Bouwput Utrecht

Bouw mag doorgaan

2009-12-01T10:04:00.005+01:00

[Update 14:09] Zojuist heeft de Raad van State de voorlopige voorziening die is aangevraagd door een aantal stichtingen die een bodemprocedure volgen om de bouw van het woonwinkelgebouw tegen te houden, afgewezen.

Lees de argumentatie hier.

Vanavond willen Corio en de gemeente de start van de bouw feestelijk inluiden. (Overigens wordt het bouwterrein van het Muziekpaleis vandaag ook aan Heijmans overgedragen.)

Weekend

2009-11-27T21:46:00.005+01:00

Toch wel een interessant weekje geworden. Het opbouwende werk in het Stationsgebied is, hoewel nog onzichtbaar, serieus begonnen, maar zowel Corio als de gemeente zijn procedureel bepaald nog niet van zorgen vrij. Als je doorklikt een paar foto's van het afbreken van de boorinstallatie op het eind van de dag en een palenplan van het gebouw waarin je kunt zien waar het werk om begonnen was.

De drie palen die deze week zijn aangebracht zijn zichtbaar in het fundament van de noordoostelijke toren in dit palenplan. De nog aanwezige kasteel- en grachtmuurdelen zijn grijs gearceerd.

[Bron: Cório / Van Rossum Raadgevende Ingenieurs]

Bouw Muziekpaleis aanstaande

2009-11-27T08:09:00.006+01:00

[Update 11:00] De gemeente draagt op dinsdag 1 december de grond over aan aannemer Heijmans zodat het bedrijf kan beginnen met de voorbereidingen voor de bouw van het Muziekpaleis. De roltrap zal worden verwijderd en bouwketen geplaatst. Na de kerstvakantie begint de bouw zelf. Als eerste plaatst men damwanden en worden de kelders van de expeditieruimten gebouwd.

Naar nu blijkt is tegen de op 30 oktober verstrekte bouwvergunning gisteren bezwaar aangetekend door de terminator en zijn stichtingen, zo lezen we op DNU.nu. De belangrijkste grief is wederom de luchtverontreiniging. Dit wordt aangevuld met bezwaren als dat het Muziekpaleis niet voldoet aan de uitslag van het referendum, te duur zou zijn, geen goede geluidsisolatie zou hebben en het plein zou verkleinen. Met uitzondering van de luchtkwaliteit en milieueffecten, is de rest van de argumenten nauwelijks relevant, omdat het door de politiek gesteunde keuzes betreft.

Dat de gemeente nu de aanvang van de bouw als een aanstaand voldongen feit aankondigt, terwijl de bezwaartermijn nog niet achter de rug is, lijkt erop te duiden dat er een andere wind waait. De crisis- en herstelwetmentaliteit laat zich gelden. En laten we wel wezen, als er nu niet wordt gebouwd, is openstelling in 2013 helemaal een illusie.

Maar het feestje kan worden verstoord als er ook een voorlopige voorziening wordt aangevraagd, waar het nu naar uit ziet. Er zijn maar liefst 13 bezwaren en er hoeft er maar één te zijn waar de rechter zwaar aan tilt of het is bingo.

Overigens zijn de drie funderingsbuizen voor het woonwinkelgebouw met succes geplaatst. De aannemer vertrekt vandaag en er zal een tribune worden gebouwd voor festiviteiten op dinsdag.

Bouw wel of niet?

2009-11-26T11:36:00.005+01:00

De 'echte media' beginnen het nieuws nu ook langzaam te verspreiden: de eerste paal is de grond in en feitelijk is de bouw begonnen. Je leest het bij DNU.nu, RTV-Utrecht en Architectenweb. Maar, zoals Gert-Jan Dousi van Corio ons eerder meldde, valt het huidige werk eigenlijk onder de monumentenvergunning. En die wordt niet bestreden. Waar de controverse over gaat is de bouwvergunning van het woonwinkelcomplex. Daarover loopt een bodemprocedure bij de Raad van State en is een voorlopige voorziening aangevraagd. De uitspraak van de voorlopige voorziening kan eigenlijk elk moment volgen. De uitspraak in de bodemprocedure zelf is pas ergens voorjaar 2010. Op de eerste uitspraak kan men nog wel wachten, op de tweede, en finale, liever niet. De uitspraak van de voorlopige voorziening is dus feitelijk de echte go. Valt die negatief uit, dan moet na het plaatsen van deze drie palen het werk worden opgeschort.

Zo, die zit

2009-11-25T22:04:00.003+01:00

Vanmiddag is dan de eerste paal geplaatst, aldus aannemer Fundex. Jawel, in totale pr-stilte is de 'eerste paal' in het Utrechtse Stationsgebied de grond in gegaan. Harm Janssen, Albert Hutschemaekers en Menno Overtoom zullen er nochtans vanavond wel een extra glaasje wijn op willen drinken. Ongeveer 28 meter buis van zo'n 60 cm diameter, dwars door de kasteeltoren, ingedraaid tot op een stevige zandlaag waar hij de honderden tonnen draagvermogen kan opbrengen.

De aannemer meldde bovendien dat het probleemloos ging, geen trillingen, geen schade aan monument, behalve het gat natuurlijk. De afdeling archeologie van de gemeente is content over de gang van zaken, stelt de aannemer bovendien tevreden vast. Morgen gaan paal 2 en mogelijk 3 de grond in. Daarna worden nog wapeningskorven in de drie buizen geplaatst en beton gestort. Pas dan krijgen de palen hun uiteindelijke vorm en draagvermogen.

Dinsdag 1 december wordt de aanvang van de bouw officieel gevierd.

Woensdag boren

2009-11-24T07:00:00.002+01:00

Vanochtend vroeg, om een uur of zes, is een grote boorstelling per dieplader via de St. Jacobsstraat aangevoerd. Vandaag wordt de machine in gereedheid gebracht. Woensdagochtend vroeg arriveren de drie boorpalen en zal er 's middags met het boren worden begonnen. De eerste paal van het Stationsgebied zal dus 25 november 2009 de grond in gaan. Waarvan akte.

Huishoudelijke mededeling: de webcam op Gildenveste lag er even uit in verband met een afgeslagen zekering, dat is gefixed, zoals je ziet. Onze vaste cam aan het Vredenburg, gericht op de bouwplaats, zal de komende weken helaas buiten gebruik blijven. Maar gelukkig is de robotcam van de gemeente gewoon in bedrijf.

Mening

2009-11-21T08:00:00.004+01:00

Het is fijn dat de Volkskrant dit weblog vandaag zo uitgebreid citeert. (Dat zouden meer periodieken moeten doen.) Maar het is wel lastig om je mening zo compact terug te zien, terwijl we in onze analyses van het Stationsgebied het liefst de boel op de details en in nuance becommentariëren. Vandaar dat we het geduldige VK-papier nu laten volgen door nog geduldiger blog-scherm.

Als je wordt gevraagd: wat vind je nu eigenlijk van de plannen, dan heb ik daar geen pasklaar antwoord op. Je kunt op het piepende treintje springen van referendum, junks, overbewinkeling, bomenkap, beton of luchtverontreiniging, maar dat is te gemakkelijk. Je wilt immers toch het liefst niet in zurigheid omzien.

Wat is de kern, de essentie van de Hoog Catharijne-uitbreidingsplannen zoals ze er nu liggen?

Het is een kwestie van perspectief. De gemeente knokt voor deze stad, voor Corio is de wereld haar speelveld. Deze plannen dwingen toekomstig succes als retailconcept af, regionaal, ja zelfs nationaal. Maar hoe zit het met het lokale succes, kunnen we dat afdwingen? Hoe ‘verblijfbaar’ wordt het stationsgebied voor mensen die niet in HC moeten zijn?

HC is al groot, het wordt veel groter. Vele onbestemde hoeken en inspringingen zullen worden strakgetrokken en toegevoegd. De Stationsstraat zal dicht gaan en forse kappen zullen zich uitstrekken over water en straat. De in potentie prachtige stadskamer – een kruispunt van de openbare ruimte – zal door Corio en de HC-winkeliersvereniging van activiteiten worden voorzien.

Intern zal het winkelcentrum prima kunnen gaan functioneren en renderen, geen twijfel mogelijk. Maar of de problematische relatie van HC met de stad beter wordt, durf ik te betwijfelen, zolang de stad zich voegt naar HC in plaats van andersom.

Hoe het zover heeft kunnen komen, wordt in al zijn prozaïsche eenvoud geïllustreerd door wat ik zojuist in de raadsbrief las: "Allereerst hebben wij (...) aan Lodewijk Baljon landschapsarchitecten opdracht verleend, de motie Catharijneknoop te vertalen in ideeën voor het definitief ontwerp van de Catharijnesingel. Medio 2008 is een workshop georganiseerd waarbij zowel de adviserende instanties (rijksbouwmeester, spoorbouwmeester, de twee supervisoren, een delegatie van de Welstands/Monumentencommissie), de architecten van Corio en gemeente aanwezig waren." En zo gaat het verder.

Schalen met broodjes, een beamer, en de stedenbouwkundige incrowd – je ziet het helemaal voor je. Hoe kun je zo draagvlak creëren voor zo'n beeldbepalend en gevoelig onderdeel van de plannen?

Het is een groot contrast. Aan de ene kant de gemeente die bij alle onderdelen van de plannen waarover zij de scepter zwaait, zo goed en zo kwaad mogelijk de dialoog met de toekomstige gebruiker zoekt. Daar tegenover Cório, die dat doelbewust uit de weg gaat. En het bedrijf lijkt er ook nog mee weg te komen. Worden die plannen per se beter door die dialoog? Nee, maar je trekt wel samen op en maakt het succes ervan tot een gezamenlijk doel.

Voor de openbare ruimte en de nieuwe publieke gebouwen in het Stationsgebied worden allerlei informatieavonden gehouden. Moet je eens kijken wat er veel mensen in beweging komen als ze in een vroeg stadium worden gekend in plannen en de gaten mogen helpen vullen. De herinrichting van het Jaarbeursgebied is daar een prachtig voorbeeld van. En kijk eens naar de kop van Lombok. Commerciële partijen, bestuur en burgers zitten aan tafel en proberen er samen iets moois van te maken. Over het succes daarvan maak ik me aanmerkelijk minder zorgen.

3 december infoavond Catharijneknooop

2009-11-19T12:22:00.010+01:00

[bijgewerkt en uitgebreid 17:11] Zojuist maakte de gemeente bekend dat het college achter de nieuwste plannen staat voor de stadskamer, het midden- en het bruggebouw, samengevat de Catharijneknoop. Op 3 december komt het in een raadsinformatieavond aan de orde. Klik voor de Raadsbrief.

De grootste aanpassing ten opzichte van de vorige versie is een transparantere uitwerking van de stadskamer met doorlopende bestrating en grote luifels. We verwachten ook dat de overkapping door het bruggebouw een grotere opening zal hebben, om het tunneleffect te verminderen en tegemoet te komen aan de bewoners van Radboudveste, die een entree in de buitenlucht willen, en niet in een potentieel donkere tunnel.

Over dit ontwerp (dat men als 'definitief' aanduidt) heeft het college nu een principebesluit genomen. Het ontwerp wordt op 3 december tijdens een raadsinformatieavond toegelicht en aan de gemeenteraad voor een reactie voorgelegd. Daarna neemt het college een definitief besluit.
Raadsinformatieavonden zijn voor iedereen toegankelijk.

De raadsbrief over dit onderwerp download je hier.
Alle recente computerimpressies hier.

De unterlagen van de raadsbrief:
Bijlage 1. Verschillen VO en DO (aanbevolen)
Bijlage 2. Tekeningen architect
Bijlage 3. Toelichting DO
Bijlage 4. Besluitenlijst Catharijneknoop
Bijlage 5. Stedenbouwkundige analyse
Bijlage 6. Verslagen & overleggen

We zijn nog op zoek naar een 3D impressie, waarover in de stukken wordt gesproken, maar mogelijk bewaren ze die voor 3 december. [update:] Inderdaad nog in productie, première op 3 december.

Voorlopige voorziening

2009-11-19T11:33:00.003+01:00

Zo ongeveer op het moment van schrijven is er bij de Raad van State een zitting met als inzet een voorlopige voorziening om de bouw van het woonwinkelgebouw De Vredenburg te stoppen.
Corio heeft namelijk besloten in december met dit werk te beginnen op basis van de huidige bouwvergunning die al dateert van dit voorjaar. De voorlopig voorziening maakt onderdeel uit van een beroepsprocedure die waarschijnlijk pas rond maart 2010 tot een uitspraak zal leiden.
De gemeente worstelt gelijktijdig met een bodemprocedure bij de Raad van State rondom de vrijstelling van de bouw van het Muziekpaleis waarbij het gaat om de luchtkwaliteit bij de Rode Doos en of de bezoeker ook de uitlaten van de vrachtboten ruikt. (En de A2, op kortere afstand, telt er binnenkort 12 banen, maar dat terzijde.) Daarvan is de zitting op 9 november geweest en volgt uitspraak binnen 6 weken.
Uitspraak van de voorlopige voorziening volgt zo snel mogelijk, uiterlijk binnen twee weken. Nog even doorbijten. De terminator heeft ergens in een interview aangegeven de huidige procedures af te maken en geen nieuwe meer te starten. Een uitstekend voornemen voor de jaren 10.

Dikke palen

2009-11-17T12:28:00.005+01:00

De twee rode cilinders zijn boorkernen van een zestiende eeuwse steenklomp. Op drie plaatsen worden momenteel namelijk gaten van 950 mm doorsnede geboord in de noordoostelijke torenfundament van het kasteel Vredenburg. Het is de opmaat voor het indraaien van drie Tubex-palen, vanaf volgende week dinsdag. Daarvoor zal een enorme boorstelling worden aangevoerd om de 28 meter lange stalen paalmantels van 600 mm doorsnede de grond in te draaien. Voor deze bewerkelijke bouwwijze wordt gekozen om het aantal funderingspalen ter plaatse te beperken. De buitengevel van het woonwinkelcomplex loopt namelijk precies over dit uitgestrekte stuk van het monument.

Het is wat tegenstrijdig: drie gaten van ruim twee meter diep in een fundament boren om het vervolgens te kunnen ontzien. Maar zo is het in de monumentenvergunning vastgelegd. De huidige werkzaamheden vallen dan ook nog steeds niet onder de bouwvergunning die momenteel wordt aangevochten en waarvoor deze week een zitting bij de Raad van State is voor een voorlopige voorziening tot stopzetting.

Aannemer Fundex uit Oostburg lichtte toe dat ze voor het aanbrengen van de drie palen zes dagen nodig hebben, inclusief op- en afbouw. Men rekent op 1 paal indraaien per dag. Naderhand worden de palen, die uit een lege stalen huls met een vaste boorkop bestaan, gevuld met wapening en beton. Een paal verkrijgt zo een draagvermogen van 900 ton.

De rest van de palen zal overigens ook worden ingedraaid omdat heien vanwegen trillingen is uitgesloten. Corio en BAM willen de start van de bouw op 1 december feestelijk vieren. Hopelijk ligt er dan een uitspraak van de voorlopige voorziening dat deze bouw kan doorgaan. Over de alternatieve uitkomst willen we liever maar niet nadenken. Het duurt nog maanden voordat de Raad van State uitspraak doet over het hoger beroep.

Fietsenstalling klaar

2009-11-17T09:00:00.007+01:00

[update 19-11] We herinneren ons nog vaag de eerste plannen voor een tweelaags fietsparkeergebouw op het Smakkelaarsveld. We zijn blij dat ze dat idee hebben laten varen. Het is wat stilletjes voorbijgegaan, de oplevering van de behoorlijk definitief uitziende tijdelijke fietsenstalling, eind oktober.
Het trotse bedrijf Klaver, die hem heeft aangelegd, maakt er wel een paar woorden aan vuil. Wat we achter het hek zien is de Double Parker, ook goed als ochtend workout als je hem boven zet. Als ze het slim aanpakken kunnen ze hier nog wel wat verdienen. De eerste 2500 verkocht, nog 20 duizend te gaan. En dan hebben we het nog niet eens over de vele duizenden tijdelijke stallingplaatsen. En misschien heeft de gemeente ook nog wel trek in zo'n mooi fietsdetectiesysteem.
Overigens is deze fietsenstalling exhibitionistisch uitgevoerd met bewakingscamera's, zo viel ons vanmiddag op. Nu nog iedereen zo gek krijgen de fiets in Fort Knox neer te zetten.

Eerste paal 24 november

2009-11-16T20:00:00.001+01:00

Vandaag was de aannemer hard aan het werk op het Vredenburg ter voorbereiding van het boren van de eerste paal, volgende week dinsdag 24 november. Morgen wat meer uitleg.

Toen en nu

2009-11-16T12:00:00.010+01:00

Als intermezzo een paar voor- en na-situaties uit het gebied rondom het station. Op deze foto de situatie eind jaren zestig.

Bouw oprit taxiplateau in 1974.

De op- en afritten tegenwoordig. De buitenste wordt binnenkort weer afgebroken.

Bouw van de traverse ca. 1965. Een belangrijke verbinding tussen binnenstad en het nieuwe Jaarbeursgebied. De constructie wordt over de loodsen van Van Gend & Loos geplaatst.

De traverse tegenwoordig.

Interieur van de traverse in 1969: nog geen winkels!

Zo is het nu: het bekende beeld. Lang zal het niet meer duren, want dit wordt onderdeel van de nieuwe OV-terminal.

Langs de Mineurslaan: bepaald geen armoedige 'noodgebouwen' van Rabobank. En opeens waren ze weg...

En zo is het nu: het terrein wordt momenteel gesaneerd.

Bij zo'n topic mag natuurlijk de verwijzing naar de prachtige site UtrechtFotografie.nl niet ontbreken! Deze is erg aardig. Waar is dat Bevrijdings-monument eigenlijk gebleven?

[Historische foto's: Het Utrechts Archief.]

Alert State A

2009-11-15T17:44:00.005+01:00

Vandaag een fotorondje aan de westzijde gemaakt. Twee dikke ratten tegengekomen, overal zwerfvuil van eet- en drinkwaren. (Laat het niet indicatief zijn voor de staat van onze beschaving.) Een aan gort gereden toegangspoort van ProRail gepasseerd en een gewoonlijk ontoegankelijk terrein verkend.

Daarna achteloos mijn camera gericht op het zeer goed onderhouden hekwerk van de Knoopkazerne: geinig al die borden. Even vergeten dat we in staat van oorlog met een onbekende vijand verkeren - een dreigende stem uit een speaker hielp me snel uit de droom. Riep stoer tegen het ijzerwerk terug dat-ie zich niet zo moet opwinden. (Natuurlijk had ik dat verbodsbordje wel gezien. Maar ik beschouw dat juist als een extra aanmoediging.) Weer kraakte de speaker, maar ik was al buiten gehoorsafstand. Er zal nu wel een videostill van uw weblogger naar de AIVD op de mail zijn. Corio, NS, Jaarbeurs en Defensie hebben je zonder onderbrekingen op monitors, daar hoef je geen illusies over te hebben.

Dat foeilelijke spiegelpaleis van de Knoopkazerne wordt herontwikkeld en in vierkante meters verdrievoudigd. Dit najaar zou er een intentieovereenkomst worden getekend tussen NS Poort, Rijksgebouwendienst en de gemeente. Nog niets gehoord of gezien. Ik denk dat de crisis ook hier roet in het eten gooit en dat het nog wel even op zich laat wachten.
Maar van mij mogen deze nerveuze militairen zo snel mogelijk hun boeltje pakken. Het zal het einde van een tijdperk betekenen. Ooit was dit gebied namelijk bezaaid met kazernes. De gebouwen zijn bijna allemaal weg. Het zijn nog slechts de straatnamen die de herinnering aan de besnorde houwdegens levend houden.

Juryoordeel Rotterdam valt slecht

2009-11-14T12:13:00.003+01:00

Nu in het nieuws: de jurykeuze van OMA van Rem Koolhaas voor het nieuwe Rotterdamse Stadskantoor ontmoet veel kritiek.

De keuze van het publiek voor SeARCH is terzijde geschoven en bovendien zouden er teveel vriendschappelijke lijntjes lopen tussen jury-leden en Koolhaas. De afgewezen bureaus hebben een keur van bezwaren genoemd, waarbij ook haalbaarheid en vooraf vastgestelde gunningscriteria een rol spelen. Hoe dan ook, er hangt een verdacht luchtje rondom deze architecten-aanbesteding. De vier verliezende bureaus sluiten een gang naar de rechter niet uit. Rotterdam mag Utrecht de hand schudden.

Gaan Rotterdammers nu ook luidkeels roepen en reaguren dat hun stad de risee van het land is? Ze kijken wel uit.

Rotterdam heeft voor dit project overigens een erg gelikte site gemaakt. Daar kan cu2030.nl niet aan tippen. Ook slim om een geaggregeerde nieuwspagina erbij te zetten. Overigens weet ik uit ervaring dat Google alerts niet betrouwbaar zijn. Dat moet je sowieso modereren. Maar dit terzijde.

Lees over het gedoe in Rotterdam op bijvoorbeeld Architectenweb of de NRC van vandaag.

Wikipedia en Google Earth

2009-11-12T10:00:00.002+01:00

Naast de bekende infobronnen over project Stationsgebied, zoals cu2030 en de nieuwsmedia, is er ook het nodige in de periferie te vinden. We pakken er vandaag twee bij de kop: Wikipedia en Google Earth Utrecht.

Een Wikipedia-redacteur heeft ergens in 2008 een dappere poging gedaan om een encyclopedische weergave van Aanpak Stationsgebied te creëren. Het is aandoenlijk. Alsof je de toekomst in de voltooid verleden tijd beschrijft. Alles keurig voorzien van overvloedige linkjes waardoor het bouwwerkje nog wankeler wordt. Horden leerlingen zullen het vast dapper copy-pasten in hun werkstukjes over Utrecht. Daarin zal staan dat de bibliotheek wordt ontworpen door VMX en de opening in 2012 zal zijn, gelijktijdig met de singel. De Wolff-bioscoop opent in 2011 haar deuren en Holland Casino bouwt een imposant Las Vegas-achtig gokpaleis.

Ander ergernisje: Google Earth. We hadden ons een beetje verheugd op de Utrecht-module voor Google Earth, waarbij niet alleen alle gebouwen van het Utrechts stationsgebied zijn ingetekend, maar ook de contouren van de nieuwe projecten. Sterker nog, deze zijn gekoppeld aan een tijdbalk, waardoor je als het ware het gebied ziet transformeren. Groot was dan ook de deceptie toen we merkten dat een groot deel van de nieuwe gebouwen en de jaartallen niet accuraat waren. Het is een hele tijd geleden, met de toen geldende inzichten, gemaakt.

Nu weten we niet wie er achter de Wiki-pagina's zit, we weten wel wie de Google Earth module stationsgebied heeft gemaakt. Dat is Michiel Quist van 3idee. (Hij scoorde er op AD/UN en RTV Utrecht nog leuke itempjes mee.)

Wij met hem mailen met de mededeling dat de module wat verouderd is of er plannen zijn deze te actualiseren. Het antwoord luidde nee, zonder nadere uitleg. Wij weer mailen met de suggestie of het wel verstandig is deze module nog als download aan te bieden. Het antwoord bleef, niet geheeld onverwacht, uit. 3idee gebruikt Google Earth promotioneel voor zijn stadsplanningsdiensten. Dat het niet klopt mag de pret niet drukken.

We stellen vast:

Wikipedia Aanpak Stationsgebied: raadplegen voor eigen risico, ga liever naar cu2030.nl.
3idee Google Earth Utrecht Stationsgebied: huidige situatie is mooi weergegeven. De toekomst, weergegeven door de blauwe blokken, loopt jaren achter op de kennis die we nu hebben en een update is niet gepland. Erg jammer.

Crisiswet & Utrecht

2009-11-11T10:00:00.002+01:00

Bart Beerlage van De PvdA heeft schriftelijke vragen gesteld over de Crisis- en herstelwet en wat hij voor het Stationsgebied Utrecht kan betekenen. De wet zou mogelijk versnelling kunnen brengen voor projecten als Sijpesteijnkwartier, Westpleintunnel, Knoopkazerne en Jaarbeurskwartier. Dus niet voor de projecten die nu procedureel zijn gestart, voor de volledigheid. Hier volgen integraal de antwoorden.

[begin quote]

1. Heeft het college meegewerkt aan, inbreng geleverd voor en afspraken gemaakt over de totstandkoming van dit wetsvoorstel?

Ja, zie verder antwoord onder 2.

2. Zo ja, kan het college de raad informeren over de medewerking/inbreng/afspraken?

Toen vanaf september 2008 bleek dat de kredietcrisis mogelijk tot ernstige problemen in de bouwsector zou kunnen leiden, hebben wij bij diverse gelegenheden gewezen op de gunstige werkgelegenheidseffecten voor de bouw als de projecten in het Stationsgebied tot uitvoering komen. Bijvoorbeeld bij het werkbezoek van de Tweede Kamer leden aan het Stationsgebied (november 2008); en bij de inventarisatie van onorthodoxe maatregelen door de commissie Gerritsen (februari 2009). Wij hebben met name het Stationsgebied als voorbeeld genoemd, omdat een aantal deelprojecten (woon/winkelgebouw De Vredenburg, Muziekpaleis, Vredenburgknoop, OV-terminal, Stadskantoor) klaarligt voor uitvoering mits de procedures worden afgerond. Deze projecten vergen geen extra overheidsmiddelen en leveren een directe bijdrage aan de werkgelegenheid..
Toen duidelijk was dat het Kabinet met het wetsvoorstel "crisis en herstelwet" zou komen, hebben wij in samenwerking met de G4 en de VNG hieraan onze bijdragen geleverd.
Via het in juli 2009 gesloten convenant over de wet bodembescherming, hebben wij aandacht gevraagd voor een pilotstatus in het kader van warmte koude opslag/bodem- en grondwatersanering.

Ook het aan de Tweede Kamer voorgelegde wetsontwerp is door ons college van een reactie voorzien. Deze reactie hebben wij bijgevoegd.

In de berichtgeving wordt specifiek het Stationsgebied Utrecht genoemd. De Crisis- en herstelwet kent echter de mogelijkheid om ook andere projecten op te nemen waarvoor de wet dan gaat gelden.

3. Voor welke projecten in het stationsgebied is de Crisis- en herstelwet naar verwachting van toepassing en voor welke andere projecten in Utrecht zou de wet kunnen gelden?

a. specifiek: voor warmte koude opslag/biowasmachine in en buiten het Stationsgebied.
b. algemeen: voor alle projecten in het Stationsgebied die nog moeten starten;
c. voor woningbouw en andere voorzieningen van maatschappelijk nut, zoals de bouwopgave van de woningcorportaties en het vastgoedprogramma van Dienst Maatschappelijk Ontwikkeling.

4. Welke projecten heeft het college precies aangemeld of overweegt deze aan te melden.

Het Stationsgebied en de biowasmachine zijn aangemeld. Wij onderzoeken de mogelijkheid om andere projecten aan te melden.

5. Welke consequenties kan deze wet hebben voor projecten in Utrecht?

Wij hopen hierdoor versneld tot uitvoering van projecten te kunnen komen.

Volgens het persbericht van 10 september jl. pleit het college voor een uitzonderingspositie en aparte wetgeving voor grootschalige binnenstedelijke herstructureringen, zoals het Stationsgebied”.

6. Welke wetswijzigingen of andere voorstellen heeft het college kenbaar gemaakt en welke afspraken zijn gemaakt en hoe leiden deze naar verwachting tot versnelling van de aanpak?

Zie hiervoor onze brief van 7 oktober 2009 (bijgevoegd).

7. Hoe verwacht het college daarvan dat dit een versnelling oplevert in de totstandkoming van het Stationsgebied?

Zoals onder 3b is aangegeven, zal de wet soulaas bieden voor projecten die nog moeten starten, bijvoorbeeld het Sijpesteijnkwartier, de Westpleintunnel, de Knoopkazerne en het Jaarbeurskwartier.

8. Het persbericht geeft aan dat de Crisis- en herstelwet extra werkgelegenheid schept in 2010. Kan het college aangeven hoeveel banen extra door de crisis en herstelwet in 2010 geschapen worden en op welke onderbouwing dit gebaseerd is?

Er is niet zozeer sprake van extra werkgelegenheid, als wel versnelde werkgelegenheid. Als de onder 2 vermelde projecten starten, zijn hier vanaf 2010 in oplopende reeks 1000 (2010) 1500 (2011) tot 2000 manjaren per jaar mee gemoeid. Het gaat op dit moment dan om de volgende projecten: OV-terminal, Muziekpaleis, Vredenburgknoop +expeditietunnel, woonwinkelgebouw De Vredenburg, parkeergarage Catharijinesingel.

Bij de behandeling van de Voorjaarsnota 2009 heeft de wethouder in de Commissie Stad&Ruimte van 23 juni aangegeven dat het college in gesprek is met het Ministerie van Algemene Zaken om te kijken of en hoe het stationsgebied als zone kan fungeren waarin dit soort principes kan worden toegepast. Daarbij is aangegeven dat een en ander wel ‘Raad van State-proof’ dient te zijn. Vanwege de juridische kanttekeningen van de Raad van State kan een uitvoering van de Crisis- en Herstelwet volgens de PvdA eerder extra juridische risico’s opleveren met extra vertragingen tot gevolg dan een versnelling van de uitvoering.

9. Hoe beoordeelt het college de kanttekeningen van de Raad van State in het licht van mogelijke juridische risico’s en mogelijke vertraging?

De behandeling van het wetsontwerp is op dit moment nog in volle gang en wij stellen voor eerst de uitkomsten van de behandeling in de Tweede en Eerste Kamer af te wachten.

10. Welke consequenties heeft dit wetsvoorstel voor de beroepsmogelijkheden van burgers bij projecten in Utrecht?

Ook hier stellen wij voor eerst de beraadslagingen af te wachten. Op dit moment bevat het wetsvoorstel een relativiteitsvereiste voor belanghebbenden, dat wil zeggen dat alleen beroep mogelijk is door een belanghebbende die rechtstreeks in zijn eigen belang wordt getroffen door het betrokken besluit.

[einde quote]

Gevelbier

2009-11-10T20:01:00.010+01:00

De glasplaten van het nieuwe Rabobank-gebouw zitten er bijna op. Reden voor gevelbier, of hoe werkt dat in de kantorenbouw? Anyway, de aandachtsmannetjes van Stairs to Nowhere waren vandaag in het nieuws omdat ze er een maand geleden hadden rondgelopen, onder het mom van "wij gaan heel nobel en gratis voor niks de beveiliging testen en kijk toch eens: het deugt niet". Gelul jongens, het gaat je gewoon om de dubbelkick, eerst de nachtelijke klimpartij en daarna het geilen op de publiciteit. Wij zeggen: wees gewoon eerlijk en cut the crap. Wouter & Jos: het volgende StN-persberichtje als advertentie plaatsen en gewoon factureren.
Hier een paar volkomen legale foto's van de toren van afgelopen weekend. Ook mooi. Zonder gelul.

[update] Voor goede afdrukken zijn hi-res versies van de twee foto's opvraagbaar via rob AT bouwpututrecht.nl.

Taxistandplaats weg 2

2009-11-09T08:00:00.001+01:00

Nog even wat navraag gedaan over het taxiplatform. Wat verandert er nu eigenlijk?

In deze post schreven we over de vergunningaanvraag en de aanstaande veranderingen. Naar nu blijkt, wordt de toerit afgesloten en de afrit afgebroken, zie foto. Op de plaats waar de afrit op de straat arriveert, wordt een grote lift geplaatst. Vrachtwagens gaan daar hun goederen afleveren die met deze lift naar boven kunnen worden gebracht.
Het oude taxiplatform zal voorlopig dienen voor opslag voor de winkels in de stationspassage die nu opslag en andere voorzieningen in de kelders onder het station hebben.

POS heeft inmiddels een stuk gewijd aan de sneltramspoor-aanpassingen die samenhangen met deze veranderingen.

Het zal daar nog een hele puzzel worden. Maar taferelen zoals op de foto behoren dan definitief tot het verleden.

Prachtige fietsen

2009-11-08T21:02:00.004+01:00

De fietsenstalling op het Vredenburg is definitief dicht. Toevallig kwam ik er kort voor sluiten langs. Even kijken. Hé, druk! Wacht, nee, het zijn weesfietsen. Bij weesfietsen denk je aan wrakken. Hoe anders is de werkelijkheid. Het is ontluisterend te zien wat er in de afgelopen maanden aan prachtfietsen is achtergelaten, alsof het een lege blikjes energiedrank zijn.

Op zoek naar bommen

2009-11-08T15:00:00.004+01:00

ProRail laat de komende weken onderzoeken of er op het voormalige Van Gend & Loos terrein, westelijk van het station, vliegtuigbommen in de grond zitten.

In de Tweede Wereldoorlog is het Centraal Station enkele keren doelwit geweest van bombardementen door de RAF en de USAAF, aldus ProRail. Of daarbij explosieven of blindgangers in de grond zijn achtergebleven is niet bekend. Omdat op deze locatie de uitbreiding van de OV-terminal en enkele kantoren gerealiseerd zullen gaan worden, kan men geen risico lopen en laat men de grond tot 5 meter diep onderzoeken.

Op dit moment is de bovenste laag zand, die naderhand als ophoging tot aan maaiveld is aangebracht, verwijderd. De scans, waarbij wordt gezocht naar ijzeren objecten in de grond, zal de komende weken in beslag nemen. Als een object op een scan wordt aangetroffen zal volgens een vast protocol dit object worden blootgelegd en onderzocht.

ProRail spreekt van onderzoek naar 500- en 1000-ponders. Kennelijk is dat wat de geallieerden bij dergelijke bombardementen afwierpen. De bijgesloten foto is weliswaar een 2000-ponder, maar je krijgt zo wel een idee van waar men naar op zoek is: een flink stuk roest.

Overigens gaf ProRail aan dat men er geen archeologisch onderzoek doet, ook al lijken verkleuringen in het profiel te suggereren dat er wellicht toch wat aardigs te vinden kan zijn. Misschien in een later stadium. Aan de andere kant, een vliegtuigbom is toch een mooie vondst uit de jongste geschiedenis.

Oproep: we hebben veel gegoogled en archieven bezocht, maar konden niets vinden over bommen op station Utrecht. Als een van de bloglezers er iets vanaf weet, misschien van een oude Utrechter uit eerste hand, reageer even.

Rondleiding Stationsgebied

2009-11-07T09:00:00.002+01:00

Je leest dit weblog trouw en nog steeds snap je er eigenlijk geen snars van? Tijd om ter plaatse te gaan kijken, bijvoorbeeld met Aorta op 27 november. Ze hebben er anderhalf uur voor uitgetrokken, dat betekent flink doorstappen. Wacht niet te lang met aanmelden, we denken namelijk dat het zo is volgeboekt. Want project Stationsgebied begint nu wel te leven. Overal worden de tekenen van de grote metamorphose zichtbaar.

Azepam

2009-11-06T09:28:00.009+01:00

[update] De discussie over Tivoli en de reacties die het losmaakt zijn hard. Het is pijnlijk om te lezen. Waarom roepen veranderingen toch zulke enorme negatieve sentimenten op? Meneer Rosenboom spant op 3voor12 wel de kroon. Tja, de platenbiz wordt al zo geteisterd door de cultuur van 'gratis' en als dan ook nog zo'n eigenwijs stadsbestuur zich met 'zijn' pop bemoeit, houd dan de Azepam maar binnen handbereik. Sluizen open voor een potje onvervalst U-bashen. Zo, dat lucht op.
Lees op dnu.nu wat zijn bloed heeft doen koken.
Hier staat de Utrecht-maakt-popmuziek-kapot-petitie van Tivoli.
PvdA cultuur-raadslid Isabella heeft maar liefst 1200 woorden nodig om uit te leggen waarom dat niet zo is.

Bouw begonnen!

2009-11-04T11:05:00.005+01:00

Gisteren was de grondoverdracht. Het lijkt erop dat de aannemer nu ECHT aan de slag is gegaan achter de schutting. Mijlpaaltje, mensen!

[update] Kees Terminator van Oosten heeft al een voorlopige voorziening aangevraagd om het werk stil te leggen. Maandag 9 november is er een beroepszitting bij de Raad van State over de bouwvergunning.

Taxistandplaats weg

2009-11-03T19:11:00.008+01:00

Er is een sloopvergunning aangevraagd voor een van de opritten van de taxistandplaats. Joepie! Een van meest nondescripte plekken (is dat Nederlands?) van het Stationsgebied is binnenkort niet meer.

Niet meer over die pistrap bij de tram naar boven. Niet meer verbazen over het dak van zeildoek. Of over de rare, krappe instapplek waar de grote gezinsauto van de vrienden die je ophalen maar ternauwernood de bocht kan maken. Laat die taxichauffeurs maar ergens anders rondhangen met hun draaiende diesels.

Ja, maar waar eigenlijk? Waar nu de tram stopt. Per 1 december wordt namelijk de halte Moreelsepark, het eindpunt, opgeheven. De halte ervoor wordt gepromoveerd tot eindhalte en krijgt een opfrisbeurt. Wat sociaal veilig glas, likje verf, digitale infoborden, dat soort werk. De perrons van de Moreelseparkhalte worden weggebroken zodat er ruimte komt voor taxi's en kiss & ride. Wel blijft er nog wat spoor liggen om de tram te laten keren. Begin 2010 gaan de taxi's verhuizen.

Maar gaat het taxiplatform dan weg? Nee, voorlopig wordt het door de aannemer van de OV-terminal geconfisqueerd: het wordt een bouwplaats. In een veel later stadium wordt het een nieuw Stationsplein. Maar dat duurt nog jaren.