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2008-12-20T10:51:00.001+01:00

ACTUALITE

>>>CV SELLIER : Melvin ROUSSEL propose ses compétences<<<
Par le biais d'Alain MOUSSET, les Compagnons du devoir m'informent qu'ils recherchent une place de sellier pour un jeune très motivé : Melvin ROUSSEL. Merci de votre aide personnel ou de vos recommandantions. Cliquez ici pour découvrir le CV du jeune Sellier Melvin ROUSSEL...

>>>CONCOURS "MEILLEUR OUVRIER DE FRANCE : Consultation nationale<<<
Cliquez ici pour laisser vos avis et suggestions d'amélioration pour le Concours...

>>>SELLERIE CONNECTION : Nouvelle sellerie dans les Alpes-Maritimes(06)<<<
Cliquez ici pour découvrir les services de Laurent AUDIBERTI et Ludovic CARRIER...

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2008-09-17T15:20:00.004+02:00

GPS
Guide du Portail de la Sellerie

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2008-09-17T14:38:00.009+02:00

Fiat 500 Diabolika : un procédé marquant !

Le Mondial de l'Automobile à Paris accueillera un invité très particulier du 2 au 19 octobre prochain. Il s'agit de la Fiat 500 Diabolika !

Kezako ? Diabolik est une BD célèbre en Italie. Fiat a fait appel à Studiotorino pour recréer à l'intérieur de sa 500 l'univers de Diabolik. Cette voiture doit être fabriquée en 50 exemplaires.

L'habillage intérieur met en avant l'expertise de la société Mycrom qui, grâce à son système d'impression digital sur cuir ou digital printing automotive leather (DPAL), offre désormais aux automobilistes la possibilité d'avoir une sellerie à leur image : prestigieuse et exceptionnelle !

La réalisation de cette sellerie exclusive est l'oeuvre de SALT.

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2008-08-30T09:18:00.006+02:00

Annuaire des Constructeurs de Voitures sans permis

Aixam
Bellier Automobiles
Chatenet
Grecav
JDM
Ligier
Mega
Microcar
Mini Hummer
SCVE
Start Lab

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2008-06-25T07:41:00.015+02:00

La Lamborghini LP 640 Roadster s'offre une robe en cuir Versace

Vous souvenez-vous de la Bugatti "Fbg by Hermes" dont le Portail National de la Sellerie automobile vous annonçait le lancement en mars dernier ?

Et bien, il semble que les maisons de luxe soient de plus en plus friandes de ce genre de projet, si l'on en juge par Versace qui a récemment renouvellé sa collaboration avec Lamborghini sur une LP 640 Roadster cette fois-ci ! Cette dernière se pare pour l'occasion d'une robe en cuir Haute-couture signée Versace.

A l'inverse de la Lamborghini Murcielago habillée par Versace et vendue au profit d'une association caritative (comme la PGO Beauty aux 300.000 diamants), la Lamborghini LP 640 Roadster Versace est destinée à être fabriquée en série spéciale, dans le cadre du programme de personnalisation de Lamborghini.

Un cuir Nappa blanc recouvre l'ensemble de l'habitacle. La sellerie, quant à elle, est déclinée en bi-ton blanc et noir.

Les plateaux de siège portent l'emblème grec caractéristique de la maison Versace. Le logo Versace apparait également en de nombreux points à l'intérieur : casquette de tableau de bord, panneaux de portes et console centrale.

Versace et Lamborghini ont même prévu toute une gamme d'accessoires pour accompagner au quotidien les heureux propriétaires de Lamborghini LP640 Roadster Versace : bagages, chaussures, portefeuille, porte-clef, jeans, gants, beauty case et ceinture !
Cette ligne d'accessoires sera disponible à partir de novembre 2008 dans les boutiques Versace et certains show-rooms Lamborghini.

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2008-06-17T11:03:00.002+02:00

En avant-première : BMW Gina Light Visionary

Gina Light Visionary Concept est le dernier concept-car de BMW, qui a développé une toile imperméable et extensible, tendue autour de la structure métallique, pour donner une impression d'unité et de peau. Un design extérieur qui s'inspire de l'intérieur automobile ?

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2008-06-16T08:44:00.003+02:00

Témoignage de Sellier automobile : Christophe DAVID

En fin de troisième, Christophe DAVID souhaite sortir du cursus « classique » de l’école et décide d’orienter sa formation vers le secteur du cuir. L’expérience ne dure qu’1 an. Christophe s’aperçoit asse rapidement que ce lycée est une voie de garage.

Pourtant, c’est de là que tout va commencer… Christophe y croise effectivement le chemin d’un Compagnon Mécanicien qui a arrêté son métier pour créer un foyer d’aide pour les jeunes. Ce dernier invite Christophe aux portes ouvertes des Compagnons du Devoir.

A l’issue des tests théoriques passés avec succès, Christophe passe une semaine chez les Compagnons, ponctuée par un stage en entreprise.

L’heure de débuter son apprentissage de sellier garnisseur a sonné. Il s’installe à Poitiers pour 2 ans. Au terme de ces 2 années, Christophe empoche son CAP et est adopté Aspirant par les Compagnons, passage obligatoire pour partir et réaliser son tour de France.

Christophe se souvient que le début n’as pas été facile : « j’étais un peu faible au niveau professionnel jusqu'à mon arrivée à Colmar. Là, j’ai rejoint les ateliers du sellier Reinhart à Sigolsheim, un Compagnon spécialisé dans la restauration de véhicule de collection. « Grâce à l’entière confiance qu’il m’a accordée, j’ai rattrapé mon retard et significativement évolué. Je remercie encore aujourd’hui l’artisan sellier Reinhart pour ce qu’il a fait pour moi. »

Christophe poursuit son tour de France dans différentes entreprises et secteurs d’activité tels que les bureaux d’études, la transformation et l’aménagement de véhicule de luxe, l’ameublement, etc… Christophe exprime sa reconnaissance à toutes ces entreprises : « La richesse et la diversité de ces expériences me servent énormément aujourd’hui. »

En fin de parcours, Christophe intègre la Sellerie du Mantois, gérée par des Compagnons. Christophe se souvient que tout avait été mis en œuvre, pour qu’il puisse réaliser son travail de réception dans les meilleures conditions. Christophe obtient pendant cette période son Brevet de Maîtrise.

A peine le temps d’être reçu Compagnon Sellier que Christophe reprend la direction du Nord, à Lille plus précisément. Christophe reste 2 ans au sein de l’entreprise DECATHLON, « Ce fut une expérience très intéressante, dans la mesure il fallait, d’après un dessin du designer, réaliser le volume de sacs ou d’autres articles dans l’espace. Or, dans l’automobile, nous avons plus l’habitude d’ajuster et de réaliser des gabarits sur du volume déjà existant ».

A l’issue de ces deux ans, c’est le retour sur Epône pour 2 ans et une formidable expérience de formateur au sein du CFA. Parmi les réalisations, Christophe a mis en place les sujets de l’examen pratique du brevet de Maîtrise (retenu par la Chambre des Métiers) et participé avec l’académie de Versailles à l’élaboration des sujet d’examens du CAP et BEP.

Lors du mariage de sa meilleure amie, Christophe fait la connaissance du parrain de la mariée… qui est aujourd’hui son employeur et cela depuis 8ans. Ce dernier propose à Christophe un projet de gainage de tablette en cuir… à réaliser en Roumanie.

Christophe développe la pièce à l’occasion de plusieurs séjours sur Lille. Après acceptation des pièces par l’équipementier automobile, le contrat pour la fabrication en série est décroché.

La grande aventure commence. Christophe se rappelle qu’il n’y avait qu’un bureau au départ. 15 jours par mois en Roumanie tout en continuant son activité de Formateur… pas simple concilier, mais tellement passionnant ! D’autant plus que Christophe doit gérer en même temps les fonctions production, qualité et logistique. Christophe a évolué en même temps que l’entreprise (passée de 30 à 250 personnes) et a la responsabilité, depuis 3 ans, d’une équipe de 10 personnes qui gère les recherche, la méthode et le développement pour la mise en production des produits. Le deuxième volet de son travail consiste à concevoir et mettre en œuvre des systèmes pour automatiser un maximum de phases de production, et rechercher des systèmes de fixations nouveaux et écologique.

De ses premiers pas de Sellier dans la Sarthe à son activité actuelle en Roumanie, quel chemin parcouru et quelle promesse pour les jeunes qui souhaitent suivre la formation des Compagnons ! Christophe conclue en qualifiant d’évolution constante ses 15 années dans le métier : « Je suis encore loin d’avoir tout vu et c’est cela qui est intéressant dans notre métier. En fait, nous sommes apprentis tout au long de la vie. D’ailleurs celui qui jure le contraire n’ira jamais loin et n’évoluera pas avec son environnement… qui lui évolue très vite ! »

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2008-06-16T08:12:00.006+02:00

Voyage au FCBA dans l'avenir de la sellerie automobile

Mardi 3 juin. 10h. Deux experts du Pôle VICA (Veille Innovation Conception et Amélioration continue) m’ont donné rendez-vous dans les laboratoires de l’Institut FCBA, à proximité de la place de la Nation.

Après quelques portes avec code d’accès et plusieurs sas passés, la visite guidée commence. Plongée dans les couloirs du temps...

Mon hôte, Thomas Vallette (Responsable Technique Innovation-Conception), me présente tout d’abord d’impressionnants laboratoires d’essais qui permettent de valider des choix de conception et de qualifier des produits vis-à-vis de l’usage, des normes ou de la réglementation. Les matériaux y sont soumis à l’épreuve du feu et les sièges à de forte poussées pour tester leur solidité. Je découvre ensuite l’activité d’organisme certificateur de FCBA et, clou de la visite, l’Innovathèque où sont exposés plus de 1.300 matériaux innovants. Si certains font déjà partie de notre quotidien, il y a fort à parier que nous en retrouverons d’autres d’ici 5 à 10 ans, voire plus.

A peine le temps de prendre connaissance de l’intérieur d’une portière de voiture éco-conçue, fabriquée par Faurecia avec des matériaux présentées pendant l’exposition, qu’il nous faut déjà rejoindre Julien Barthelat (Chargé de Projet).

Le Pôle VICA accompagne notamment les professionnels du secteur automobile (comme Trêve, Renault Trucks, Faurecia) dans leurs démarches d’innovation et d’amélioration continue. Les connaissances et compétences mises en œuvre par ces experts s’appuient notamment sur une parfaite connaissance des enjeux et des contraintes de l’ergonomie automobile, sujet de notre rencontre.

Le Français moyen ont grandi (en moyenne de 2,1 cm pour les femmes entre 1970 et 2006 et 5,5 cm pour les hommes). De plus, 26% de la population adulte française (15 ans et plus) est en surpoids et 8,3% en obésité. Le surpoids est observé plus majoritairement chez les hommes (1 sur 3) que chez les femmes (1 sur 4). Son habitacle automobile va devoir s’adapter à ses nouvelles mensurations : assise, recul du siège, positionnement des pédales, installation des accessoires…

Les bases de données anthropométriques en matière d’ergonomie de siège automobile travaillent sur les mesures suivantes :
- longueur fesse – creu poplité (488 sur l’image ci-dessous)
- hauteur du creu poplité – sol (456 sur l’image ci-dessous)
- largeur du bassin, sujet assis

En ce qui concerne le poste de conduite, les contraintes suivantes doivent également être prises en compte :
- Accessibilité des commandes
- Mains sur volant
- Pieds sur pédales (embrayage, frein, accélérateur)

Si les départements ergonomie de l’automobile sont très attentifs aux évolutions morphologiques, il convient également pour eux de compléter leur approche du confort vécu à bord par l’étude des différents usages quotidiens :
- transformer son habitacle en bureau avec ordinateur, téléphone et nouveaux systèmes de communication (Internet) :
o face à la multiplication des équipements, passage au « tout sans fil »

- accompagner et chercher ses enfants à l’école :
o siège rotatif évitant d’avoir à se contorsionner et glisser une partie de son corps à l’intérieur du véhicule

- sport :
o système de micro-encapsulation d’odeurs dans la mousse / le tissu du siège, de la moquette ou du coffre

- changer son bébé :
o reconcevoir l’espace « passager avant »

- rentrer et sortir facilement du véhicule :
o assise plus haute pour se relever plus facilement

- repos pour les passagers :
o inclinaison du siège pour offrir l’angle dit « zero gravity » (127° entre le tronc et les jambes)

- course, shopping :
o porte coulissante automatique
o siège conducteur pivotant à 180° pour sortir son véhicule d’une place de parking en marche arrière, mais avec le siège orienté vers l’arrière du véhicule

- nettoyage de l’intérieur du véhicule :
o siège mince pour faciliter l’accès aux recoins sous le siège (et augmenter la perception de l’habitabilité)

- gêne vasculaire et musculaire du conducteur :
o poche à air permettant de simuler le changement de position et donc de points de pression
o changement automatique (sans grande amplitude) de position sur siège électrique du conducteur au cours du voyage

Les constructeurs automobiles ne semblent pas encore prêts aujourd’hui à sortir de la vision stéréotypée du siège automobile. Il serait pourtant judicieux de développer le poste de conduite et les sièges « passagers » de façon asymétrique, pour être plus près notamment des usages des passagers (repos, utilisation Internet / TV, communication entre le passager avant et les passagers arrière). Un travail spécifique pourrait ainsi être réalisé sur les formes, les matières et la modularité des sièges « passagers ».

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2008-06-16T08:03:00.005+02:00

La boucle de ceinture ergonomique de TRW

La détermination de la position de la boucle de ceinture automobile n'est pas qu’une problématique de confort. En effet, elle doit être placée en position basse, à hauteur du coussin de l'assise, pour que la ceinture retienne efficacement le bassin et évite l'effet de sous-marinage. Cependant, cette disposition complique l'opération de bouclage, par exemple par des personnes âgés ou à forte corpulence.

Afin d'éviter un compromis non satisfaisant, l'équipementier TRW propose une motorisation de la boucle de ceinture permettant 2 hauteurs : levée de 10 centimètres lorsqu'elle n'est pas bouclée et descendue au niveau de l'assise une fois bouclée.

Ces opérations sont paramétrables. Par exemple, pour retirer la ceinture, la boucle peut se lever après que le passager ait tiré sur le brin diagonal de sa ceinture ou en ouvrant la porte. La motorisation de la boucle pourrait aussi être utilisée pour resserrer la ceinture en cas de forte probabilité d’accident ou de conduite sportive. Le mécanisme est composé d'un moteur électrique, d'un capteur de positions et d'une communication avec le circuit multiplexé du véhicule.

La boucle de ceinture motorisée sera disponible pour la production à partir du deuxième semestre 2012.

Source : Auto-Innovations

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2008-06-02T21:28:00.007+02:00

"Itinéraire d’un sellier gâté" : de l’ancien lycée professionnel Gallieni de Toulouse à Karmann Ghia au Portugal.

Manuel Rui Silva a 18 ans en 1994 lorsqu’il obtient son CAP/BEP matériaux souples option sellerie générale, dans le Lycée Professionnel Gallieni à Toulouse. Elu meilleur apprenti de sa région, Manu décide de rejoindre les Compagnons du Devoir.

Après ses 2 années de formation initiale, Manu débute son expérience professionnelle à Libourne au sein des Ets Martel (sellerie générale et restauration de véhicules anciens). Manu se souvient « Je me suis vite aperçu lors de cette première embauche, que j’étais loin d’être autonome professionnellement. J’ai donc décidé en accord avec mon patron, de travailler les week end pour rattraper mon retard. »

Manu fait ensuite escale dans les ateliers de la Sellerie Baron à Marseille (sellerie générale et nautique). Aujourd’hui, Manu exprime encore sa reconnaissance à son ancien patron, M. Lauprêtre, pour l’avoir suivi de très prés et lui avoir permis, en conséquence de progresser. A peine le temps de dire ouf, et, Manu s’envole pour Paris et la sellerie Claude Roques, où il personnalisera essentiellement des selles de motos.

Manu nous confie : «ces 3 années d’expériences en entreprises artisanales m’ont permis d’acquérir des bases solides»… et donc utiles pour un nouvel changement d’univers.

Manu traverse la Manche pour intégrer Faurecia. C’est sa première expérience en milieu industriel. Là, il participe à l’optimisation de gabarits et à la mise en production (coupe, couture et garnissage) des sièges de Peugeot 206 produite à Coventry. Souriant, Manu se souvient : «Ce fut une très bonne première expérience en milieu industriel.»

2000. Manu empoche son brevet de maîtrise. Après son expérience outre-Manche, il poursuit son parcours chez plusieurs entreprises artisanales. Mais Faurecia l’a toujours dans ses tablettes et fait appel à lui pour bénéficier de son expertise sur plusieurs de ses sites en France et en Allemagne.

En 2001, Manu termine sa formation chez les Compagnons du Devoir. Il travaille alors pour le compte d’une entreprise Anglaise qui sous-traite ses compétences à l’équipementier Américain Johnson Controls, en Allemagne. «J’y ai fait la connaissance de selliers venus du Royaume-Uni qui avaient travaillé les uns chez Jaguar, d’autres chez Aston Martin, ou Bentley, un autre avait même fait son apprentissage chez Rolls Royce.»

En 2003, Manu revient en France en tant que sellier prototypiste senior chez un autre équipementier, américain cette fois-ci. Il s’agit de Lear. Manu y verra de nouveau du pays : « Sur 2 ans et demi passés chez Lear, j’ai été 9 mois en Espagne, 3 mois au Portugal, 1 an en région Parisienne et les six derniers mois en Chine. »

C3 Pluriel développée en 2003 chez Lear (en France et au Portugal) et montée en Espagne.

En septembre 2006, Manu revient chez Faurecia et intervient, dans le cadre du développement de l'Audi Q7, quinze jours à Détroit, trois semaines en Turquie et trois mois en Slovaquie.

A 30 ans, Manu arrive au Portugal chez Karmann Ghia, entreprise Allemande rendu célèbre par la Coccinelle cabriolet Karmann. Cette société monte aujourd’hui la plupart des véhicules cabriolets Allemands. Au Portugal Karmann Ghia, c’est une entreprise de coupe/couture de coiffes automobiles cuir, de capotes, de gainage de freins à main, accoudoirs, et de coiffes cuir pour Recaro Aviation... Manu est aujourd’hui responsable d’une équipe de techniciens au bureau d’études et des méthodes.

Manu affiche un grand sourire et conclue notre rencontre en me confiant quelques mots plein de promesses pour les apprentis selliers : «Toutes ses expériences ont été très enrichissantes pour moi grâce à la qualité des rencontres et des échanges faits avec les selliers et autres professionnels tout au long de ces voyages. En tant que sellier, nous avons un bel avenir devant nous, parce que les industriels ne personnalisent pas les véhicules, au mieux ils font des petites séries, comme c’est le cas chez Karmann Ghia.»

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2008-05-29T08:25:00.001+02:00

6ème Journée technique DEC'AUTEX relatives à l’intérieur automobile (26 & 27 Novembre 2008)

Le Pôle de Compétitivité Véhicule du Futur et le Pôle Textile Alsace vous convient à la 6ème édition des journées techniques internationales DEC’AUTEX qui se tiendra cette année au Parc des expositions de Mulhouse. Comme les années précédentes, cette manifestation traitera des différentes problématiques :

- Les nouvelles approches et nouvelles technologies innovantes pour la réalisation et la décoration de pièces plastiques pour l'habitacle
- Les innovations dans les textiles pour l'habitacle, notamment avec les textiles intelligents
- Les nouveaux champs ouverts par l’analyse multisensorielle appliquée aux transports

Vous avez également la possibilité d’y présenter vos produits et vos savoir-faire dans l’exposition située au cœur de l’espace de rencontre.

Ces journées se dérouleront en français et anglais, avec traduction simultanée.

Pour soumettre une proposition d'intervention, vous pouvez TELECHARGER L'APPEL A COMMUNICATIONS en cliquant ici.
Date limite : 31 mai

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2008-05-29T08:20:00.004+02:00

Trophée 2008 de l'Observatoire de l'intérieur véhicule Déc'Autex

Cette année comme en 2007, INX va élire grâce à un panel d'utilisateurs européens, le meilleur intérieur parmi la sélection des véhicules récemment sortis.

Pour élire leur intérieur préféré par segment, les panélistes cliquent sur le lien suivant et regardent les différents véhicules avant de fixer leur choix et de parler par téléphone des raisons et des motivations de leur choix avec INX.
Les panélistes ont jusqu'au 30 juin 2008 pour faire part de leur choix.

1000 interviews seront administrés sur 7 pays (France, Allemagne, Italie, Espagne, Suise, Belgique et Luxembourg) pour réaliser cette enquête quali/quanti.

Voici les modèles qui ont retenu l'attention du Portail National de la Sellerie automobile :
- dans le segment 1 : Skoda Fabia
- dans le segment 2 : BMW Série 3
- dans le segment 3 : Citroën C6

A vous de jouer maintenant, élisez votre intérieur préféré sur le site INX !

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2008-05-24T15:44:00.011+02:00

Un tissu lumineux pour les sièges automobiles

Brochier Technologies a développé en 2003, en partenariat avec Citroën, le premier tissu lumineux intégré dans l’automobile pour améliorer le confort des passagers. Aujourd’hui plusieurs grandes marques automobiles ont fait appel à la technologie Lightex® pour développer des solutions d’ambiance, de décor et de sécurité.

A quand un cuir qui diffuserait des images de broderies raffinées du XVIIIème siècle ou bien une création plus contemporaine ?

« Pour les accompagner dans leur voyage, les passagers de C-Airlounge ont la possibilité d’opter entre différentes mises en scène qui métamorphosent l’habitacle depuis le sol jusqu’au pavillon. Le mobilier sert ainsi de support à des jeux de lumières transmis grâce aux fibres optiques et vidéo-projecteurs insérés dans la moquette et les garnissages des accoudoirs. »
(Source : site "Brochier Technologies")

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2008-05-01T18:26:00.008+02:00

Mansory signe la sellerie cuir de Rolls-Royce Drophead Coupé Bel Air 2008

Après McLaren SLR Renovatio et Ferrari 599 GTB Fiorano, le préparateur Mansory a jeté son dévolu sur un cabriolet d’exception : Rolls-Royce Drophead Coupé.

Mansory a quasi intégralement garni l'habitacle de cuir orange : : volant, sièges, accoudoir central, tableau de bord, panneaux de porte… Pas un d’entre eux n’y a échappé ! Le sol, quant à lui, est paré d’une moquette noire dense et extrêmement confortable pour le plus grand plaisir de nos petits pieds.

Mansory n’a rien laissé au hasard puisque même le coffre est orné d’un sublime cuir orange capitonné !

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