabilités que la compagnie atteigne la rentabilité en 2009 sont aussi significativement renforcées.

Clients de Lufthansa: la carte d'embarquement sur votre mobile

2008-11-05T16:07:00.002+01:00

C'est ce que vient de lancer la compagnie aérienne allemande Lufthansa. Cette technologie était testée depuis le printemps 2008 sur certains de ces clients, elle vient d'être généralisée à tout le monde (1000 vols quotidiens sur 400 destinations).

La première compagnie européenne à utiliser cette méthode est Air France-KLM. Lufthansa propose également ce service pour les vols au départ de Paris CDG vers les 9 principales villes allemandes (Berlin, Cologne, Düsseldorf, Francfort, Hambourg, Hanovre, Munich, Nüremberg et Stuttgart).

Ce service permet aux passagers de la compagnie aérienne allemande de recevoir leur carte d'embarquement sur leur téléphone mobile sous forme de code barre 2D, par SMS ou e-mail, après enregistrement sur le site mobile ou le site Web de Lufthansa. Affiché sur l'écran du mobile, le code barre contient toutes les données relatives au vol et à l'identité du passager.

Un pas de plus vers la fin du gaspillage papier et un gain de temps énorme pour les passagers.

Feu vert pour la fusion Delta-Northwest Airlines

2008-11-03T15:52:00.001+01:00

Le ministère américain de la Justice a donné mercredi son accord à la fusion des compagnies aériennes Delta Air Lines et Northwest Airlines, estimant qu'elle serait bénéfique pour les consommateurs et qu'elle ne nuirait pas "substantiellement" à la concurrence.

Cette fusion, approuvée massivement par les actionnaires des deux sociétés en septembre, devrait être finalisée d'ici à la fin de l'année, avait affirmé Delta il y a deux semaines.

"Après une enquête exhaustive de six mois", la division antitrust "a conclu que la fusion proposée entre Delta et Northwest allait probablement apporter des économies substantielles et crédibles qui bénéficieront aux clients américains et ont peu de chance de réduire substantiellement la concurrence", a expliqué le ministère dans un communiqué.

La suite dans Journal du Net Economie

Alitalia sauvée par une compagnie étrangère ?

2008-10-03T11:28:00.003+02:00

C'est ce qui semble se profiler avec le temps. Les syndicats ayant accepté le plan de sauvetage (il était temps), il ne reste plus qu'à sélectionner le nouveau partenaire pour la compagnie Alitalia.

Trois compagnies aériennes ont déposé leurs dossiers: Air France-KLM, British Airways et Lufthansa. Il semblerait que la compagnie allemande est celle qui a le plus de moyens (humains et financiers) pour faire redécoller Alitalia.

La décision revient à l'administrateur délégué de la banque Intesa.

Dans les semaines prochaines on connaitra enfin qui sauvera Alitalia sur le trafic passagers, car il semble que l'activité cargo a été définitivement abandonnée.

Alitalia: les syndicats risquent d'enterrer la compagnie

2008-09-21T16:15:00.005+02:00

Comme ce fut le cas pour Airlib en 2002, les syndicats risquent encore une fois d'empêcher le sauvetage de la compagnie aérienne Italienne, Alitalia.

On s'en souvient qu'en France, les syndicalistes ne voulaient rien entendre à propos des suppressions d'emploi (un mal nécessaire) proposées pour relancer l'activité d'Airlib et les conséquences de leurs agissements (fermeture définitive et tous les salariés étaient sans emploi).

Cette fois, c'est en Italie que ça se passe. Les repreneurs qui sont prêts à mettre un milliard d'euro sur la table, prévoient de conserver 12.500 salariés et de supprimer 3.250 emplois.

Les 9 syndicats (si si, 9!) ont refusé catégoriquement cette proposition.

Je n'arriverais jamais à comprendre ce mode de fonctionnement à l'aveugle! Entre supprimer 3.250 emplois ou mettre au chômage 18.750 salariés, le choix est vite fait, mais les syndicalistes choisissent toujours la plus mauvaise des solutions, juste pour le plaisir de dire Non.

A quand des syndicalistes intelligents et réalistes ?

Dernières nouvelles de Alitalia

2008-08-24T17:22:00.003+02:00

Le transporteur italien, en faillite, et à la recherche de partenaires pour son rachat, a eu une petite bouée de sauvetage cette semaine.

Lufthansa est depuis hier, un des partenaires principaux pour le sauvetage de la compagnie aérienne italienne. Et c'est le gouvernement italien qui l'a sélectionné.

Les deux parties n'ont pas encore divulgué les étapes à suivre pour ce sauvetage, mais le patron de la compagnie Emirates a sa propre idée sur la question.

Dans une interview accordée à la Repubblica, il indique que pour sauver Alitalia, je cite : "il faut la fermer et tout reprendre de zéro". Amusant comme concept mais ô combien réaliste, car les coûts de sauvetage d'une compagnie aérienne sont beaucoup plus importants que ceux engagés dans la création d'un nouveau transporteur.

Tim Clark (le patron d'Emirates) a affirmé aussi que sa compagnie n'a aucunement l'intention d'investir dans une compagnie mal en point.

Après le rejet d'Air France-KLM et d'autres compagnies aérienne,s que reste-t-il à Alitalia à part Lufthansa ?

Ryanair majoritaire dans Aer Lingus ?

2008-07-31T21:27:00.003+02:00

C'est ce qui semble se dessiner petit à petit. Surtout après que la compagnie low-cost irlandaire Ryanair ait porté sa participation dans Aer Lingus à 29,82 % (3,5 millions d'actions supplémentaires). Ce qui lui a coûté 159,23 Milliard d'euro en tout.

Qu'est ce qu'une telle prise de participation apporterait à Ryanair ?

1. Aer Lingus exploite des destinations que Ryanair ne possède pas (ou n'a pas intérêt à exploiter vu la nature de ses services et la distance parcourue)

2- Le chiffre d'affaires d'Aer Lingus est de 1.115 millions d'euros

3- Le nombre de passagers transporté était de 8,6 millions de passagers en 2005, qui sont autant de clients potentiels pour Ryanair.

Par contre, le seul point noir réside dans le fait que la productivité chez Aer Lingus est deux fois moindre que chez Ryanair vu que les salaires y sont 60% plus élevés et que les avions volent 50% moins que chez la compagnie low-cost.

En clair, la stratégie est clairement celle de prise de participation dans une copagnie aérienne complémentaire (et concurrente en même temps) qui permet de couvrir un réseau étendu de plus de 80 destinations.

News en vrac du 25 juillet 2008

2008-07-25T17:42:00.004+02:00

Airbus et Boeing ont signé un accord de coopération pour accélerer l'amélioration du système de management du transport aérien, éliminer les problèmes d'encombrement et donc améliorer les performances environmentales de l'aviation.
EADS prévoit 470 livraisons d'Airbus cette année (et plus de 700 commandes) mais ne livrera que 12 des 13 A380 prévus (et 21 au lieu de 25 l'an prochain).
Boeing livrera son premier B777 Freighter à Air France au quatrième trimestre. Le nouveau cargo biréacteur est assemblé à Everett, sur la même ligne de production que les autres B777.
Boeing devrait livrer entre 475 et 480 avions civils cette année et entre 500 et 505 l'an prochain. Le premier vol du 787 Dreamliner a été décalé au dernier trimestre de l'année.

Ryanair va suspendre le tiers de ses vols

2008-07-17T15:04:00.004+02:00

Les dirigeants de Ryanair, la compagnie aérienne low-cost, a annoncé aujourd'hui qu'ils vont suspendre le tiers des vols à partir de l'aéroport de London Stanstead et dans 7 autres aéroports européens, à cause de l'augmentation excessive des coûts de kérozène et des taxes d'aéroport.

Michael O'Leary, CEO de Ryanair, a déclaré opérer dorénavant avec 28 avions à partir de Stanstead, alors qu'il en avait 40 aupravant.

Le nombre de vols hebdomadaires va à son tour être réduit de 14 %à 1600 vols, et la compagnie estime que le nombre de passagers qu'elle transporte va décliner de 900.000.

Les dirigeants de Ryanair ont aussi annoncé qu'ils veulent arrêter leurs services du 4 novembre au 19 décembre 2008 vers les 7 aéroports suivants: Bale en Suisse; la capitale Hongroise, Budapest; les villes polonaises Krakow et Rzeszow; Palma et Valence en Espagne; et Salzburg en Autriche.

Les autres compagnies vopnt elle suivre le même chemin ?

Crédit photo: Danny Mcl, lien: http://www.flickr.com/photos/dmcl/741335167/

Boeing à contre-sens du marché

2008-07-12T12:03:00.003+02:00

Le constructeur aérien américain Boeing s'est montré optimiste mercredi pour l'avenir de la demande mondiale d'avions, estimant que la flambée du pétrole allait pousser les compagnies aériennes à accélérer le renouvellement de leurs flottes dans les vingt ans qui viennent.

Boeing envisage que 29.400 avions commerciaux seront vendus dans le monde d'ici à 2027, ce qui représentera un marché de 3.200 milliards de dollars.

L'an dernier, l'avionneur pronostiquait des commandes de 28.600 appareils d'ici à 2026, pour un montant total de 2.800 milliards de dollars bien inférieur à ses nouvelles prévisions.

Les nouvelles estimations de Boeing se fondent sur l'hypothèse d'une croissance économique mondiale de 3,2% par an en moyenne sur la période, ainsi que d'une hausse de 5% par an en moyenne du trafic passagers, et d'une croissance de 5,8% par an du trafic fret.

Je me demande sur quels critères ils se basent pour estimer une croissance mondiale aussi élevée vu la conjoncture actuelle (crise des subprimes, envolée des prix du pétrole, baisse du pouvoir d'achat, augmentation des prix des matières premières ...etc.).