Actualité automobile

2008 BMW M1 Homage Concept

2008-05-14T09:31:00.000-07:00

Le trentenaire d'un mythe, cela doit se fêter. BMW a choisi le concours d'élégance de la Villa d'Este pour rendre hommage à la M1. Apparue sur les routes il y a 30 ans, la M1 était un véritable bolide pour l'époque. Dessinée par Giorgio Giugiaro, ce coupé à moteur central, très performant, était fait pour briller sur circuit et sur les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse. Le concept dévoilé dans le palace italien entend rencontrer les traits du passé et le design actuel. Cette oeuvre d'Adrian van Hooydonk est une étude de style, sans plus. On y retrouve les lignes générales de la M1 d'antan et notamment le double logo à l'arrière, les entrées d'air à l'avant et à l'arrière et la séparation noire entre le toit et l'arrière de l'auto. Si les dimensions sont identiques, la version moderne de la M1 profite d'un empattement allongé pour mieux accueillir les passagers. Toutefois, ce concept n'a pas vraiment d'habitacle et aucun moteur. C'était juste pour fêter dignement les 30 ans et se rappeler au bon souvenir de la M1. Le Moniteur Auto.....................................................................................................

2008 Honda Hot Wheels Racer

2008-05-14T09:00:00.000-07:00

Ce n'est pas tout les jours que l'on vous parle d'Hot Wheels, la fameuse gamme d'autos miniatures . La raison est simple, ils ont demandé à Honda en personne de créer la "Honda Racer", un jouet mais aussi, dans la réflexion, une sorte de super race-car n'aurait virtuellement aucun adversaire à sa hauteur sur quelque circuit que ce soit!

D'après Guillermo Gonzalez, chef du département R&D de Honda America, "la Honda Racer allie l'héritage de la course de Honda à la réputation de vitesse, de puissance, de performance et de style des Hot Wheels". Certains éléments clé de la Honda Racer comprennent le design en H avec double cockpit, un moteur central VTEC V10 de 20 litres de cylindrée (!), un enchevêtrement d'échappements façon "méduse" ainsi qu'une livrée inspirée des Honda de Grand Prix de 1967. Pour finir sur une bonne nouvelle, ce concept n’en restera pas un ! Le Honda Racer sera produit en grande série et mis en vente dès juin 2008. Une exposition itinérante des cinq concepts au 1/5éme, présentés une première fois au SEMA 2007, se déroulera cet été entre la Californie et Watkins Glen pour marquer les 40 ans de Hot Wheels. Source Honda U.S.A

2008 Dodge Viper SRT10 ACR

2007-12-15T09:20:00.000-08:00

Baptisée SRT10 ACR, pour American Club Racer, cette Viper est allégée et optimisée pour un usage sur circuit... mais elle reste homologuée route. Pas d'évolution moteur : le V10 reste à 8,4 litres et 600 ch... ce qui devrait suffire à la plupart des pilotes ! En revanche, la Dodge Viper SRT10 ACR bénéficie d'un kit aérodynamique en fibre de carbone destiné à améliorer l'appui à haute vitesse. Côté trains roulants, la Dodge Viper SRT10 ACR reçoit des suspensions réglables en amortissement et en garde au sol. Les amortisseurs sont réglables en compression comme en détente sans retirer les roues, ce qui facilite les ajustements sur circuit. La barre antiroulis avant est renforcée, et les roues accompagnées des pneus Michelin Pilot Sport Cup. Enfin, les freins sont majorés afin de mieux résister à l'échauffement, même après de nombreux tours de piste.Ainsi équipée, la Dodge Viper SRT-10 ACR offrirait 450 kg d’appuis à 240 km/h et jusqu'à 1,5G en accélération latérale.

La Dodge Viper SRT10 ACR sera commercialisée au second trimestre 2008, à un tarif inférieur à 68 000 euros environ.

Lamborghini Reventon

2007-10-14T02:33:00.000-07:00

Depuis plusieurs années, Lamborghini se livre à une surenchère de puissance et de bestialité. A Francfort, le constructeur n’échappe pas à la règle et présente la Reventon.

Basée sur la Murciélago LP640, la Reventon en reprend les principaux éléments, dont le châssis et le V12 de 650 ch. Comme la Murciélago LP640, il ne faut que 3,4s à la Reventon pour passer de 0 à 100 km/h. La belle dépasse tranquillement les 340 km/h en vitesse de pointe. La carrosserie en fibre de carbone a entièrement été redessinée par le Centre de Style Lamborghini. L’avant, comme l’arrière, reçoivent d’énormes prises d’air nécessaires pour refroidir le monstrueux moteur, et les non moins monstrueux disques de freins en carbone. Les portes s’ouvrent évidemment en élytre. Le spoiler arrière est réglable. Enfin, le capot moteur est transparent, histoire que les passants puissent en profiter pleinement. Les phares comme les optiques arrière sont à LEDS. Bi-Xénon à l’avant, spéciales haute chaleur à l’arrière pour résister à l’air chaud dégagé par la bête. Quant aux jantes, elles sont tout simplement extraordinaires. Leur dessin agressif leur permet de se transformer en « turbine » lorsqu’elles tournent, permettant là encore un meilleur refroidissement des freins carbones. Visuellement, l’effet est vraiment superbe. Evidemment un tel monstre a un prix. Il faudra tout de même débourser la somme de 1 millions d’euros, sans compter les taxes, pour acquérir l’une des 20 Reventon produites. Car extrême jusqu’au bout, cette nouvelle Lamborghini sera évidemment très exclusive.

Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge

2007-10-14T02:19:00.000-07:00

Le préparateur allemand Carlsson n'est pas venu à Francfort sans un nouveau joyau. Outre ses Classe C, CLS ou SL modifiées, Carlsson a dévoilé un CL baptisé CK65 Edition limitée Eau Rouge basé sur l’énormissime CL65 AMG. Le V12 gagne 108 ch et développe 720 ch. Mais c’est aussi et surtout la finition de l’auto qui surprendra les plus férus de personnalisation. En effet, Rolf Hartge, patron de la marque, a confié à Etienne Aigner, célèbre sellier, le soin d'habiller l'habitacle de l'engin. Le look, somptueux, repose sur une inédite carrosserie !!!

Techart Magnum

2007-08-28T12:45:00.000-07:00

Installé à quelques kilomètres de l'usine Porsche de Stuttgart, Techart est spécialisé dans la préparation des Porsche. Le moins que l'on puisse dire c'est que le Magnum ne laisse pas indifférent les visiteurs de ce hall consacré aux préparateurs sur le salon de Francfort. Vous trouviez le Cayenne Turbo imposant ? Il fait figure de petit joueur à côté de cette monstrueuse évolution ! Si le kit carrosserie lui donne un air de méchant avec notamment une calandre avant encore plus imposante, ou encore des passages de roues élargis et un bouclier arrière remodelé, ce n'est rien à côté de ce qui vous attend en ouvrant le capot moteur … Car Techart ne se contente pas de retravailler le look, il s'attarde aussi sur le bloc moteur qui voit son V8 passer à 600 chevaux et son couple à … 850 Nm ! Ajoutez-lui deux ailes et il décolle ! Le 0 à 100 km/h est atteint en 4,5 secondes … Le châssis a lui aussi été renforcé et les roues passent à 22 pouces. L'intérieur peut être totalement personnalisé suivant les goûts du futur acquéreur … qui devra tout de même débourser 214.323 euros !

Paulin VR Concept

2007-08-26T03:59:00.000-07:00

Issue du bureau de design suédois de Daniel Paulin, l'auteur de la Ford Focus C-Max et de nombreux concept-cars récents, la Paulin VR Concept préfigure virtuellement la voiture de sport de 2012. L'amateur éclairé de sportives bouillonnantes pensera aussi à Koenigsegg, dont les modèles rivalisent sans complexe avec les plus infernales supercars. D'ici quelques années, on pourra peut-être compter sur une autre Suédoise de choc.

La Paulin VR Concept préfère le petit écran de nos ordinateurs, et n'a d'autres prétentions que de démontrer le coup de crayon de son auteur.

Subtil mélange de muscle et de courbes, le style de ce concept navigue entre le passé et la science fiction. Sa bulle de cockpit semble empruntée à une soucoupe volante, tout comme les rondeurs "organiques" de sa carrosserie. Son capot bombé accueille quant à lui un sigle évoquant celui d'Aston Martin avec ses ailes déployées.

Aston Martin V8 Vantage roadster

2007-08-18T04:09:00.000-07:00

En première européenne à Genève l’Aston Martin V8 Vantage roadster. L’hiver dernier le roadster britannique avait fait une rentrée triumphal à Los Angeles lors de sa présentation. Présent à Genève, ce modèle découvrable est le plus compact de la gamme Aston. 4,38 mètres de long pour 1,86 mètres de large. La ligne ultra fluide du coupé V8 Vantage a été conservée. Elle s’enrichit d’une capote en toile capable de se rétracter dans le toit en 18 secondes. Sous le capot, on retrouve logiquement le V8 4.3 de 380 ch. Les ingénieurs se sont attachés à offrir au roadster les mêmes performances que celles du coupé. Ainsi, la V8 Vantage Roadster avale le 0 à 100 km/h en 5 secondes et peut atteindre 280 km/h.

RUF CTR3

2007-08-18T03:58:00.001-07:00

Exactement 20 ans après la légendaire CTR “Yellow Bird” et 10 ans après la deuxième CTR, RUF annonce sa toute nouvelle CTR3. Ce rythme décennal, permet à RUF de proposer la plus aboutie et la plus performante de ses réalisations. La RUF CTR3 a été dévoilée à l'occasion de l'inauguration du point client RUF à Bahrain.Contrairement à ses glorieuses aînées à moteur arrière, la RUF CTR3 est à moteur central, d'où son allure proche d'une Carrera GT. La CTR3 viendra d'ailleurs combler tous ceux qui n'ont pu s'offrir le joyau de Stiuttgart. Avec un toit, composée d'éléments de Cayman et de 911, la carrosserie en acier, aluminium et carbone-kevlar est spécifique à ce modèle et ses lignes respirent la très haute performance.Le moteur central optimise la répartition des masses et facilite une tenue de route à la fois plus stable et plus agile.Il est installé dans une cage spécifique avec la transmission aux roues arrières. Cette voiture correspond à un projet qu'Alois RUF avait depuis longtemps. Le 6 cylindres boxer 3.8 L biturbo développe 700 ch at 7000 t/mn et 890 Nm à 4000 t/mn. La boîte séquentielle à 6 rapports avec différentiel à glissement limité peut encaisser jusqu'à 1200 Nm selon les ingénieurs.Le freinage comprend des étriers à 6 pistons en aluminium, aux quatre roues, avec des disques de 380 mm. A l'avant, des pneus en 255/35 ZR 19” et du 335/30 ZR 20” à l'arrière, montés sur des jantes spécifiques.Conformément aux standards RUF, l'intérieur peut être entièrement personnalisé à son propriétaire, avec différents niveaux de raffinements.Pesant 1400 Kg "seulement", la Ruf CTR3 s'inscrit dans le haut du pavé des supercars, avec son rapport poids puissance de 2 Kg/ch ! Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3.2 secondes, la vitesse maxi de 375 km/h et le prix... de 380 000 euros HT.

Audi TT Nothelle

2007-08-16T11:37:00.000-07:00

Nothelle, spécialiste allemand du tuning des voitures Audi et autre marques de la firme Volkwsagen a transformer le coupé TT en élégante sport car. Parmi les nombreuses modifications, on soulignera l’amélioration du moteur turbo 3.2 V6 qui aidé d’un bi-turbo développera dorénavant 520 ch.Nothelle a aussi revu l’aérodynamique de l’Audi TT en y ajoutant un kit carrosserie avant et arrière très sportif tout en restant discret.Une suspension revue à la baisse, des jantes 20 pouces, etc. L’échappement à aussi été modifié. Les jantes sont disponibles en 19 ou 20 pouces.

Ferrari Dino Concept

2007-06-22T06:16:00.000-07:00

Proposée par le designer Ugur Sahin,voici la Ferrari Dino Concept…Le pari semblait risqué: Mais avec un talent certain, Ugur Sahin a réussi, par un subtil mélange de liens de parenté fort avec l’original et quelques touches de modernité, à donner à cette Ferrari un dynamisme épuré et une élégance rare, dans la même veine que l’Alfa Roméo 8C Competizione…Peut être la prochaine "Baby Ferrari".

Mercedes GLK

2007-06-17T05:23:00.000-07:00

Après la récente présentation de la nouvelle Classe-C, la marque à l'étoile prépare une offre dévolue au marché des "petits" SUV : le GLK. En clair, Mercedes ne compte plus laisser BMW et son X3 monopoliser les ventes. Sachant que Volkswagen arrive avec le Tiguan, le marché s'annonce donc très concurrentiel.Mais pour tirer son épingle du jeu, Mercedes aurait concocté une stratégie commerciale innovante.Le GLK devrait avant tout être proposé en deux roues motrices. La transmission intégrale ne serait disponible qu'en option ! Pour Mercedes, ce choix technologique a été motivé pour offrir un prix d'appel compétitif et optimiser la consommation. Connaissant les pratiques des propriétaires de SUV, ce choix semble loin d'être aberrant.Sur l'esthétisme, difficile de se prononcer tant le camouflage est efficace. La ligne de toit et celle de la caisse laissent toutefois penser que le GLK tirera son dessin du modèle GL plutôt que du ML.Pour les moteurs, le GLK, conçu à partir de la plate-forme de la Mercedes Classe-C, devrait reprendre plus ou moins les mêmes blocs essence et diesel avec évidemment quelques nouveautés. On pense à la technologie Blue-motion.Enfin sur le chapitre tarif, quelques indiscrétions laissent penser que le premier prix du prochain GLK serait positionner en dessous de 30 000 euros. La bataille s'annonce donc rude car le BMW X3 le moins cher est affiché à 34 950 euros.

SSC Ultimate Aero TT

2007-06-01T13:25:00.000-07:00

La SSC Ultimate Aero TT qui annonçait une vitesse de pointe de 440 km/h n'a pas battu le record de la voiture de série la plus rapide du monde, jusqu'ici détenu par la Bugatti Veyron et ses 407 km/h.Il faut noter que lors de la tentative du record du monde, les conditions météorologiques n'étaient pas favorables (neige).

La marque se rattrappe en disant que le pilote de

la Ultimate Aero TT n'avait atteint que 71% de la puissance sur le dernier rapport. Apperemment, c'est la méteo qui a posé des problèmes et qui à empêcher la bête d'atteindre son objectif : 440 km/h.Peut etre pour une prochaine fois.

Peugeot 207 CC Roland-Garros

2007-05-28T04:09:00.000-07:00

Débutée en 1989 avec la création d'une série spéciale 205 Roland-Garros, l'histoire d'amour entre les modèles Peugeot et le tournoi parisien est sur le point de se poursuivre avec l'arrivée du Concept Peugeot 207 CC. Exposé dans l'enceinte du stade durant tout la quinzaine (du 27 mai au 10 juin 2007), il devrait comme à son habitude attirer de nombreux regards et des questions du type « Elle vaut combien ? » ou « Quand sera-t-elle disponible ? ». Autant dire que soleil ou pas, les gentils commerciaux de chez Peugeot ont toutes les chances d'avoir les oreilles qui chauffent dans les jours à venir. Pourtant et malgré le succès des précédentes générations de série spéciale Roland-Garros, le constructeur français a tenu à faire monter la mayonnaise en annonçant qu'il ne s'agissait que d'un concept mais que « cette voiture pourrait avoir vocation, un jour, à venir renforcer la grande cohorte des plus de 100 000 de ses consoeurs arborant le badge « Roland-Garros » et symbolisant le partenariat pérenne entre Peugeot et la Fédération Française de Tennis, qui vient d'être renouvelé pour cinq ans ». De bien belles paroles qui ne nous empêcheront pas de penser que ce concept n'est ni plus ni moins que la 207 CC Roland-Garros dont l'arrivée en concession devrait intervenir durant l'été ou en Septembre !

De couleur jaune Tacoma (identique à celle des balles de tennis ou encore à celle que l'on peut retrouver sur la 1007), cette 207 CC abandonne donc le vert des précédentes générations et prend pour base la finition Sport Pack à laquelle vient s'ajouter un certain nombre d'éléments : des jantes aluminium Pitlane de 17 pouces issues de la 207 RC, un intérieur en cuir intégral, des sièges chauffants à l'avant, un pack hi-fi (6 haut-parleurs, commandes au volant, radio, lecteur CD, mp3), un radiotéléphone GPS de type RT3 et bien sûr un monogramme apposé sur les portières. Côté motorisation, on reste dans du connu puisqu'il s'agit du 1.6 16v 120 ch issu de la collaboration entre PSA et BMW (le même que celui de la Mini Cooper). Il offre un maximum de 160 Nm de couple à 4 250 tr/mn dont une bonne partie disponible à partir de 2 000 tr/mn. Enfin Concept oblige, aucun tarif n'a été communiqué, mais selon nos estimations la 207 CC Roland-Garros pourrait être proposée aux environs des 23 000 euros. Par Autodéclics

Morgan concept LifeCar

2007-05-28T04:03:00.000-07:00

Morgan profite du salon de Genève pour confirmer la production de série de son concept LifeCar.Ce dernier est propulsé par un système fonctionnant à l'hydrogène, à savoir quatre petits moteurs logés sur les quatre roues. LifeCar ne rejette ainsi que de l'eau et aucune autre particule. Zéro émission, zéro pollution. Basée sur le châssis de l'Aero 8, la LifeCar disposera d'une autonomie d'environ 500 km, bien aidée en cela par un poids allégé et un aérodynamisme particulièrement étudié. Commercialisation prévue dès le début de l'année 2008.

Aston Martin DB-ONE Concept

2007-05-27T14:05:00.000-07:00

Les projets de concept cars basés sur de célèbres marques sont monnaie courante. En voici un qui s'inspire de la mythique production d'Aston Martin en proposant une vision d'un modèle haut de gamme. En somme, une voiture qui pourrait être parmi les projets en course pour le remplacement d'une Vanquish, qui arrive en fin de parcours! Mais revenons sur Terre. Le concept DB-ONE est dû au designer indépendant Ruben Vela, basé en Espagne. Sous des proportions classiques, Vela voit trôner un V12 6,0 litres de 550 ch (Vanquish je vous disais). Pour être honnête, je ne suis pas tout à fait convaincu par cette proposition, notamment au niveau de la poupe. J'irai même jusqu'à espérer que cette proposition n'aura aucune influence sur le style des futures Aston. Je suis d'ailleurs assez curieux de connaître votre avis sur le sujet... Par news.caradisiac

Brabus SV 12 S Biturbo

2007-05-27T13:47:00.000-07:00

Brabus a transformé une Mercedes CL 600 pour en faire le coupé le plus puissant et le plus rapide du marché. La Brabus SV 12 S Biturbo ne fait pas dans la dentelle : 730 ch (537 kW) et 1320 Nm. Des valeurs qu'il faut pourtant relativiser car, pour ne pas détruire la transmission, le couple est limité électroniquement à 1100 Nm. D'ailleurs, Mercedes avait déjà renoncé à la boîte 7G sur la CL 600 pour une boîte automatique plus classique à 5 rapports résistant mieux à tous ces Nm. Un différentiel autobloquant est proposé en option. Les ingénieurs Brabus ont dynamité le 5.5 litres biturbo de la CL 600 en augmentant sa cylindrée à 6,3 litres. Tout le processus d'échappement a été repensé pour ne rien prendre en puissance, mais aussi pour rester conforme aux normes Euro 4. Idem pour la gestion électronique. Le surplus de puissance a aussi nécessité des adaptations au châssis, rabaissé de 25 mm et au système de freinage. Une voiture reposant sur des jantes de 18, 19, 20 ou 21 pouces, selon les désirs du client.Au niveau des performances, la Brabus SV 12 S Biturbo ne craint personne dans sa catégorie. Le monstre noir de Bottrop avale littéralement le 0 à 100 km/h. En effet, il ne lui faut que 4 s pour réussir cet exercice. Et pour le 0 à 200 km/h, il en faudra seulement 11,9 s. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 340 km/h. Ce qui est plus qu'honorable.Toute cette débauche d'énergie et de puissance, les occupants le vivront dans un écrin luxueux adapté à leurs desiderata personnels. D'autant que la SV 12 S peut aussi se faire sur mesure sur base d'une CL 600 ramenée à Bottrop. Mais on peut plus simplement signer un chèque de 179.000 euros pour directement obtenir la voiture clé en main chez Brabus. La SV 12 S Biturbo affiche ses prétentions avec un look typique au niveau des boucliers, des entrées d'air grillagées et de la livrée noire, signature du préparateur.

2007 JNH Porsche 996 GT3 Version 02

2007-05-27T07:11:00.000-07:00

Voici la deuxième Porsche tunnée par J.N.Hephaiss. Ce petit préparateur va bientôt se faire un nom dans les préparateurs incomptournables comme ( BRABUS, CARLSSON...). Il a aussi fait ses preuves sur la Ferrari 360 modena. (2007 JNH Porsche 996 GT3 Version 02) (2007 JNH Ferrari 360 Modena).

F430 Black Miracle par Hamann

2007-05-26T07:03:00.000-07:00

Décidément, le préparateur allemand Hamann semble beaucoup apprécié la Ferrari F430. Voici sa troisième interprétation du modèle.Il s'agit d'une cuvée orange et noir avec des jantes de 20'' exclusives, une ouverture des portes en élytre et un pack aérodynamique classique : spoilers, bas de caisse, diffuseur, aileron… Pas d'informations cependant sur d'éventuels changements mécaniques. Il faudra juste apprécier le jeu de couleurs…

Volkswagen GTI W12 concept

2007-05-26T02:53:00.000-07:00

Les concepteurs de Volkswagen ont profité du Wörtherseetreffen, le célèbre festival autrichien qui réunit les amoureux d'automobiles préparées, pour dévoiler à une foule qui ne demande que des chevaux, des watts et des kits carrosseries un concentré de puissance fait maison : la Golf GTI W12 Concept. Comme l'indique son nom, cette petite bombe cache derrière ses sièges avant un moteur 12 cylindres en W, 6l bi-turbo développant tout juste 650 chevaux. Ainsi équipée, la GTI exécute le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et grimpe jusqu'à 325 km/h en vitesse de pointe. Pour information, un Ferrari 599 GTB affiche presque les mêmes performances. Tant de puissance dans une Golf : le résultat laisse pantois.La plus folle des GTI La Golf W12 Concept reçoit également une préparation esthétique on ne peut plus impressionnante. Une gueule béante à l'avant et à l'arrière, des prises d'air sur les flancs, et des jantes surdimensionnées le tout sur une caisse rabaissée et élargie pour un résultat plutôt convainquant. GTI oblige, on reconnaît à l'avant les liserés rouge et le blason aux trois lettres chromées devenues mythiques. Que les mordus de tuning ne se réjouissent pas trop vite, ce modèle n'est - pour l'instant - nullement destiné à une commercialisation, il s'agit bien d'un concept-car.

Audi TT Clubsport quattro concept

2007-05-26T02:12:00.000-07:00

Un coupé sportif entre le TT et la R8 ? C'est peut-être l'avenir de cette réalisation très esthétique. Certain noterons d'ailleurs la ressemblance avec celle du Q7, l'imposant 4X4 d'Audi. Les similitudes avec d'autres modèles de la gammes ne s'arrêtent pas là puisqu'on retrouve les diodes sous les phares façon R8 ou A5. Pour le reste, pas de grande différence avec le roadster mis à part l'étroit bandeau vitré qui fait office de pare-brise et l'absence d'élément au-dessus de la ceinture de caisse. On retrouve les proportions très symétriques de l'actuelle version, le dessin des feux et l'allure générale du modèle d'origine.Un joujou extra L'intérieur est très soigné comme de coutume chez Audi. Les tons orangés mêlés à l'aluminium brossé confèrent au TT Clubsport un look résolument sportif. Sous la capot, la tendance se confirme puisque ce petit coupé devrait accueillir le bloc 2.0 TFSi de la S3 avec une puissance portée à 300 chevaux grâce à l'ajout d'un turbo assez conséquent. Le Clubsport se voit également doté de la transmission quattro, de freins en céramique et de jantes en alliage léger de 20 pouces. Si ce joujou n'a pas de prétention commerciale, il prendra tout de même un bain de foule pendant l'édition 2007 du Wörtherseetreffen, un rassemblement d'amateur de tuning en Autriche.

Porsche 911 Turbo Cabriolet 2008

2007-05-24T09:18:00.000-07:00

Porsche a réussi la difficile transition entre les versions coupé et cabriolet d'une automobile très sportive : la 911 Turbo. Sans son toit, le châssis perd évidemment en rigidité ! Résultat pour retrouver un comportement digne de son rang, le constructeur allemand a dû ajouter certains renforts et par conséquent allourdir son auto... Un véritable handicap pour une voiture ultra sportive. Pourtant, la firme de Stuttgart n'a ajouté que 70 kg à la version décapotable, une belle performance. La petite allemande garde donc tout son piquant avec son moteur inchangé, le flat 6 de 3.6 litres armé d'un double-turbo à géométrie variable développant tout juste 480 ch, pour un couple de 620 Nm. La 911 Turbo cabriolet se permet même d'abattre le 0 à 100 km/h en 1 dixième de seconde de moins soit 3,8 secondes. La vitesse de pointe stagne à 310 km/h, c'est déjà bien plus que ce que la loi nous permet.Découvrable chic et choc La capote ne porte donc pas préjudice à la 911 Turbo en terme de performances, ni du point de vue esthétique d'ailleurs. Cette dernière se rabat en seulement 20 secondes. Pour le reste, cette Porsche s'avère très bien équipée avec notamment l'option qui ravira les pilotes en herbe à savoir le "Sport Chrono Turbo Package", qui dégage temporairement 60 Nm de couple en plus. Les tarifs de la 911 Turbo Cabriolet ne sont pas encore connus, mais à 138 000 euros pour la version coupé, on peut s'attendre à des prix plutôt prohibitifs.

Mercedes SLR McLaren Roadster

2007-05-08T08:50:00.000-07:00

La version découverte de la SLR McLaren est prête. Mercedes vient de dévoiler des clichés de la supercar. La Mercedes SLR McLaren Roadster garde un niveau de performances presque identique à celui du coupé avec le même moteur AMG V8 à compresseur de 626 chevaux (460 kW) emprunté au coupé. Le couple du 5.5 affiche 780 Nm. Couplé à la boîte automatique à cinq rapports AMG Speedshift R, ce bolide s'élance de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. La vitesse de pointe atteint les 332 km/h. Soit 2 km/h de moins seulement que le coupé. Le roadster garde bien sûr l'ouverture des portes en « aile de mouette » et un châssis monocoque en CFRP (plastique renforcé en fibres de carbone). D'ailleurs, le développement du roadster a nécessité une technologie complexe en fibre de carbone pour qu'il reste léger et puisse résister aux torsions. Cette SLR McLaren a également droit au déflecteur arrière, aux freins en céramique et à l'aérofrein. Les montants de pare-brise, eux, ont été renforcés. Ce cabriolet ultrasportif biplace, construit à Woking (GB), est recouvert d'une capote en toile semi-automatique dont l'ouverture et la fermeture prennent moins de 10 secondes. Une manipulation manuelle est nécessaire, puis l'électricité prend le relais. Pour la sécurité, le roadster est doté de deux arceaux de sécurité fixes. Selon Mercedes, il reste possible de converser avec le passager, cheveux au vent, à un peu plus de 200 km/h. Après, cela devient plus difficile.

Renault Scénic Conquest

2007-05-03T10:57:00.000-07:00

Renault annonce que le nouveau Scénic Conquest sera commercialisé en France à partir de juin 2007. Les commandes seront ouvertes dans le réseau dès le 11 mai.

Présenté pour la première fois au salon de Genève 2007, Scénic Conquest est un véhicule dédié aux loisirs et à l'évasion avec un style qui rappelle à l'avant comme à l'arrière l'allure des véhicules tout terrain. Sa base roulante est adaptée à une utilisation tout chemin avec une garde au sol rehaussée et des suspensions renforcées. Scénic Conquest est proposé avec les moteurs essence 2.0 16v de 135 chevaux ou diesel 1.9 dCi de 130 ch (disponible avec et sans filtre à particules).

Il dispose en série d'une large gamme d'équipements parmi lesquels un système d'aide au stationnement arrière, de jantes en alliage, de l'ESP et des barres de toit longitudinales. Ce véhicule reste toutefois un Scénic avec 2 roues motrices.

Produit dans l'usine Renault de Douai, Scénic Conquest sera commercialisé à un tarif compris entre 24.550 à 27.200 Euros.