TBA ME MATA

El Sarmiento, un calvario

2009-04-14T19:19:00.001-03:00

Video producido por lanacion.com

Más denuncias de los usuarios del Sarmiento
La Nación - 14 ABR 2009

Relatos del humo, el miedo y la huida por las vías hacia la estación Once

2009-04-13T19:03:00.003-03:00

Testimonios de los lectores de lanacion.com sobre lo sucedido en el tren

Todo sucedió esta mañana en una formación de la línea Sarmiento que se dirigía a Once. Un desperfecto hizo que los pasajeros creyeran que se había iniciado un incendio. Se desató el pánico y decenas de personas resolvieron arrojarse del tren en lo que consideraban una medida de autoresguardo.

El resultado fue de treinta personas heridas y decenas de personas circulando por vías electrificadas. lanacion.com convocó a los lectores que habían estado presentes en ese momento para que envíen sus fotos y testimonios. Aquí alguno de esos relatos:

Ejercicios de evacuación
"Esta mañana viajaba en el vagón donde se genero el principio de incendio en uno de los motores. El tren siniestrado iba en dirección a Once y llegando a la altura de la calle Medrano se vio un fogonazo y fuego saliendo de la zona del motor y al detenerse el tren se prendió nuevamente fuego la madera que contiene la toma de alimentación de energía del tren.La gente entro en pánico intentando pasar a los vagones contiguos y se produjeron algunos golpes y apretujones. El fuego se apago rápidamente, por lo que la gente se también se tranquilizo rápidamente.El mayor peligro a mi criterio fue en el momento que se detuvo el tren, algunas personas desesperadas se tiraban del tren no reparando que venía otro convoy en sentido contrario que milagrosamente pudo detenerse a tiempo Les mando algunas fotos que tome, donde se puede observar el motor que se quemó y la gente auto evacuándose caminando hacia Once. Sería bueno que se hagan campañas haciendo conciencia de cómo se tiene que comportar la gente en caso de emergencias similares." (Gustavo Chau)

Sin parar
"Leí la nota sobre el incidente en la formación del Sarmiento que se dirigía a Once, y quisiera agregar que ¡es completamente mentira lo que dijo el portavoz de la empresa respecto a que cortaron la electricidad! ¡No fue cortada! ¡Todos caminamos por las vías cuando un tren que se acercaba a la estación de Once apareció! La gente empezó a gritar, a hacer señas al conductor para que parara la formación, pero siguió avanzando, mas lento pero avanzaba. Fuimos los pasajeros que estábamos en las vías quienes le tuvimos que dar paso al tren. Corriéndonos de vía, con miedo de dónde pisábamos. El tren iba con gente y no paró para llevarnos hasta la estación. Había mucha gente con bebes, gente anciana con bastones, que tuvieron que seguir caminando por las vías con miedo a electrocutarnos. Fueron dos trenes los que vi pasar mientras que estábamos en las vías. Ninguno paró para llevarnos. ¡Es una vergüenza como se manejo todo!" (Gimena Limardo)

A upa
"Lamentablemente ¡TBA MIENTE! El viaje ya venía siendo una pesadilla a lo largo de todo el trayecto. Desde el principio el tren tenía demoras porque otra formación, también por un desperfecto técnico, quedó varada en la estación de Ramos Mejía, esto provocó que desde nuestra formación -al llegar a la estación Haedo- avisara por los altoparlantes que había demoras. Al llegar a Ramos, el tren paró del lado izquierdo en el andén que es bajo y la gente ascendía y descendía a nuestra formación por medio de unas escaleras metálicas, a una formación que estaba completísima. Desde ahí hasta Liniers fue ¨rápido¨ ( bueno, una forma de decir, ya que antes de llegar a Liniers se detuvo en dos oportunidades y su marcha era lenta).De Liniers en adelante funcionó correctamente hasta que al llegar a la calle Bulnes el tren frenó. Ahí empezó a salir un espeso humo blanco con olor a quemado que no era precisamente de los frenos sino proveniente de un principio de incendio. El que viaja todos lo días en esta línea lamentablemente ya esta acostumbrado a que pasen estas cosas a diario y sabe diferenciar el olor de los frenos al de un incendio. La gente se desesperó y comenzó a saltar a las vías por las ventanas hacia el lado derecho de la formación ya que del lado izquierdo estaba el paredón y las puertas no habrían, hasta que la misma gente las abrió manualmente. A la vez, una formación que venía vacía, en sentido contrario y por donde estaba bajando la gente, frenó bruscamente para no atropellar a nadie. Nadie nos asistió al llegar caminando a la Estación Once. Nadie cortó la Electricidad en ningún momento. Muchas personas que ya estaban en shock por lo del principio de incendio, se descompusieron al ver que mientras caminábamos por las vías esquivando cables también esquivábamos formaciones que seguían pasando una hacia Once y otra de color Violeta que bajó a la estación Miserere. En el aglomeramiento de gente tres usuarios asistieron a una señora que tenía una remera blanca y pantalón oscuro, caminaba llorando por las vías y a la que le bajó la presión cuando una de estas formaciones paso al lado suyo, al no poder reanimarla uno de ellos la cargó a upa tres cuadras caminando entre los rieles hasta llegar a la estación y llegar a los molinetes. Como tampoco nadie de TBA se interesó ante semejante cuadro la llevaron de la misma forma hasta la ambulancia que estaba afuera sobre la calle Bartolomé Mitre." (Gabriel Polin)

El tren fantasma
"Yo estuve en el tren que se accidentó hoy a la mañana en el vagón siguiente al que tuvo el desperfecto.Mi historia fue un poco mas complicada: tomé el tren a las 6.20 en Haedo hacia Capital, esa formación se quedó en la entrada de la estación Ciudadela, estuvimos casi 40 minutos sin explicación alguna mientras por la vía de al lado pasaban los trenes a Once. Me encontraba en el primer vagón, la gente comenzó a golpear la puerta del conductor y a insultarlo por que el tren no se movía y no abrían las puertas para dejar bajar a la gente. Cuando cedió por la presión la gente se bajó y caminó hasta el paso a nivel. Cinco minutos después lograron hacer andar el tren hasta la estación donde se canceló definitivamente. Nos avisaron por altoparlante que el servicio contaba con 15 minutos de demora. Tuvimos que retroceder con el tren que se dirigia a Moreno 1 estación a Ramos Mejía, porque se suponía que ahí había uno rápido a Liniers. En Ramos el tren no paraba en el anden central, había que pasar al anden "bajo". Decidí regresar 1 estación más, hasta Haedo, ya que era imposible tomar el tren. Desde allí tomé el tren que luego se accidentó a la entrada de Once a las 08.25 aproximadamente. Saquen cuentas: llevaba ya 2 horas dando vueltas en los trenes del Sarmiento.La gente realmente mostró un pánico desmedido, vi escenas de mujeres gritando y llorando, hombres que se tiraban literalmente por las ventanillas.A mí me arrastraron. Un muchacho se colgó del portavalijas y rompió con los pies una ventanilla para saltar por ella. En la vía de al lado un tren que se dirigía a Moreno tuvo que frenar para no atropellar a los que se arrojaban. En las fotos que les adjunto se ven los dos trenes y el espacio que queda entre ellos, del otro lado de mi tren estaba el terraplén. Hasta que abrieron las puertas y pudimos bajar. Pero no vi a nadie de la empresa en todo el trayecto. Hasta que llegué a los andenes de Once donde solamente un guarda nos indicaba la salida.En conclusión un desastre. A mi trabajo llegué 9:30, casi 3 horas de viaje en el "tren fantasma"." (Guillermo Romano)

La Nación - 13 ABR 2009

TBA miente: los pasajeros aseguran que hubo fuego en el vagón del Sarmiento

2009-04-13T16:53:00.004-03:00

Pasajeros del tren que se detuvo esta mañana a metros de Once le aseguraron a Clarín.com que se vieron "chispazos y llamaradas". TBA, la empresa concesionaria, lo niega.

No fue un viaje normal. Esta vez fue peor que de costumbre. Unos 31 usuarios del ferrocarril Sarmiento sufrieron heridas leves esta mañana al intentar salir de una formación que sufrió un desperfecto técnico poco antes de llegar a la estación de Once. Según contaron a Clarín.com pasajeros que viajaban en ese tren, hubo fuego, humo, pánico y desesperación.

El incidente se produjo cerca de las 8.25, cuando una formación que iba camino a la estación Once quedó detenida en la calle Bulnes. TBA, la empresa concesionaria del servicio, explicó que todo ocurrió como consecuencia de un desperfecto técnico y desmintió que hubiera habido un principio de incendio.

"Que la gente de TBA deje de mentir diciendo que no había fuego", se queja Guillermo Palacios. Su versión concuerda con la de Diego López: "Empezó a salir humo de la formación, a la altura del coche furgón. Cuando el tren paró, el humo aumentó y comenzaron a verse chispazos y llamaradas". Gustavo Chau, que también viajaba en la formación que sufrió el desperfecto, coincide y asegura que "se vio un fogonazo", al que le siguió fuego que se encendió "de manera más violenta".

La empresa se limitó a reconocer que hubo una falla en la tracción de la formación y que eso generó humo. Fue entonces cuando se desató el nerviosismo entre los pasajeros, que comenzaron a salir del tren, arrojándose por las ventanillas. "Los pasajeros no esperaron las indicaciones del personal de la empresa para evacuar el tren", explicaron en TBA.

"¿Qué pedían?", se pregunta Guillermo, "¿Qué nos quedemos media hora hasta que venga personal del tren a decirnos como evacuar?". Diego, acuerda: "El personal de TBA nunca apareció, nunca dio explicaciones, sólo se limitó a mirar para otro lado cuando la gente le decía algo". Cuando la calma volvió al lugar, se acercó para pedir explicaciones a un empleado de la concesionaria. "Lo único que puedo darle es le libro de quejas, me contestó", repone indignado.

"Pánico" es la palabra que sueltan los pasajeros cuando se les pregunta cómo se vivió el incidente dentro del tren. Cuando el humo dominaba la escena, "la gente intentó salir, pero las puertas no se abrían, entonces comenzaron a bajar por las pocas ventanas en buen estado", relata Diego. Sin embargo, la desesperación pudo más y, unos 5 minutos después, empezaron a forzar las puertas. "Durante 20 minutos estuvimos sosteniéndolas para que no se cierren, porque el dispositivo de seguridad que las libera para que se abran manualmente no funcionaba".

"Hubo golpes y apretujones", cuenta Gustavo. "Algunas personas desesperadas se tiraban del tren sin reparar que venía otro convoy en sentido contrario, que milagrosamente pudo detenerse a tiempo".

Tampoco hay acuerdo en cuanto a la cifra de heridos. Mientras que voceros de la empresa sostienen que sólo "15 personas sufrieron heridas leves", el titular SAME, Alberto Crescenti, informó que apenas fueron alertados de lo ocurrido enviaron al lugar 30 ambulancias, que trasladaron a 31 personas a los hospitales porteños más cercanos (Ramos Mejía, Argerich, Penna, Durand y Rivadavia). Destacó, eso sí, que todas están fuera de peligro y que en su mayoría habían sufrido lesiones en brazos y piernas, producto de los golpes y cortes que se hicieron al intentar salir del vagón.

Clarín - 13 ABR 2009

Pánico entre pasajeros del ferrocarril Sarmiento

2009-04-13T16:41:00.003-03:00

Treinta personas resultaron heridas al arrojarse del tren, cerca de Once, por la presencia de humo provocado por una falla mecánica.

Al menos 30 pasajeros sufrieron lesiones leves hoy cuando se arrojaron de un tren en movimiento de la línea Sarmiento, a metros de la terminal de Once, al suponer que se estaba produciendo un principio de incendio.
La empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) informó que no hubo fuego y que se trató de un problema de tracción.

Según explicó a lanacion.com Gustavo Gago, vocero de TBA, el accidente se produjo cuando la formación detuvo su marcha por un problema en su tracción.

Al parecer una falla en el freno provocó una densa humareda, lo que generó pánico en los pasajeros que comenzaron a arrojarse a los andenes para ponerse a salvo, por lo que varias personas sufrieron lesiones en piernas, brazos e incluso contusiones craneanas, pero todas leves.

Algunos debieron ser asistidos por los nervios ocasionados por la confusa situación.
El portavoz de la empresa concesionaria de esa línea ferroviaria relató que de urgencia fue pedido el corte de corriente para evitar que los pasajeros se electrocuten.

Fuente: La Nación - 13 ABR 2009

La oposición critica el abandono de los trenes

2009-04-12T16:49:00.000-03:00

Linda forma de comenzar el 2009: ¡Con un tarifazo!

2009-01-16T18:13:00.003-02:00

DESDE EL 13/01
VIAJAR MAL
SALE MÁS CARO…

Antes que el gobierno y los piratas del transporte decidieran avanzar una vez más sobre nuestros bolsillos con la misma excusa del “mejor servicio” utilizada en el boletazo de enero de 2008, los usuarios organizados y hartos de viajar como ganado, estuvimos desarrollando actos públicos de repudio en las estaciones.

El día del boletazo, usuarios, activistas y trabajadores del transporte público nos congregamos en la estación de Constitución, sumándole a la práctica habitual de agite y difusión, un petitorio “Por la anulación del boletazo y un plan de emergencia del transporte público que incluya trabajadoes y usuarios del mismo”. Nuestros reclamos se corresponden con las declaraciones hechas por el Defensor del Pueblo de la Nación quien califica el aumento de “ilegal”, por no haberse decidido tras una Audiencia Pública y no estar difundido “en que lo utilizarán las empresas”.

Desde el 13/01 los monopolios del transporte volvieron a ser premiados por el gobierno con luz verde para seguir saqueándonos. Está ratificando estas empresas que incumplen sistemáticamente sus contratos de concesión y no son sancionados por ningún organismo de gobierno, ni siquiera por el expresamente encargado de hacerlo como es la CNRT. La falta absoluta de regulación por parte del estado rige tanto para el funcionamiento operativo de las unidades como para las ganancias que de esta actividad usurera hacen las empresas. Por su parte, la Secretaría de Transporte no lleva ningún registro de las rentas que se están llevando los monopolios y el titular de la misma –Ricardo Jaime- tiene contadas causas de corrupción. Por ende, el boletazo no es más que para seguir engordando los bolsillos de quienes han venido haciéndose un jugoso negocio con NUESTRO transporte.

Los usuarios y trabajadores del transporte público, seguimos dando la lucha para frenar este aumento ilegítimo. Hemos repudiado con un acto en Constitución la decisión de aplicarlo y hemos ecibido el apoyo masivo de los usuarios, juntando más de 5000 firmas en el petitorio e incluyendo como medida de fuerza la apertura de molinetes para garantizar el derecho a la libertad de tránsito violentada por estos verdaderos piratas del asfalto, hecho que ningún medio cubrió. Seguimos desde ese día difundiendo el petitorio que está siendo firmado masivamente. Seguimos adelante… convocando usuarios, trabajadores del transporte público y a todo aquel interesado a participar de este reclamo justo.

En la reunión de hoy –jueves- en Constitución, se ha resuelto CONTINUAR LA LUCHA POR UN TRANSPORTE PÚBLICO,
DE CALIDAD, ACORDE A NUESTRAS NECESIDADES Y CON BOLETO POPULAR,
por eso convocamos…

ACTO PÚBLICO CONTRA EL BOLETAZO
VIERNES -16/01-
en la estación de trenes de ONCE, 18HS
Invitamos a firmar el PETITORIO
[ POR LA ANULACIÓN DE ESTE TARIFAZO ILEGÍTIMO ]
¡BASTA DE SAQUEO!
queNOaumente@gmail.com

Un poco de historia

2008-11-20T23:37:00.000-02:00

Fuente: http://www.carasycaretas.tv/

El subsidio por pasajero de tren más que duplica el boleto

2008-10-01T19:04:00.000-03:00

El peso de los subsidios en el sector del transporte ha ganado tal importancia que, en algunos casos, ha tornado casi simbólico el precio del boleto. Los ferrocarriles y el subterráneo porteño tienen un subsidio promedio de 2,14 pesos por cada pasaje que se vende en las boleterías de los ramales suburbanos, cuyo valor mínimo es de $ 0,65.

Un empresario ferroviario se sinceraba hace unos días con LA NACION: "Con los actuales sueldos, ya conviene regalar el boleto de trenes. Si esto sucediera, no serían necesarios todos los puestos de trabajo de los centenares de boleteros y controladores. Tampoco habría que tener transporte de caudales ni todo lo que tiene que ver con el transporte de caudales. La recaudación actualmente no alcanza siquiera para cubrir esos costos".

Nota completa
La Nación - 28 Sep 2008

El colapso del sistema ferroviario

2008-10-01T15:45:00.000-03:00

Los invitamos a ver en el siguiente link: http://especiales.lanacion.com.ar/infosAnimadas/08/09/trenes_estatizacion/trenes_estatizacion.swf el especial multimedia realizado por el diario La Nación sobre la crisis del transporte público de trenes en la Argentina. Imperdible.

Una patota atacó a cuchilladas a un nene de 12 años en la estación Ramos Mejía de TBA

2008-09-25T01:02:00.000-03:00

El chico fue abordado el lunes por cinco adolescentes cuando se encontraba en el andén de esa parada de la línea Sarmiento. Lo golpearon y apuñalaron en la espalda. Resultó gravemente herido y quedó internado en el Hospital de Niños de San Justo.

Tras la agresión, el chico cayó al suelo gravemente herido y los atacantes huyeron corriendo, saltando las vías del tren.

Los investigadores presumen que los agresores forman parte de una "bandita" de delincuentes menores de edad que opera en inmediaciones de la estación de trenes de Ramos Mejía desde hace unos dos meses.

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Clarin - 23 Sep 2008

Con bronca y resignación, así viajamos

2008-09-24T11:59:00.001-03:00

La última encuesta del diario Clarín y D'Alessio IROL no deja lugar a dudas sobre el sentir de los pasajeros ante el maltrato de las empresas de transporte público. Funcionarios del área, ¡tomen nota!

Siempre "trabajando" por el pasajero: la huelga de los ferroviarios afecta a casi un millón y medio de usuarios

2008-09-24T10:10:00.000-03:00

Caos en la ciudad por el paro de trenes en todas las líneas

La medida, que se extenderá hasta la medianoche en reclamo de medidas de seguridad, genera intensas dificultades en el sistema de transportes; hay importantes demoras y largas colas en las paradas de colectivos.

Nota Completa
La Nación - 24 Sep 2008

Morón vs. TBA

2008-09-22T11:49:00.000-03:00

El Concejo Deliberante de Morón aprobó por unanimidad un proyecto por medio del cual le pide al gobierno que controle la prestación que brinda TBA en la línea Sarmiento y, si fuera necesario, le retire la concesión. El concejal Hernán Sabbatella dijo que el reclamo por parte de la municipalidad y del Concejo, viene desde hace mucho tiempo porque “los usuarios del ex Sarmiento somos víctimas de esa empresa: viajamos prácticamente como ganado” y, además, “es una empresa que tiene el monopolio del transporte hacia la Ciudad de Buenos Aires”.

Nota Completa
Impulso Baires - 22 Sep 2008

Desidia, corrupcion y hartazgo: el desastre ferroviario

2008-09-15T03:02:00.000-03:00

El Estado destina más de 4 millones de pesos por día para mantener a los trenes metropolitanos en un estado calamitoso. En el interior del país los ferrocarriles desaparecieron junto a cientos de pueblos. Los incidentes en Merlo y Castelar. Las consecuencias de la falta de políticas estatales.

Nota completa
Diario Hoy - 15 Sep 2008

No al tren bala, no a la korrupción

2008-09-15T02:44:00.000-03:00

Fuente: ArgentinoAtento en YouTube

TBA, un gigante inútil

2008-09-14T22:36:00.003-03:00

La empresa que formaron los hermanos Cirigliano a partir de dos colectivos y compartir partidos de golf con el ex presidente Menem maneja hoy dos de los tres más grandes complejos ferroviarios de América Latina, el ex Sarmiento y el ex Mitre, el primero tiene 193 Kms. De vías, 36 eléctricas y 157 diesel, en sus ramales suburbano, Once-Moreno, y dos interurbanos, a mercedes y a Lobos. 40 estaciones en Capital, Tres de febrero, La Matanza, Morón, Ituzaingó, Merlo, Moreno, Marcos Paz, Las Heras, Lobos, General Rodríguez, Luján y Mercedes.

El viejo Mitre tiene 185 Kms., 58 eléctricas y 127 diesel, entre los suburbanos Retiro-Tigre, Retiro-José León Suarez y Mitre, y los dos interurbanos a Capilla del Señor y a Zárate. 40 estaciones en Vicente López, San Isidro, San Fernando, Tigre, San martín, Escobar, Campana y Zárate. Por ejemplo el Vicente López, uno de los distritos "suizos" del conurbano, tiene 7 estaciones, en San Martín el distrito más industrial, tiene 8.

4.200 empleados que corren 1.000 trenes por día, que en el año 2007 vendieron 191 millones de boletos.

Desde que se hizo cargo de la concesión, en el año 1995 el porcentaje de usuarios del Mitre creció de 53.000 pasajeros a 75.000, y en el Sarmiento de 81.000 a 115.000.
Además TBA tiene el servicio Vip a Puerto Madero y el tren a Rosario.

Por lo que se puede ver, es el complejo de transportes más importante de la segunda área más importante en población, y la primera en generación de riqueza.
Además este monopolio es multiplicado por las numerosas líneas de colectivos que el mismo grupo tiene en las áreas cercanas a los ramales, y la participación minoritaria en el San Martín y el Roca.

A pesar de los subsidios millonarios, de la participación en empresas productoras de material ferroviario que le vende a ellos mismos y paga el Estado, a TBA el servicio le queda grande, ganan bien, se expanden hasta tener una participación en el subte de Río de Janeiro, pero sus usuarios no los aguantan más.
Cuando la pueblada incendió la estación de Haedo, la empresa se comprometió a hacer correr los trenes de dos pisos, que pueden llevar un 40% más de pasajeros, pero en estos 2 años apenas corrieron a modo de pruebas,

En el Sarmiento tenían una sola formación con aire acondicionado que andaba, era la que quemaron en Merlo.

Si bien nuestro país tiene una enorme des-planificación urbana que hace que, con un extenso territorio, millones nos apretemos en el conurbano y la capital, y es posible que esto vaya empeorando con el tiempo, es evidente que la estrategia de concesionar los ramales a empresas privadas, algunas todavía inexpertas en los manejos ferroviarios, es uno de los peores fracasos de los paradigmas neoliberales, que todavía cuesta mejorar.

La única solución es volver a la empresa estatal, abierta a la inversión extranjera, aunque sea por un tiempo, el que lleve volver a estructurar una empresa que llevó años y generaciones construir, y que demolieron de un plumazo prometiendo un oro y un moro que jamás vimos. No es fácil, habrá muchos intereses en contra, pero hoy por hoy y hacia el futuro, es la única salida posible.

Fuente: Jorge Bonfanti para InfoBAN

El tren bala amenaza con descarrilar por nuevas denuncias de sobornos

2008-09-14T10:13:00.000-03:00

Tanto en Francia como en Suiza continúan avanzando las investigaciones sobre el presunto pago de sobornos millonarios por parte de la multinacional francesa Alstom para conseguir contratos en distintos países. La lista incluye a México, Venezuela y Brasil, y ahora se acaba de sumar Argentina, donde esa empresa construirá el tren bala que unirá Buenos Aires, Rosario y Córdoba. Este contrato fue firmado a fines de abril en Buenos Aires, luego de un viaje de menos de 36 horas de la presidenta Cristina Kirchner a París para entrevistarse con su colega francés, Nicolas Sarkozy.

Nota Completa
Perfil.com - 14 Sep 2008

Descarriló tren de TBA en Almagro

2008-09-13T12:30:00.000-03:00

Un tren de la línea Sarmiento que había partido desde Once rumbo a Moreno descarriló anoche a la altura de la calle Mario Bravo, en el barrio de Almagro, por un presunto error mecánico en un cambio de vías, sin que se hayan registrado heridos entre los pasajeros.

Hubo susto

Según confirmó Trenes de Buenos Aires (TBA), el accidente ocurrió pasadas las 20.30 "en un sector en donde hay cinco vías y muchos cambios que se accionan en forma mecánica, por lo que "un bogui -eje de la rueda- del tren no alcanzó a insertarse en las vías y descarriló".

Aunque el episodio no pasó a mayores, el descarrilamiento provocó un estado de gran nerviosismo entre los sufridos pasajeros del Sarmiento, muchos de los cuales confesaron anoche a este diario que cuando se produjo el incidente "temimos lo peor".

Por suerte iba despacio

El vocero de TBA, Gustavo Gago, apuntó que la formación de la línea Sarmiento, la misma que fue objeto de dos incendios en presuntos atentados cometidos en las estaciones Castelar y Merlo la semana pasada, circulaba a una velocidad no superior a los 20 kilómetros por hora, lo que contribuyó a que el accidente no fuera mayor.

Alberto Crescenti, director del SAME porteño, afirmó que la situación fue rápidamente controlada y aseguró que "sólo se atendieron en el lugar personas con crisis de nervios".

Gago dijo que se trata de una formación vieja, que no hubo pasajeros heridos y que el servicio fue restablecido rápidamente, "debido que el descarrilamiento bloqueó sólo dos de las cinco vías que hay en el lugar".

Bienvenidos a bordo

2008-09-09T23:34:00.003-03:00

Estación Liniers de la línea Sarmiento desde la cabina de un tren de TBA.

Fuente: video de mstsarg en YouTube

Viajar en tren, una travesía al límite

2008-09-09T23:15:00.004-03:00

En una recorrida por la línea Sarmiento, lanacion.com registró testimonios de usuarios hartos de viajar mal; entre los 370.000 usuarios del tren los accidentes son moneda corriente; se deben a la tensión por el mal servicio, denuncian.

Graciela, empleada doméstica, se sube al tren en Merlo para bajarse en Once y no sabe con qué se puede encontrar. Siempre quieta y mirando hacia abajo, aconseja. Como para no molestar a nadie.

"Acá, enseguida se arma", dice. Y explica que el ánimo de la gente es tan "malo" que los desmanes y revueltas se inician con apenas un empujón y terminan quién sabe dónde.

"Hace unas semanas, frente a la puerta había tanta gente que empujaba por un lugar que terminamos en el piso. Primero una señora, después otros tantos más, y cuando me di cuenta yo era parte del montón", relata.

Así empieza su día esta humilde mujer emigrada de Santiago del Estero, que cada dos palabras recuerda que no es fácil vencer el miedo de subirse al tren todos los días. "Da miedo porque los grandes están nerviosos, con sus problemas, los jóvenes viven en su mundo con sus cigarrillos de paco o no sé de qué; todo hace que se viaje con miedo de que algo malo pase", cuenta, casi sin moverse en medio de los cuerpos apretados, abrazada a un caño con cartera y todo.

El olor a marihuana se hace cada vez más intenso según uno se acerca al vagón de carga. "Fijate que dice prohibido fumar", señala una mujer una calcomanía que, en rojo tiene estampado, un cigarrillo tachado.

La mujer, más de 60 años, también empleada doméstica, es de Castelar y viaja a Once. Se la ve tranquila con su bolso hacer las compras. Venía viajando el jueves pasado cuando se incendiaron los vagones en la estación de Castelar y Merlo. No se sorprende. "Se acumula bronca. Hasta yo que soy tranquila, cuando veo que nos hacen esperar tres horas por un tren roto, y siempre lo mismo, digo: ?Ma, sí?hay que prenderles fuego todo y que levanten esto de una vez y se dejen de joder".

A su lado, Jorge, un carpintero que viaja hace 30 años en tren cree que no se justifica esa violencia; pero también dice que está harto y que lo peor es que siempre fue y será así. "El tren es una vergüenza. No es justo que nos traten así eternamente", protesta.

Viajar en el tren de la línea Sarmiento es encontrar miles de postales de hartazgo. Una abuela con ojos húmedos dice que la avalancha de gente la llegó a tirar al suelo, que no puede venir con sus nietos; un joven recuerda que el tren de los trabajadores (pobres) no tiene por qué ser un corral de animales; un estudiante pide que alguien cuide que no le roben siempre la billetera; un señor tiembla al ver que del tren de carga sale humo por las ventanas; otro hombre mayor pide que se filme la puerta abierta de un vagón que ya está en marcha.

Estos son sólo algunos testimonios recogidos en la línea que une Once con el partido de Moreno, el trayecto en el que el jueves pasado se registraron graves incidentes. Allí viajan unos 370.000 pasajeros por día y, la propia concesionaria del servicio -Trenes de Buenos Aires- admite que "el servicio está saturado".

Nota Completa
La Nacion - 9 Sep 2008

Fotos por Tincho tomadas del blog amigo Viajé como el orto

Y a los pasajeros... ¿quién nos protege?

2008-09-05T11:35:00.010-03:00

Hoy, en los diarios y en la web podemos leer innumerables hipótesis sobre los hechos de violencia y vandalismo que se viveron ayer en la línea Sarmiento de TBA. Algunas líneas de investigación parecen indicar que se trató de un sabotaje perpetrado por quién sabe quién. Para algunos, fueron militantes del Partido Obrero. Otros, ponen su mirada en una interna sindical que se vive dentro del Grupo Cirigliano. Otros todavía sostienen que fue una reacción espontánea de los pasajeros (valga contradicción). Lo cierto es que una vez más, quienes sufrimos las consecuencias de estos actos de barbarie y violencia irracional somos los pasajeros.

Hoy, contamos con un tren menos. Hoy, vamos a viajar peor. Más apretados. Más asfixiados. Mientras, nadie nos da una solución. Unos le echan culpas a otros y así sucesivamente. El viejo cuento del gran bonete continúa siendo el manual básico al que recurre la clase política argentina y algunos pseudo empresarios al momento de dar explicaciones.

Lo cierto es que TBA demostró una vez más su incapacidad para operar una línea que transporta 400 mil pasajeros por día. Y el Estado brilló por su ausencia. Ya no sólo no puede garantizar que una concesionaria cumpla con su contrato, sino que tampoco les puede brindar seguridad a los pasajeros, a sus propios ciudadanos ni cuidar el patrimonio de todos. Las fuerzas de seguridad llegaron tarde. El Estado Nacional siempre llega tarde. La norma parece ser: anticiparse, jamás.

¿Dónde estaban la policía y los bomberos? ¿Por qué demoraron tanto en actuar? ¿Por que aún hoy las estaciones no cuentan con cámaras de seguridad (que funcionen! y que sean varias)? ¿Por qué cualquier pasajero -como insinúa TBA- puede tener acceso a los gabinetes eléctricos y comandos del tren? ¿Por qué la comunicación al pasajero es inexistente dentro del tren y en las estaciones? ¿Por qué nadie ordenó la evacuación de la estación? ¿Por qué nadie alertó a tiempo para evitar la quema de los trenes -sobre todo basándose en la experiencia de lo sucedido un par de años atrás-? ¿Por qué nadie explica nada? ¿Por qué nunca hay culpables? Y lo que vuelve a asustarme al ver las imágenes de televisión: por qué los vagones de TBA se queman tan rápido. Ninguno de sus componentes parecen ignífugos. Plástico puro.

Fotos: DyN

En los medios:

Cruce de acusaciones por el origen de los disturbios en los trenes. Aníbal Fernández volvió a apuntar contra partidos de izquierda y Jaime atribuyó los incidentes a una interna gremial; trabajadores de la UTA calificaron de "indignante" la postura oficial y el MST querellará al ministro de Justicia. Seguir leyendo... La Nación - 05 Sep 2008

Las pérdidas rondarían los 30 millones de pesos. El vocero de TBA informó que incluyen la quema de siete vagones y diversos destrozos. Seguir leyendo... La Nación - 05 Sep 2008

Desde 2005 quemaron 30 vagones en ataques. En los últimos años se quemaron 22 vagones, a los que hay que sumar los 8 de ayer. Seguir leyendo... Clarín.com - 05 Sep 2008

Apuntan contra el Gobierno por los incidentes en los trenes: "Mientras esté Jaime, estamos fritos". Tras los graves desmanes que se produjeron esta mañana en la ex línea Sarmiento, desde la oposición responsabilizaron al Gobierno por el pésimo servicio ferroviario. El Defensor del Pueblo de la Nació cargó contra el secretario de Transporte, Ricardo Jaime. En tanto, desde la Coalición Cívica advirtieron que "la gente está harta de los megaanuncios del Gobierno. Alguna vez fueron los 20 mil millones de inversiones chinas y ahora es el tren bala". Seguir leyendo... Urgente24 - 04 Sep 2008

Otro día de furia en las vías del Sarmiento: Todo se inició a las 7, con la detención de un tren. La protesta de pasajeros derivó en un corte de vías y en el incendio de vagones. La empresa denunció un sabotaje y el Gobierno acusó a militantes de izquierda. Las organizaciones aludidas repudiaron la imputación. Seguir leyendo... Pagina/12 - 05 Sep 2008

Crónica en la línea de las quejas: Entre el olor a quemado y los restos de los desmanes, los usuarios repitieron ante los micrófonos lo que dicen y padecen todos los días: que viajar en el Sarmiento es una odisea. Testimonios desde Merlo y Castelar. El primer viaje tras los desmanes. Seguir leyendo... Pagina/12 - 05 Sep 2008

Así, perdemos todos

2008-09-04T12:26:00.012-03:00

Con mucha bronca y tristeza vemos las imágenes del infierno que se vivió hoy en la línea Sarmiento de TBA. Comprendemos el hartazgo de la gente, que es humillada y maltratada a diario por una empresa que sólo recibe subsidios a cambio de nada... Servicio, ¿qué es eso?.

Lo vivimos cotidianamente quienes también viajamos por la línea Mitre e imagino que así mismo lo sufrirán los pasajeros del Roca y el Belgrano Sur, líneas operadas también por TBA desde la UGOFE.

Sin embargo, nada justifica los destrozos de hoy. ¿Acaso no se dan cuenta de que están destruyendo los trenes en los que mañana vamos a tener que viajar? Por otro lado, esos trenes no son propiedad de TBA sino del Estado Nacional, o sea, de todos nosotros. ¡Qué no nos gane la locura!

A estas horas, Los Cirigliano -dueños de TBA-, deben estar cómodamente riendo frente a alguna pantalla de televisión. Saben que mañana recibirán subisidos adicionales para recuperar los trenes quemados. Trenes que se reconstruirán en una ex-fábrica militar que ahora es propiedad de ellos, y por los que el Estado seguramente pagará sobreprecios. En medio de la locura y la violencia -en este país donde la institucionalidad está patas para arriba-, la suerte les vuelve a sonreir a estos 'empresarios'. Clink, caja!

Cómo puede ser que nuevamente se vuelvan a cometer los mismos errores. Cómo puede ser que nuevamente la Justicia y el Congreso estén ausentes en este debate que nos involucra a todos. Abramos los ojos. TBA sobrevive gracias a la voluntad del Gobierno de los Kirchner y los suculentos subsidios que recibe sin control del Congreso Nacional (a partir de la maldita ley de superpoderes).

La violencia y la locura no nos llevan a ningún lado. Así, no vamos a recuperar el ferrocarril. Necesitamos organizaros. Ser creativos en la protesta. Acudir a las organizaciones intermedias y a la Justicia. Pedirle al Congreso que actúe y que revise el destino de los subisdios. Que la CNRT ejerca su poder y multe a las empresas que no cumplen con su contrato. Hay tanto para hacer! Tanto por normalizar! Y tanto por investigar...

Infierno en Merlo

2008-09-04T12:23:00.000-03:00

Fuente: TN y La Gente

Furia e incidentes

2008-09-04T12:15:00.003-03:00

Fuente: TN y La Gente

Otra vez, la locura

2008-09-04T12:06:00.004-03:00

Miles de pasajeros colman esta mañana los andenes y las vías de la estación Castelar, mientras que en Merlo la gente prendió fuego varios vagones, luego que un tren quedara detenido por desperfectos técnicos.

El incidente inicial se produjo alrededor de las 8 luego que el tren que había salido a las 6.45 de Moreno y se dirigía a la estación terminal de Once se detuvo entre las estaciones de Ituzaingó y Castelar por problemas técnicos en un vagón.

Los pasajeros indignados tuvieron que esperar dentro del tren más de una hora, hasta que comenzaron a saltar a las vías. En minutos, cientos de personas ya estaban paradas en las vías del servicio eléctrico y varias de ellas comenzaron a arrojar piedras y elementos contundentes contra las oficinas administrativas de la estación.

El vocero de Trenes de Buenos Aires (TBA) Gustavo Gago, la empresa concesionaria del ex Sarmiento, repudió que pasajeros hayan incluso "agredido al personal" de la estación Castelar. Pasadas las 9 todavía los pasajeros continuaban varados en la estación de Castelar sin tener ninguna noticia sobre la posibilidad de continuar sus viajes.

A raíz de la presencia de la gente en las vías, la empresa concesionaria decidió cortar la energía en la zona para evitar incidentes, lo que provocó además una interrupción total del servicio. Minutos después de las 9, pasajeros varados en la estación de Merlo prendieron fuego una formación en protesta por las pésimas condiciones en las que viajan todos los días.

Nota Completa
Perfil.com - 04 Sep 2008