tag:blogger.com,1999:blog-1526184861008415045.post-59068126277545396202008-07-16T08:06:00.005+02:002008-07-16T18:19:41.039+02:00Ik had de indruk dat de keuze voor de architect en het ontwerp van de Rabobrug al wat verder gevorderd zou zijn en dat we binnenkort al wel een schetsontwerp zouden kunnen zien. Maar dat is niet helemaal waar.<br /><span id="fullpost"><br />De gemeente heeft zojuist de [<a href="http://www.aanbestedingskalender.nl/noticedetails.aspx?id=904e25d1-d6c8-47de-8a29-0bdefa77770f">aanbesteding</a>] voor het ontwerp gestart. Eind september worden de architectenbureaus geselecteerd en deze krijgen dan nog drie maanden te tijd om met een voorstel te komen. Met andere woorden, we zullen niet eerder dan december kennis kunnen nemen van het uiterlijk. Dat dit beeld een belangrijke rol speelt is duidelijk. Men zoekt een ontwerp met iconische kwaliteit om de betekenis van de nieuwe langzaamverkeersverbinding tussen west en oost te onderstrepen. Het zal ook geen kleine brug worden, met een breedte van minimaal 10 meter en een overspanning van bijna 300 meter. Zie ook deze [<a href="http://bouwput.blogspot.com/2008/01/rabobrug.html">post</a>] met daarin een link naar het programma van eisen.<br />Deze brug kent aanlandingen bij het hoofdkantoor van Rabobank en bij het huidige streekbusstation. De brug zal ook verbindingen krijgen met de perrons en met de nieuw te bouwen fietsenstalling met 10.000 plaatsen boven het busstation. Overigens worden de brug en de stalling los van elkaar gerealiseerd.<br />Zodra de ontwerpfase van de brug voltooid is gaat de verantwoordelijkheid voor de bouw naar ProRail. Hiervoor is gekozen in verband met de afstemming met de bouwwerkzaamheden rondom de OV-Terminal, die de komende jaren plaatsvinden.<br /></span>hbhttp://www.blogger.com/profile/16208813590911737539noreply@blogger.com