El Ferrocarril del Ecuador

Tambillo

2007-07-06T00:16:00.001-05:00

Robert Guevara Layedra comparte sus conocimientos en beneficio de la rehabilitación

2007-06-17T20:04:00.001-05:00

Navegando por Internet, tuve la gran satisfacción de encontrar paginas relacionadas con el ferrocarril ecuatoriano, del cual con mucho orgullo fui parte hace unos años, debo mucho a ENFE, donde me forme como técnico, trabaje 14 años desde muy joven, y tengo los mas agradables recuerdos de mi querido ferrocarril, espero que usted tenga éxito en su emprendedora misión de rehabilitar este sistema de transporte que en su momento desarrollo este País, Yo tome la penosa decisión de retirarme del la ENFE, por motivos económicos, tuve la suerte de conseguir un trabajo mejor, y cambiar la calidad de vida de mi familia, el ferrocarril me dio los mejores años de mi vida profesional ahí aprendí modestamente lo que soy hoy, me costo mucho esfuerzo hacer camino en nuevos retos, ahora trabajo en el sector Petrolero pero siempre añoro a mi ferrocarril.

Yo soy un apasionado del tren gran parte de mi familia fue ferroviaria, y como Riobambeño que soy crecí con el tren, en su momento hice todo lo que estuvo a mi alcance para darle vida a los trenes, tengo muy buenos amigos ferroviarios que los visito regularmente, al igual que enemigos, bueno nadie es profeta en su propia tierra, sin embargo me llena de emoción saber que se esté haciendo algo positivo por el tren. Por otra parte si usted me lo permite desearía compartir una idea que siempre CREI que ayudara a rehabilitar el tren, como usted debe saber gran parte del equipo rodante del tren es chatarra, lo mas rescatable son las locomotoras diesel Alshtom BBB 2400 y algunos autoferros, pues bien una locomotora es un generador de energía eléctrica con ruedas, las que ustedes tienen pueden generar 1.8 megas de energía eléctrica a un costo aproximado de 10 centavos el Kw./h con diesel, considerando que el combustible es subsidiado por el estado , si ustedes combinan 5 locomotoras en paralelo se podría generar cerca de 10 MV, y vender esa energía a las empresas de distribución eléctrica del país en los meses de estiaje, pues bien el Ecuador gasta anualmente en generación térmica onerosas cantidades de dinero en barcazas privadas, por que no lo puede hacer una empresa estatal, y lo que es mas, esos recursos servirían en su totalidad para rehabilitar el tren y operar la generación, el ferrocarril tiene la infraestructura, el personal, los medios, los equipos, y además las locomotoras no superan las 15.000 horas de funcionamiento, las que están en el taller de Riobamba 2408,2403,2409, pueden ser rehabilitadas con una inversión que no supera los 500.000 dólares importando los repuestos directamente, además habilitadas todas las unidades se pueden combinar para generación y para los trenes sin afectar las frecuencias que mantiene el ferrocarril, es cuestión de formar comisiones para ejecutar estudios serios de factibilidad y rentabilidad de esta idea, podrían intervenir las escuelas politécnicas y universidades de la provincia de Chimborazo o del País.

Una vez mas espero y tenga éxito en su misión de rehabilitar el tren, pues si lo consigue pasara a la historia de nuestro país.

Robert Guevara Layedra.

Jorge Kogan, especialista en ferrocarriles escribe sobre la rehabilitación del Tren Transandino

2007-06-14T13:35:00.000-05:00

Estimado Héctor;

Fue un gran placer haber compartido el tiempo del seminario en Cartagena, haber podido intercambiar experiencias y sobre todo estrechar vínculos personales y profesionales.

Fue muy interesante conocer los avances que se están produciendo en los Ferrocarriles Ecuatorianos y, al menos, poder recuperar parte del importante valor que en su momento tuvo para el país. Y muy interesante la dirección del blog que nos enviaste sobre el www.trenmasdificildelmundo.blogspot.com

Entiendo que, en principio, recibirán una colaboración de parte de empresas españolas y de ADIF. Quedando nosotros en CAF atentos para lo que pudieran necesitar. Asimismo te recuerdo nuestra conversación sobre el trabajo de actualización que estamos efectuando en CAF sobre el libro "Rieles con Futuro, Desafíos para los Ferrocarriles de América del Sur" ( www.caf.com -->Publicaciones --> Infraestructura y Logística Sostenible http://www.caf.com/view/index.asp?ms=11&pageMs=13689) En ese sentido te reitero nuestro interés de contar con la mejor información disponible para lo cuál te transcribo abajo las preguntas que te entregué en Cartagena. Será muy valioso para CAF que nos puedas colaborar con las mismas.

Las preguntas sobre los Ferrocarriles Ecuatorianos son:

1) Actualización Estadística de los ferrocarriles de Ecuador con el mayor detalle posible

2) Flota de Material Rodante y condición

3) Tipos de servicios prestados (turísticos, de pasajeros generales no turísticos, de carga) indicando corredores y frecuencias

4) Hay servicios de carga o se prestan sólo vagones de carga en los servicios de pasajeros ? Qué productos transportan ?

5) Hay una "guerra" abierta entre la Mancomunidad de Municipios y EFE por el control del ferrocarril ?

6) Avanza el Plan Estratégico Nacional de Transporte ? En qué consiste ?

7) El futuro del ferrocarril, tal como está hoy, parece ser convertirse en un ferrocarril casi exclusivamente turístico en algunos sectores específicos. Qué porcentaje del total de pasajeros que mueve hoy son turistas ?

8) Da toda la sensación que si no se hace algo en infraestructura, el ferrocarril colapsa en poco tiempo...

Un abrazo,

Jorge

Jorge H. Kogan

Asesor en Transporte

Vicepresidencia de Infraestructura – DAPS

Corporación Andina de Fomento

Pedro Vincent Bowen, director de la Empresa de Ferrocarriles nos envía fotos de la reunión de Directorio en Huigra.

2007-06-14T13:01:00.000-05:00

Don Guido Jaramillo, Presidente de la Hermandad Ferroviaria entrega una réplica del reloj de oro ferroviario, al Presidente Rafael Correa.

Don Pedro Vincent, junto a la tumba del Mayor John Harman, ingeniero constructor del ferrocarril. Murió en Ecuador 18 meses antes de la inauguración. Archer Harman, empresario de la obra, dijo el 25 de junio de 1908 sobre su hermano "En ningún lugar del Ecuador brilla más el sol que en la tumba de mi hermano"

Se instala la sesión de directorio en la ciudad de Huigra, con la presencia del Presidente de la Repúbica, Rafael Correa Delgado y los Ministros Trajano Andrade Viteri y María Isabel Salvador, junto a ellos Héctor Villagrán Cepeda, Presidente de la Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos.
La mejor estatua de Eloy Alfaro Delgado está ubicada en la ciudad de Huigra, pueblo que rinde homenaje al Presidente todos los años en la fecha de la Revolución Liberal Radical.

2007-06-06T21:30:00.000-05:00

http://www.elnuevoempresario.com/noticia_606_presidente-rafael-correa-anuncia-el-retorno-del-ferrocarril-ecuatoriano.php

El Presidente de la República presidió la reunión del directorio de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), que se desarrolló en la antigua estación del ferrocarril en Huigra, una parroquia de 107 años del cantón Alausí, provincia de Chimborazo, en donde conoció sobre los estudios realizados y las proyecciones para la rehabilitación del tren.

Héctor Villagrán, presidente del directorio de la EFE, explicó al Jefe de Estado, las “bondades” del proyecto y los objetivos trazados por el Gobierno, al tiempo de asegurar que se estarán cumpliendo “a cabalidad”. En la reunión estuvieron presentes los alcaldes de Alausí, Clemente Taday Lema; El Tambo, Rafael Ortiz; Durán, Marianita Mendieta; Chunchi, Walter Narváez; Guamote, Juan de Dios Roldán; Milagro, Francisco Asán; Riobamba, Ángel Yánez; y de Bucay, Lorens Olsen. Además participaron el presidente de la Junta Parroquial de Huigra, Jorge Peñafiel Aguirre, y los expositores Édgar Cevallos y José Vallejo, quienes presentaron dos proyectos turísticos con el aporte de la empresa privada.

2007-06-04T10:23:00.000-05:00

Artículo sobre el ferrocarril ecuatoriano en www.elnuevoempresario.com

Diego Calvopiña Andrade, Gerente de Metropolitan Touring-Riobamba, expone las bondades de la reactivación del sistema ferroviario del Ecuador.

ver artículo completo en
http://www.elnuevoempresario.com/noticia_599_el-ferrocarril-estrategica-obra-del-gral-eloy-alfaro-delgado.php

http://www.youtube.com/hectorvillagran

2007-06-02T22:28:00.000-05:00

http://www.youtube.com/hectorvillagran

AHORA UN GRUPO DE VIDEOS HECHOS CON CELULAR SOBRE LA SITUACIÓN DEL FERROCARRIL EN EL ECUADOR

http://www.youtube.com/hectorvillagran

India anuncia la visita de su Canciller al Ecuador

2007-06-01T15:13:00.000-05:00

Gran atracción ha causado el anuncio del Presidente Rafael Correa de rehabilitar el sistema ferroviario ecuatoriano, cuyo tramo Guayaquil&Quito ha sido considerado como "El Tren Más Dificil del Mundo". Estas consideraciones han sido tomadas en cuenta por distintos países, entre los que se cuenta India, cuyo Canciller anunció una visita oficial en compañía de altos funcionarios de la Empresa de Ferrocarriles del Estado Indú.

Un evento exitoso

2007-05-31T21:34:00.001-05:00

Estimados amigos,

es una gran satisfacción recibir el blog que adjunta Héctor Villagrán, Presidente de los Ferrocarriles del Ecuador, porque ello recompensa el empeño y la dedicación, de todos los que participamos en el proceso de realización del Seminario sobre Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras: Ferrocarriles, Puertos y Carreteras.

Espero que las conversaciones que Héctor indica en el blog, con el Ministerio de Fomento de España, el Administrador De Infraestructura Ferroviaria, y las Empresas: Sujeciones de Vía, Ineco Tifsa, y Prointec, permitan iniciar la rehabilitación del Tren Mas Dificil del Mundo.

Así mismo, las personas de Brasil que Héctor también indica en el blog, Anália Ferreira, Superintendente Ejecutiva de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres, y José Newton, Coordinador General del Ministerio de Transportes, ya se han puesto en contacto conmigo, para definir los pasos necesarios y realizar un Seminario en Río de Janeiro.

Me despido de todos con un Proverbio Chino:

" LAS GRANDES ALMAS TIENEN VOLUNTADES, LAS DÉBILES TAN SOLO DESEOS "

Evaristo Martín
Jefe del Programa de Cooperación Internacional
Fundación de los Ferrocarriles Españoles
C/ Santa Isabel, 44 / 28012 - Madrid
Tel: +34.91.151.10.58 / +34.618.063.180 (Movil-Celular)
Correo: evaristom@ffe.es / Web: www.ffe.es

Resultados de encuentro ferroviario en Cartagena: Convenio con España para apoyar la rehabilitación

2007-05-25T14:52:00.000-05:00

Las conversaciones con Eduardo Molina Soto, del Ministerio de Fomento; y, Pedro J. Polo Izquierdo, director de Cooperación Internacional de ADIF se centraron en la oportunidad de firmar un memorandum de entendimiento, que permita relacionar la entidad española de administración de vías ferreas con la Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos.

Ernesto Kruger Delgado, descendiente del General Alfaro comenta sobre la rehabilitación

2007-05-25T14:40:00.000-05:00

Felicitaciones al equipo del proyecto.....el ferrocarril es una alternativa en paises como el nuestro.....en especial se debe considerar a Manabi como beneficiario de medios de comunicacion....pues su red vial es deplorable...Vamos a la segunda revolucion de progreso alfarista !!!Ernesto Kruger

Resultados de la Reunión de CAF y AECI: Cooperación con Brasil

2007-05-25T12:02:00.001-05:00

He conversado con José Newton Barbosa Gama, coordinador General, del Ministerio de Transporte de Brasil, sobre cooperación técnica entre nuestros países. Ellos estarán esperando la carta a Alfredo Nascimiento, Ministro de Transporte. Aqui también están, Luziel Reginaldo de Souza, Director del Departamente de Infraestructura del Trasnporte y Analia Francisca Ferreira Martins, Superintendte Ejecutiva de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres. La cooperación de Brasil será muy importante para nuestro proceso.

PARA VIDEOS SOBRE LA REHABILITACION DEL FERROCARRIL INGRESE A:
http://www.youtube.com/hectorvillagran

Carta de Jesús Loya, Gerente Financiero sobre el avance de la gestión en su área

2007-05-24T10:12:00.000-05:00

Hola , HECTOR

Jesús te saluda. Espero que todo te vaya muy bien por allá. Aca hemos avanzado con las tareas encomendadas. Adjunto sírvete encontrar la presentación en Power Point de la evaluación económica de prefactibilidad para la Rehabilitación del Tramo DURAN –QUITO, existe un cuadro donde muestra las estaciones ha rehabilitarse así como los tramos que se ejecutarían en este año y en el primer semestre del 2008 hasta junio.

Los términos de referencia los envió Francisco a la Inextec, todavía no conozco que haya alguna contestación

Estuvimos en TAME con Emiliano, tratando el tema de apoyo institucional, hable con el Gerente Financiero, Crnl. Ernesto Armas se hablo sobre apoyo para la implementación de Reglamentos para las adquisiciones en función de montos de compras, la sistematización para el control de ingresos, venta de boletos, y también sobre la priorización de la Reingeniería de personal importante para enfrentar el reto con personal calificado. Pedimos cita para hablar con el Gerente de RRHH la misma que seria el próximo martes a las 14H00 Estuvimos en Finanzas con Santiago y Emiliano, me indican que ellos van ha preparar una respuesta institucional para la firma del Ministro de Economía sobre el tema de la asignacion de recursos y la mancomunidad, y los fondos que nos van ha entregar para cubrir el déficit del año anterior así como los fondos para la rehabilitación, del analista de presupuesto ya está la contestación donde recomienda la asignación de los valores para cubrir el déficit del 2006, pero insisto van ha preparar una respuesta institucional y faltaba el informe del juridico, del tesoro y de política económica. Mañana nos vamos con Santiago y Cesar Lasso ha reunir con la subsecretaria juridica para hablar nuevamente sobre el tema de la Mancomunidad y exigir en que terminos deberia estar enfocado el informe considerando que la mancomunidad va ha colaborar pero no administrar los recursos ni la empresa. Tambien en Finanzas se hablo con Eco. Hugo Muñoz sobre el tema del SIGOF nos idican que hay que solicitar que se incorpore a la empresa para el ingreso de datos de proyectos, pues como tal la empresa no tiene la obligacion de registrar estos datos en el sistema SIGOF pues es una entidad autonoma y no es una Unidad Ejecutora a quienes si es obligación subir dicha informacion, de todas formas si vamos ha incorporar al SIGOF a la empresa, este deberia ser los datos del proyecto avalado por la SEMPLADES y por el mismo Ministerio para poder incorporar información y una vez que se defina la fuente de financiamiento del proyecto. Luego del ministerio de Finanzas vamos hablar con Santiago el tema del financiamiento a través del BID

Saludos, que todo te salga muy bien, éxitos

Jesús

Carta al asesor Antonio Marinetto sobre las reuniones con CAF y Cooperación Española, entre otros temas

2007-05-23T13:05:00.000-05:00

Estimado Antonio, en primer lugar saludos. Vamos al grano!

He conversado con don Carlos Romero, Director Adjunto de Proyectos de la CAF, quien conjuntamente con Constanza han ratificado su interés de apoyar nuestro proceso. Han dicho con claridad que requieren una carta del Ministro. Creo que debes conversar con Trajano en Brasil sobre esta urgencia. Veo que además de una cooperación técnica, pueden financiar a un experto por unos 3 meses...yo lo he pedido por un año. Creo que ese experto eres tu!.... si no es el caso (lo que lamentaría mucho) espero que sea un técnico de tu categoría (ingeniero) con el que conjuntamente podamos confrontar cualquier propuesta de los países interesados. Además este técnico debería revisar los documentos de la Consultora Inextec, compararlos y confrontarlos. Liderar de nuestra parte cualquier estudio adicional que se requiera y luego estar en la vía gerenciando los trabajos de la rehabilitación en los 10 fentes que hemos pensado o en los que sean necesarios. Además de esta persona, requiero un arquitecto -especialistas en museología o algo parecido- para sacarle provecho a la Estaciones y finalmente un ingeniero mecánico para que nos guie en la reconstrucción de la locomotoras y otros equipos.

Ahora con España. He recibido con beneplácito el interés de Pedro J. Polo Izquierdo del ADIF de firmar un memorandum de entendimiento. Nuevamente, te he dicho que no soy bueno para la Diplomacia, así que por favor espero tus comentarios. Ellos dicen que pueden colaborar....pero antes de firmar nada, prefiero tus opiniones como siempre. En esa misma charla ha estado don Eduarod Molina Soto, del Ministerio de Fomento, Subdirector General de Planes y Proyectos.

También he conversado, sin llegar al nivel de ofrecimiento, con Analia Francisca Ferreira Martins , Superintendente Ejecutiva de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres de Brasil. Ella me ha comentado la experiencia de su país y me parece interesante hacer seguimiento por una cooperación...qué te parece?

...bueno no han faltado empresas que se han acercado, porque hemos presentado nuestro proyecto a la mesa de ferrocarriles, entre ella, Sujeciones de Vía, don Juan Manuel Muñoz Muñoz , Antonio Monfort y José Anguita de Iesco Tifsa; y Alfredo Sancho Lamana de Prointec, con sede en México.

Finalmente, en mera casualidad, he encontrado al Representante de Naciones Unidas en el Ecuador y hemos conversado por el tema social y cultural...En lo personal tiene un gran interés por el ferrocarril y me ha dicho que recorrerá en los próximos días con su familia un tramo del mismo ...en el techo... En lo Institucional estaremos conversando esta noche y luego en Quito. Sobre el mismo tema, tengo autorización del Presidente de conversar con el Banco Central para la restauración de la estaciones y tratar el tema Cultural en general, lo que originó una reunión -que yo la califico como estupenda- con el apreciado Antonio Preciado.

Entre miles de hojas de rieles y traviesas, me despido desde Cartagena de Indias, pidiendo a Dios que nos ilumine en esta obra.

Héctor Villagrán

Revista Ecuador en Colores dice que la rehabilitación del Ferrocarril está en Marcha

2007-05-22T14:46:00.000-05:00

www.ecuadorencolores.com

Doctor
Hector Villagran
Presidente de la EFE
Quito.-

De mis consideraciones:

Reciba un cordial saludo a la vez que una invitacion para visitar las paginas del portal www.ecuadorencolores.com, en el cual tratamos de los siguientes temas: Politica, Actualidad, Agropecuarios, Economia, Cultura, Eventos, Salud, Turismo y Deportes.

En las paginas de Actualidad o en la de Turismo queremos publicar un amplio reportaje sobre la rehabilitacion del ferrocarril, por lo que le solicito facilitarnos la informacion pertinente, en lo que corresponde al proyecto, como son: los costos, zonas en reconstruccion, rehabilitacion de locomotoras, autoferros y vagones, rehabilitacion de estaciones, y toda la informacion que usted considere pertinente se deba dar a conocer al publico.

Estuvimos en el viaje a Yaguachi en autoferro hace pocos dias y vimos los problemas de ocupacion de la via existentes, los materiales dañados en los talleres de Duran asi como la ocupacion de la antigua estacion, la tarea de rehabilitar el ferrocarril sera ardua pero de cumplirse la promesa del Presidente Correa de que la Costa y la Sierra se vuelvan a unir mediante el ferrocarril sera un gran logro que quedara marcado para siempre en la historia del pais. Adelante en su tarea.

No poseemos fotos del ferrocarril en su recorrido por la Sierra, podria tambien facilitarnos algunas fotografias. El envio puede ser a traves del correo que le escribo o a traves de alguna oficina del ferrocarril en Guayaquil o en Duran.

Agradeciendoles por su atencion y a la espera del material solicitado, que lo utilizaremos en nuestra proxima edicion, quedo de Ud.

Atentamente

Lcdo. Julio Calero Garces
Director
Revista
Cel. 085642279
Telf. (04) 2377412

http://www.ecuadorencolores.com/html/06-TURISMO.html

Paso Lateral Sur Km 430

2007-05-21T09:33:00.001-05:00

Esta gráfica muestra la violación del derecho de vía a la altura del Km 430. En este punto contratistas irresponsables han depositado gran cantidad de material de desecho sobre la vía ferrea que se encuentra enterrada en algunas partes y obstaculizadas en otras, tal como se observa en la gráfica. Le hemos solicitado al Municipio de Quito que solucione urgentemente esta situación.

Carta del Presidente Eloy Alfaro al Sr. Archer Harman, Primer Presidente de la Empresa de Ferrocarriles

2007-05-21T06:54:00.001-05:00

I repeat, you can rely on a resolute support on all legal ground. I never doubted that this work would be crowned by men like you. The greater the obstacles to be overcome, the more enthusiastic yo are. I expect from Mr. Shunk his cooperation in proportion to his continental fame in this matter.

I regard as a reality that which will be a glory and positive benefit as well for the sons of the North as for this Republic whose fate will change in every sense by realization of the railroad across our chain of mountains.

Your friend,

Eloy Alfaro
http://www.elnuevoempresario.com/noticiasleer.php?id=388

Fotos históricas de los Presidentes que trabajaron en beneficio del ferrocarril

2007-05-21T06:28:00.000-05:00

José Eloy Alfaro Delgado. Presidente de la República del Ecuador en cuya administración se construyó el sistema ferroviario Guayaquil-Quito. La locomotora 8, ingresó a Chimbacalle el 25 de junio de 1908.

Por favor revisar la maqueta de la página web... esperamos sus comentario y críticas.

2007-05-21T00:04:00.001-05:00

He recibido de Luigi Salas, de Mantarey www.mantareys.com la siguiente información que la compartimos.

Hola,

La presente es para notificarles que el sitio de la EFE se encuentra en
linea en la siguiente direccion para su revision:

http://www.efe.gov.ec/index.php

Existen algunas secciones sin terminar. Entre lo incompleto puedo citar:

- Animar el encabezado con el logotipo correcto, me gustaria animar
las nubes y el humo que sale del ferrocarril, no se que opinen?
- Seccion "Compra tu ticket en linea!", esto no fue parte de la
propuesta inicial, pero es una iniciativa de ambas partes y un reto del que
deseo ser parte. Para esto debemos estudiar la manipulacion de la
informacion, empaparme un poco mas del proceso de comercializacion, en fin,
creo es algo que tendriamos que estudiar a profundidad, dado que hablariamos
de sistematizar todo el proceso y para ello esta informacion se debe de
manejar acorde a todo el sistema de la EFE para que sea funcional.
- Las Tarifas del Ferrocarril, esto se sistematizaria con el sistema
de la venta de tickets en linea, al momento podemos colocar las tarifas. Por
favor enviar tarifario a publicar.
- Postales Virtuales, aun en construccion.
- Tour Virtuales, aun en construccion.
- Formulario de Contacto y Denuncias, aun no se procesan los datos en
linea, hasta confirmar si los campos publicados son correctos.

Los países interesados

2007-05-19T16:33:00.000-05:00

Hasta ahora hemos recibido varias expresiones de interés. Me tocó estar presente cuando la delegación China informó al Presidente Correa sobre el deseo de conocer el proyecto del ferrocarril Manta-Puerto Orellana, con conexión fluvia a Manaos. Luego de eso empresas Chinas han visitado nuestra oficina para pedir información. Lo mismo ha ocurrido con empresas canadienses. Otro gobierno interesado es India. La instrucción de Rafael Correa es buscar un país con amplia experiencia en el sector, con Ministerio y Empresa Estatal del ramo. En nuestro cronograma tenemos 60 días (corriendo ya!) para lograr el objetivo de la alianza estratégica. En Cancillería, la Ministra Espinoza (Trajano ha conversado con ella sobre el tema) , el Viceministro Paredes y el Subsecretario Stacey (a quiene he explicado y entregado copia del resumen ejecutivo de la propuesta de rehabilitación) han dado instrucciones para avanzar en este tema. Hemos encontrado buenos alidado en el Ministerio de Relaciones Exteriores para este asunto. Reconozco que no soy bueno para la labor diplomática!

El financiamiento

2007-05-19T16:18:00.001-05:00

Estamos en conversaciones con algunas Instituciones de financiamiento. Esto es importante, porque había mencionado sobre la posiblidad de recurrir al mercado de valores con emisión de bonos de deuda, emitidos por el gobierno o la misma empresa. Los Bancos con los que estamos conversando son BID, CAF y nuestro Banco del Estado. La idea es de lograr de ellos un financiamiento de la obra o tener un crédito puente que luego pueda cubrirse con la emisión de los títulos. Ayer, don Guido Jaramillo me entregó un documento que seguramente Edgar Cevallos o su amigo Lenín le consiguiera, que es una copia del Bono de Deuda del Ferrocarril, firmado por don Eloy Alfaro y su Ministro del Interior y Obras Públicas, Amalio Puga. La foto que aparece en la nota es de una acción de la empresa Guayaquil&Quito RailwayCo., promotora del ferrocarril.

ferrocarril.elnuevoempresario.com

2007-05-19T16:01:00.000-05:00

Además de la dirección www.eltrenmasdificildel mundo.com, ahora puedes accesar al blog a través de ferrocarril.elnuevoempresario.com

Emisión de bonos del ferrocarril es una posibilidad

2007-05-17T11:33:00.000-05:00

Faltan 405 días. Este ha sido un día muy bueno! Hemos comenzado en el Ministerio de Economía a las 8am en reunión con el Viceministro Fausto Ortiz. La idea es que la empresa de ferrocarriles a la que le hemos actualizado los valores de sus activos pueda emitir bonos por 100 millones de dólares. La otra opción es que el un organismo internacional participe en el financiamiente o que una nación con experiencia en el sector ferrocarriles facilite los recursos o invierta en el proyecto que vale 280 millones.
La ventaja con Fausto es que conoce muy bien el Mercado de Valores. Adjunto un extracto de hoja de vida para que tengan idea de lo que escribo ( Economista por la Universidad Católica de Guayaquil (1989), Master en economía empresarial por el INCAE, Costa Rica (1992). En el Ministerio de Economía y Finanzas se ha desempeñado como Viceministro de Finanzas (Oct/05-Ene/06), Subsecretario de Crédito Público (Ago-Oct/05) y Tesorero de la Nación (Abr-Ago/05). Catedrático en universidades como Casa Grande, Católica de Guayaquil y Politécnica del Litoral. Asesor de varias empresas privadas en estructuración de pasivos. Durante sus estudios universitarios fue presidente de la Federación de Estudiantes de la Universidad Católica y presidente de la Asociación de Estudiantes de la Facultad de Economía, Administración y Auditoría.)
En la noche nos hemos reunido con el Presidente Correa y Fausto le ha mencionado esta posibilidad. Ricardo Patiño ha estado presente en la reunión. La emisión de bonos es una posibilidad! La idea es factible y evoca la utilización del mercado de valores en el proceso de construcción hace más de 100 años.

Los primeros 38 días de la gestión

2007-05-16T12:28:00.000-05:00

Faltan 405 días para que el ferrocarril vuelva

Han transcurrido 38 días desde que el Presidente de la República Eco. Rafael Correa Delgado, se reuniera en la Estación Eloy Alfaro en Chimbacalle, Distrito Metropolitano de Quito.

El Presidente anunció la emergencia ferroviaria y la decisión del Gobierno rehabilitar el Sistema Nacional de Transporte Ferroviario.

Un encuentro que desbordó sentimientos encontrados con los que renace la esperanza y aviva el espíritu ferroviario y de los conciudadanos que por años esperan el retorno del tren.

Ese mismo día el Señor Presidente de la República anunció mi nombramiento como su delegado ante el Directorio de la Empresa, asumiendo la gran responsabilidad de ejecutar la decisión presidencial.

Reuniones de trabajo en las que matices de historia y desafíos se hicieron presentes para quienes están al frente de la empresa. El trabajo empieza a fluir y los resultados a verse al punto de hacer noticia continua en los medios que hacen del ferrocarril el tema del momento.

El sábado 28 de marzo iniciamos un recorrido recorrido por el Km. 124 de la división Sur en donde desafortunadamente se constata que los trabajos realizados por la compañía Andrade Gutiérrez, labores que realiza en base a un comodato realizado con la empresa durante el gobierno del Presidente Palacio, son inaceptables, sobre todo porque los taludes hacen que el sector se aprecie altamente peligroso e inseguro para trabajadores y usuarios que prontamente esperaban utilizar las vías férreas para transportarse.

Así, la unión de la costa con la sierra tendrá que esperar unos días más y demanda acciones inmediatas. Para la ejecución de la labores de estabilización hemos pedido apoyo al Ministerio de Transporte y Obras Pública y esperamos la reprogramación de tres millones de dólares. Con estos recursos se cubre la emergencia y se soluciona el problema de manera definitiva con la construcción de un tunel de 400 metros que evite la acción del Chanchan por la vía ferrea.

Le he exigido ese mismo día que se releve de responsabilidad al fiscalizador de la obra en razón de la deplorable situación encontrada que se suma a que los durmientes colocados no cumplen las características técnicas.

Al recorrido, se sumó la empresa privada que brinda su contingente por la que operadoras de turismo como Klein Tours y Metropolitan Touring se hacen acreedoras al reconocimiento de la EFE, sin que ello signifique favoritismos o compromisos con las mismas. Por cuanto le hemos manifestado que deberán cancelar valores superiores a los actuales por el uso de la vía. Adicionalmente se han comprometido al financiamiento de programas de desarrollo comunitario.

El 03 de mayo del 2007, se visita el Km. 430 en el sector del sur de Quito, donde se construye un puente para la vía del ferrocarril que permanece interrumpida por tres años a causa de trabajos que realiza el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito pero nuevamente se descubre trabajos que exigen respuestas porque salta a la vista cuestionamientos que ponen en duda una auténtica rehabilitación. Pero no solo es el puente allí también la constructora contratada por el Municipio de Quito para los trabajos del lugar ha provocado la desaparición de un kilómetro de vía, botando material de desecho sobre la misma.

Esto causa nuevamente desencanto y frustración pero no detiene el trabajo propuesto y la necesidad urgente de avanzar más al sur para verificar la situación de la vía, por ello se desarrolla un desplazamiento en autoferro desde la estación de Tambillo hasta la ciudad de Latacunga.

Este recorrido comprueba el mal estado de la vía especialmente por durmientes en mal estado e invasiones del derecho de vía, hecho ante el cual el Presidente del Directorio de la Empresa no duda en elevar a conocimiento del Gobernador de la provincia de Cotopaxi y demandar el respeto de la misma, así como acciones inmediatas que frenen esta penosa realidad.

Así, malos ciudadanos y floricultores asentados junto a la línea férrea que han infringido la Ley de Caminos afectando el derecho de vía ferroviaria son notificados por el Intendente de Cotopaxi para que desalojen la vía férrea, luego de lo cual con la satisfacción del deber cumplido y sabiendo que en adelante no se permitirá más irregularidades de esta naturaleza la comisión retorna a Quito.

Colateralmente a lo largo de estos 38 días de gestión, se desarrollan a la par reuniones en le Ministerio de Economía y Finanzas, Cancillería, con representantes del Banco Interamericano de Desarrollo, Corporación Andina de Fomento, delegación de embajada de China y otras delegaciones con miras a consolidar la rehabilitación del ferrocarril.

Definitivamente empieza un nueva época y con ella se aclara el panorama antes desalentador y lleno de incertidumbre.

Con todo este precedente el viernes 11 de mayo del 2007, el Diagnóstico y Proyecto de Rehabilitación del Sistema Nacional Ferroviario, es presentado a importantes representantes del sector turístico de la provincia del Guayas en una reunión instalada muy temprano en la mañana en el Grand Hotel Guayaquil.

Allí el Presidente de la Cámara de Turismo, Louis Hanna, el Presidente de la Asociación de Periodistas de Turismo del Guayas, Milton Sevilla, Gino Luzi, Presidente de la Asociación de Hoteleros de esa provincia, Napoleón Icaza ex Ministro de Turismo, Héctor Chávez, Decano de la Facultad de Comunicación de la Universidad de Guayaquil entre otros, a su turno, manifiestan su respaldo al proyecto.

Ese mismo día, manteniendo el cronograma de trabajo, se realizó el recorrido en lancha hasta el muelle de Durán constatándose que en el Malecón de Durán, el muelle ferroviario ha sido destruido y apropiándose indebidamente de propiedades de la Empresa de Ferrocarriles la alcaldesa de Durán está despojando de sus bienes a la EFE.

Posteriormente se mantuvo la reunión con jubilados ferroviarios y descendientes jamaiquinos a quienes en forma de rendición de cuentas se les informó de las gestiones cumplidas para lograr la anhelada rehabilitación del sistema.

Así se cumplió un recorrido más al que no faltaron medios de comunicación que acompañaron en esta nueva gestión que se enmarcó en un ambiente de júbilo y remembranzas que confirmaron el firme propósito de coadyuvar a la rehabilitación del transporte ferroviario, exigiendo la restitución de los bienes de la empresa, el derecho de la vía férrea y desterrando calificativos como chatarra a los bienes patrimoniales de los ferrocarriles que serán declarados Patrimonio Nacional dentro del proceso de rehabilitación del Ferrocarril Ecuatoriano.