autoescala

Mercedes Benz 540 K Jodi Reixach terminado

2009-04-11T23:47:00.006+02:00

En la ultima edición de Auto Retro pude ver el modelo sobre el que estaba trabajando el modelista Jordi Reixach, un impresionante Mercedes Benz 540 K a escala 1:6, realmente este Mercedes es un coche de los que tienen una bella línea, y el modelo de Jordi hace justicia a este mítico automóvil.

En Barcelona tome algunas fotos de la maqueta y Jordi me prometió que cuando estuviera terminado lo mostraría en Autoescala, quiero agradecer a Jordi que fiel a su palabra nos muestre aquí las fotos del Mercedes Benz 540 K acabado, una verdadera pieza de museo que debemos añadir a los trabajos de gran calidad que nos tiene acostumbrados Jordi Reixach.

“Para hacerse cargo del prestigio de este extraordinario modelo nos remitimos a su historia. El debut oficial del MERCEDES BENZ 540 K fue en Octubre de 1936 en el salón de París.

Solo se fabricaron 406 ejemplares entre 1936 y 1939, y representa una de las máximas expresiones de la capacidad técnica y estilística de Mercedes. Su carrocería con once variantes distintas, se construía en la mayoría de casos, en las instalaciones de Sindelfingen, bajo la supervisión estilística de Hermann Ahrens.

Los gustos de su clientela eran principalmente la versión cabriolet de dos puertas, disponible en tres versiones.

El 540 K es un modelo excepcional bajo cualquier punto de vista destinado a los pocos clientes que podían pagar 22000 marcos, solo el chasis costaba 15500 marcos. Para hacerse una idea basta decir que el Fiat 1500 costaba en Alemania, a finales de 1930, 4250 marcos y que el BMW 326, costaba 5500. En los Estados Unidos, donde el 540 K se vendía entre 10 y 12000 dólares dependiendo del equipamiento, era el coche de serie más caro del momento. Un Cadillac serie 37-90 (con motor V16) costaba 8000 dólares.

Se convirtió así en el coche más deseado por la vieja aristocracia y por la burguesía emergente, apreciaban más la línea elegante y austera que sus prestaciones de alto nivel, (más de 170 Km., hora). El motor del 540 K un 8 cilindros de 5,4 litros es dócil y fácil de llevar, la potencia con el uso del compresor, es de 180 CV. A 3400 p.m. Estamos ante un coche simbólico que ha dejado una profunda huella en la evolución del automóvil.

La maqueta se ha construido a partir de un modelo real, tomando cientos de fotografías, miles de medidas y dibujando planos a escala, a partir de ahí se empiezan a construir llantas, bujes, radios (420), tapacubos, faros , bocinas, bisagras ,manetas, volante, y así un sinfín de piezas todas de latón , para poder después una vez acabado el modelo cromarlas todas. Para construir la carrocería y al ser una escala tan grande (1:6) hemos hecho un máster del coche con una resina que se trabaja igual que si fuera madera, así hemos logrado unas formas, curvas y simetrías, perfectas, una vez terminado esto forramos con plancha de latón dando forma cortando y soldando, esto es quizás lo mas complicado y laborioso ya que se hace totalmente a mano. El tablier es de madera de Fresno, todos los relojes han sido dibujados con ordenador e impresos en papel fotográfico, después se coloca una aguja, una circunferencia de policarbonato curvada con calor y ya tenemos los relojes. Para los neumáticos partimos de un master, del que sacamos un molde de silicona y seguidamente los 6 neumáticos de goma negra.

Una vez tenemos todas las piezas hechas, montamos todo el coche sin pintar, porque seguro que se deberá de retocar alguna pieza para acabar encajándolo todo.

Si todo esta en su sitio, podemos desmontarlo, y cromar todas las piezas que son con este acabado, la chapa la desengrasamos muy bien y le damos una primera capa de imprimación, masillamos todos los defectos posibles, lijamos volvemos a imprimar, hasta conseguir un acabado perfecto, después aplicamos 2 o 3 capas de pintura con lijados entre capas y a continuación barniz para que brille como el de verdad. Ahora nos queda montar, os habréis dado cuenta de que no tiene motor, esto es debido a que el coleccionista que ha encargado este modelo lo ha querido así, solo tiene dirección y puertas, todo lo que no se ve, no esta, ya podemos pasar a la fase final y la mas gratificante que es montar la maqueta, debemos tener especial cuidado de no rayar nada, ya que es muy fácil que se escape un destornillador.

Los asientos los hemos hecho con la misma resina que el máster del coche y los hemos forrado con piel azul igual que todo el tapizado interior, moqueta azul y alfombrillas, la funda de la capota plegada, y la capota abierta también están forradas con tela azul como el real.

La maqueta puede estar capotada o destapada ya que se han hecho las dos versiones (abierto cerrado).

El total de tiempo invertido en todo este proceso ha sido de 2100 horas.

El peso total del vehículo es de 18 kg.

El largo total es de 830 mm.”

WEB Jordi Reixach

BMW R32 A ESCALA 1/5. Pere Tarragó

2009-03-31T23:20:00.010+02:00

El modelista Pere Tarragó me envía las fotos de su ultimo modelo de BMW R32 a escala 1:5 partiendo totalmente desde cero, como todos los modelos de Tarragó esta es una pieza al alcance de pocos coleccionistas al tratarse de pieza única.
Aquí dejo una reseña que me envía Pere Tarragó, me llama la atención que para hacer este modelo Pere se a basado por primera vez en planos y fotografía, siempre en su anteriores trabajos disponía del modelo real para tomar medidas de las piezas a reproducir.

"El modelo se ha construido en un periodo de cien días y una media de
seis horas diarias.
Por primera vez construyo un modelo a base de planos, fotos, y un
sinfín de fotografías del modelo real, ha hecho posible la construcción
del modelo a escala.
Los materiales y el sistema de construcción se ha copiado imitando
al máximo el modelo original.

El chasis está construido con tubo de acero respetando las medidas a
escala 1/5, el motor se ha fundido en aluminio con molde de tierra, como
se hacia antes.
Los acabados en níkel y la pintura de dos componentes para que el
modelo tenga un toque especial de un perfecto acabado, la decoración
integrada con barniz transparente también de dos componentes que protege
las finas líneas blancas, los grabados están hechos con CNC, decorados y
lacados, sobre plancha de cobre y latón. Las partes mecánicas funcionan
como el modelo real todas las palancas manetas y levas son activas,
accionando el freno actuando sobre cada mecanismo como las mordazas y
zapata trasera de freno, embrague, avance del magneto y el acelerador,
la suspensión frontal funciona con amortiguadores de fricción y el
cardán actúa el engranaje del grupo cónico de transmisión de la rueda
trasera."

Para mas información entrar en la web.
www.motoscalatarrago.com

Esperanza para Terramar

2009-01-23T23:12:00.003+01:00

Últimamente me llegan comentarios sobre la intención de sacar al viejo autódromo del olvido, según dicen un grupo de entusiastas del automovilismo estarían en negociaciones con los propietarios para conjuntamente poder acometer un ambicioso proyecto para impulsar el uso cultural del circuito, no es la primera vez que parece que particulares e instituciones se plantean la recuperación de Terramar, pero por ahora nunca se ha logrado el acuerdo. Quizás en los tiempos que corren donde la especulación de los terrenos no es un negocio tan rentable como años atrás seria el momento de impulsar definitivamente la recuperación de este histórico lugar.
En Youtube encontré un maravilloso vídeo con imágenes del autódromo.

Auto Retro 2008

2008-12-08T01:51:00.009+01:00

Un año mas de la edición del Auto Retro Barcelona, estos dos últimos años hemos coincidido un grupo de buenos amigos de diferentes puntos de España aficionados a los clásicos, los cuales a lo largo del año compartimos un buen espacio en la red desde el foro “Pegaso que estas en los cielos”, un sitio de referencia virtual de los apasionados de la marca nacional.

En la edición de este año en lo referente al modelismo artesano teníamos piezas muy interesantes, destacar el magnifico Mercedes 540K del modelista Jordi Reixach, ya el 10 de diciembre de 2007 comentamos desde autoescala el trabajo que estaba llevando a cabo Jordi sobre este modelo, después de un año la maqueta esta ya solo a punto de ser pintada para darla por concluida, aquí podéis ver las fotos del Mercedes con ese encanto que tiene cuando todavía esta en metal pulido, muy pronto podremos ver ya este trabajo totalmente acabado aquí en autoescala.

Otra pieza interesante estaba en el espacio que tiene cada año Maurizio, se trata del Pegaso Pedralbes del modelista coruñés Teodoro Castro, ya el año pasado nos quedamos con las ganas de verlo en Auto Retro, donde Pegaso fue el protagonista.

Se pudo ver también el modelo de Daz-Hobby, el Pegaso Z-102 Mónaco 1952 a 1:43, desde aquí quiero desearle a su creador Michelo Artiach que se recupere de esos problemillas de salud y podamos verle pronto. Nos quedamos con las ganas de ver también la Berlinetta Thrill de Kit Car 43, tendremos que esperar hasta enero.

Hispano Suiza de Alejandro finalizado

2008-10-10T20:23:00.009+02:00

Esta semana he recibido las fotos que me prometió Alejandro Marín de su ultimo trabajo, un autobús Hispano Suiza o como el lo denomina, un “Hispano Marín”, un claro ejemplo del fantástico trabajo de este modelista valenciano, como comente en la entrada anterior en la que daba cuenta del trabajo de Alejandro sobre este autobús, aquí esta la foto del vehículo totalmente acabado, o mejor dicho casi acabado, ya que el propio Alejandro me ha comentado que esta haciendo algunas cosas que irán en el portaequipajes del autobús, entre ellas un triciclo de la época, seguro que todo ello lucirá estupendamente en este autobús

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Z 102 Mónaco 1952 escala 1:43

2008-10-04T17:56:00.005+02:00

Como cada año se acerca Auto Retro Barcelona, para los amantes a las miniaturas y mas concretamente las de Pegaso en esta edición llegan algunas novedades, una de ellas es el Pegaso Z 102 Mónaco 1952 escala 1:43 de Daz-Hoby, he tenido la oportunidad de tenerlo en mis manos y puedo decir que es un modelo muy interesante, con unos acabados de gran calidad.
Ademas a pesar de no ser una novedad si que podemos ver también los Autobuses Pegaso Monocasco escala 1:43 de Ibertrans,ya sabéis, nos vemos en Auto Retro Barcelona.

Benelli 250 quatro G.P. de Pere Trarragó

2008-09-06T17:02:00.007+02:00

Pere Tarragó nos presenta el que es su ultimo trabajo, una reproducción exquisita de la Benelli 250 quatro G.P.

Como todos los Trabajos de Pere Tarragó todos los elementos externos del modelo funcionan igual que el original, frenos, suspensiones, levas, gas, dirección, etc.

Agradezco mucho a Pere el detalle que tiene con el blog autoescala al mandarnos fotos cada vez que termina un modelo, sus trabajos son muy admirados por los amigos que nos visitan regularmente, todo un lujo poder contar la colaboración que siempre nos da este modelista.

Ficha del modelo:

Escala: 1:5

Largo: 40 centímetros.

Peso: 2,5 Kg.

Tiempo empleado: 618 horas

Modelos de Alejandro Marín

2008-09-04T23:17:00.015+02:00

Después del parón veraniego en el Blog ya estoy de vuelta con nuevos trabajos artesanos de los modelistas amigos de autoescala, como ya comente hace algunas semanas estaba pendiente publicar algunas fotos de Alejandro Marín, este modelista reside en Moncada (Valencia), toda su vida profesional la ha dedicado a la restauración de coches clásicos, lo que de dota de una destreza extraordinaria a la hora de de crear una replica a escala.

Hace algunos días aprovechando un viaje a Valencia visité a Alejandro, tengo que decir que es una persona estupenda, no dudo en sacar los modelos de las urnas que los protegen para que yo pudiera fotografiarlos, además pasamos un largo tiempo mirando la documentación y los planos que utiliza para construir los modelos, especialmente miramos todo lo relacionado con el Pegaso “Bacalao” uno de los vehículos mas desconocido y a la vez admirado entre los aficionados a la marca española, Alejandro construyo este modelo hace algunos años, logrando una replica artesanal de gran calidad.

Como no podía ser de otra manera encontré a Alejandro trabajando sobre un modelo, se trata de un autobús Hispano Suiza, en entradas anteriores ya pudimos ver fotos de este modelo en fase de construcción, actualmente esta muy avanzado pendiente de pequeños detalles para darlo por concluido, Alejandro me prometió que cuando estuviera definitivamente acabado me mandaría algunas fotos para poder mostrarlas en el Blog.

Aquí dejo algunas fotos de mi visita a casa de Alejandro, desde aquí le quiero agradecerle la atención que me dispenso.

Tarragó en el Craftsmanship Museum

2008-08-07T16:31:00.002+02:00

En la última visita al Internet Craftsmanship Museum he visto que tienen un nuevo miembro entre los Model MarKers, se trata de Pere Tarragó, la verdad es que sus trabajos tienen una calidad mas que sobrada para tener su espacio entre los modelistas internacionalmente reconocidos, con él, ya son dos los modelistas que tenemos en la web patrocinada por la Fundación Joe Martin, primero incluyeron a Francesc Pulido y ahora a Pere Tarragó, tengo la certeza que actualmente vivimos uno de los mejores momentos en cuanto al modelismo artesano se refiere en nuestro país, nunca hasta ahora se había visto tanto modelista con tanta calidad en sus trabajos como en este momento, por eso no es raro que en países donde se tiene una larga tradición en el coleccionismo se empiece a tener muy en cuenta lo que aquí se hace.
En un futuro desde autoescala seguiremos mostrando trabajos, incluiremos también obras de modelistas nuevos en el blog, como Teodoro Castro, o Alejandro Marín.

Pulido en +Motor

2008-08-04T14:46:00.002+02:00

Francesc Pulido en + Motor.

Manuel Olivé en la Expo Mundial

2008-07-09T22:03:00.012+02:00

La Word Model Soldier organizó en la ciudad de Girona del 3 al 6 de julio la World Expo de figuras históricas en el palacio de ferias de esta ciudad, es el acontecimiento mas importante a nivel mundial de todo lo relacionado con las figuras bélicas y miniaturas históricas y fantásticas, el evento se celebra cada tres años organizado por la World Model Soldier Federation , la ultima edición en 2005 fue en Boston , entonces a iniciativa del Ayuntamiento de Girona junto con la Diputación de Girona, la Generalitat de Catalunya y el Ministerio de Defensa, solicitaron para Girona la celebración de la exposición para 2008 ya que se cumplía el bicentenario de la lucha contra el ejercito napoleónico de la llamada Guerra de la Independencia.
En autoescala intento mostrar cosas relacionadas con el modelismo artesano principalmente de vehículos civiles, una cosa minoritaria entre el modelismo, la verdad es que las figuras tienen muchos seguidores y aficionados, por lo que cualquier evento esta repleto de fantásticos trabajos, pero en esta edición de la Expo Mundial, excepcionalmente se encontraba un espacio dedicado a Manuel Olivé Sans y sus vehículos civiles, la Fundación del genial modelista mostraba algunas piezas y modelos de Olivé en las vitrinas, así como un audiovisual sobre la obra de Olivé Sans, desde luego que una noticia buena para los aficionados a los artesanos, muchas gracias a la Fundación Manuel Olivé Sans por divulgar la obra del que esta considerado el mejor modelista de todos los tiempos, y ojala algún día exista una asociación que aglutine a los modelistas artesanos en activo y podamos tener también una cita con las obras de todos ellos, sin duda esto seria también un evento importante.

Alejandro Marín

2008-06-27T18:33:00.004+02:00

Es motivo de alegría que en Autoescala podamos dar a conocer a un nuevo modelista, nuevo en nuestro blog, pero veterano en las miniaturas y con un buen numero de modelos construidos, el es Alejandro Marín, vecino de Moncada, Valencia, profesional en la restauración de coches clásicos, y modelista en los ratos libres.

Sin duda la experiencia profesional en los automóviles clásicos hace que este amigo tenga una especial facilidad especial para realizar maquetas desde cero, es curioso como aplica las técnicas que utiliza con los automóviles “grandes,” trabajando con materiales iguales al real, los modelistas suelen utilizar el latón o cobre para las carrocerías, por la facilidad con la que se trabaja, pero Alejandro utiliza chapa de hierro, sin duda la costumbre en el trabajo con estos materiales le permite manejar los mismos con destreza.

Quiero dar las gracias al Blog Pegaso que estas en los cielos, por facilitarme el contacto con Alejando, una persona muy amable y atenta, hablando con el, se ve que le apasiona su trabajo, y como me prometió me ha mandado unas fotos del modelo que lleva entre manos, un autobús Hispano Suiza, aquí dejo un par de fotos del estado actual, seguro que en el futuro podremos ir repasando en Autoescala los fantásticos modelos de Alejandro Marín.

Tres años de autoescala

2008-06-07T17:25:00.005+02:00

Este mes Autoescala cumple tres años, por esto quiero agradecer a toda la gente que se interesa por lo que aquí se dice y visita periódicamente el sitio, este blog nace desde la pasión por las miniaturas artesanas, y de la admiración que tengo hacia los modelistas que son capaces de crear de la nada unos modelos únicos, gente como Pere Tarragó, G.Wingrove, Francesc Pulido, Jordi Reixach, el señor Rafael, la Fundació Manuel Olivé, Joan Prieto, Joaquín Blas y Alonso Grillo, gracias por tomaros la molestia de enviarme fotografías de vuestros trabajos para poder mostrarlos aquí, espero en el futuro poder seguir contando con vuestra inestimable colaboración. También a Jordi Perera por el material que me aporta de los eventos por Europa, a Mario Laguna por su pasión por Pegaso y por compartirla con nosotros, a Javea Asociation Model Makers, a Manel Maseras por sus láminas.

Además a todos los amigos de pegaso que estas en los cielos, especialmente a Juanra, por apoyar con documentación la cruzada de autoescala por recuperar el circuito de Terramar, y por su campaña por salvar el Mofletes de Avilés en la cual nos implicamos y que finalmente logro recuperar este singular vehículo.

Gracias también a Cisco por tener esa capacidad de observación y siempre descubrir cosas nuevas en los documentos y compartirlo con nosotros.

También un agradecimiento a mi familia Mª Carmen, Adriá y Clara su comprensión y permitirme estos pequeños ratos para colgar las notas.

No se si me dejo a alguien en el tintero, si es así que me perdone, espero seguir compartiendo con todos mi pasión.

GRACIAS

Planos

2008-05-16T23:28:00.004+02:00

Parece mentira, mira que hacia tiempo que visitaba la Web de Gerald Wingrove, y nunca me había fijado en el enlace tan interesante que tiene, una pagina donde se pueden encontrar un buen numero de planos, no solo de coches, también de aviones, trenes y mas cosas.

Sin duda un punto de partida interesante para los que quieren embarcarse en un proyecto de construcción en scrach.

Maquetas de Joan Prieto

2008-05-08T22:39:00.006+02:00

Por fin podemos ver en la red los trabajos de Joan Prieto, uno de los modelistas artesanos con mas modelos realizados, recientemente uno de sus alumnos me dejo un comentario en autoescala y en el daba referencia del sitio Maquetas de Joan Prieto, el blog apenas a comenzado su andadura hace pocos días, pero ya podemos ver en el algunos de los trabajos de Prieto.
Aquí ya he comentado en varias ocasiones el trabajo de Prieto, pero siempre haciendo referencia a la publicación en la cual aparecía el articulo de la maqueta, por respeto a la revista siempre me he limitado a presentar la portada, por lo que no he mostrado fotos de los modelos, es por eso me alegra que por fin podamos ver en la red fotos del proceso de los trabajos de Prieto.

Un espacio de trabajo

2008-05-03T18:22:00.008+02:00

Cuando hace ya casi tres años puse en marcha el blog autoescala, tenía la intención de relatar temas referentes al modelismo artesano y también algunas inquietudes o temas personales, la verdad es que esta segundo apartado no lo he desarrollado nunca, quizás he pensado que no es nada interesante para los amigos que visitan el blog este tipo de cuestiones, pero también es verdad que un blog siempre puede ser mas próximo que una clásica pagina web, no cabe duda que la aparición de las bitácoras ha revolucionado las líneas de información y comunicación de los internautas, quizás por eso he pensando que alguna cosa referente a mi no estaría mal.

Todo esto viene por el deseo de tener un espacio donde poder trabajar mas tranquilamente sobre mis modelos, yo no soy un modelista tan virtuoso como los que regularmente aparecen por el blog, pero me gusta también hacer mis maquetas. Por falta de sitio, hasta ahora me he limitado a montar kits comerciales, añadiendo alguna modificación de mi propia cosecha, hace tiempo que tenia pensado montar una pequeña casa de madera donde poder hacer lo que yo llamo el trabajo sucio, como por ejemplo los moldes de silicona, el mecanizado, y todo lo que ocasiona molestias al hacerlo dentro de casa, no es un sitio para trabajar constantemente sobre los modelo, pero si para hacerlo sin molestar ni ser molestado.

Aprovechando el puente de Mayo por fin lo he llevado a cabo, por razones familiares importantes, la gente que tenia que venir para ayudarme con el montaje no pudieron acudir, por lo que al final me encontré con los casi trescientos cincuenta kilos de madera en la puerta de casa, y yo solo para acarrear con ella, pero bueno como lo que se hace con gusto no pesa, poco a poco metí toda la madera y me puse a montar hasta donde una persona sola puede, tengo que agradecerle de todo corazón a mi amigo Francisco que sacrificara un domingo por la tarde para venir a ayudarme, o mejor dicho, a final el que le ayudo a el fui yo a el, muchas gracias por tu ayuda.

Aquí dejo unas fotos de la casa, no es grande, pero suficiente para la fresadora y el torno.

McFly - Room On The 3rd Floor

2008-04-26T19:58:00.002+02:00

Un curioso vídeo musical, a los aficionados al los kits de Tamiya seguro que les gustara.

Motor Toy

2008-04-13T11:56:00.007+02:00

La Colección del Automóvil Salvador Claret , con la colaboración del Ayuntamiento de Sils organizo el pasado 5 de Abril la primera feria del juguete dedicada exclusivamente a vehículos de automoción de juguete y miniaturas de colección.

En el Motor Toy se podía encontrar todo lo tipo de material, desde juguete de madera, latón, zamac, plástico, en todas las escalas, también podíamos encontrar scalextrics, garajes y radiocontrol.

La feria se celebro en los jardines del Museo del Automóvil de Salvador Caret en Sils (Gerona) carretera nacional II Km 698.

Desde autoescala deseamos qu el Motor Toy se consolide como cita importante de las miniaturas.

F.A.Q. nuevo libro de civiles

2008-01-07T22:59:00.001+01:00

Me alegra especialmente que dos amigos entusiastas de los vehículos civiles se lancen a publicar un libro sobre el tema, ellos son Juan Layos y Juan de Dios Catena, desde luego es innegable que cada vez son menos los aficionados a esta rama del modelismo, es mi apreciación después de ver en los últimos años el concurso exposición de AMT de Torrent, donde la sección de civiles tiene una pobre participación en cuanto a numero de piezas, por otro lado decir que la mayoría de los trabajos son de una calidad excepcional , esto coincide también con un crecimiento de las figuras y también de los maquetas bélicas.
El libro en cuestión se titula F.A.Q. Preguntas frecuentes sobre modelismo de coches y motos, a mi personalmente me ha gustado mucho tanto la presentación como los temas que trata, básicamente todo son fotografías acompañadas con un breve pero aclarativo texto de todas las cuestiones que se nos plantean a la hora de montar un kit comercial, en definitiva un libro que te amina a montar y aplicar las técnicas que en el se trata.
Destacar especialmente el capitulo de lacado donde los autores son unos verdaderos expertos.

A los dos autores del libro Juan Layos y Juan de Dios Catena los conocí en una de mis visitas al concurso de Torrent, en aquella ocasión asistí con mi amigo el modelista Francesc Pulido, me llamo la atención que un modelista de la talla de Francesc, tuviera una admiración tan grande por los trabajos de Layos y Juan de Dios, al fin y al cabo se trataba de kits comerciales, pero cuando pude ver los modelos que tenían expuestos entendí el por que de los comentaros de Frances Pulido , llegar al grado de perfección en sus trabajo no puede mas que despertar admiracion.

Un libro muy aconsejable publicado por Andrea Press, es su pagina web se puede comprar.

Novedad en el mercado, Monocasco de Ibertrans

2007-12-30T20:27:00.000+01:00

Ibertrans nos mandan unas fotos de los que serán los primeros modelos que la marca pone a la venta, unos autobuses Pegaso Monocasco a escala 1:43 en versiones ATESA e Iberia.
Es una buena noticia que podamos disponer en el mercado de una nueva marca que tenga en catalogo vehículos nacionales con una buena calidad de acabados.
Las fotos que aquí mostramos son las de unas unidades realizadas como “primer tiro”, por lo que los modelos definitivos que están a punto de llegar, serán de mejor calidad que los mostramos aquí.
Seguramente entre principios de año o mediados de enero ya se podrá adquirir el Monocasco de Ibertrans, el precio será de 200 euros, un precio interesante si lo comparamos con las versiones que ya están en el mercado desde hace unos mese de la marca Modeltans.

Mercedes 540K de Jordi Reixach (en costrucción)

2007-12-10T22:38:00.000+01:00

Es de agradece que los modelistas se acuerden de Autoescala y nos manden fotos de los proyectos en los cuales están trabajando actualmente, de esta manera, todos los aficionados podemos disfrutar cuando sus trabajos están todavía en el color del metal, y hacernos una idea del largo proceso que siguen estos artesanos para llevar a cabo un modelos desde cero.
En este caso las fotos pertenecen a nuestro amigo, el modelista Jordi Reixach, lleva entre manos un Mercedes 540K, nos manda una fotos de la carrocería vista desde la parte delantera y otra trasera, desde luego no cabe duda se que este será un modelo realmente bonito.
Esperamos ansiosos ver este automóvil a escala acabado.

Michele y Maurizio Conti, la herencia de un artista

2007-11-09T23:16:00.001+01:00

Michele Conti nace el 5 de Febrero de 1931 en Turín, a pies de la colina de Superga, allí crecerá junto a su padre originario de Turín y su madre francesa. Con 25 años de edad contrae matrimonio y en 1959 nace su hijo Maurizio que aún hoy en día continua con el trabajo de su padre en la construcción de modelos de automóviles artesanales a escala 1/10.Pero volvamos a la vida de Michele, que empieza a construir sus primeros modelos de Jeeps, con una temprana edad después de ver desde su ventana pasar los soldados del ejército americano en la segunda guerra mundial. Después de acabar los estudios se incorpora como diseñador a la empresa más prestigiosa de carrocerías de Turín, el Stabilimenti Farina, para más tarde pasar a Pininfarina y finalmente acabar en Guia. En aquellos tiempos todo se construía a mano, y Michele se encargaba de construir diferentes partes interiores y exteriores de las carrocerías.

En 1954 a consecuencia de una crisis en Guia el ingeniero Savonuzzi propone a Michele trasladarse a USA para trabajar en Crysler, con un sueldo considerable, pero él no quiso dejar la ciudad que amaba, llevaba 10 años trabajando siempre cerca de su casa.

Empieza una nueva etapa de trabajar por su cuenta como automodelista, al principio no tiene muchos clientes pero cuenta con el apoyo de sus padres. Empieza a hacer los primeros contactos y a salir publicados los primeros artículos de sus trabajos. También es invitado frecuentemente a ferias de modelismo y es en estas ferias donde empiezan a aparecer los primeros pedidos. Empezó a construir muchos modelos para Ecurie Flandes, y a consecuencia de ello nació en Paris un club internacional dedicado a los automóviles en miniatura.

Durante una exposición en 1960 en Paris, en el stand de Renault, conoce a Pierre Bardinon, que se convirtió en un cliente apasionado y también en un amigo. Lo que empezó como una relación de trabajo acabo como una gran amistad y más de 45 modelos de Michele y Maurizio, que guarda celosamente Pierre en su museo castillo cerca de Aubusson.

Michele tenía un carácter muy reservado, tímido y sencillo, siempre disponible para su familia. Aunque se dedicaba en cuerpo y alma a su trabajo siempre buscaba un espacio para ir con sus amigos y familia a pasar el día a las montañas.

Los años 70 y 80 fueron los mejores de su carrera, sus modelos habían alcanzado un alto grado de detalle y fue durante este tiempo cuando salieron de su laboratorio los modelos más bonitos para los coleccionistas y las casas de autos.
El 2 de febrero de 1959 nace su hijo Maurizio, aquel día, Turín la cubría una capa espesa de nieve, y sería la nieve la que acompañaría siempre la vida de Maurizio. En la nieve aprenderá a dar sus primeros pasos, y a los 4 años de edad empezaría a practicar una de sus grandes pasiones: el esquí.
Al mismo tiempo Michele llevaba a su hijo a ver los grandes premios, donde conoce los diferentes coches y pilotos como Andretti, Ickx, Merzario y Bandini.
Empieza los estudios y se empieza a apasionar por el mundo del motor, observa el trabajo de su padre y lo acompaña cuando visita Ferrari, Abarth para hacer fotografías o tomar medidas, o el recuerdo de la visita a Lancia con el Stratos de Munari, acabado de llegar del rally de Montecarlo aún con olor de competición.

Durante estos años también corre en competiciones de enduro y en rallyes de coches, obteniendo sus mejores triunfos sobre nieve. Al mismo tiempo durante estos años Maurizio construye más de 1500 coches a escala 1/43.

A principios de los 90 empiezan los primeros problemas de salud para Michele, los clientes se quejan del largo plazo de entrega, y él está cada vez más débil. Maurizio, siempre cerca de él, le ayuda a acabar estos tres últimos trabajos, el Ferrari 500 TRC, 166 MM y un 312P.

Desgraciadamente en Agosto de 1996 muere Michele Conti en una clínica de Turín, dejando a Maurizio una herencia profesional fascinante. Maurizio además de la pena por la perdida de su padre tiene que afrontar la cancelación de los pedidos de coleccionistas que solo quieren compra modelos de Michele Conti. Afortunadamente Pierre Bardinon le da un voto de confianza y Maurizio puede demostrar todas sus habilidades construyendo modelos, a veces superiores a los de su padre. Construye el Ferrari California Spider, el 335, el AC Cobra y un 166 absolutamente fantásticos. Los coleccionistas toman conciencia de sus habilidades y empieza a recuperar clientes que habían desconfiado.

En la actualidad Maurizio continúa trabajando en su pasión, compartiendo el tiempo con su afición por el deporte blanco y la bicicleta de montaña. Vive en Turín, al pie de la colina de Superga, en el mismo lugar donde su padre Michele había trabajado durante 50 años.

Texto: Francisco Pulido

Fotos: Maurizio Conti, Todd R. Lockwood

Cartel Auto Retro 2007 Barcelona

2007-10-21T22:29:00.000+02:00

Se acerca Auto Retro Barcelona 2007, ya conocemos cual será su cartel, una preciosa obra de la pintora Ana Planas en el cual vemos dos Pegaso en acción, con el se quiere hacer un homenaje a los Pegaso Z 102 a los 40 años del cese de su producción.
También se anuncia una exposición estelar de Pegaso Z 102, suponemos que los dos ejemplares del cartel estarán en el evento, ya que están de vuelta a España.

Actualizada entrada MV Agusta Tarragó

2007-10-18T22:18:00.000+02:00

La anterior entrada "MV Agusta terminada" se ha actualizado.

Fotos del Martini Legends

2007-10-15T22:52:00.000+02:00

Una mañana de domingo inolvodable en el circuito de Montjuic, con un exito de asistencia y un espectaculo inmejorable.

Fotos: Francesc Pulido