Borealphoto - Articles, textes et récits

Tour du golfe St-Laurent - Équipement photo

2009-05-18T14:30:00.002-04:00

Ce tour à vélo était un tour photo. La photographie occupe toujours une place importante dans mes voyages à vélo, mais j'ai aussi de la difficulté à marrier les deux, que ce soit au niveau du transport de l'équipment ou simplement arrêter pour faire un cliché. Pour ce voyage, j'ai changé ma manière de transporter l'équipment et me suis juré de ne pas continuer mon chemin devant une "photo op".

L'équipement:

Nikon D80 + 2 batteries (+ chargeur)
Poigné verticale + piles AA - Jamais utilisé mais mon pire cauchemar était de manquer une shot à cause d'une batterie à plat. Une troisième ou quatrième batterie aurait fait l'affaire.
Cartes mémoire SD - 5 cartes totalisant 14Go, transportées dans une capsule de film.
Télécommande infrarouge ML-L3
Télécommande filaire MC-DC1
Nikkor 12-24 + filtre UV
Nikkor 18-70
Nikkor 70-300 VR
Polarisant 67mm (pour 18-70 et 70-300)
Trépied Feisol CT-3441B
Rotule Feisol CB-30C
Sac Lowepro Orion Trekker
Lecteur de carte SD Optex, acheté en route pour télécharger les photos à partir d'ordinateurs publiques.

Boîtier
J'ai hésité entre les D40x/D60/D80. Ils ont tous le même capteur. Les deux premiers sont moins dispendieux et plus légers mais le D80 est plus performant, s'opère plus facilement, le viseur est beaucoup plus grand (un point important pour moi) et la poignée verticale permet d'utiliser des piles AA. J'aurais aimé un appareil compact comme back-up et pour faire un peu de vidéo mais mes fonds sont limités. Pour les voyages futurs, le nouveau Panasonic GH1 semble intéressant.

Objectifs
Je devais choisir entre le 18-200vr seul ou une combinaison 18-70 et 70-300vr. La premiere option aurait été plus légère et compact, en plus de réduire les changements d'objectifs, mais 200mm est beaucoup trop court pour la faune. La décision s'est prise facilement en voyant que le 18-200 seul était plus cher que l'ensemble 18-70 et 70-300. Côté grand-angle, j'ai regardé du côté du Sigma 10-20 jusqu'à ce que je trouve un Nikkor 12-24/4 usagé à prix raisonnable.

Trépied Feisol 3441
Probablement l'achat le plus "futile" pour certains, mais le plus significatif à mes yeux. Le poids de ce trépied en fibre de carbone et la rotule fait à peine 2 livres (un kilo), une nette amélioration comparée à mon ancien Manfrotto 719b de 4.5 livres. Le design du Feisol est aussi supérieur. La colonne téléscopique est ridiculement longue et empêche la prise de photo à ras le sol. On peut la remplacer par une colonne courte en option. Les deux types de colonnes ont un crochet amovible pour ajouter du lest sous le trépied. Les pattes sont indépendantes avec crans d'arrêt aux angles 25, 50 et 75° dont le mécanisme est semblable à celui de Manfrotto et plus facile à manipuler que Gitzo. Les pattes peuvent aussi être repliées à 180° pour un transport encore plus compact mais la rotule empêche les pattes de bien se refermer. Les pattes se serrent par rotation des joints et n'est pas pourvu de l'anti-rotation. Autrement dit, si vous serrer un joint et qu'un autre joint est mal serré, il se peut que vous tourniez dans le vide. Il suffit de trouver le bon ordre pour serrer les joints.

Malgré son poids plume pouvant donner un impression de fragilité, le 3441 est bien construit. En fait, je suis surpris de sa solidité par rapport au poids. Je n'ai eu aucun problème majeur sinon la perte des trois embouts de caoutchouc, révélant le filetage pour les embouts en pointe. J'ai fait mention de la perte lorsque j'ai contacté Feisol concernant la rotule (voir ci-dessous) et il m'en ont envoyé trois autres gratuitement. Je suis très satisfait du trépied. Un autre modèle que j'avais regardé est le Slik 614.

Rotule 30CB
La rotule est disponible avec deux types d'attache rapide. La version "Arca-Swiss" est recommendé. Le système est doté d'un bouton de sûreté qui m'a été utile à quelques reprises. Les vis de la plaque et de la rotule sont identiques alors il est facile de confondre l'une avec l'autre. La rotule fait bien le travail pour son poids. Un gros bémol cependant, aucune des vis n'est captive. À cause des vibrations de la route, j'ai rapidement perdu la vis de réglage de tension, ce qui n'est pas vraiment un problème sur une rotule légère, mais plus tard, j'ai aussi perdu la vis sur la plaque d'attache-rapide, rendant tout le trépied complètement inutile. Par miracle, je l'ai retrouvée sur un chemin de gravier de l'île d'Anticosti. À cause de cette fausse note, je suis moins satisfait de la rotule. Le distributeur de Feisol m'a envoyé une nouvelle vis sans frais et sans poser de question. Parmi les autres modèles à considérer sont diverses rotules Giottos et la BH-25 de Really Right Stuff.

Transport
Par le passé, l'équipment photo allait dans un sac de guidon. Il m'est arrivé de transporter le surplus d'équipment dans un sac photo placé sur le porte-bagage arrière. Pour ce voyage, j'ai éliminé le sac de guidon en changeant le porte-bagage avant surbaissé (lowrider) pour un porte-bagage avec plate-forme et en y plaçant le sac photo, un Lowepro Orion Trekker, un sac à dos avec compartiment non-photo. Ce changement place tout l'équipment photo, ainsi que les portefeuille, clés et autres choses importantes dans le même sac, en plus d'enlever du poids sur la roue arrière.

Canada atlantique à vélo - Île-du-Prince-Édouard

2009-05-18T13:37:00.002-04:00

Le pont de la confédération est le premier d'une quantité innombrable de sites portant le nom "confédération". L'île nous accueille avec boutiques souvenir, restaurants et information touristique où l'on peut se procurer des cartes routières et de cyclisme gratuites.

Une piste cyclable de ~270km traverse l'île sur l'axe est-ouest, auquel s'ajoute quelques 190km de sentiers connexes. Je part à la recherche d'un de ces sentiers, passe devant la gigantesque usine à pomme de terre de McCain. Je tombe finalement sur la piste presque par hasard. Pas facile à trouver. La piste est composée de poussière de roche rougâtre typique à l'île. La "pousière" ressemble souvent à du gravier et la vétégation pousse à plusieurs endroits. Si je planifiais parcourir la piste en entier, des pneus de 35mm minimum seraient requis. Mais je ne fais que traverser du sud au nord et mon vélo équipé de pneus de 50mm roule sans problème. La piste en soi n'a rien d'extraordinaire. Disons que ça fait du bien de ne pas entendre de moteur.

Je dois rapidement quitter la piste pour continuer mon chemin vers le nord. J'avais lu assez de récits pour ne pas être surpris par les côtes. Eh oui les côtes sont relativement courtes mais il y en a beaucoup. Heureusement, les distances aussi sont courtes et j'arrive à Cavendish en fin de journée. À Cavendish se trouve le "boardwalk", un trottoir de bois bordée de boutiques, restaurants, marché, buandrie et le plus important, de la crème glacée. L'endroit sent la trappe à touristes, comme la montrueuse réplique de navette spatiale quelques kilomètres auparavant. Un terrain de camping ridiculement dispendieux est tout juste derrière le fameux trottoir. On peut échapper le quétaine en prenant à gauche vers l'entrée du parc national de l'Île-du-Prince-Édouard. Un camping dans le parc est tout près et le prix est à peine moins ridicule. Bonne nouvelle, les cyclistes n'ont pas à payer les frais d'entrées au parc.

Parc national de l'île-du-Prince-Édouard
Le parc consiste en une mince bande, parfois à peine plus large que la route. Les paysages sont superbes et la faune aviaire abonde. Le parc est scindé en deux par une baie. La partie est comporte plus de plages pour la farniente, une piste cyclable et deux campings. Malheureusement, pour joindre les deux sections, il faut enprunter la route 6, côteuse et achalandée. Si vous devez choisir entre les deux sections, je recommende la partie est.

Le retour vers Charlottetown est sans histoire. Encore des côtes mais peu de trafic. J'ai manqué la piste cyclable alors j'entre en ville par la route 2, une quasi-autoroute avec accotement large. Je roule jusqu'au centre-ville où je m'attendais à plus de buildings et/ou statues concernant la confédération. J'ai le temps de me rendre au traversier vers la Nouvelle-écosse alors je ne m'attarde pas trop. J'emprunte une route locale et la 1a à travers les champs de pomme de terre jusqu'à ce qu'elle rejoigne la trans-canadienne, où le trafic modéré dérange peu grâce au large accotement. Il n'y a pas de village sur cette route, seulement quelques maisons, boutiques, restaurants et petits marchés par-ci par-là, dont un marché judicieusement situé en haut d'une côte où l'on n'a pas eu de mal à me convaincre de dépenser 5$ pour un cornet de crème glacée.

Le traversier vers la Nouvelle-Écosse coûte 20$ et si vous êtes à court de bouffe et compter camper au parc provincial Caribou/Munroes Island (recommendé), je vous conseille de manger sur le bateau.

Encore de la musique

2009-05-14T11:19:00.004-04:00

Notre petit disque de 6 pièces est enfin sorti. Vous pouvez l'entendre ici.

Canada atlantique à vélo - Nouveau Brunswick

2009-03-14T12:27:00.004-04:00

Seize heures de train depuis Montréal, dont quatre à regarder passer les trains de marchandise dont les voies habituelles étaient inondées, j'arrive à gare de Bathurst, point de départ du voyage à vélo. L'été fut exceptionnellement pluvieux mais ajourd'hui, il fait beau. Je monte le vélo rapidement et me dirige au supermarché pour la bouffe et le Canadian Tire voisin pour du nahpte. Je ne suis pas encore parti que j'ai un problème d'équipment: la pompe du réchaud coule. Dire que j'hésitais entre le réchaud à alcool, léger et indestructible, et celui naphte, lourd mais plus efficace sous le vent.

Bathurst > Tracadie > Miramichi
Et c'est un départ! Je m'arrête aussitôt pour une crème glacée et une carte. Satisfait, j'emprunte la route 11 vers Caraquet. Je tenais à suivre le golfe le plus possible mais le vent et le traffic me font perdre patience. Aux environs de Grande-Anse, je coupe à travers la péninsule acadienne vers Tracadie. La route à l'intérieur des terres est beaucoup plus tranquille et le vent est tombé. Le traffic augmente graduellement entre Paquetville et Tracadie. La route a un accottement d'un seul côté, une configuration étrange mais commune le long de la côte acadienne.

C'était la fête de Acadiens la veille et un grand spectacle a eu lieu au camping. Un orage violent est venu gâché le party. La pluie était si forte qu'on a dû remorquer des véhicules récréatifs embourbés dans le sol boueux. Je trouve un rare coin sec pour la tente et tombe d'épuisement. Demain sera la plus longue journée du voyage.

Debout tôt le matin, pas de déjeuner à préparer faute de réchaud. Je part tôt pour me rendre à Miramichi en espérant trouver une pièce ou remplacement pour mon réchaud. J'ai un bon vent de dos et ma moyennne se tient dans les 27-28km/h. La route 11 entre Tracadie et Miramichi comporte un mini-accotement de 18 pouces pour la majorité, parfois plus large, parfois rien du tout. Ça roule bien et j'arrive à Miramichi vers midi. Bien entendu, Canadian Tire n'a pas de pièce MSR, ni même de réchaud Coleman au nahpte à un brûleur. Heureusement, une annonce de boutique de plein-air dans les pages jaunes mentionne MSR et un appel confirme qu'ils ont le modèle recherché: MSR Dragonfly. Je rencontre Tim à sa maison. Après quelques tentatives de réparation infructueuses, Tim accepte de séparer un kit pour me vendre que la pompe. En plus, comme il ne pouvait faire de transaction interac et qu'une pluie fine débutait, au lieu de me renvoyer en ville pour retirer de l'argent, il me donne une facture et me dit d'envoyer ch`que à mon retour. Il me raconte quelques unes de ses propres mésaventures lors d'un voayage à moto à Terre-Neuve, où il lui-même recu l'aide d'étrangers. Tim m'envoie un courriel au cas où je perdais la facture. Je lui dis que je serai vraiment dans le trouble si je perd mon portefeuille. Cette dernière parole sera prémonitoire.

La pluie n'aura durée qu'un instant. Un poêle qui marche et tout un après-midi de libre, je décide de couper par la route 11 pour le parc Kouchibouguac. La route avec accotement est ennuyante mais belle, le traffic est modéré. J'arrive au parc au bout d'une journée de 147km.

Parc Kouchibouguac
Véritable paradis du vélo, le parc Kouchibouguac est parsemé de pistes cyclables. La faune est abondante, notamment la faune aviaire. La plage est longue et le sable est bon. Le parc comporte un camping pour cyclistes (le Petit-Large). Pour environ 10$, on y trouve de l'eau, bois de foyer, toilette sèche et un mât pour garder sa bouffe hors de portée des ours. Tout ça pour moins de 10$. Les douches les plus proches sont à 4-5km. Le site est tranquille. En fait, les employés du parc à l'accueil ne semblait même pas au courant de sont existence. Quand j'ai demandé s'il y avait du monde, on m'a montré la feuille d'occupation complètement vide pour tout le mois.

St-Louis-de-Kent > Shédiac > ÎPE
La route 134 est sans histoire. On trouve un accès internet au site d'information touristique et juste en face, un casse-croûte populaire servant des "lobster rolls", qu'on pourrait traduire par guedille au homard, de la viande de homard dans un pain à hot-dog.

À l'approche de Shédiac, le trafic augmente et la qualité de la route se déteriore, au point où c'était plus rapide de rouler sur l'accotement de gravier que sur la route. Shédiac est la station balnéaire de Moncton. On y trouve le monstrueux homard présent dans tous les journaux de cyclistes traversant le Canada. De l'autre côté du village hyper-touristique, la route 133 sera la pire du voyage. Pas d'accotement et traffic incessant de véhicule récréatif jusqu'à Cap-Pelé. Je n'ai plus d'énergie et paie le gros prix pour le privilège de passer la nuit entouré de maisons roulantes. L'attraction du jour fut un fou de bassan blessé qui semble chercher l'aide des humains.

Il a plu toute la nuit. Je profite d'une accalmie pour défaire et ficher le camp. Le reste de la route jusqu'au pont de la confédération est beaucoup mieux. Un superbe terrain de camping se trouve au parc provincial de Murray Corner. J'aurais dû pousser un peu plus la veille mais je doit me contenter d'y prendre une soupe chaude en guise de déjeuner.

Le soleil apparaît enfin et je parcours les derniers kilomètres sans histoire en direction du pont. Pour traverser le pont à vélo, il suffit de prendre le téléphone au centre d'information touristique. Je suis surpris de voir la quantité de monde traversant à pied. Au Nouveau-Brunswick, le cap Tormentine est un grand refuge d'oiseaux. Le centre d'information est utilise les dernières technologies pour réduitre au maximum l'utilisation d'eau potable dans les toilletes. À IPE, c'est tout le contraire: boutiques de bibelots et consommation à outrance. Je suis plutôt gêné que surpris. Je suis trempé et sens mauvais. Ça va être beau à l'intérieur de la navette.

La traversée du pont est ennuyante. Je pointe l'accotement large au chauffeur et il me sort la cassette concernant les dangers de traverser à vélo. Je pari que la route 133 à Shédiac est mille fois plus dangereuse...

Note de musique

2008-12-14T21:41:00.018-05:00

Parmi les choses que je fais en dehors du vélo et de la photo (je suis l'ours à la basse):

Tour du golfe St-Laurent - Préparation, itinéraire, etc

2008-10-17T21:17:00.006-04:00

L'idée d'un voyage d'un voyage autour du golfe St-Laurent a réellement pris forme en 2006. Il incluait une partie de la Côte-Nord et devait s'effectuer en sens horaire. "Heureusement", prendre deux mois complet de vacances relevait du délire alors j'ai enlevé la section Côte-Nord, que j'avais déjà parcouru en voiture à maintes reprises, et changé le sens pour suivre l'itinéraire en sens anti-horaire. J'écris "heureusement" puisque le sens anti-horaire offre quelques avantages: profiter des plages des Maritimes avant la fin de l'été, profiter des forts vents du sud/sud-ouest sur la côte ouest terre-neuvienne et profiter le moins possible des insectes piqueurs au Labrador et l'île d'Anticosti. Voici l'itinéraire parcouru:

Voir dans Google Maps

Une version plus grande: Tour du golfe St-Laurent - Carte

J'avais prévu partir un mois en août 2007 et laisser tomber l'île d'Anticosti et une partie du Nouveau-Brunswick afin de garder plus de temps pour le Cap Breton et Terre-Neuve. Des complications au travail m'ont obligé à repousser le voyage en 2008, ce qui s'avéra une bonne chose puisque j'ai pu dégager 6 semaines et inclure l'île d'Anticosti.

Malgré ce qu'on dit à propos de la liberté du vélo, les cyclotouristes restent souvent liés de près à la route et voyagent de façon linéaire. Rien de pire que passer tout droit ou quitter un endroit intéressant simplement parce ce n'est pas sur le chemin ou qu'on ignore son existence. Comme Terre-Neuve est peu accessible, j'ai fait encore plus de recherche qu'à l'habitude et ça a porté fruit. Quelques liens utiles:

Crazy Guy On a Bike - Pour lire les journaux d'autres cyclistes.
Atlantic Canada Cycling - Notamment l'excellente base de données des routes.
Parcs Canada - Infos sur les parcs et lieux historiques, camping, randonnées, etc.
Labrador Coastal Drive - Un petit guide pratique est disponible dans les établissements de tourisme.
Relais Nordik - Bateau cargo/croisière/traversier sur la basse Côte-Nord. Réservation(s) fortement recommendée.
Marine Atlantic - Traversier entre la Nouvelle-Écosse et Terre-Neuve. Douches à bord et aux terminaux.
Traversier St-Barbe - Blanc-Sablon
Traversier Î-P-E - Nouvelle-Écosse
Pont de la Confédération
Via Rail - Train de passagers

Et bien sûr, la recherche sur Google. Je cherche les blogs, récits et photos. J'utilise aussi Google Earth pour une idée du terrain.

Avec le recul, j'aurais peut-être dû troquer la côte acadienne du Nouveau-Brunswick pour la baie de Fundy. J'avais lu que la route était ordinaire et rarement près de la côte. En effet, la route n'a rien d'extraordinaire et est même très mauvaise à certains endroits (autour de Shédiac), mais bon, je tenais à faire le "tour du golfe". Le parc de Kouchigouguac est tout de même très bien et les fruits de mer sont bons. J'aurais peut-être eu assez de temps pour faire un détour aux îles-de-la-Madeleine. Le voyage était encore à ses débuts et ne voulais surtout pas être pressé au Cap Breton et Terre-Neuve. Finalement, j'ai eu du temps pour explorer le Labrador, une des belles surprise du voyage. En fait, je pense y retourner.

Tour du golfe St-Laurent - Camping

2008-10-17T19:48:00.008-04:00

Mon équipment pour faire dodo en cyclotourisme:

Tente - Sierra Design Clip Flashlight
Cette tente a longtemps été la tente "ultra-légère" par excellence et je l'avais acheté pour cette raison à l'époque. Depuis, plusieurs modèles plus légers et autoportants sont apparus sur le marché. Ces nouvelles tentes sont très dispendieuses et parfois plus fragiles et si on peut vivre avec une tente non-autoportante, la Clip Flashlight fait un travail admirable à bon prix. Je suis toujours étonné à quel point est elle solide sous grand vent.

Matelas de sol - Big Agnes Insulated AirCore
D'une épaisseur de 7cm, ce matelas est très confortable. Non-autogonflant, il faut insérer une petite pause d'environ 2 minutes dans sa routine pour le gonfler. Après une quarantaine de nuits sur le matelas, il a commencé à perdre de l'air un peu rapidement à mon goût. Il se dégonflait partiellement au bout de deux heures, donnant un feeling de matelas de piscine et j'ai tendence à rouler hors du matelas à chaque mouvement. En le roulant, j'ai remarqué un peu d'humidité s'échapant du côté. J'ai contacté Big Agnes et on m'a demandé de l'envoyer pour réparation sous la garantie à vie.

Sac de couchage - The North Face Climber 3D
Ce sac est discontinué depuis longtemps. Sierra Design en fabrique un qui est semblable. Il pèse moins d'un kilo (31 onces) et devrait tenir au chaud jusqu'à -1° (selon TNF). Pour une bonne isolation à petit poids, le sac de transport est intégré au sac et la fermeture à glissière est plus courte que sur un sac standard. Un peu agaçant pour transformer le sac en douillette. Je crois que les sacs pour températures plus hautes que le point de congélation sont inutiles parce que l'avantage au niveau du poids est presque nul et je préfère avoir un sac plus chaud que nécessaire puisqu'il s'agit du dernier recours au cas où le temps tourne au vinaigre.

Oreiller
En guise d'oreiller, je place tout ce qui est mou dans un couvre-sac, je ferme le couvre-sac le plus possible et met le tout dans un polar. Je plie le bas du polar vers le haut et à l'avant du polar, ramène les manches du polar vers l'avant et fait deux noeuds par-dessus la partie pliée. Résultat: un gros oreiller confortable qui se ne défait pas.

Bonne nuit...

Tour du golfe St-Laurent - Vélo (Surly LHT)

2008-10-17T16:15:00.005-04:00

Un nouveau vélo pour le tour du golfe, un Surly Long Haul Trucker. J'ai longtemps cherché un vélo de cyclotourisme en acier avec roues de 26 pouces. Le choix était rare: un vieux cadre de montagne, un vélo sur mesure ou commandé à distance (Bruce Gordon). L'idée d'un vélo sur mesure était intéressante mais dispendieuse. Le cadre Surly pour ma taille est fait pour roues de 26" mais le prix pour bâtir un vélo complet demeurait trop élevé à mon goût. Tout ça a changé quand Surly a mis un LHT complet sur le marché. À ce prix, je n'ai pas eu de mal à me convaincre que la couleur "n'est pas si laide en vrai". Et bien, Le Surly Long Haul Trucker avait l'air bien sur papier mais il encore mieux sur la route. Ma plus grande surprise fut la combinaison confort et rigidité. J'ai l'impression d'un cadre flexible verticalement avec de longues bases agissant comme une suspension, mais très rigide latérallement pour une grande stabilité. À mon avis, la seule amélioration "nécessaire" au LHT sont les pneus, mais j'ai tout de même changé d'autres pièces pour le personnaliser un brin:

Selle Brooks B17. La selle en cuir épais se forme au derrière.
Guidon Nitto Noodle 46cm. Le guidon étroit sur mon autre vélo me donnait des maux de dos/cou. Le guidon 46cm donne aussi plus de levier à basse vitesse sur surface molle. Pourquoi le Nitto Noodle? Principalement pour la surface presque plane derrière les cocottes de frein.
Paul Thumbies. Ils transforment les "barcons" (manettes de vitesse en bout de guidon) en manettes de pouce (thumb shifters) placées sur la partie droite du guidon. Sur un vélo de cyclotourisme, je préfère les barcons aux manettes intégrées aux freins, mais les Thumbies ajoutent quelques avantages de plus. Ils placent les manettes plus près de l'endroit où je tiens habituellement le guidon, les manettes sont encore mieux protégées des coups, il y a aucune chance de changer de vitesse en les accrochant avec les genoux (ce qui ne devrait pas arriver de toute façon) et surtout, le routage des câbles est moins gênant pour mettre un sac sur la plate-forme du porte-bagage avant. Le seul inconvénient majeur est la difficulté de poser un sac de guidon... mais mon idée était de remplacer le sac de guidon par un sac sur la plate-forme du porte-bagage.
Schwalbe Marathon XR 2.0". Je préfère un pneu très résistant au crevaisons à un pneu léger mais j'ai un peu exagéré de ce côté. On m'avait parlé de la route Trans-Anticosti constitué de roches tranchantes de la taille de "balles golf à balles de tennis" mais il n'en est rien. La route est une belle route de gravier, du moins dans la partie ouest. Selon les résidents, la routes est semblable à l'est. Peut-être que les roches sont effectivement tranchantes et que les pneus ont faits leur travail.

Pour ce qui est des accessoires...

Porte-bagage avant Surly Nice Rack. Je voulais une plate-forme ainsi que les positisions haute et basse pour les sacoches. Le Nice Rack est complètement ajustable, quoique la tâche est un peu difficile la première fois. La plate-forme est large, comme le porte-bagage qui laisse passer la roue facilement si on doit l'enlever.
Porte-bagage arrière Tubus Logo a des rails surbaissés et reculés pour plus de dégagement au niveau des talons. La plate-forme est moins large que la normale mais l'accès au contenu des sacoches est plus facile lorsqu'il y a une charge sur la plate-forme.
Bush&Muller 4D Toplight. Se visse sur le Logo, pas s'attache rapide "volez-moi". Le feu à diode fonctionne avec deux piles AA et est entouré d'un très grand réflecteur ayant une courbure légère pour plus d'efficacité.
Garde-boues SKS P50. Rien à dire mais ce serait bien si les manufacturiers perçaient des trous pour installer une rallonge de cuir/caoutchouc.
Cyclomètre Cateye Strada. Vient avec bracket de potence sans frais supplémentaire. Il m'est arrivé souvent de remettre les valeurs journalières à zéro par accident lorsque j'étais arrêté, les coudes sur les cocottes de frein et le torse reposant sur la potence et le guidon.
Pédales Shimano M545. Je voulais une pédale avec clip SPD de chaque côtés avec plate-forme pour utiliser des souliers ordinaires à l'occasion.
Porte-bouteille Topeak Modula XL. Accepte les bouteilles de 1.5 litre standard que l'on trouve n'importe où. Une mini-révolution. Je crois que tous les cadres de cyclotourisme devraient avoir assez de dégagement pour accepter deux de ces porte-bouteilles. Je peux n'en mettre qu'un seul sur le LHT 52cm et aucun sur mon Peugeot.

Canada atlantique - Tour du golfe St-Laurent

2008-09-25T08:51:00.007-04:00

Les photographies de mon dernier voyage à vélo sont finalement en ligne! Comme toujours, vous pouvez naviguer d'une image à l'autre avec les flèches du clavier. Pour la plus grande image disponible, faites F11 et cliquez sur la photo de droite.

Canada atlantique - Tour du golfe St-Laurent

Quelques images...

Route Verte

2008-06-16T09:35:00.010-04:00

Des photographies prises sur la Route Verte #4 et 1 (parc Yamaska, campagnarde, parc linéaire bois-francs et lotbiniène):

Photos sur la Route Verte.

Couscous: bouffe de cyclotourisme

2008-05-05T16:50:00.002-04:00

Un petit message en l'honneur du couscous, un proche cousin des pâtes fait sur mesure pour le cyclotourisme, randonnée pédestre ou canot-camping. Quelques avantages du couscous:

Prend peu d'espace.
Cuisson facile et rapide. Ajouter une part égale d'eau bouillante, couvrir 5 minutes et voilà!
Pas besoin d'égoûter, donc pas de perte d'eau ni risque de tout renverser à terre.
Se mélange avec les autres aliments.
Absorbe les liquides.

Ajoutez-y un peu d'huile d'olive, des légumes coupés en dés (ou des fruits pour le déjeuner), un peu d'assaisonnement. Excellent avec des crevettes.

Nouveau site

2008-03-21T14:19:00.005-04:00

Et bien voilà, le borealphoto nouveau est arrivée.. ou presque. Encore quelques petits ajustements à faire. Une nouveauté, les cartes Google avec le lieux de prise de vue de certaines images ainsi que des parcours de cyclotourisme. Vous pouvez voir des infos supplémentaires en cliquant sur les trajets et repères. D'autres cartes s'ajouteront avec le temps... c'est long faire les p'tites lignes.

Cartes