RetrovisorOnline

Chevrolet Agile e Honda CBR 1000 RR com ABS foram os melhores entre os melhores em 2009

2009-11-30T08:46:00.000-02:00

Chevrolet e Honda conquistam 11º Prêmio Imprensa Automotiva

A Chevrolet e a Honda foram os grandes vencedores do11º Prêmio Imprensa Automotiva, organizado pela ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva. O resultado apurado pela BDO Auditoria Independente foi anunciado em solenidade na noite do último domingo (29/11) em São Paulo. Os representantes da imprensa especializada elegeram o Chevrolet Agile como Carro Abiauto 2009 (The Best - O Melhor entre os Melhores) e a Honda CBR 1000 RR com ABS como Moto Abiauto 2009 (The Best - A Melhor entre as Melhores).

"O Prêmio Imprensa Automotiva é o prêmio de maior representatividade do jornalismo automotivo e está caminhando para ser o maior prêmio da indústria automotiva", comentou Paulo Rodrigues, presidente da Abiauto. "Graças ao esforço e profissionalismo de todos os associados e ao apoio dos patrocinadores, esta foi a maior premiação que fizemos, com organização perfeita tanto no campo de provas da Goodyear como na solenidade", comemorou.

O júri formado por 73 jornalistas especializados apontou o Volkswagen Fox como o Carro Popular 2009, o Chevrolet Agile como Carro Nacional2009, o Chevrolet Captiva como Utilitário Esportivo 2009, o Honda Fit como Minivan/Monovolume 2009, o Fiat 500 como o Carro Importado 2009 e a Fiat Strada como a Picape 2009. Entre as motos a Honda Lead foi a Scooter 2009, a Honda CB 600 F Hornet com ABS como a Street 2009, a BMW K 1300 GT como a Turismo 2009, a Yamaha XVS 950 Midnight Star como a Custom 2009, a Honda XRE 300 com ABS como a On-off Road 209 e finalmente a Honda CBR 1000 RR com ABS como a Esportiva 2009.

A Única - União da Indústria de Cana-de-Açúcar - conferiu o Destaque Mobilidade Sustentável para os modelos de menor poluição ambiental. Entre os carros a distinção foi oferecida ao Volkswagen Polo 1.6 Bluemotion, enquanto que a Honda Titan CG 150 Mix ganhou na categoria motos.

No evento anual a ABIAUTO ainda prestou duas homenagens. O jornalista catarinense Wilson Libório de Medeiros ganhou o título de Sócio Benemérito pelos serviços prestados ao jornalismo automotivo e José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil, pelo apoio incondicional à entidade que congrega os jornalistas que atuam no segmento automotivo representando jornais, revistas, sites e emissoras de rádio e televisão de todo o Brasil.

Confira a lista dos vencedores:

CATEGORIA CARROS
Popular: Volkswagen Fox.
Nacional: Chevrolet Agile.
Minivan: Honda Fit.
Utilitário Esportivo: Chevrolet Captiva.
Importado: Fiat 500.
Picape: Fiat Strada.

CATEGORIA MOTOS

Custom: Yamaha XVS 950 Midnight Star.
Esportiva: Honda CBR 1000 RR com ABS.
On Off Road: Honda XRE 300 com ABS.
Scooter: Honda Lead 110.
Street: Honda CB 600 F Hornet com ABS.
Turismo: BMW K 1300 GT.

Confira a relação dos jurados:

Categoria Carros

- Adalberto Vieira - Cruzeiro do Sul - Sorocaba (SP)
- Ana Célia Aragão - TV Cidade Verde /SBT PI - Teresina (PI)
- Ana Cristina Lima - Jornal do Commércio - Recife (PE)
- Antonio Augusto Puga - Jornal do Brasil - Niterói (RJ)
- Antonio Carlos Silva - Carros & Motores - Curitiba (PR)
- Antonio Cipriano Bispo - O Estado do Paraná - Curitiba (PR)
- Antonio Fornazieri Junior - Correio Popular - Campinas (SP)
- Antonio Fraga - Sport Motor - Campinas (SP)
- Antonio Joaquim Teodoro - TV Record "Auto Motor" - Goiânia (GO)
- Benê Gomes - Programa Auto + / Rede TV - São Paulo (SP)
- Carlos Alberto Angió - Mega Autos/Mega News online - Buenos Aires (Argentina)
- Carlos Eduardo Ribeiro da Silva - Revista AutoCar - Belo Horizonte (MG)
- Carolina Vilanova - O Mecânico - São Paulo (SP)
- Célia Murgel - MotorCar - São Paulo (SP)
- Celso Ferlauto - Veículos e Velocidade - Porto Alegre (RS)
- Cezar Bresolin - Rede Pampa - Porto Alegre (RS)
- Chico Lelis - Diário do Comércio - São Paulo (SP)
- Douglas Mendonça - MotorShow - São Paulo (SP)
- Edison Ragassi - Jornal Balcão Automotivo - São Paulo
- Enrico Feitosa - A Crítica - Campo Grande (MS)
- Evandro Magnusson Filho - Jornal Votura Indaiatuba - Indaiatuba (SP)
- Fábio Lucarini Amorim - Gazeta de Alagoas - Maceió (AL)
- Fernando Jorge de Campos - Net/Rodas e Motores - Goiânia (GO)
- Fernando Siqueira - Tribuna do Norte - Natal (RN)
- Gabriel Marazzi - Auto & Técnica - São Paulo (SP)
- Genésio Alves de Souza Neto - Jornal A União - João Pessoa (PB)
- Gilberto Gardesani - Jornauto - São Caetano do Sul (SP)
- Gilberto Leal - Zero Hora / Veículos - Porto Alegre (RS)
- Gustavo Henrique Ruffo - WebMotors - São Paulo
- Heymar Lopes Nunes - Car Magazine - Jundiaí (SP)
- Irene Câmara - Jornal Guincho&Cia - Araçoiaba da Serra (SP)
- João Eduardo Seger - Oficina Brasil - Porto Alegre (RS)
- João Euclides Salgado - Jornal da Savassi - Belo Horizonte (MG)
- João Mendes - Espaço Motor (CNT)/Band Rio/ Race TV - Rio de Janeiro (RJ)
- João Soh - Revista Veículos & Turismo - Goiânia (GO)
- Jorge Meditsch - AutoEstrada - São Paulo (SP)
- Jorge Moraes - Diário de Pernambuco/Diários Associados - Recife (PE)
- José Luiz Vieira - Carga & Transporte - Cotia (SP)
- José Rosemilton Silva - Carro & Campo/TV União/Revista Foco - Natal (RN)
- José Ursílio de Souza e Silva - Diário de Marília - Marília (SP)
- Josias Mendes da Silveira - Oficina Mecânica/Hot/Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Licináira Barroso - Autopista - Belo Horizonte (MG)
- Luis Cesar de Souza Pinto - Diário do Povo/Gazeta de Ribeirão - Campinas(SP)
- Luís José Meneghim - Notícias do Dia - Joinville (SC)
- Marcondes Viana Maciel - Revista Chic / Automóveis & Sociedade - Fortaleza (CE)
- Marcus Copetti - Jornal NH - Novo Hamburgo (RS)
- Michelle Monte Mor - Diário da Região - São José do Rio Preto (SP)
- Norton Luiz Ferreira - O Repórter - Goiânia (GO)
- Paulo Cruz - Correio do Estado - Campo Grande (MS)
- Paulo Rodrigues - Carros e Cia - UCSTV/Revista Acontece Sul - Caxias Sul (RS)
- Paulo Sérgio Brandão - Oxagrian (TV Auto/TV Aratu/SBT) - Salvador (BA)
- Ricardo Caruso - Auto & Técnica - São Paulo (SP)
- Ricardo Dilser - Oficina Mecânica - São Paulo (SP)
- Ricardo Hernandes - Coisas de Agora - São Paulo (SP)
- Roberto Massignan Filho - Gazeta do Povo - Curitiba (PR)
- Roberto Nasser - Coluna de Carro Por Aí - Brasília (DF)
- Roberto Nunes - Jornal A Tarde/ Caderno Classiautos&Motor - Salvador (BA)
- Rubens Maximiano - Rádio Jovem Pan / TVCom Maxxi Motor - Sorocaba (SP)
- Saulo Moreno - TV Brasília - Brasília (DF)
- Selma Morais - TV Salvador - Salvador (BA)
- Silvio Porto - MotorCar - São Paulo (SP)
- Sueli Osório Gonçalves - Diário do Grande ABC - Santo André (SP)
- Tarcisio Dias de Araújo - Mecânica Online - Recife (PE)
- Victor Aguiar - Diário do Pará - Belém (PA)
- Wanderley Carlos de Faria - O Popular - Goiânia (GO)

Categoria Motos:

- Antonio Fraga - Sport Motor - Campinas (SP)
- Celso Miranda - Super Motor / Band Sports - São Paulo (SP)
- Cícero Lima - Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Eduardo Zampieri - A Revista da Moto! - São Paulo (SP)
- Gabriel Marazzi - Auto & Técnica - São Paulo (SP)
- João Mendes - Espaço Motor (CNT)/Band Rio/Race TV - Rio de Janeiro (RJ)
- Jorge Moraes - Diário de Pernambuco/Diários Associados - Recife (PE)
- Josias Mendes da Silveira - Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Laner Azevedo - Moto Max - São Paulo (SP)
- Leandro Mello - MotorsCo/Programa Auto Esporte da Rede Globo- São Paulo (SP)
- Marcus Copetti - Jornal NH - Novo Hamburgo (RS)
- Ricardo Dilser - Duas Rodas - São Paulo (SP)
- Saulo Moreno - TV Brasília - Brasília (DF)
- Silvio Porto - MotorCar - São Paulo (SP)
- Téo Mascarenhas - O Estado de Minas - Belo Horizonte (MG)

O Prêmio Abiauto 2009, o prêmio de maior representatividade da indústria automotiva brasileira tem os patrocínios da Goodyear do Brasil, FPT Powertrain Technologies, Unica - União da Indústria de Cana de Açúcar, e apoios de ACDelco, Coca-Cola, VW Caminhões, Vinícola Miolo, Star Racer / Alpine Stars, MF5 / Total Tech Capacetes.

O que é a Abiauto?

A ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva é uma sociedade com caráter associativo de classe, cultural, social e recreativa, constituída por profissionais de imprensa automotiva em atividade na mídia escrita e eletrônica dos meios de comunicação de massa - jornais, revistas, rádios, tvs e sites especializados -, assessorias de imprensa ligadas ao setor, departamentos de imprensa das montadoras e importadores de veículos.

Fundada em 1998 por jornalistas especializados da indústria automobilística, a ABIAUTO tem por finalidade a preservação da liberdade de imprensa; orientação, defesa, assistência social, assistência cultural e união de seus associados; incentivar o estudo dos assuntos automotivos; organizar, promover e patrocinar eventos; manter intercâmbio e cooperação com entidades semelhantes de outros países; promover e organizar concursos.

Em seu quadro de associados a ABIAUTO tem cerca de 100 jornalistas de quase todos os Estados brasileiros (Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Bahia, Sergipe, Alagoas, Paraíba, Pernambuco, Ceará, Rio Grande do Norte, Piauí, Pará), e que representam os órgãos de comunicação mais importantes do País.

Conheça melhor a ABIAUTO pelo website www.abiauto.com.br

MasterMidia Marketing

Copa Turismo Show 2009: Oitava etapa definiu mais dois campeões

2009-11-30T08:44:00.000-02:00

A oitava etapa da Copa Turismo Show 2009, disputada no domingo (29/11), no Autódromo Internacional de Curitiba (AIC), em Pinhais (PR), definiu os últimos campeões da temporada 2009.

Marco Romanini (PR), campeão da Marcas “A”, Felipe Tozzo/Alexandre Farmberger (SC), campeão da Marcas “B” e Max Mohr (SC), campeão da Marcas “M”. A prova foi organizada pelo IBDA (Instituto Brasileiro de Desenvolvimento Automobilístico), com supervisão da Federação Paranaense de Automobilismo (FPrA), onde os vencedores nas três categorias disputadas foram: Marco Romanini (PR), na Marcas A, Felipe Tozzo/Alexandre Frankemberger (SC), na Marcas B, e, Marcos Ramos (PR), na Marcas M (para pilotos acima de 45 anos).

- Copa Turismo Show -
Dada a largada para a primeira bateria, às 10h54, o paranaense Beto Cazuni que largou da pole position perdeu a liderança para Valmor Emílio (Corujão/V. Weiss Express/Yes Renta Car) e a segunda posição para Marco Romanini. Os três abriram vantagem na ponta, deixando a briga pelas demais posições por conta de Pierre Sabbagh, Felipe Lobo, Guto Passos, Giovane Cilia, Felipe Gusso e Marcos Ramos.

Com quinze minutos de prova entrou o safety car para reagrupar os carros e os seis primeiros eram Valmor Emílio Waeiss, Marco Romanini, Pierre Sabbagh, Beto Cazuni, Guto Passos e Giovane Cilia. Depois de duas voltas, foi dada a relargada, com as primeiras posições inalteradas, as disputas continuaram fortes em vários pontos da pista do AIC. Sharbel El Hajjar (Canatiba/Prentis Quimica Ltda), não participou da etapa e Paulo Giublin (Guepardo Importação e Exportação/Diário do Sudoeste), quebrou o motor do carro antes de alinhar no grid de largada e não correu a primeira bateria.

Na Marcas B, destaque para Ruslan Carta Filho (Soft Alarmes Automotivos/Total Lubrificantes) que vinham na quarta posição, mas o motor superaqueceu e o piloto tirou o pé, conseguindo concluir a prova na quinta posição.

Ao fim de 21 voltas, a vitória na Marcas A foi de Valmor Emílio Weiss (PR), com o tempo de prova de 39min15s072, seguido de Beto Cazuni (PR), à 0s513, Marco Romanini (PR), à 2s264, Pierre Sabbagh (SC), a 3s194, Felipe Lobo (SC), a 11s108, e em sexto lugar, D. Pioresan/R. Lupatini (PR), a 37s786. Na Marcas B, venceu Felipe Tozzo/Alexandre Frankemberger (SC), com 21 voltas em 39min50s660, tendo Davi Dal Pizzol (SC) em segundo, a 2s404, e Lorenzo Finardi (PR) em terceiro, a 3s402.

E na Marcas M, venceu Marcos Ramos (PR), com o tempo de 39min25s810, em segundo Max Mohr (SC), a 7s223, e, em terceiro Luiz Ferreira (PR), a 10s574. A melhor volta da prova foi de Beto Cazuni, na 10.ª passagem, com o tempo de 1min40s719, à média de 132.070 km/h.

Como o grid de largada da segunda bateria é o resultado da bateria anterior, com os 10 primeiros invertidos, os “pegas” também foram constantes, com os carros mais rápidos vindo de trás e fazendo ultrapassagens espetaculares. Os dez primeiros no grid foram: Felipe Tozzo/Alexandre Frankemberger, Ângelo Marqueto/André Apolônio, Guto Baldo/Luiz Ferreira, Max Mohr, Felipe Lobo, Marcos Ramos, Pierre Sabbagh, Marco Romanini, Beto Cazuni e Valmor Emílio Weiss. Na primeira volta, Felipe Lobo já passou na liderança e a manteve até a entrada do safety car, na nona volta.

Beto Cazuni, Marco Romanini e Guto Passos vinham entre a segunda e quarta posições. Na relargada, Beto Cazuni e Marco Romanini assumiram as primeiras posições, deixando a briga pelas demais colocações entre Felipe Lobo, Guto Passos, Marcos Ramos, Guto Baldo e Valmor Emílio. Paulo Giublin abandonou a prova na 20.ª volta, por falta de combustível, quando ocupava a terceira posição na Marcas “M”. Andrey Carta teve problemas de superaquecimento no carro e não completou uma volta.

Ao fim de 22 voltas a vitória na Marcas A foi do paranaense Marco Romanini, com tempo de prova de 39min23s617, seguido de Beto Cazuni (PR), a 0s783, Valmor Emílio Weiss (PR), a 1s308, Felipe Lobo (SC), a 1s653, Guto Passos (PR), a 1s857, e em sexto lugar D. Pierosan/R. Lupatini (PR), a 37s458.

Na Marcas B venceu Felipe Tozzo/Alexandre Frankemberger (SC), com 22 voltas em 39min59s042, com Lorenzo Finardi (PR) em segundo, a 2s170, e, Davi Dal Pizzol (PR), a 5s410. E na Marcas M, venceu Guto Baldo (PR), com tempo de 39min26s775, em segundo Marcos Ramos (PR), a 5s102, e, em terceiro Max Mohr (SC), a 14s214. Guto Passos marcou a volta mais rápida da prova, na 13.ª passagem, com o tempo de 1min41s229, à média de 131.405 km/h.

- Resultado Final -
Somados os pontos das duas baterias disputadas, a classificação final por categoria foi a seguinte: Marcas A: 1.º) Marco Romanini (PR), 67 pontos; 2.º) Valmor Emílio Weiss (PR), 67; 3.º) Beto Cazuni (PR), 63; 4.º) Felipe Lobo (SC), 39; 5.º) Pierre Sabbagh (SC), 29; e 6.º) Guto Passos (PR), 24. Marcas B: 1.º) Alexandre Frankemberger/Felipe Tozzo (SC), 87; 2.º) Lorenzo Finardi (PR), 58; 3.º) Davi Dal Pizzol (SC), 56; 4.º) Rodrigo Druszcz/Tarso Marques (PR), 36; 5.º) Billy Gabardo (PR), 32; e 6.º) Ruslan carta Filho/Andrei carta (PR), 16. Marcas M: 1.º) Marcos Ramos (PR), 75; 2.º) Guto Baldo/Luiz Ferreira (PR), 69; 3.º) Max Mohr (SC), 57; 4.º) Rogério Marquetto/André Apolônio (PR), 40; 5.º) Carlos Brockveld (SC), 32; e 6.º) M. Amorim/L. Fedechen (SC), 24.

MRT – Marketing Racing Team
Fotos: Anderson Tkacz e Nei Quadros

Kart: Brenno César encerra temporada com vitória no Centro-Oeste

2009-11-30T08:42:00.000-02:00

Neste final de semana, dias 28 e 29 de novembro, o Kartódromo Ayrton Senna, no Guará – DF, foi palco das disputas finais da 7ª edição da Copa Centro-Oeste de Kart.

Pilotos de Goiás, Distrito Federal, Tocantins e até Minas Gerais participaram do torneio que, ao longo da temporada, foi o maior da região central do país.
Um dos grandes destaques deste ano na categoria Júnior Menor foi o brasiliense Brenno Cësar (RZM Motorsport). Fazendo seu ano de estréia na categoria, em virtude de ter sido promovido da Cadete, César se demonstrou um garoto muito aplicado e, prova após prova foi demonstrando sua evolução e amadurecimento.

Para as disputas deste final de semana ele chegou bastante animado principalmente por ter a certeza de que as disputas aconteceriam na pista que ele mais conhece, uma vez que sua equipe é sediada naquela pista e a maioria dos seus treinos extra-calendário são realizados lá.

Na manhã de sábado os pilotos procederam o sorteio dos motores de prova junto à organização e partiram para o treino de aquecimento que precederia à tomada de tempos. Já nesta sessão Brenno esteve muito bem e ficou animado com o motor sorteado. “Nestas corridas de motores sorteados não costumo ter problemas, mas, sortear um bom equipamento é sinal de que as coisas podem ir muito bem”, explicou.

Após este treino César partiu direto para a tomada de tempos. Com o tempo de 39s144 ele conseguiu o quarto lugar no grid de largada, mas, apesar disto, manteve-se confiante em fazer boas corridas. Na prova válida pela 16ª etapa ele se envolveu na disputa pela segunda posição com Marcos Vieira e Gustavo Lima por muito tempo. Com isso, no momento que ele chegou ao segundo lugar, o líder já havia aberto considerável vantagem em relação aos demais. Assim, César recebeu a bandeirada na segunda posição. Pedro Fortes venceu.

A segunda corrida do sábado teve Brenno largando do segundo lugar. Após um bom começo de prova o kart do representante da RZM Motorsport não mais apresentava o bom rendimento da primeira bateria e ele não conseguia acompanhar o ritmo do líder.

Assim, passou a se preocupar em manter-se no segundo lugar e, mesmo muito pressionado, conseguiu manter-se neste posto até a bandeirada. Fortes venceu novamente.

Encerrando a rodada tripla e a 7ª edição da Copa Centro-Oeste Brenno alinhou seu kart nesta manhã para a 18ª etapa do ano. Após uma largada espetacular o piloto driblou Fortes e assumiu a liderança na primeira curva deixando o “enrosco” para os demais. Com um kart muito bem acertado e Brenno, guiando sem erros, volta após volta ele conseguia se distanciar mais de seus concorrentes e, ao final, com mais de cinco segundos de vantagem ele venceu a prova.

“Estou muito feliz com o final de semana que conseguimos. Foram dois segundos lugares e a vitória que, desta forma, encerra meu ano de aprendizado na categoria Júnior Menor, já ganhando corridas. Ano que vem estarei de novo nesta classe e, com a experiência que adquiri ao longo da temporada, quero aproveitar para entrar na briga pelos títulos logo nas primeiras etapas do ano”, finalizou Brenno.

Foto: Flávio Quick
Assessoria de Comunicação do piloto Brenno César
Quick Comunicação e Marketing
Jornalistas Responsáveis: Flávio Quick e Fabíola Cadar

Gt3 Brasil: BMG Porsche é campeã entre as equipes

2009-11-30T08:40:00.000-02:00

Time que utiliza o esquema técnico da WB Motorsport garante título na última etapa da temporada

A última rodada dupla do Itaipava GT3 Brasil definiu, em Interlagos, o título que ainda restava aberto no campeonato. Com os resultados obtidos nas corridas deste sábado (28) e domingo (29) - incluindo uma vitória -, a BMG Porsche, comandada pelo esquema técnico do experiente Washington Bezerra, conquistou o título de campeã entre as equipes da temporada 2009.

O time dirigido por Bezerra e pelo também piloto Antonio Hermann conquistou a primeira posição na corrida do sábado com a dupla Miguel Paludo / Valdeno Brito, que ainda garantiu o segundo lugar na prova de domingo. Coroando uma rodada quase perfeita para a BMG Porsche, o time fechou a temporada com vantagem de 37 pontos para o segundo colocado, a CRT Brasil. "O segredo dessa conquista foi muito trabalho", definiu o chefe da equipe da Porsche. "Todos os dias do ano foram pensados para um resultado como esse se tornasse realidade e todos os integrantes do time são responsáveis por isso", avaliou.

Antonio Hermann destacou a qualidade do plantel de pilotos. "Foi uma temporada muito boa, na qual conquistamos cinco vitórias. E é conseqüência de muito trabalho, aliado a um time de pilotos muito talentosos, como Ricardo Maurício, Valdeno Brito e Miguel Paludo, entre outros. Também contamos com uma importante parcela de ajuda de Wilson Fittipaldi, que foi engenheiro de um dos carros. Outra cooperação importante veio da própria Porsche da Alemanha, que nos ajudou a entender melhor o carro", detalhou.

Wilson Fittipaldi também elogiou o desempenho do time patrocinado pelo Banco BMG. "Evoluímos muito durante o ano. Conhecemos a fundo o carro, que é muito competitivo e complexo. Foi muito bom trabalhar ao lado do Hermann do Washington nesta temporada", explicou.

Elogiando muito os pilotos que passaram pelo volante de seus carros, Bezerra destacou Miguel Paludo. "Se o Paludo estivesse conosco a temporada inteira, teria disputado o título com certeza", disse. Paludo não participou de quatro etapas da categoria (duas rodadas duplas), ainda no começo do ano. "Ele é muito inteligente como piloto, muito calmo e tem muito futuro", falou Washington.

O competidor gaúcho devolveu os elogios. "Apesar de ter sido um ano difícil em que, por diversas vezes, corremos com condições adversas, o Porsche 997 é um carro muito forte. Aprendi muito este ano com o Ricardo Maurício e com o Washington Bezerra, que é multicampeão também na Stock Car. Nossa regularidade no pódio foi essencial para a conquista da equipe BMG Porsche", garantiu o piloto.

Hermann e Bezerra são unânimes em dizer os objetivos do time para a próxima temporada. "Vamos brigar pelos títulos de equipes e também de pilotos, com certeza", disse, otimista, Hermann.

Confira o resultado final do campeonato de equipes do Itaipava GT3 Brasil:

1º) WB Motorsport (Porsche 997) - 400 pontos,
2º) CRT Brasil (Ferrari F430), 363
3º) Blausiegel (Ferrari F430), 216
4º) Scuderia 111 (Lamborghini Gallardo/LP 560), 154
5º) Via Itália (Ferrari Scuderia), 131
6º) Sul Racing (Ferrari F430), 123
7º) Scuderia Occhi (Dodge Viper), 68
8º) GT Racing (Ford GT), 57
9º) Avallone Motorsport (Dodge Viper), 56

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Site: www.gt3.com.br

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci

Copa Peugeot: Luccas Arnone e Gabriel Morales comemoram conquista de título

2009-11-30T08:20:00.000-02:00

A dupla não teve um bom desempenho nas especiais de domingo no Rio Grande do Sul

Após conquistarem o título da Copa Peugeot categoria 206 Light no sábado, 28, no Rio Grande do Sul, Luccas Arnone (PR) e Gabriel Morales (DF) completaram neste domingo as quatro especiais restantes. No entanto, a dupla chegou na terceira colocação. “Hoje todas as duplas andaram muito bem. As dificuldades foram as mesmas de ontem, mas o que nos prejudicou foi o ótimo desempenho dos demais competidores” afirmou piloto Luccas Arnone. A primeira especial do dia foi vencida pela dupla campeã da temporada. Rafael Arnold e Diego Marcola venceram a segunda e a terceira especial enquanto Júnior Siqueira e Felipe Costa levaram a quarta e última.

Luccas Arnone e Gabriel Morales também estavam na disputa pelo prêmio máximo do campeonato, um Peugeot 207 de Rally zero quilômetro, destinado ao melhor piloto e navegador entre as três categorias, 206 Master, 206 Light e 207 Super. Os paranaenses MarcosTokarski e Kana Ribeiro levaram a melhor por apenas dois pontos de diferença. “Nós queríamos muito o carro, assim poderíamos competir no ano que vem. Mas infelizmente não tivemos um bom desempenho nas especiais de hoje. Agora vamos continuar correndo atrás. Estamos felizes com a conquista do campeonato, foi muito difícil e nos empenhamos ao máximo. Com certeza fizemos o nosso melhor.” afirmou o navegador Gabriel Morales.

O balanço das provas disputadas neste ano foi positivo. A primeira prova ocorreu em Petrópolis (RJ) e a dupla ocupou a quarta posição. Na segunda, disputada em Goiânia (GO), os competidores faturaram a segunda posição. Em Ouro Branco, venceram todas as especiais e subiram no ponto mais alto do pódio. Em Penedo (RJ) marcaram a conquista da segunda prova consecutiva, com uma recuperação impressionante. Já em Ribeirão Preto (SP), a dupla mais jovem da temporada chegou em segundo lugar, deixando o primeiro para Tony Kranzegger (SP) e Gerson Lange (SC). Em Blumenau (SC) a dupla passou por problemas com o carro e perdeu posição para Junior Siqueira e Felipe Costa. Em Campina Grande do Sul, penúltima etapa da Copa Peugeot, a dupla venceu todas as especiais em disputa.

Luccas Arnone e Gabriel Morales tem o patrocínio de WebMotors, Bardahl, Mamute Energy Drink, Academia Fit21 e apoio da Equipe RTOne.

ASSESSORIA DE IMPRENSA
Jornalista Responsável: Renata Parodi
Crédito:Raul Parodi/Speedway

GT Brasil: Em prova emocionante, Bruno Corano vence prévia do TNT Superbike

2009-11-30T08:18:00.000-02:00

Em uma das provas mais emocionantes dos últimos tempos, o piloto Bruno Corano venceu a prévia do TNT Superbike 2010, que aconteceu neste domingo (29 de novembro), no autódromo de Interlagos, em SP. Apenas 0.093 milésimos de diferença o separaram do segundo colocado, o piracicabano Alecsandre “Doca” Brieda.

Desde o início a prova teve muita emoção, com constante troca de posição entre os líderes. Bruno Corano, que fez a pole-position no sábado, largou na frente e aproveitou a má largada de José Luiz Teixeira, o Cachorrão, para abrir uma pequena vantagem.

Quem também aproveitou a falha de Cachorrão foi Doca que assumiu a segunda posição e, logo na segunda volta, fez a ultrapassagem sobre Bruno Corano e assumiu a liderança. Logo em seguida, porém, Bruno conseguiu recuperar a primeira colocação e, fazendo a volta mais rápida do circuito, abriu uma pequena vantagem.
Andando muito rápido, Cachorrão começou a se recuperar e chegou nos líderes, mostrando que também estava vivo na briga pela vitória. Na sétima volta, Cachorrão faz a ultrapassagem sobre Doca, assume o segundo lugar e parte para o duelo com o líder.

A partir daí, a prova ganhou ainda mais em emoção, com Corano e Cachorrão se alternando na primeira colocação. Cachorrão chegou a fazer a ultrapassagem por duas vezes mas, em ambas, Bruno mostrou que não queria deixar a vitória escapar e retomou rapidamente a primeira colocação. A disputa era tão acirrada que os dois chegaram a se tocar, aumentando ainda mais a disputa.

No final da prova, Cachorrão errou novamente, Doca assumiu o segundo lugar e partiu para cima de Corano, tentando a vitória a qualquer custo. O piracicabano diminuiu muito a diferença e, na última curva, chegou a tentar, sem sucesso, a ultrapassagem. Vitória de Bruno Corano para delírio das mais de 10 mil pessoas que estiveram presentes acompanhando a prova.

“O alto grau de competição na prova aqui hoje mostrou que o nível está realmente muito alto e que os melhores estão competindo aqui. A expectativa é a melhor possível para o ano que vem e acreditamos que, com essa estrutura e esse nível de competição, o SBK Series tem tudo para ser um grande sucesso”, comentou o campeão brasileiro e vencedor da prévia do TNT Superbike.

Além da emoção da prova, a estrutura do SBK Series também foi alvo de elogios de todos os presentes. O alto nível de organização, de sinalização e a grande presença de público deixaram os pilotos com uma expectativa muito grande para a próxima temporada da competição que se inicia no primeiro fim de semana de fevereiro.
O Superbike Series é uma realização da MotoSchool. Patrocínio de Pirelli, Kawasaki, Maxima Racing Oils, Alpinestars, Alemão Pneus, Shark. Apoio São Paulo Turismo e Prefeitura da Cidade de São Paulo.

Yes Sports

Corrida - Superbike Series
Resultado

1º) 34 - Bruno Corano (P, SP), 17 voltas em 29:34.796 (média de 148,58 km/h)
2º) 90 - Alexandre de Grandi (P , SP), a 0.093
3º) 51 - José L Teixeira (P , SP), a 2.081
4º) 78 - Alan Douglas (PA , SP), a 34.850
5º) 62 - Sarin Carlesso (P , SP), a 36.716
6º) 37 - Ricardo Simohara (P , SP), a 52.605
7º) 40 - Julio Checchia (PA , SP), a 1:17.745
8º) 81 - Sergio Morsa (PM , SP), a 1:18.518
9º) 99 - Ricardo Gonarti (PM , SP), a 1:25.498
10º) 19 - Ricardo Pelosini (PA , SP), a 1:40.386
11º) 53 - Otavio Lucchini (P , SP), a 1:41.302
12º) 44 - Rubens Naves (PA , SP), a 1 volta
13º) 1 - Mauro Thomassini (PA , SP), a 1 volta
14º) 43 - Josivaldo Gomes (PA , SP), a 1 volta
15º) 10 - Anderson Fernando (PA , SP), a 1 volta
16º) 17 - Danilo L da Silva (P , SP), a 1 volta
17º) 83 - Geraldo Ferreira (PA , SP), a 1 volta
18º) 32 - Gabriel Naves (PA , SP), a 1 volta
19º) 111 - Rodrigo Posses (PA , SP), a 1 volta
20º) 46 - Marco Reis (P , SP), a 1 volta
21º) 58 - José Ricardo (PA , SP), a 1 volta
22º) 23 - Ives Moraes (PA , SP), a 2 voltas
23º) 112 - Edson Errera (PA , SP), a 3 voltas
24º) 39 - Paulo Pistoresi (PM , SP), a 3 voltas
25º) 157 - Leonel Carvallho (PM , SP), a 3 voltas
26º) 89 - Vladimir Aldana (PA , SP), a 10 voltas
27º) 74 - Murilo Colatreli (P , SP), a 15 voltas

Melhor Volta: José L Teixeira, 1:43.227 (150,27 km/h)

fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br

Rally: Pai e filha conquistam título no Mineiro de Rali de Veocidade

2009-11-30T08:16:00.000-02:00

A dupla formada por pai e filha, Antônio Carlos Teixeira e Maitê Teixeira (Teixeira Turismo/Starplace/Minas Design), conquistou o título de campeã na categoria Cross-Country (veículo fora de estrada/camionetes) do Campeonato Mineiro de Rali de Velocidade de 2009.

Num duelo sensacional travado com Luiz Fernando Caetano/Fabio Valle (Priminout/Hospital Vera Cruz/Uniminas), pai e filha venceram a última etapa, disputada na região do Condomínio Alphaville, em Nova Lima. Na categoria N-2 (veículos de até 2.000cc, com preparação restrita), a etapa foi vencida por Eduardo Cunha e Eduardo Soneca (FPT/Stola/Fiat Sinal BH/Guindastes Savassi). O título da temporada, entretanto, ficou com Fabio Sacioto/Arthur Carrão, da equipe Marinelli.

Emocionado e abraçado à sua filha, Teixeira creditou a vitória ao perfeito entrosamento entre eles . “As coisas fluíram bem, apesar de ser o primeiro ano que corremos juntos. Ela pegou o ritmo do campeonato desde a primeira etapa e os resultados vieram normalmente”, justificou Antônio Carlos.

“Entramos sem compromisso de ganhar. Era mais pelo divertimento, ou como meu pai dizia, para ficar mais tempo perto de mim nos finais de semana. Aprendi bastante e o resultado final nos deixaram emocionados”, afirmou Maitê. Segundo ela, além de vencer os obstáculos impostos pela navegação, ela teve também que driblar a ansiedade da sua mãe, Maria Tereza, preocupada com a integridade física de ambos.

“Ela, certamente, está ainda mais feliz e tranquila do que eu e meu pai. Chegamos bem e com vitória”, acrescentou.

Eduardo Cunha, que venceu a N-2, também comemorou. “Foi uma bonita festa. Tudo funcionou bacana, com tranqüilidade. Assim fica muito mais fácil”, afirmou, destacando, entretanto que a vitória foi construída em cima de muita habilidade e precisão na pilotagem, apontando o alto nível técnico das disputas como o ponto alto da etapa. “Do primeiro ao quarto lugar as diferenças entre os concorrentes era de centésimos”, afirmou.

RESULTADOS
N-2
1 – Eduardo Cunha/Eduardo Soneca
2 – Juliano Sacioto/Fábio Abreu
3 – Fábio Sacioto/Marco Porporato
4 – Patrick Pinzan/Marcelo Diniz
5 – Ernesto Faria/Fabiano Renno
Cross Country
1 – Antônio Carlos Teixeira/Maitê Teixeira
2 – Luiz Fernando Caetano/Fabio Valle
3 – Anderson/Rodolfo Tomé

Rallye Clube de Minas Gerais
William Santos/Assessoria de Imprensa
Foto: Júnior Almeida
Yes Sports

Trofeo Itaipava: Cleber Faria chega em segundo e é o novo campeão

2009-11-30T08:13:00.000-02:00

Em uma corrida tumultuada e com duas intervenções do safety car, Faria foi perfeito e superou os dois primeiros colocados na pontuação

Corridas têm dessas coisas. Apesar de entrar na decisão do Itaipava Trofeo Maserati 2009 como o menos cotado entre os pilotos ainda com chances de conquistar o título, o paulista Cleber Faria contou com os maus resultados de seus adversários diretos Pedro Queirolo e André Posses para conquistar a segunda posição na última etapa da temporada e levantar o título, logo em seu segundo ano na categoria. Longe de ser uma surpresa, o título foi resultado da boa regularidade e da estratégia de campanha de Faria, um dos integrantes do Itaipava Racing Team. Prova disso é o fato de que seus adversários contaram, no final da temporada, três vitórias cada um, contra apenas uma do novo campeão, registrada em Curitiba.

Antes da largada, o primeiro colocado no Campeonato era o sempre rápido Queirolo, com 93 pontos, seguido pelo jovem e arrojado Posses, com 91. Faria vinha em terceiro, com 85. E tudo parecia conspirar a favor do líder na conquista para o título: além da vantagem de dois pontos, foi o mais rápido no primeiro treino livre, andou bem nas outras sessões e, na tomada de tempos, conseguiu a segunda posição no grid, ao lado de Renan Guerra, o pole position. Posses largou da 5ª posição e Faria da 7ª. Mas, aliada às dificuldades dos adversários, a tranquilidade de Cleber durante a prova tumultuada acabou fazendo a diferença.

Dado o sinal verde, o vento passou a soprar a favor de Faria. Logo na terceira volta, ao tentar impedir a ultrapassagem de Posses, que se colocou por dentro na Curva da Junção (que antecede à reta dos boxes), Queirolo trouxe o carro em direção à zebra e ambos derraparam lado a lado para fora da pista. Posses conseguiu retornar à corrida, mas perdeu muitas posições, o que praticamente tirou-o da disputa pela vitória. Para Queirolo, a campanha pelo título terminava ali, com o Maserati nº 13 parado sobre a grama. "Eu estava tranqüilo durante a prova. Podia chegar na frente do André Posses que seria o campeão. Cheguei a perder uma posição e continuava tranqüilo. Ainda nas primeiras voltas, na subida da Junção, o André tocou na minha roda traseira e acabamos rodando. Mas fiquei feliz pelo título do Cleber, meu companheiro de equipe", afirmou Queirolo.

"Desde a largada sabia que ia ser difícil. Mas quando vi que o Pedro e o André tinham se enroscado, pensei que era a hora de eu ir para cima. Como desligo o radiocomunicador para manter a concentração, só fui saber o que tinha acontecido depois do final da prova", revelou Cleber Faria.

Na nona volta, ao tentar desviar do carro de Carlos Burza, que rodou na Curva do Pinheirinho, Vanuê Faria, irmão de Cleber, acabou batendo forte na proteção de pneus, mas sem conseqüências para os pilotos. A retirada do Maserati nº 105 de Vanuê, , bastante avariado, exigiu a entrada do safety car, provocando o reagrupamento dos carros. "Não torço para que os outros saiam da pista. Só me preocupo com a minha corrida. Mas dei sorte pela entrada do safety car. Isso me ajudou a chegar mais próximo dos carros que estavam à frente", observou o novo campeão.

Na relargada, autorizada somente na 12ª volta, Sérgio Laganá conseguiu a ultrapassagem sobre Renan Guerra na entrada do miolo da pista e assumiu a liderança da prova. Logo em seguida, os boxes foram abertos para as paradas obrigatórias de trocas de pilotos e de pneus.

A partir daí, a primeira posição ficou para Ricardo Ribeiro, o Ricca, seguido por Sérgio Laganá (que recebera o carro de Allam Hellmeister), Cleber Faria, Valter Rossete (companheiro de Fábio Grecco), Hypólito Martinez (Henrique Assumpção), Marcello Sant´anna e Alexandre Morsa.

A duas voltas do final, foi a vez de Rossete rodar sozinho na Curva do Lago, provocando a segunda entrada do safety car. Na relargada, as posições foram mantidas até a bandeirada, com Ricca, Faria, Sérgio Laganá, Alexandre Morsa e Sant´anna completando os cinco primeiros que subiram ao pódio. Para o vencedor da prova, o resultado foi novamente uma conseqüência da regularidade: "Vim dentro do meu ritmo. Não estava disputando nada, vim aqui só pra me divertir. Aí cheguei em primeiro e me diverti muito mais."

Ao final das oito etapas da temporada 2009 do Itaipava Trofeo Maserati, Cleber Farias foi o campeão somando 99 pontos, André Posses assegurou o vice com 96 e Pedro Queirolo terminou em terceiro, com 93.

Para Sérgio Laganá, a terceira posição foi uma compensação pela temporada cheia de imprevistos: "Tive um ano muito difícil. Não corri a etapa anterior, em Curitiba, porque meu carro estava completamente desmontado. Chegamos a Interlagos na sexta-feira e o carro ainda apresentava alguns problemas. Só fomos conseguir um bom acerto no sábado", relatou o piloto. "O Alan (Hellmeister), além de excelente piloto, é um excelente companheiro e fez um grande trabalho neste final de semana", completou. "O Sérgio teve um ano complicado e fico muito feliz por ele com este resultado, que trouxe um alívio bem grande", finalizou Hellmeister.

Confira o resultado da oitava etapa:

1º) Ricca (SP), 25 voltas em 51min26s380 (à média de 125,65 km/h)
2º) Cleber Faria ( , SP), a 0.385
3º) S.Laganá/A.Hellmeister ( , SP), a 5.737
4º) Alexandre Morsa ( , SP), a 34.975
5º) Marcello Sant'anna ( , SP), a 35.773
6º) Renan Guerra ( , SP), a 36.792
7º) H.Assunção/H.Martinez ( , SP), a 53.802
8º) M.Melo/W.Freire ( , SP), a 1:21.730
9º) André Posses ( , SP), a 1:22.099
10º) Roberto Laganá ( , SP), a 1:47.165
11º) S.Melo/C.Burza ( , SP), a 1:47.912
12º) E.Guedes/M.Skaf ( , SP), a 2:08.258
13º) V.Rossete/F.Greco ( , SP), a 2 voltas
14º) Ricardo Straus ( , SP), a 5 voltas
15º) Vanue Faria ( , SP), a 17 voltas
16º) Linneu Linardi ( , SP), a 20 voltas
17º) Pedro Queirolo ( , SP), a 22 voltas

Melhor Volta: M.Melo/W.Freire, 1min47s131 (144,79 km/h)

Classificação do campeonato de pilotos após a nove corridas disputadas:

1º) Cleber Faria, 99
2º) André Posses, 96
3º) Pedro Queirolo, 93 pontos
4º) Renan Guerra, 75
5º) Edu Guedes, 72
6º) Cláudio Dahruj, 68
7º) Marcelo Sant’Anna, 57
8º) Marçal de Melo, 55
9º) Marcelo Skaf, 53
10º) Bruno Garfinkel, 51
11º) Carlos Burza , 49
12º) Vanuê Faria, 44
13º) Samuel Neto, 39
14º) Henrique Assumpção, 36
15º) William Freire, 31
16º) Sergio Laganá, 26
17º) Alexandre Morsa, 23
18º) Hipólito Martinez, 21
19º) Ricardo Ribeiro, 20
20º) Ricardo Ribeiro, 17
21º) Rafael Derani, 14
22º) Fabio Greco, 14
23º) Valter Rossete, 13
24º) A.Hellmeister, 12
25º) Roberto Laganá, 11
26º) Ricardo Straus, 7
27º) Walter Derani, 7
28º) Lineu Linardi, 6
29º) Arthur Bragantini, 4
30º) M.Barros/R.Ferreira, 2

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci

GT3 Brasil: Daniel/Dahruj vencem no encerramento da temporada

2009-11-30T08:12:00.000-02:00

Apesar das nuvens cercando o Autódromo de Interlagos e da chuva que caiu na madrugada deste domingo (29) na zona Sul de São Paulo, a 16ª e última etapa da temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil aconteceu com pista seca, oferecendo ao público presente nas arquibancadas disputas ousadas entre os pilotos e suas supermáquinas. A vitória ficou com uma dupla estreante, Rafael Daniel/Cláudio Dahruj, que largou da pole position com o novíssimo Lamborghini LP 560, modelo que fez sua estréia mundial em categorias GT3 neste final de semana na capital paulista.

"O carro é novo e, por isso, enfrentamos alguns problemas no decorrer do final de semana. De qualquer forma, foi muito bom estrear com vitória. O Cláudio guiou muito bem hoje, mantendo um bom ritmo e fazendo um ótimo trabalho. Nossa idéia é começar a próxima temporada como terminamos esta: vencendo", afirmou Rafael Daniel. "Eu só tive o trabalho de administrar o ritmo. O Daniel é um piloto muito rápido e tudo que tive que fazer foi não permitir que nossa diferença para o segundo colocado fosse anulada. Por isso a equipe me avisava o tempo todo, e corri de olho no cronômetro", afirmou Dahruj, que vem do Itaipava Trofeo Maserati.

Em segundo lugar ficou a dupla vencedora de ontem, Valdeno Brito/Miguel Paludo, com o Porsche 997, garantindo para a WB Motorsport o título entre as equipes do Itaipava GT3 Brasil. "A corrida foi dura do início ao fim. Tive que segurar o Viper do (David) Muffato o tempo todo, e ele também estava muito rápido no miolo do circuito. Nossos companheiros de equipe (Hoover Orsi/Julio Campos) tiveram problemas com o carro e coube a nós a responsabilidade de fazer uma boa corrida e garantir o campeonato de equipes. O objetivo, felizmente, foi cumprido", disse Brito. "Uma vitória e um segundo lugar no final de semana não é nada mal. Estou muito feliz com a temporada que fizemos", afirmou Paludo.

Na bandeirada, o paraibano e o gaúcho cruzaram a linha de chegada na terceira posição, logo atrás do Ferrari F430 de Marcelo Hahn e Allam Khodair. Entretanto, minutos após a corrida, a direção de prova puniu a dupla da Blausiegel com a perda de 20 segundos no tempo total de prova por ultrapassar a linha branca que delimita a saída dos boxes para a pista, no início da Reta Oposta; a punição também foi aplicada à dupla vencedora, mas sem prejuízos em termos de posição. Já Khodair/Hahn caíram para o quarto lugar.

Prova movimentada - Na largada, Rafael Daniel manteve a ponta, enquanto Chico Serra (Bruno Garfinkel, Lamborghini Gallardo) foi superado pelo F430 de Khodair na freada do S do Senna. No entanto, o ex-piloto de F1 recuperou a vice-liderança na freada da Curva do Lago, na segunda volta. O safety car logo foi acionado por causa da batida de Pipo Derani (Walter Derani, Ferrari F430) na mesma curva.

Na relargada, Cláudio Ricci (parceiro de Rafael Derani) tentava subir de posição quando seu Ferrari F430 bateu lateralmente com o Porsche na primeira perna do S do Senna. O gaúcho levou a pior: obrigado a passar pela grama, Ricci voltou à pista à frente de dois outros Ferrari, e para evitar a batida, Nelson Merlo (parceiro de Lico Kaesemodel) e João Sant’Anna (companheiro de Fernando Poeta) rodaram para evitar a batida. O prejuízo maior ficou com Ricci, que abandonou a prova.

Depois disso, as atenções se voltaram à disputa pelo quarto lugar, com Valdeno suportando a intensa pressão de David Muffato (parceiro de Amilcar Collares) no potente Dodge Viper. Os dois carros chegaram a se tocar na freada do S do Senna, logo após a abertura da nona volta. No 12º giro, o outro Viper, de Leonardo Vital/Pedro Queirolo, ultrapassou o Ferrari Scuderia de Betinho Gresse/Chico Longo pela sexta colocação.

Quando foi aberta a janela obrigatória para troca de pilotos, Rafael Daniel fez sua parada quando tinha 25s3 de vantagem para Chico Serra. A disputa entre Brito e Muffato teve continuidade com seus companheiros: Collares conseguiu sair na frente de Paludo, mas o gaúcho recuperou a posição na freada para a Curva do Lago, na 21ª volta.

Dahruj voltou à pista alimentando uma diferença de 24s8 para Bruno Garfinkel. A chance de dobradinha inédita para a Scuderia 111 - que prepara os Lamborghini no Itaipava GT3 Brasil - acabou na 26ª volta, quando Garfinkel rodou na saída do Bico de Pato, voltando na quarta posição, e permanecendo nela até a bandeirada (com a punição a Hahn/Khodair, a dupla herdou o terceiro lugar).

Na parte final, Miguel Paludo começou a tirar a diferença para Marcelo Hahn, que até então era o segundo colocado. "O carro estava muito bom quando assumi a direção, com pouco desgaste. Passei o (Amilcar) Collares e estava andando rápido, olhando mesmo para o cronômetro para alcançar o Hahn", afirmou o gaúcho na entrevista coletiva após a cerimônia de pódio, antes de ser tornada oficial a punição à dupla do Ferrari número 16.

Confira o resultado da 16ª etapa:

1º) C.Dahruj/R.Daniel (LP, SP/SP), 34 voltas em 1h00min25s540 (média de 145,47 km/h)
2º) V.Brito/M.Paludo (PO , PB/RS), a 6s859
3º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 23s070
4º) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 26s707
5º) A.Collares/D.Muffato (VI , SP/PR), a 36s672
6º) C.Longo/B.Gresse (FS , SP/SP), a 51s900
7º) F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 1 volta
8º) P.Queirolo/L.Vital (VI , SP/SP), a 12 voltas
9º) L.Kaesemodel/N.Merlo (FE , PR/SP), a 16 voltas
10º) C.Faria/V.Faria (LA , SP/SP), a 24 voltas
11º) R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 31 voltas
12º) H.Orsi/J.Campos (PO , MS/PR), a 32 voltas
13º) W.Derani/L.Derani (FE , SP/SP), a 33 voltas
Melhor Volta: C.Dahruj/R.Daniel, 1:36.750 (160,33 km/h)

Fonte: CRONOMAP
Legenda: LA - Lamborghini Gallardo; FE - Ferrari F430; PO - Porsche 997; VI - Dodge Viper; FS - Ferrari Scuderia; LP - Lamborghini LP 560

A classificação final do campeonato (com descartes):

1º) Rafael Derani/Cláudio Ricci, Ferrari F430, 209
2º) Marcelo Hahn/Allam Khodair, Ferrari F430, 181
3º) Ricardo Maurício, Porsche 997, 145
4º) Miguel Paludo, Porsche 997, 139
5º) Walter Derani, Ferrari F430, 119
6º) Fernando Poeta, Ferrari F430, 111
7º) Thiago Camilo, Porsche 997, 110
8º) Chico Longo, Ferrari Scuderia, 107
9º) Rodolpho Santos, Ferrari F430, 105
10º) Bruno Garfinkel, Lamborghini Gallardo, 96
Duda Rosa, Ferrari F430, 96
12º) Chico Serra, 86
13º) Daniel Serra, Ferrari Scuderia, 84
14º) Antônio Hermann, Porsche 997, 79
15º) Norberto Gresse, Porsche 997, 77
16º) Matheus Stumpf/Ramon Matias, Dodge Viper, 62
17º) Fábio Ebrahim, Ferrari F430, 56
18º) Ronaldo Freitas, Porsche 997, 48
Wagner Ebrahim, Dodge Viper, 48
20º) Hoover Orsi, Porsche 997, 45
21º) Clemente Lunardi, Ford GT, 35
22º) Alceu Feldmann, Porsche 997, 26
23º) J. Santanna, Ferrari F430, 22
24º) Beto Posses, Porsche 997, 21
L. Derani, Ferrari F430, 21
26º) Constantino Júnior, Ford GT, 20
Claudio Dahruj/Rafael Daniel, 20
28º) Valdeno Brito, 19
29º) Lico Kaesemodel, Porsche 997, 17
30º) Ricardo Rosset, Ford GT, 15
Júlio Campos, 15
32º) Nelson Merlo, Ferrari F430, 14
33º) C.Pasetti, Ferrari F430, 13
34º) Alceu Collares/David Muffato, 11
35º) Renato Stumpf, Dodge Viper, 6
Pedro Queirolo/Leonardo Vital, Dodge Viper, 6

Confira como terminou o campeonato de equipes:

1º) WB Motorsport (Porsche 997) - 400 pontos,
2º) CRT Brasil (Ferrari F430), 363
3º) Blausiegel (Ferrari F430), 216
4º) Scuderia 111 (Lamborghini Gallardo/LP 560), 154
5º) Via Itália (Ferrari Scuderia), 131
6º) Sul Racing (Ferrari F430), 123
7º) Scuderia Occhi (Dodge Viper), 68
8º) GT Racing (Ford GT), 57
9º) Avallone Motorsport (Dodge Viper), 56

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Site: www.gt3.com.br

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci

Ana Beatriz (Bia Figueiredo) conclui Desafio Internacional das Estrelas em 15o lugar

2009-11-30T08:10:00.000-02:00

Ana Beatriz (Nova Schin /Bardahl /PowerZol /Healthy Choice) terminou em 15o lugar em sua primeira participação no Desafio Internacional das Estrelas, neste fim de semana, em Florianópolis, com a soma de seus resultados, 19º lugar na primeira bateria, realizada no sábado, 28, e 10º na segunda, realizada neste domingo, 29. O campeão foi Michael Schumacher, vencedor da primeira bateria, e o vice, Felipe Massa, vencedor da segunda.

Esta foi a primeira vez que uma mulher correu na prova festiva de kart promovida por Massa e disputada por pilotos top da Fórmula 1, da Fórmula Indy e de outras categorias nacionais e estrangeiras há cinco anos.

“Eu me sinto realizada por ter participado dessa prova especial, por ter corrido com pilotos com quem estarei na pista em breve, com pilotos que são amigos e com alguns dos ídolos mundiais do automobilismo. Apesar de eu ser uma estreante contra feras que já disputaram o Desafio várias vezes, foi uma experiência muito legal. E adoraria ser convidada para estar aqui novamente no ano que vem”, diz Ana Beatriz, que se prepara para estrear na Fórmula Indy em 2010.

Na segunda bateria, ela correu com o motor e o carburador usados por Felipe Giaffone na véspera, definidos em sorteio após a primeira prova. “A performance do kart foi melhor. O carburador enchia demais nas ultrapassagens. Por isso perdi posições logo na largada, disputando com o João Paulo Oliveira. Mas, mesmo assim, deu para ganhar algumas posições. Eu me enrosquei com outros umas duas ou três vezes, mas isso é normal em uma prova com karts iguais e pilotos muito experientes.

As disputas foram muito intensas e a corrida foi muito legal”, descreve Ana Beatriz.
Na primeira bateria, ela saiu da 16ª posição, e largou bem, mas, na segunda volta, foi jogada para fora da pista por Xandynho Negrão, caiu para a 25ª e última posição, se recuperou e avançou até a 15ª posição. “Do meio para o fim, meu kart perdeu rendimento, porque a palheta do carburador quebrou”, resume a piloto, que havia feito o nono tempo no primeiro treino classificatório.

“Dentro da pista foi um fim semana desafiador. Fora da pista, foi ótimo. O evento foi fantástico, em um ambiente muito bacana. Foi uma boa oportunidade para conversar com pilotos que correm em vários lugares do mundo. Até com o Michael Schumacher deu para trocar umas ideias. Isso enriquece. Foi uma honra participar do Desafio Internacional das Estrelas e quero parabenizar o Felipe Massa, o Carlinhos Romagnolli e toda a organização por realizar esse evento”, conclui Ana Beatriz, a única mulher do mundo a vencer na Fórmula Renault e na Firestone Indy Lights, e a primeira brasileira a chegar a uma categoria top do automobilismo mundial.
500 milhas de Kart

No próximo fim de semana, em uma das equipes de Rubens Barrichello, Ana Beatriz participará das 500 Milhas de Kart, na Granja Viana, em Cotia (SP), também com patrocínio da Nova Schin, da Bardahl e da PowerZol, e com apoio da Healthy Choice.
Classificação final - Desafio Internacional das Estrelas 2009

1 Michael SCHUMACHER , 42 pontos
2 Felipe MASSA, 36
3 Vitor MEIRA, 26
4 Vitantonio LIUZZI, 25
5 Rubens BARRICHELLO, 23
6 Tony KANAAN, 19
7 Lucas Di GRASSI, 13
8 Marcos GOMES, 11
9 Max WILSON, 09
10 Antônio PIZZONIA, 08
Christian FITTIPALDI, 08
12 Nelsinho PIQUET, 07
Enrique BERNOLDI, 07
14 Duda PAMPLONA, 06
Ana BEATRIZ, 06
16 Ricardo ZONTA, 05
17 Tarso MARQUES, 04
João Paulo OLIVEIRA, 04
19 Mario MORAES, 02
Xandynho NEGRAO, 02
21 Luciano BURTI, 01
Popo BUENO, 00
Felipe GIAFFONE, 00
Eduardo BERLANDA, 00
Raphael MATTOS, 00

Resultado da 2ª Bateria
1º) 19 - Felipe Massa (SP), 28 voltas em 26:01.980 (média de 77,89 km/h)
2º) 1 - Michael Schumacher (D), a 0.087
3º) 27 - Vitor Meira (DF), a 1.301
4º) 11 - Rubens Barrichello (SP), a 1.915
5º) 80 - Marcos Gomes (SP), a 10.038
6º) 6 - Tonny Kanaan (BA), a 12.883
7º) 65 - Max Wilson (SP), a 15.159
8º) 7 - Christian Fittipaldi (SP), a 19.812
9º) 60 - Raphael Mattos (SP), a 19.961
10º) 21 - Bia Figueiredo (SP), a 20.031
11º) 20 - Vitantonio Liuzzi (I), a 20.804
12º) 16 - Enrique Bedrnoldi (PR), a 21.252
13º) 17 - João P Oliveira (SP), a 21.474
14º) 99 - Xandinho Negrão (SP), a 21.864
15º) 14 - Luciano Burti (SP), a 22.878
16º) 77 - Tarso Marques (PR), a 24.646
17º) 74 - Popó Bueno (RJ), a 25.471
18º) 8 - Eduardo Berlanda (SP), a 37.944
19º) 3 - Antonio Pizzonia (AM), a 1 volta
20º) 23 - Duda Pamplona (RJ), a 1 volta
21º) 50 - Nelsinho Piquet (DF), a 9 voltas
22º) 18 - Lucas Di Grassi (SP), a 12 voltas
23º) 5 - Mario Moraes (SP), a 21 voltas
24º) 10 - Ricardo Zonta (PR), a 26 voltas
25º) 15 - Felipe Giaffone (SP), a 26 voltas
Resultado da 1ª Bateria
1º) 1 - Michael Schumacher (D), 28 voltas em 26:28.571 (média de 76,58 km/h)
2º) 20 - Vitantonio Liuzzi (I), a 2.768
3º) 19 - Felipe Massa (SP), a 4.684
4º) 18 - Lucas Di Grassi (SP), a 5.553
5º) 27 - Vitor Meira (DF), a 6.727
6º) 11 - Rubens Barrichello (SP), a 7.989
7º) 6 - Tonny Kanaan (BA), a 8.288
8º) 3 - Antonio Pizzonia (AM), a 8.423
9º) 50 - Nelsinho Piquet (DF), a 16.237
10º) 23 - Duda Pamplona (RJ), a 17.775
11º) 10 - Ricardo Zonta (PR), a 26.208
12º) 77 - Tarso Marques (PR), a 26.671
13º) 16 - Enrique Bedrnoldi (PR), a 27.088
14º) 5 - Mario Moraes (SP), a 27.447
15º) 17 - João P Oliveira (SP), a 29.485
16º) 74 - Popó Bueno (RJ), a 30.511
17º) 14 - Luciano Burti (SP), a 33.342
18º) 15 - Felipe Giaffone (SP), a 38.662
19º) 21 - Bia Figueiredo (SP), a 39.039
20º) 8 - Eduardo Berlanda (SP), a 50.544
21º) 99 - Xandinho Negrão (SP), a 1 volta
22º) 80 - Marcos Gomes (SP), a 18 voltas
23º) 60 - Raphael Mattos (SP), a 25 voltas
24º) 7 - Christian Fittipaldi (SP), a 25 voltas
25º) 65 - Max Wilson (SP), a 27 voltas

Fotos: Miguel costa Jr.
Estela Craveiro
Assessoria de Imprensa da piloto Ana Beatriz

Itaipava GT3: Equipe CRT Brasil faz balanço positivo da temporada 2009

2009-11-30T08:07:00.000-02:00

Equipe paulista fechou a temporada com cinco vitórias e cinco pole positions, além do título de pilotos e o vice-campeonatos entre os times da categoria

A temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil terminou neste domingo, em São Paulo, com a realização da 16ª corrida do calendário no autódromo de Interlagos. A prova final marcou a primeira vitória do novo Lamborghini LP 560, modelo que chega ao campeonato dos supercarros prometendo fazer frente às Ferrari F430 e aos Porsche 997, modelos que mais venceram corridas este ano.

A etapa marcou, também, a despedida de uma temporada de ouro da equipe CRT Brasil, principal representante da marca Ferrari no grid e campeã antecipada com a dupla Cláudio Ricci e Rafael Derani. O time paulista foi o grande destaque do ano com cinco vitórias, cinco pole positions, cinco melhores voltas e 17 pódios - 13 de Ricci e Derani, quatro de Walter Derani e Rodolpho Santos -, que renderam, também, o vice-campeonato de equipes na temporada.

Com o título já garantido, a CRT entrou na pista sem a pressão por resultados que acompanhou o grupo ao longo do ano, mas não teve um domingo de muitas alegrias. O desfecho das provas de hoje destoou da campanha do grupo ao longo do ano, mas não estragaram a festa pelo título inédito obtido para a marca italiana.

"Tivemos uma ótima temporada, e foi uma pena que abandonamos a final e não pudemos fechar o ano com chave de ouro. A equipe fez um trabalho muito bom e, como já dissemos antes, chegamos a esse título em razão do empenho de todo o grupo. Foi um ano maravilhoso, em que conseguimos resultados inéditos para a Ferrari e nos tornamos a terceira marca campeã da GT3", declarou Claudio Ricci.

A CRT Brasil fechou o ano, também, com uma dupla que esteve entre as mais talentosas do grid em toda a temporada. Nelson Merlo, campeão da Fórmula 3 Sul-Americana, da F-Renault Brasil e da F-São Paulo, fez sua segunda corrida pelo time com o apoio do Banco Panamericano - desta vez ao lado do paranaense Lico Kaesemodel, da Stock Car.

"Correr de Ferrari é sempre um grande prazer, e tivemos um bom desempenho no final de semana, que resultou, inclusive, na conquista de uma pole position. Hoje a corrida foi conturbada para nossa dupla, mas em geral mostramos bastante competitividade e tivemos o que comemorar durante o fim de semana", encerrou Merlo.

Veja como terminou a temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil:
1º) C.Dahruj/R.Daniel (LA, SP/SP), 34 voltas em 1:00:05.540 (média de 146,28 km/h)
2º) M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 26.707
3º) V.Brito/M.Paludo (PO , PB/RS), a 26.859
4º) B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 43.070
5º) A.Collares/D.Muffato (VI , SP/PR), a 56.672
6º) C.Longo/B.Gresse (FE , SP/SP), a 1:11.900
7º) F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 1 volta
8º) P.Queirolo/L.Vital (VI , SP/SP), a 12 voltas
9º) L.Kaesemodel/N.Merlo (FE , PR/SP), a 16 voltas
10º) A.Griecco/R.Guerra (FE , SP/SP), a 21 voltas
11º) C.Faria/V.Faria (LA , SP/SP), a 24 voltas
12º) H.Assunção (FE , SP), a 26 voltas
13º) H.Guerra/M.Santanna (FE , SP/SP), a 26 voltas
14º) H.Martinez/F.Greco (FE , SP/SP), a 26 voltas
15º) R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 31 voltas
16º) H.Orsi/J.Campos (PO , MS/PR), a 32 voltas
17º) W.Derani/L.Derani (FE , SP/SP), a 33 voltas

Melhor Volta: C.Dahruj/R.Daniel, 1:36.750 (160,33 km/h)

Inova Comunicação - Rafael Durante

Trofeo Maserati: Acidente tira Linneu Linardi da prova de retorno à categoria em Interlagos

2009-11-30T08:05:00.000-02:00

Piloto se aproximava do grupo dos dez primeiros colocados quando bateu. Furo no radiador provocou abandono.

A primeira volta de Linneu Linardi na última etapa da temporada do Itaipava Trofeo Maserati, disputada neste domingo (29), no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP), lembrou a estreia dele na categoria, em julho. Com a pista úmida, o piloto da equipe CRT Brasil ganhou uma série de posições ainda no início da corrida. De 15º no grid de largada, já era o 11º quando passou pela reta dos boxes, completando a primeira passagem. Só que um acidente acabou com suas pretensões.

Ele tentava ganhar mais uma colocação, que o levaria ao grupo dos dez primeiros colocados, quando foi fechado por um adversário no "S do Senna". A batida provou um furo no radiador de Linneu Linardi, que foi obrigado a abandonar. "Foi igualzinho à primeira etapa. Aproveitei o início com asfalto molhado para ganhar posições. Mas desta vez o desfecho foi diferente, infelizmente. Foi uma pena porque o carro parecia estar bom naquelas condições", contou Linneu Linardi.

Foi a segunda corrida dele pela categoria. O piloto, que foi campeão da Stock Jr em 2006, usou o fim de semana para retomar suas atividades no automobilismo pensando em 2010. "De uma forma geral, foi positivo pela quilometragem que somei, que é sempre importante para quem estava parado há algum tempo", contou o piloto, que se afastou momentaneamente do automobilismo para desenvolver a lei de incentivo ao esporte a motor em conjunto com o deputado estadual Fernando Capez.

Dinho Leme Comunicação

Kart: Desafio das Estrelas: "Correr aqui é especial", diz Bernoldi

2009-11-30T08:03:00.001-02:00

Radicado em Florianópolis, o paranaense tem a oportunidade rara de disputar prova "em casa"

O Desafio das Estrelas, prova promovida pelo piloto de F-1 Felipe Massa, foi uma grande festa nesta final de semana em Florianópolis. O evento reuniu 25 pilotos renomados do automobilismo mundial - entre eles Enrique Bernoldi (Cerveja Colônia), que correu "em casa", já que é paranaense radicado na capital catarinense.

"Para mim, voltar ao Desafio das Estrelas, depois de uma edição fora (em função do meu acidente na Indy, onde fraturei minha mão direita), é uma grande satisfação. Além de acontecer na cidade que eu escolhi para viver, que é Florianópolis. É uma oportunidade de reencontrar pilotos com quem disputamos corridas. Desde o kart, até a F1 como Schumacher, ou até mesmo com a Bia (Figueiredo), com quem eu nunca havia disputado nada", descreveu o piloto do Flamengo na Superliga e do FIA GT.

O novo circuito, localizado na praia de Canasvieiras, foi desenhado por Lucas Di Grassi e tem curvas muito parecidas, inspirada em muitos circuitos do calendário da F-1 atual. "O traçado é bem legal, tem vários pontos de ultrapassagem e vai melhorar ainda mais porque o asfalto é novo e por enquanto é muito sujo fora do traçado ideal", comentou o ex-piloto de F-1 e Indy.

No evento vencido por Michael Schumacher, Bernoldi soube da confirmação de uma corrida brasileira no calendário de 2010 do FIA GT, onde correu ao lado de Roberto Streit neste ano e negocia uma vaga para a próxima temporada. "Fico feliz de termos uma etapa do FIAGT dá mais motivação, já que a última vez que corri prova internacional no Brasil foi na F-1. Isso fortifica o automobilismo brasileiro e é muito importante para o desenvolvimento", descreveu Bernoldi.

www.ms2comunicacao.com.br
Foto: Miguel Costa Jr./MS2

Kart: Burti lamenta problemas com 1º motor do ‘Desafio’

2009-11-30T08:00:00.000-02:00

Competição realizada em Florianópolis (SC) reuniu alguns dos principais nomes do automobilismo mundial

Problemas com o primeiro motor afastaram Luciano Burti da briga pelo título do Desafio Internacional das Estrelas 2009, torneio de kart realizado neste final de semana (28 e 29), que reuniu alguns dos principais nomes do automobilismo mundial na recém-inaugurada Arena Sapiens Parque, em Florianópolis (SC). Ainda assim, o piloto ressaltou a alegria de participar do evento. "Todo mundo vem para competir, mas também nos divertimos muito. Participar do ‘Desafio’ é sempre muito legal. É uma grande festa", afirmou.

O piloto, que contou com os apoios da Dalçoquio e do Arena Parque, lamentou a má sorte no primeiro sorteio de motores. "O resultado não fui muito bom, no final. Desde os primeiros treinos o meu kart estava com um problema de carburador e o motor também não era bom. Chegamos a andar bem com a pista molhada, mas na pista seca o desempenho era muito ruim. Esse problema prejudicou a performance no treino classificatório e também na primeira bateria", afirmou o piloto, que terminou a prova realizada no sábado (28) na 17ª colocação.

Para a prova deste domingo, o regulamento técnico previa um novo sorteio e Burti ficou com o motor utilizado por Tarso Marques na primeira bateria. "Esse motor era muito melhor. Fizemos o quarto melhor tempo no warm up. Mesmo com uns problemas na largada, fiz várias ultrapassagens e cheguei a ficar em oitavo. Fui um pouco abusado ao tentar ultrapassar o Marquinhos (Gomes) e fui pra grama. Ali a prova acabou para mim", avaliou Burti, que terminou a segunda bateria na 15ª posição.

Michael Schumacher, vencedor da prova no sábado (28), conquistou o bicampeonato no Desafio Internacional das Estrelas. Felipe Massa, vencedor do domingo, foi o segundo colocado na classificação geral. A competição contou com a participação de 25 pilotos das principais competições do automobilismo mundial como Fórmula 1, F-Indy, FIA GT e Stock Car, entre outras.

STOCK CAR - No próximo domingo (6), Luciano Burti volta às pistas para a disputa da Copa Nextel Stock Car. O piloto, que venceu a última etapa realizada em Tarumã (RS), lutará pela segunda vitória consecutiva e também pelo vice-campeonato.

Burti, que na Stock Car conta com o apoio de Amanco e Poliron, é atualmente o terceiro colocado da Mobil Super Final, com 249 pontos, três a menos que Allam Khodair, o atual vice-líder, com 252. A etapa que marca o encerramento da temporada 2009 acontece no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Acesse o site do piloto: www.lucianoburti.com.br

ReUnion Press
Cleber Bernuci/ Rodolpho Siqueira/Maria Domingues
Foto: Miguel Costa Jr/VIPCOMM

Copa Clio: Rolf Gemperli encerra temporada com avaliação positiva em Interlagos

2009-11-30T07:59:00.000-02:00

Terceiro lugar garantiu o título ao favorito José Vitte. Última etapa do campeonato foi vencida por Rodolfo Pousa.

Terminou neste domingo (29), no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP), a temporada da Copa Clio. O título, como era esperado, ficou com José Vitte. A enorme vantagem construída pelo piloto ao longo do ano permitiu que ele fizesse uma corrida bastante tranquila: bastou chegar em terceiro para assegurar a conquista, mesmo com o fim de semana perfeito do vice-campeão, o vencedor Rodolfo Pousa.

A diferença entre eles na tabela de classificação ficou em cinco pontos a favor de José Vitte. Outro que tinha chances de ser campeão e estava na disputa direta pela vitória era o companheiro de equipe dele, Rolf Gemperli. Mas o terceiro pretendente abandonou a prova na penúltima volta, num toque considerando anti-esportivo de Edson do Valle. Naquele momento, ele era o segundo colocado e havia feito a melhor volta da corrida.

"A pancada quebrou o câmbio do carro. Foi uma pena. Sabia que o título seria muito difícil porque o José Vitte fez tudo direitinho. Mas estava na briga direta pelo vice e pela vitória com o Rodolfo Pousa", lamentou Rolf Gemperli, que terminou 2009 em terceiro, mas ainda assim como o piloto que mais ganhou na temporada: três vezes, mesmo número alcançado pelo campeão.

Apesar do abandono na etapa final, ele faz uma avaliação bastante positiva da temporada. "Desde o início do campeonato, o objetivo era terminar entre os três melhores e isso foi alcançado. Encerrar a temporada como o piloto que mais ganhou corridas também é um sinal de que foi um ótimo ano. Quem sabe, um passo importante para algo ainda maior em 2010", concluiu Rolf Gemperli.

Os seis primeiros em Interlagos
1º) 13 - Rodolfo Pousa (, SP), 18 voltas em 40:16.118
2º) 25 - Willians Farias ( , PR), a 12.721
3º) 9 - José C Vitte ( , PR), a 17.174
4º) 15 - Raulino Kreis Jr ( , SC), a 18.354
5º) 17 - Luciano Kubrusly ( , SP), a 19.398
6º) 81 - Zigomar de Farias ( , SP), a 19.706

Os seis primeiros na Copa Clio
1 José Vitte, 140 pontos
2 Rodolfo Pousa, 135
3 Rolf Gemperli, 109
4 Edson do Valle, 102
5 Wagner Cardoso, 74
6 Cesare Marrucci, 31

Dinho Leme Comunicação

Kart: Ana Beatriz conclui Desafio Internacional das Estrelas em 15º lugar

2009-11-30T07:58:00.000-02:00

A piloto taboanense Ana Beatriz (Nova Schin /Bardahl /PowerZol /Healthy Choice) terminou em 15º lugar em sua primeira participação no Desafio Internacional das Estrelas, neste fim de semana, em Florianópolis, com a soma de seus resultados, 19º lugar na primeira bateria, realizada no sábado, 28, e 10º na segunda, realizada neste domingo, 29. O campeão foi Michael Schumacher, vencedor da primeira bateria, e o vice, Felipe Massa, vencedor da segunda.

Esta foi a primeira vez que uma mulher correu na prova festiva de kart promovida por Massa e disputada por pilotos top da Fórmula 1, da Fórmula Indy e de outras categorias nacionais e estrangeiras há cinco anos.

A piloto taboanense Ana Beatriz, única mulher na competição realizada em Florianópolis. “Eu me sinto realizada por ter participado dessa prova especial, por ter corrido com pilotos com quem estarei na pista em breve, com pilotos que são amigos e com alguns dos ídolos mundiais do automobilismo. Apesar de eu ser uma estreante contra feras que já disputaram o Desafio várias vezes, foi uma experiência muito legal. E adoraria ser convidada para estar aqui novamente no ano que vem”, diz Ana Beatriz, que se prepara para estrear na Fórmula Indy em 2010.

Na segunda bateria, ela correu com o motor e o carburador usados por Felipe Giaffone na véspera, definidos em sorteio após a primeira prova. “A performance do kart foi melhor. O carburador enchia demais nas ultrapassagens. Por isso perdi posições logo na largada, disputando com o João Paulo Oliveira. Mas, mesmo assim, deu para ganhar algumas posições. Eu me enrosquei com outros umas duas ou três vezes, mas isso é normal em uma prova com karts iguais e pilotos muito experientes. As disputas foram muito intensas e a corrida foi muito legal”, descreve Ana Beatriz.

Na primeira bateria, ela saiu da 16ª posição, e largou bem, mas, na segunda volta, foi jogada para fora da pista por Xandynho Negrão, caiu para a 25ª e última posição, se recuperou e avançou até a 15ª posição. “Do meio para o fim, meu kart perdeu rendimento, porque a palheta do carburador quebrou”, resume a piloto, que havia feito o nono tempo no primeiro treino classificatório.

“Dentro da pista foi um fim semana desafiador. Fora da pista, foi ótimo. O evento foi fantástico, em um ambiente muito bacana. Foi uma boa oportunidade para conversar com pilotos que correm em vários lugares do mundo. Até com o Michael Schumacher deu para trocar umas ideias. Isso enriquece. Foi uma honra participar do Desafio Internacional das Estrelas e quero parabenizar o Felipe Massa, o Carlinhos Romagnolli e toda a organização por realizar esse evento”, conclui Ana Beatriz, a única mulher do mundo a vencer na Fórmula Renault e na Firestone Indy Lights, e a primeira brasileira a chegar a uma categoria top do automobilismo mundial.

500 milhas de Kart
No próximo fim de semana, em uma das equipes de Rubens Barrichello, Ana Beatriz participará das 500 Milhas de Kart, na Granja Viana, em Cotia (SP), também com patrocínio da Nova Schin, da Bardahl e da PowerZol, e com apoio da Healthy Choice.

Classificação final - Desafio Internacional das Estrelas 2009
1 Michael SCHUMACHER , 42 pontos
2 Felipe MASSA, 36
3 Vitor MEIRA, 26
4 Vitantonio LIUZZI, 25
5 Rubens BARRICHELLO, 23
6 Tony KANAAN, 19
7 Lucas Di GRASSI, 13
8 Marcos GOMES, 11
9 Max WILSON, 09
10 Antônio PIZZONIA, 08
Christian FITTIPALDI, 08
12 Nelsinho PIQUET, 07
Enrique BERNOLDI, 07
14 Duda PAMPLONA, 06
Ana BEATRIZ, 06
16 Ricardo ZONTA, 05
17 Tarso MARQUES, 04
João Paulo OLIVEIRA, 04
19 Mario MORAES, 02
Xandynho NEGRAO, 02
21 Luciano BURTI, 01
Popo BUENO, 00
Felipe GIAFFONE, 00
Eduardo BERLANDA, 00
Raphael MATTOS, 00

Foto: Miguel Costa Jr | Divulgação
autor: Redação do Portal O Taboanense

Kart: Em vitória de Massa, Lucas abandona com problemas

2009-11-30T07:55:00.000-02:00

Carburador tirou chance do piloto de disputar vitória no novo circuito de Florianópolis

Depois de chegar em quarto na primeira corrida do Desafio Internacional das Estrelas no sábado (28), Lucas Di Grassi (Clear/Eurobike/Schioppa) alimentava boas chances de conquistar o primeiro título na competição organizada por Felipe Massa. Um problema de desempenho em seu kart, no entanto, fez o piloto de testes da RenaultF1 abandonar a corrida, vencida por seu amigo Massa - Michael Schumacher chegou em segundo e conquistou seu segundo título no Desafio.

"Eu não conseguia carburar, o rendimento do kart caiu muito e comecei a perder posições. Não sei ainda o que aconteceu, se foi algum problema de pressão no carburador, ou alguma sujeira que possa ter entrado", falou Lucas, que já havia enfrentado o problema durante os treinos livres. A edição 2009 do Desafio foi disputada no novíssimo Arena Sapiens Parque, em Canasvieiras, no norte da ilha de Florianópolis. O desenho da pista, que reúne características de alguns dos melhores traçados usados pela Fórmula 1 (como Interlagos, Turquia, China e Barein), foi idealizado por Di Grassi com a ajuda de Felipe Massa. Em um encontro com o arquiteto Hermann Tilke - projetista de alguns dos circuitos da F1 - o brasileiro recebeu a "bênção" do alemão e a obra foi aprovada na íntegra.

"O evento foi muito legal, o Felipe e todos que organizaram aqui estão de parabéns. Não foi o melhor Desafio para mim, porque tive que abandonar a corrida. Mas uma hora teria que acontecer, porque nos outros anos estive sempre entre os primeiros e ano passado fui vice-campeão a um ponto do Rubinho (Barrichello). Espero que tenha sido o meu último problema enfrentado aqui. Já estou esperando pelo ano que vem. Gosto muito desta competição, de estar aqui entre amigos e gente que ama o meu esporte", elogiou o piloto, patrocinado por Clear, Eurobike e Schioppa.

O próximo compromisso de Lucas acontece na próxima semana na Espanha, onde o brasileiro testará com a Renault no circuito de Jerez de La Frontera.

Confira o site do piloto Lucas Di Grassi: www.lucasdigrassi.com.br

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Cleber Bernuci/Fábio Ometto

Copa Clio: José Vitte é o campeão da temporada 2009 e Rodolfo Pousa conquistou a vitória da última prova do ano

2009-11-30T07:52:00.000-02:00

3º lugar foi suficiente para o Vitte conquistar seu primeiro título

Em uma corrida emocionante, José Vitte, piloto da equipe W Racing, conquistou seu primeiro título na Copa Renault Clio, ao chegar na terceira posição na última etapa da temporada 2009, disputada na manhã deste domingo (29), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

O vencedor da prova, pela primeira vez na temporada, foi Rodolfo Pousa, que largou da pole position, liderou todas as 18 voltas e recebeu a bandeira quadriculada 12s721 à frente de Willians Farias, o segundo.

A corrida começou com pista úmida e trouxe uma boa briga entre o pole position Rodolfo Pousa e José Vitte, que largou na segunda posição. Dividindo curvas lado a lado, Pousa se manteve à frente enquanto Rolf Gemperli, em terceiro, assistia à disputa esperando um erro dos pilotos à frente, o que aconteceu na quarta volta. Vitte perdeu o controle do carro e foi ultrapassado por vários competidores, caindo para a sexta posição.

"Este final de semana foi muito tenso. Mesmo estando em segundo (na corrida) me sentia ameaçado. Depois, acabei escapando na saída do Lago e tive que manter a calma para não colocar tudo a perder. Fiquei fazendo conta e sabia que meu carro estava bom para o (piso) seco", revelou Vitte, durante a entrevista coletiva dos três primeiros colocados.

No sexto giro, com a entrada regulamentar do safety car na pista, quando a prova completou um terço do total de voltas, o pelotão se juntou novamente. Rodolfo Pousa garantiu mais cinco pontos para o campeonato por liderar a corrida naquele momento, com Gemperli logo atrás, ganhando quatro pontos. Edson do Valle, Willians Farias e Vitte completaram, respectivamente, os cinco primeiros que pontuaram nesta primeira etapa da prova. Até aquele momento, o piloto do Clio número 9 só não seria campeão se chegasse abaixo do oitavo lugar.

Na relargada, dada na sétima volta, Rolf tentou uma manobra pelo lado de fora do S do Senna, mas Pousa conseguiu se manter na liderança. A essa altura, Vitte era o 6º na corrida. Sem ser incomodado nas voltas seguintes, Pousa abriu boa vantagem, enquanto Farias investia sobre Rolf, pela segunda posição. Na 11º volta, Farias ultrapassou Gemperli por fora na entrada da curva do Laranjinha, mas recebeu o troco do piloto da W Racing na volta seguinte, na freada para o S do Senna.

Na 12ª passagem, Farias superou novamente a segunda posição de Rolf, que foi superado também por Edson do Valle. Na volta seguinte, superando o pelotão que se formava a partir do segundo colocado, Rolf retoma a vice-liderança da prova na freada do Senna, novamente, passando Do Valle e Farias em uma só manobra.
Três voltas mais tarde, o goiano tentou uma ultrapassagem sobre Rolf na entrada do Bico de Pato, mas o toque na traseira do carro do concorrente fez com que o segundo colocado rodasse e abandonasse a prova alguns metros adiante. Com as posições entre os primeiros colocados inalteradas até o final da prova, Pousa conquistou, finalmente, sua primeira vitória na temporada, seguido por Farias e Vitte, que com o resultado garantiu seu primeiro título na categoria.

"Finalmente conquistei uma vitória. Cumprimos nosso objetivo de disputar o título este ano. Conquistamos o vice-campeonato, o que já foi muito bom. Ano que vem, o objetivo é tentar disputar o título novamente", avaliou o vencedor da prova.
Ao ser indagado sobre como foram as últimas voltas da prova, o campeão da temporada revelou: "Estava um pouco apreensivo, mas as coisas foram acontecendo até eu chegar em terceiro lugar. Gostaria de agradecer à minha equipe e a todos que torceram por esse título". E agradeceu ao chefe da equipe W Racing, tetracampeã da categoria: " O (José) Córdova me ensinou muito a manter uma regularidade, o que foi essencial para a conquista do título."

Em resposta, Córdova elogiou seu piloto: "O Vitte hoje correu para ser campeão. Estou muito feliz com o quarto título de pilotos da equipe."

o resultado Confira da oitava etapa:

1º) Rodolfo Pousa (SP), 18 voltas em 40min16s118 (com média de 115,56 km/h)
2º) Willians Farias (PR), a 12s721
3º) José C Vitte (PR), a 17s174
4º) Raulino Kreis Jr (SC), a 18s354
5º) Luciano Kubrusly (SP), a 19s398
6º) Zigomar de Farias (SP), a 19s706
7º) Ulisses M da Silva (RJ), a 24s359
8º) Cesare Marrucci (SP), a 25s669
9º) Edson do Valle (GO), a 30s476
10º) Ydenis de Souza (SP), a 45s569
11º) Paulo Breim (SP), a 1min09s148
12º) Fabio Delamuta (SP), a 1min53s474
13º) Carlos Victorino (RJ), a 1 volta
14º) Rolf Gemperli (SP), a 2 voltas
15º) Roberto Santos (SP), a 8 voltas
16º) Wagner Cardoso (PR), a 10 voltas
Melhor Volta: Zigomar de Farias, 2min03s144 (125,96 km/h)
Fonte: CRONOMAP

Sobre a Copa Renault Clio: Realizada pela ReUnion Sports & Marketing, a Copa Renault Clio tem patrocínio da Renault, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Scorro, Fremax, Ecopads, Elf, Marcazeta, Red Coil e Valeo.

Site: www.coparenaultclio.com.br/

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Fabio Ometto/Cleber Bernuci

GT3 Brasil: Ricci e Derani conquistam mais um pódio na temporada

2009-11-28T21:22:00.001-02:00

Campeões antecipados completaram a prova deste sábado na quarta posição, e completaram 13 chegadas entre os cinco primeiros no ano

A penúltima etapa da temporada 2009 do Itaipava GT3 Brasil resultou em mais um pódio para a dupla campeã da categoria, formada pelo gaúcho Cláudio Ricci e pelo paulista Rafael Derani. Os pilotos da equipe CRT Brasil completaram boa prova de recuperação neste sábado, em São Paulo, e receberam a bandeirada na quarta posição.

Esta foi a 13ª vez, em 15 corridas disputadas, que os campeões do ano terminam entre os Top-5. A prova foi vencida pelo Porsche 997 da dupla Valdeno Brito e Miguel Paludo.

A dupla da CRT superou um problema de motor enfrentado no treino de classificação, que colocou Derani apenas no sétimo lugar no grid, obrigando a dupla a partir para uma corrida de recuperação. "Nossa vontade, naturalmente, era vencer, mas o pódio serviu de alento para um final de semana em que enfrentamos alguns problemas. Mesmo com o título garantido nosso empenho foi o mesmo, e amanhã vamos buscar mais um resultado positivo para fechar a temporada com chave de ouro", comentou Derani, que guiou no primeiro turno de prova.

Por ter excedido o limite de velocidade na entrada dos boxes para a troca de pilotos, Derani e Ricci precisaram cumprir um drive-through logo após o pit stop - o que custou a eles a disputa pela vitória. No momento da parada, Rafael mantinha boa vantagem para Marcelo Hahn e Allam Khodair, que terminaram a corrida em segundo.

A CRT também teve motivos para comemorar o resultado obtido por Lico Kaesemodel e Nelson Merlo, que pela primeira vez formam uma dupla na competição. Os dois conquistaram a pole position para a prova de hoje, mas abandonaram a prova a 14 voltas do final. (pneu estourado)

A última etapa do Itaipava GT3 Brasil em 2009 começa ao meio dia deste domingo. Veja como terminou a corrida de hoje em Interlagos:

1º) 5 - V.Brito/M.Paludo (PO, PB/RS), 34 voltas em 58:20.475 (média de 150,67 km/h)
2º) 16 - M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 5.322
3º) 6 - H.Orsi/J.Campos (PO , MS/PR), a 8.365
4º) 3 - R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 28.117
5º) 8 - C.Dahruj/R.Daniel (LA , SP/SP), a 35.619
6º) 33 - B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 37.462
7º) 19 - C.Longo/B.Gresse (FE , SP/SP), a 1:01.294
8º) 70 - W.Derani/L.Derani (FE , SP/SP), a 1:12.653
9º) 47 - A.Collares/D.Muffato (VI , SP/PR), a 1:18.111
10º) 13 - P.Queirolo/L.Vital (VI , SP/SP), a 1:36.167
11º) 18 - F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 1 volta
12º) 77 - L.Kaesemodel/N.Merlo (FE , PR/SP), a 14 voltas
13º) 30 - C.Faria/V.Faria (LA , SP/SP), a 21 voltas

Melhor Volta: C.Dahruj/R.Daniel, 1:37.688 (158,79 km/h)
Inova Comunicação - Rafael Durante
Foto: Silvia Linhares

GT3: Ao lado de Miguel Paludo, Valdeno Brito garantiu a quinta vitória do Porsche 997 na temporada, em corrida repleta de disputas

2009-11-28T20:53:00.002-02:00

Valdeno Brito retornou ao Itaipava GT3 com estilo. O paraibano, que forma dupla com Miguel Paludo no Porsche 997 neste final de semana em Interlagos, conquistou a quinta vitória para a WB Motorsport na temporada, em uma corrida que ofereceu ao espectador vários pegas por posições. Em segundo lugar, após intensa disputa, ficou o Ferrari F430 dos vice-campeões Marcelo Hahn/Allam Khodair, com Julio Campos/Hoover Orsi em terceiro, também com Porsche.

E Valdeno contou com grande ajuda de seu parceiro. Já na largada, Lico Kaesemodel (companheiro de Nelson Merlo no Ferrari F430) e Julio Campos - primeiro e segundo, respectivamente - foram superados pelo Porsche número 5 em uma bela manobra do gaúcho, por fora, na primeira perna do ‘S’ do Senna. Campos deu uma escapada na Curva do Lago, ao fim da Reta Oposta, para evitar uma batida com o Lamborghini de Cláudio Dahruj (parceiro de Rafael Daniel).

Nas primeiras voltas, Paludo liderava, com Dahruj em seu encalço. Na estréia mundial do LP 560, uma evolução do Lamborghini Gallardo, o americanense superou o gaúcho na abertura do quarto giro da prova. Mas as disputas continuavam. Dahruj não conseguia abrir distância, e na freada para o ‘S’ do Senna, na oitava volta, quatro pilotos entraram juntos na curva. Lico Kaesemodel vinha em terceiro e Pedro Queirolo, parceiro de Leonardo Vital no Dodge Viper, era o quarto colocado. Queirolo - que também lidera o Itaipava Trofeo Maserati - foi para a área de escape e conseguiu voltar ao traçado, perdendo, no entanto,o lugar para Julio Campos; na briga, Kaesemodel recuperou a ponta.

Campos retomou o terreno e tomou o segundo lugar do piloto do Lamborghini. No 23º minuto de corrida (na 14ª volta), momento de abertura da janela obrigatória para troca de pilotos, Rafael Derani e Marcelo Hahn foram os primeiros a se encaminharem aos boxes e entregar seus carros para, respectivamente, Cláudio Ricci e Allam Khodair. Enquanto isso, Lico abria quase dois segundos de vantagem para Paludo.

A estratégia do paranaense era ter a maior distância possível de seu adversário para entregar o carro no final da janela de paradas, para que Nelson Merlo voltasse à pista ainda na liderança. Não deu certo: na 19ª volta, o pneu traseiro direito de seu Ferrari estourou, quando o carro percorria a subida do Laranjinha. Kaesemodel conseguiu levar o Ferrari até os boxes, mas não foi possível continuar.

A dez voltas do final, Valdeno Brito liderava a dobradinha da Porsche com Hoover Orsi em segundo, Allam Khodair em terceiro, Cláudio Ricci em quarto e Rafael Daniel em quinto. A partir da 27ª volta, Khodair começou o ataque sobre Orsi em busca do segundo lugar usando-se da boa aproximação de curva do F430. O sul-matogrossense, porém, se defendia de todas as maneiras, aproveitando-se da tração do carro alemão.

No final, o Ferrari de Khodair levou a melhor, a três voltas do final: o paulista avançou na freada da curva da Junção e tomou a vice-liderança de Hoover. Buscar a liderança, no entanto, era tarefa difícil, já que Valdeno Brito tirou proveito da briga atrás de si para abrir mais de cinco segundos de vantagem e cruzar a linha de chegada administrando o ritmo.

"Eu sabia que seria difícil na parte final da corrida, porque tínhamos que poupar os pneus traseiros. Acho que o fato de não ter chovido também ajudou bastante. De qualquer forma, voltar ao Itaipava GT3 vencendo é um sentimento muito bom", disse o paraibano, que conquistou sua primeira vitória na categoria. "A disputa na largada foi muito limpa. O Julio se posicionou atrás do Lico e eles frearam muito cedo. Coloquei o carro pelo lado de fora e freei depois. A partir dali, foi só apertar ao máximo o pedal da direita", lembrou Paludo. "Na metade do meu turno, o carro começou a ficar dianteiro, mas não temos do que reclamar", apontou.

Khodair comentou sua parte na corrida e a ultrapassagem sobre Hoover Orsi. "Quando assumi o carro vi que tínhamos ritmo para chegar na frente, mas como de outras vezes sabia que ultrapassar os Porsche é muito difícil. Nós temos menor velocidade de reta e perdemos muito downforce quando estamos atrás de alguém, e o carro fica muito lento", explicou. "Eu queria ultrapassá-lo de qualquer maneira, mas também não queria arriscar nossa corrida. Portanto, fiquei esperando o melhor momento, que acabou acontecendo faltando menos de três voltas para o final. Foi um resultado muito positivo, e até poderíamos ter conseguido a vitória se a ultrapassagem tivesse acontecido mais cedo, mas vamos em busca dela amanhã", disse.

"Durante o decorrer do campeonato erramos muito, pilotos e equipe, e tivemos muito azar. Mas estamos achando nosso caminho. Fomos aprendendo, amadurecendo e os resultados começaram a aparecer, como todos podem perceber. Gostamos de andar na frente e queremos sempre continuar entre os primeiros", afirmou seu parceiro Marcelo Hahn.

Sobre sua primeira corrida no Itaipava GT3, Julio Campos disse ter aproveitado bastante. "Foi muito legal, mas a minha largada não foi tão boa, fiquei preso atrás do carro do Lico e perdi algumas posições. Depois, no fim da Reta Oposta, tive que sair da pista para evitar bater no Lamborghini do Dahruj. Perdi algum tempo, mas depois tínhamos um bom ritmo e fomos recuperando esse terreno: virávamos voltas boas e entreguei o carro ao Hoover em boas condições. Foi bem legal a estréia, uma ótima primeira experiência com esse carro maravilhoso", narrou.

"Fizemos um ajuste no carro para ele não sair tanto de traseira, mas na parada de box a equipe mexeu na barra traseira e amoleceram a suspensão. Então, o carro ficou muito ‘dianteiro’ e muito lento no miolo do circuito. Nas curvas eu tinha que andar mais devagar e ficar esperando a frente voltar para a trajetória correta. Quando o Allam chegou - nas últimas seis voltas - a embreagem começou a ‘colar’ e foi piorando a cada volta. Nos últimos giros era só tentar trazer o carro para o final", lamentou Orsi. "Lógico que agente queria a dobradinha, mas primeiro e terceiro está de bom tamanho para o time. Tem amanhã, ainda", disse.

GT Masters - No campeonato para as duplas que possuem um piloto bronze em sua formação (exceto platina-bronze), Brito, Paludo, Hahn e Khodair mantiveram o resultado, com Rafael Derani/Cláudio Ricci em terceiro, Cláudio Dahruj/Rafael Daniel em quarto e Bruno Garfinkel/Chico Serra em quinto lugar.

A programação deste domingo (29) começa às 8h20 com o warm-up dos supercarros. A largada para a 16ª e última etapa do Itaipava GT3 Brasil 2009 acontece às 12 horas, com transmissão ao vivo pelo canal Record News e via internet pela RaceTV.

Confira o resultado da 15ª etapa:

1º) 5 - V.Brito/M.Paludo (PO, PB/RS), 34 voltas em 58min20s475 (média de 150,67 km/h)
2º) 16 - M.Hahn/A.Khodair (FE , SP/SP), a 5s322
3º) 6 - H.Orsi/J.Campos (PO , MS/PR), a 8s365
4º) 3 - R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 28s117
5º) 8 - C.Dahruj/R.Daniel (LP , SP/SP), a 35s619
6º) 33 - B.Garfinkel/C.Serra (LA , SP/SP), a 37s462
7º) 19 - C.Longo/B.Gresse (FS , SP/SP), a 1min01s294
8º) 70 - W.Derani/L.Derani (FE , SP/SP), a 1min12s653
9º) 47 - A.Collares/D.Muffato (VI , SP/PR), a 1min18s111
10º) 13 - P.Queirolo/L.Vital (VI , SP/SP), a 1min36s167
11º) 18 - F.Poeta/J.Santanna (FE , SP/RS), a 1 volta
12º) 77 - L.Kaesemodel/N.Merlo (FE , PR/SP), a 14 voltas
13º) 30 - C.Faria/V.Faria (LA , SP/SP), a 21 voltas
Melhor Volta: C.Dahruj/R.Daniel, 1:37.688 (158,79 km/h)

Fonte: CRONOMAP
Legenda: LA - Lamborghini Gallardo; FE - Ferrari F430; PO - Porsche 997; VI - Dodge Viper; FS - Ferrari Scuderia; LP - Lamborghini LP 560

A classificação do campeonato após 15 provas (sem descartes):

1º) Rafael Derani/Cláudio Ricci (Ferrari F430), 220 pontos
2º) Marcelo Hahn/Allam Khodair (Ferrari F430), 203
3º) Ricardo Maurício (Porsche 997), 166
4º) Miguel Paludo (Porsche 997), 155
5º) Walter Derani (Ferrari F430), 136
6º) Thiago Camilo (Porsche 997), 131
7º) Rodolpho Santos (Ferrari F430), 128
8º) Chico Longo (Ferrari Scuderia), 121
9º) Fernando Poeta (Ferrari F430), 114
10º) Daniel Serra (Ferrari Scuderia), 112
11º) Chico Serra/Bruno Garfinkel (Lamborghini Gallardo), 108
12º) Norberto Gresse, (Porsche 997/Ferrari Scuderia), 100
13º) Duda Rosa (Ferrari F430) 92
14º) Antônio Hermann (Porsche 997), 88
15º) Fábio Ebrahim (Ferrari F430), 72
16º) Matheus Stumpf/Ramon Matias (Dodge Viper), 62
Ronaldo Freitas (Porsche 997), 62
18º) Clemente Lunardi (Ford GT), 57
19º) Wagner Ebrahim (Dodge Viper), 56
20º) Hoover Orsi (Porsche 997), 45
21º) Beto Posses (Porsche 997), 37
22º) Constantino Júnior (Ford GT), 35
23º) Alceu Feldmann (Porsche 997), 32
24º) Lico Kaesemodel (Porsche 997), 30
25º) Luis Derani (Ferrari F430), 29
26º) Nelson Merlo (Ferrari F430), 22
Ricardo Rosset (Ford GT), 22
João Santanna (Ferrari F430), 22
29º) Cadu Pasetti (Ferrari F430), 21
30º) Valdeno Brito, 20
31º) Júlio Campos, 15
32º) Claudio Dahruj/Rafael Daniel (Lamborghini LP560), 11
33º) Alceu Collares/David Muffato (Dodge Viper), 7
34º) Renato Stumpf (Dodge Viper), 6
Pedro Queirolo/Leonardo Vital (Dodge Viper), 6

Ingressos - Os ingressos para arquibancada estão sendo vendidos a R$ 10 e os dois mil primeiros compradores levam grátis uma camiseta do evento. Para quem quiser acompanhar mais de perto as supermáquinas e conferir os shows, os convites para o Camarote VIP também estão à venda, a R$ 350. O passe dá direito a café da manhã, almoço e open bar de cerveja, energético, champanhe, água e refrigerante.

O evento ainda oferece entradas com desconto de 50% portadores de Carteira do Estudante. São seis os pontos de venda de ingressos: no Autódromo de Interlagos (Avenida Senador Teotônio Vilela, 267, Interlagos), e nas lojas Chilli Beans dos shoppings Morumbi, Interlagos, Center Norte, Ibirapuera e Market Place, além do site www.portaldoingresso.com.br .

Haverá estacionamento no autódromo, com entrada pelo portão TL ao valor de R$ 20 (vinte reais) para carro e moto, por dia do evento.

Confira a programação para a última rodada dupla do Itaipava GT3 Brasil

DOMINGO (01/11)
08h20 - 08h35: treino de aquecimento Itaipava GT3 Brasil
12h03: largada 2ª corrida Itaipava GT3 Brasil

Sobre o Itaipava GT3 Brasil: Realizado por SRO Latin America, o Itaipava GT3 Brasil tem patrocínio da Itaipava e co-patrocínio da Pirelli. A Petrobras é o combustível oficial da categoria.

Site: www.gt3.com.br

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci
Foto: Silvia Linhares

Bruno Corano larga na frente na prévia do TNT Superbike

2009-11-28T20:50:00.001-02:00

O piloto paulista Bruno Corano foi o mais rápido nos treinos deste sábado (28 de novembro) no autódromo de Interlagos, SP, na prévia do TNT Superbike e larga na pole-position na prova que acontece amanhã, às 15:00hs.

Com o tempo de 1:42.096 e média superior a 150 km/h, o piloto deu um verdadeiro show de pilotagem, mostrando porque ele é o atual campeão brasileiro. “liderei os treinos desde ontem, mas hoje, na superpole, tive que suar bastante, pois os outros pilotos estão num nível alto e amanhã a corrida promete bastante emoção” disse Corano. O treino cronometrado utilizou o formato da Superpole, adotado nas principais competições do mundo, trazendo uma emoção extra aos presentes.

Apesar do excelente tempo de Bruno, o que mais impressionou neste sábado, foi a estrutura montada para receber o evento. Pilotos, jornalistas e o público ficaram muito impressionados com as instalações. Pela primeira vez a motovelocidade brasileira está com uma organização de primeiro mundo no Brasil.

“O que mais me chamou a atenção não é só a infra estrutura, mas a precisão e as parciais da cronometragem. Além de uma sinalização perfeita e uma equipe de resgate que ontem socorreu um piloto acidentado em tempo recorde. Nunca vi nada igual na motovelocidade brasileira” comentou o piloto da superbike, José Luiz Teixeira o “Cachorrão”.

Para o piloto Alecsandre Brieda o evento mostra que carro e moto são compatíveis num mesmo evento. “A segurança na pista é perfeita e o emborrachamento no asfalto até ajuda as motocicletas. Há muito tempo a motovelocidade já merecia um grande evento como este” completou Brieda.

O TNT Superbike acontece junto com a final do Itaipava GT Brasil (GT3). Pela primeira vez, as motos e carros mais rápidos do mundo se unem em um só evento. O casamento veio para ficar. Em 2010 serão 8 etapas em conjunto com o maior campeonato de Gran Turismo do Brasil. O evento de 2010 vale para o Superbike Series, competição que terá mais 07 etapas com o Pirelli Superbike, totalizando assim 15 inéditos eventos para o maior campeonato nacional de motovelocidade dos últimos tempos.

Entre os pilotos da motovelocidade uma unanimidade. Este era o tipo de evento que faltava para alavancar o esporte no país. “Através desta união da SBK Series com a GT3, conseguimos agradar ao amante da velocidade não só em duas, mas também sobre quatro rodas e com isso, chamamos mais a atenção de público, mídia e patrocinadores” explicou Walter Derani, um dos organizadores do evento.

Competição

Se fora das pistas a estrutura montada realmente é impressionante, dentro dela a promessa é de muita emoção para a corrida, que acontece amanhã. Os principais nomes da motovelocidade brasileira estão presentes na competição e prometem duelos emocionantes.

Nos treinos deste sábado, apenas quatro décimos de segundo separaram Bruno Corano de José Luiz Teixeira, o “Cachorrão”, que foi o segundo colocado. Sarin Carlesso foi o terceiro, Murilo Colatreli o quarto e Alexandre “Doca” Brieda o quinto.

Atual campeão brasileiro na categoria SBK, Bruno foi só elogios aos seus competidores. “A nata da motovelocidade nacional está presente aqui. Todos os pilotos são muito rápidos e tenho certeza que teremos uma prova muito equilibrada, disputada e emocionante amanhã”, comentou.

Para quem quiser acompanhar o evento no domingo, Os ingressos para a arquibancada estão sendo vendidos a R$ 10,00. O Camarote VIP, que dá acessos aos boxes dos pilotos e café da manhã, almoço e open bar de cerveja, energético, champanhe, água e refrigerante, além dos shows do ex-RPM Paulo Ricardo e do rapper norte-americano Ja Rule, custa R$ 350,00.

O Superbike Series é uma realização da MotoSchool. Patrocínio de Pirelli, Kawasaki, Maxima Racing Oils, Alpinestars, Alemão Pneus, Shark. Apoio São Paulo Turismo e Prefeitura da Cidade de São Paulo.

Yes Sports
Foto: Silvia Linhares/Retrovisor Online

GT Brasil: "O Brasil está em alta", diz Ratel, ao anunciar a vinda do Mundial de GT1

2009-11-28T20:04:00.002-02:00

Presidente da organizadora das corridas de Gran Turismo para a FIA e sócio de Antonio Hermann e Walter Derani na SRO Latin America, Stephane Ratel trará o Mundial para encerrar a temporada 2010 no Brasil

Cada vez mais em voga no automobilismo mundial, os campeonatos das categorias de Gran Turismo vêm atraindo grande interesse de pilotos e da mídia. Organizado desde 1997 na Europa, o Campeonato FIA GT apresenta grandes alterações para o ano de 2010, e uma delas será a etapa de encerramento da temporada no Brasil, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. A ser disputado em quatro continentes, o torneio ganha no ano que vem o status de campeonato mundial contando com 24 carros, quatro por marca representada no grid.

O anúncio foi feito na tarde deste sábado (28), justamente em Interlagos, onde está sendo disputada a última rodada dupla do Itaipava GT Brasil. Durante entrevista coletiva, Stephane Ratel, fundador da SRO, empresa organizadora dos campeonatos do tipo GT para a Federação Internacional do Automóvel (FIA) e que tem seu braço brasileiro na SRO Latin America em sociedade com Antonio Hermann e Walter Derani, falou dos planos para a próxima temporada.

"Estou orgulhoso em anunciar que finalizamos o acordo para trazer o Campeonato Mundial FIA de GT1 para o Brasil. E a razão de termos escolhido o Brasil é muito simples: o país está na moda, está em alta, vai organizar a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016, e temos pilotos brasileiros na categoria GT1. São todos os ingredientes necessários para fazer um grande sucesso por aqui, e também no mundo", anunciou Ratel.

A categoria fará o encerramento da temporada 2010 - e possivelmente a decisão do campeonato - no dia 28 de novembro no Autódromo de Interlagos. O Campeonato FIA GT reunia as categorias GT1 e GT2. Para 2010, o GT1 ganhará status de campeonato mundial, passando por quatro continentes e visitando 12 países. "Será um campeonato novo, mas não completamente, já que será uma continuação do FIA GT que existe há 13 anos. Haverá grandes mudanças para o bem do espetáculo. E para o piloto, conquistar o título de campeão mundial faz uma grande diferença. É um aumento de status da competição, mas este status já existia na prática, pois sempre tivemos pilotos de diversos países. Agora, essa chancela reafirma a forma de nossa competição, que virá ao Brasil, onde temos raízes já fortes com a SRO Latin America e os nossos campeonatos de GT3 e GT4, este último a ser lançado em 2010", explicou. De seu lado, a GT2 passará a ser um campeonato exclusivamente europeu.

Segundo Ratel, o formato das corridas também sofrerá mudanças. "Iremos adotar o sistema de duas provas por final de semana: a primeira será classificatória, e a segunda valerá pontos para o campeonato. Serão seis marcas (Aston Martin, Corvette, Ford, Lamborghini, Maserati e Nissan) e dois carros por equipe, sendo que cada fabricante terá duas equipes. Serão 24 carros de mesma performance, mas já estamos conversando com outras marcas visando aumentar este número de fábricas envolvidas para dez até 2012", disse.

"Queremos impressionar tanto pelo produto como pela apresentação. Viemos para ficar por vários anos", afirmou Ratel, cuja empresa é uma das promotoras de maior amplitude e destaque no cenário automobilístico mundial, organizando diversos torneios em vários países e continentes. Na "família" dos campeonatos de Gran Turismo organizados pela SRO, destacam-se os campeonatos de GT1, GT2, GT3 e GT4 - todos com a chancela da FIA, órgão regulador do esporte. "A SRO organizou as primeiras corridas da história na China e em Dubai, e sei como é difícil fazer automobilismo em países que não têm cultura ou tradição no esporte. Há dois anos tivemos uma etapa do FIA GT na Argentina e resolvemos trazer para o Brasil em 2010, só que agora já como Campeonato Mundial. São dois países com muita tradição no automobilismo, e sem dúvida essa força local vai contar muito. Pretendemos também ter no campeonato pilotos e equipes dos países por onde passamos, e isso será um reforço na atratividade do campeonato", apontou.

Antonio Hermann, sócio da SRO Latin America, destacou o que de um sonho tornou-se realidade. "Trazer o Mundial de GT1 para o Brasil e termos aqui, muito provavelmente, a decisão do campeonato é o fruto de muita perseverança e trabalho. Mostramos do que somos capazes com nossos pilotos, equipes e os eventos que o país sedia, como o GP do Brasil de Fórmula 1, que por vários anos é eleito como o melhor Grande Prêmio da temporada", afirmou. Já Walter Derani destacou o crescimento do Itaipava GT Brasil como evento: "Este ano falaram muito em crise e é lógico que formos afetados, como todo mundo no esporte. Mas é evidente, para quem vem ao autódromo, o crescimento do nosso evento. Temos muitas atrações, de corridas de supercarros a provas de supermotos, e isso está sendo descoberto aos poucos pelos fãs das corridas. Em 2010 vamos continuar neste ritmo de crescimento, pois temos tido muitos sinais de empreendedores interessados em participar", detalhou Walter Derani.

Conheça: www.fiagt.com

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci
Foto: Silvia Linhares

Trofeo Maserati: Com pole de Renan Guerra, Pedro Queirolo é o melhor no grid entre os que brigam pelo campeonato

2009-11-28T18:48:00.000-02:00

Pedro Queirolo sai na frente na briga pelo título

O Itaipava Trofeo Maserati chega à sua 9ª e última etapa no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, para definir o campeão da temporada. No treino classificatório realizado neste sábado (28), Renan Guerra, da equipe Scuderia 111, que não briga pelo campeonato, conquistou a pole position, deixando o atual líder da classificação, Pedro Queirolo, na segunda posição.

Queirolo, que tem 93 pontos no campeonato, ficou feliz com o desempenho. "O carro estava rendendo bem e conquistei a segunda posição no grid. Estou otimista para a corrida de amanhã, acho que tenho uma boa condição para esta última etapa", disse.

Os outros postulantes ao título ficaram um pouco mais atrás. Com 91 pontos na tabela, o atual vice-líder da temporada, André Posses, larga na quinta posição; enquanto Cleber Faria, que está oito pontos atrás de Queirolo, sai em sétimo. "O carro está bom, mas não consegui garantir um bom tempo hoje. Estou um pouco atrás do André e vou tentar acompanhá-lo para chegar ao título. Não desistirei até a bandeirada final", explicou Faria, piloto do Maserati número 30. "Ganhar posições na largada também será importantíssimo para superar os meus adversários", completou.

A última etapa da temporada acontecerá neste domingo, às 13h45, com transmissão ao vivo pelo canal aberto Record News.

Confira o grid de largada para a 9ª etapa do Itaipava Trofeo Maserati:
1º) 37 - Renan Guerra , 1min45s567, média de 146,94 Km/h
2º) 13 - Pedro Queirolo, 1min45s668
3º) 82 - Marçal Melo/William Freire, 1min45s711
4º) 9 - Eduardo Guedes/Marcelo Skaf, 1min45s899
5º) 2 - André Posses, 1min46s176
6º) 7 - Sergio Laganá, 1min46s709
7º) 30 - Cleber Faria, 1min47s090
8º) 21 - Valter Rossete, 1min47s267

Pilotos eliminados no Q1:
9º) 75 - Henrique Assunção/Hypólito Martinez, 1min47s723
10º) 105 - Vanuê Faria/Fabio Greco, 1min47s781
11º) 99 - Ricardo Ribeiro, 1min48s118
12º) 26 - Ricardo Straus, 1min48s233
13º) 27 - Alexandre Morsa, 1min48s613
14º) 17 - Marcello Sant'anna, 1min48s866
15º) 16 - Linneu Linardi, 1min48s996
16º) 81 - Samuel Melo/Carlos Burza, 1min49s091
17º) 77 - Roberto Laganá, 1min52s277

Ingressos - Os ingressos para arquibancada estão sendo vendidos a R$ 10 e os dois mil primeiros compradores levam grátis uma camiseta do evento. Para quem quiser acompanhar mais de perto as supermáquinas e conferir os shows, os convites para o Camarote VIP também estão à venda, a R$ 350. O passe dá direito a café da manhã, almoço e open bar de cerveja, energético, champanhe, água e refrigerante.

O evento ainda oferece entradas com desconto de 50% portadores de Carteira do Estudante. São seis os pontos de venda de ingressos: no Autódromo de Interlagos (Avenida Senador Teotônio Vilela, 267, Interlagos), e nas lojas Chilli Beans dos shoppings Morumbi, Interlagos, Center Norte, Ibirapuera e Market Place, além do site www.portaldoingresso.com.br .

Haverá estacionamento no autódromo, com entrada pelo portão TL ao valor de R$ 20 (vinte reais) para carro e moto, por dia do evento.

Confira a programação para a última rodada dupla do Itaipava Trofeo Maserati

DOMINGO (29/11)
08h45 - 09h00: treino de aquecimento Itaipava Trofeo Maserati
13h43: largada Itaipava Trofeo Maserati
Sobre o Itaipava Trofeo Maserati: Realizado pela Auto+ Entretenimento, o Itaipava Trofeo Maserati tem patrocínio da Itaipava, co-patrocínio da Pirelli e apoio de Dedine, Krones, Ziemann Liess e T.N.T. Energy Drink.

Site: www. itaipavatrofeomaserati.com.br

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira/Caio Moraes/Cleber Bernuci/Fábio Ometto

Trofeo Maserati: Linneu Linardi reestréia pensando em 2010

2009-11-28T18:47:00.000-02:00

Corrida deste domingo serve de preparação para o retorno definitivo ao automobilismo na próxima temporada

Linneu Linardi sabe que terá um grande desafio pela frente neste domingo (29). A última etapa do Itaipava Trofeo Maserati, com largada marcada para às 13h40 no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP), representa o retorno dele à categoria, dividindo o grid com pilotos que disputaram toda a temporada de 2009.

O objetivo é utilizar a corrida como primeiro passo para retomar as atividades pensando em 2010. "Fiz o treino classificatório com pneus desgastados, o que representa uma diferença de quase 1s5 no tempo de volta. Isso me impediu de alcançar uma posição mais à frente, mas deu para ver que em termos de acerto e pilotagem está tudo ok".

A diferença estimada entre um jogo de pneus usados e compostos novos seria o suficiente para dar um lugar entre os dez primeiros para Linneu Linardi. Outro agravante foi o controle de tração, que por uma falha permaneceu ligado a maior parte do treino classificatório deste sábado (28).

O dispositivo prejudica o tempo de volta se estiver ativado. "Por ser a última corrida do ano e uma prova que tirei apenas para voltar às corridas, esses problemas causam uma preocupação menor. O importante é estar com tudo em ordem para o domingo", acrescenta Linneu Linardi.

Pelo pouco tempo de contato que teve com a categoria, ele segue torcendo por chuva. Sua estreia no Itaipava Trofeo Maserati foi com pista úmida, em junho. "Com o asfalto escorregadio, as coisas ficam niveladas e acredito que terei mais chances de disputar posições com o pessoal que tem uma quilometragem maior no carro".

Os seis primeiros no grid em Interlagos
1º) 37 - Renan Guerra (, SP), 1:45.567
2º) 13 - Pedro Queirolo (SP), 1:45.668
3º) 82 - M.Melo/W.Freire (SP), 1:45.711
4º) 9 - E.Guedes/M.Skaf (SP), 1:45.899
5º) 2 - André Posses (SP), 1:46.176
6º) 7 - Sergio Laganá (SP), 1:46.709

Dinho Leme Comunicação

Copa Clio: Rodolfo Pousa é pole position em Interlagos

2009-11-28T18:46:00.003-02:00

O piracicabano sai na frente na disputa do título da temporada

O piloto piracicabano Rodolfo Pousa da equipe M2 Competições (Bom Peixe/Marrucci/Cofibam/Wurth) larga na pole position na última etapa da Copa Renault Clio 2009, marcada para movimentar o Autódromo Internacional de Interlagos, neste domingo, dia 29/11, às 10h, com transmissão ao vivo pela ESPN Brasil.

Rodolfo Pousa completou o percurso paulista com o tempo de 1m59s981 e uma média de 129,29 km/h. Em plena ascensão no campeonato, Pousa conquistou quatro poles nas últimas cinco provas.

O segundo no grid de largada será o paulista José Vitte a 0s265, Rolf Gemperli ficou em terceiro a 0s361 e o goiano Edson do Valle sai em quarto a 0s445 do primeiro colocado.

O piracicabano Cesare Marrucci sai na quinta posição a 1s188 do companheiro e pole position Rodolfo Pousa.

A dupla de Piracicaba ocupa posição distinta na tabela, Rodolfo Pousa é o terceiro colocado com 105 pontos e chega com chances reais de conquistar o título da temporada 2009. Cesare Marrucci é o sexto colocado com 28 pontos na classificação geral de pilotos.

A liderança do campeonato pertence ao paulista de Santa Gertrudes José Vitte que tem 127 pontos, seguido de Rolf Gemperli, de São Paulo, que possui 105 pontos ganhos.

Classificatório - Copa Clio
1º) Rodolfo Pousa (SP), 1m59s981, média de 129,29 Km/h
2º) José C Vitte (SP), a 0s265
3º) Rolf Gemperli (SP), a 0s361
4º) Edson do Valle (GO), a 0s445
5º) Cesare Marrucci (SP), a 1s188
6º) Raulino Kreis Jr (SC), a 1s595
7º) Luciano Kubrusly (SP), a 1s870
8º) Willians Farias (PR), a 1s912
9º) Roberto Santos ( SP), a 2s126
10º) Ydenis de Souza (SP), a 2s217
11º) Fabio Delamuta (SP), a 2s682
12º) Zigomar de Farias (SP), a 2s736
13º) Ulisses M da Silva (RJ), a 2s922
14º) Paulo Breim (SP), a 5s019
15º) Carlos Victorino (RJ), a 7s281
Melhor Volta: Rodolfo Pousa, 1m59s981
fonte: www.cronomap.com.br

Assessoria de Imprensa
Pilotos Rodolfo Pousa e Cesare Marrucci
Equipe M2 Competições/Bom Peixe/Marrucci/Cofibam/Wurth
Jornalista Edílson Rodrigues de Morais
Foto: Silvia Linhares