tag:blogger.com,1999:blog-111207942009-03-02T09:31:32.639+01:00Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comBlogger50125tag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-13946783310150556892007-08-19T16:15:00.000+02:002007-09-03T12:35:15.674+02:00

In navolging van meerdere personen op Atcbox heb ik besloten door te gaan met mijn weblog, maar dan wel afgeschermd, zodat het alleen zichtbaar is voor goldmembers van Atcbox.Het nieuwe adres wordt: http://www.atcbox.com/mstoelVoor familie en andere bekenden die geen goldmember zijn op Atcbox.com en toch mijn weblog willen lezen, stuur mij maar een mailtje op m-stoel@home.nl en dan zal ik ervoor

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-12605073452615313432007-06-08T10:37:00.000+02:002007-06-18T13:58:26.487+02:00

Zo, daar ben ik eindelijk weer eens. Had de laatste tijd weinig zin om m'n log te updaten, nadat ik niet was aangenomen bij een eerdere selectie.Eerst maar het goede nieuws. Ik heb eindelijk een baan! Ben afgelopen woensdag aangenomen bij Tyrolean Airways, ook wel bekend als Austrian Arrows. De selectie is heel snel gegaan, 14 mei voor het eerst gehoord dat ze mensen nodig hadden. De KLS had 21

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1166613775288694872006-12-20T12:16:00.000+01:002006-12-20T12:24:13.970+01:00

Sinds de Nedstatbasic bezoekersteller is overgenomen door Webstats4u hebben veel mensen last van pop-up vensters bij het bezoeken van sites die deze teller gebruiken. Ook ik had deze teller op mijn weblog staan, maar heb nu besloten hier vanaf te stappen, omdat ik van die pop-ups af wil zijn.Op Atcbox heb ik de vraag gesteld welke (uiteraard gratis ) teller ook goed is. Ik ben nu overgestapt op

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1165598079189033252006-12-08T18:07:00.000+01:002006-12-08T18:14:39.196+01:00

Zo, de grading zit erop. 2 Erg inspannende dagen wel, maar ook erg leuk om te doen. Vond de 767 ook een mooi toestel om te vliegen. Ik ga niet verder in op de inhoud van de grading, denk dat dat niet erg op prijs gesteld wordt door de maatschappij(en).De volgende fase van de selectie is de COVA (commissie van aanname), ik weet nog niet wanneer dit zal gebeuren, maar dat zie ik vanzelf wel. Deze

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1164893540384491022006-11-30T14:29:00.000+01:002006-11-30T14:32:20.396+01:00

Zoals beloofd in m'n vorige log zou ik laten weten als ik de datum te horen had gekregen voor de grading. Deze heb ik volgende week op woensdag en donderdag op de Boeing 767 simulator. Deze grading bestaat uit 2 sessies op de simulator waarin je moet laten zien dat je kunt vliegen. Wel spannend, maar heb er uiteraard ook veel zin in!

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1164036385169442572006-11-20T16:18:00.000+01:002006-11-26T15:25:34.483+01:00

Even een korte blog dit keer.Zoals ik de vorige keer al meldde ben ik lid geworden van een vliegclub. Na verschillende vliegclubs te hebben vergeleken op oa. prijs, vliegtuigtypes en afstand vanaf mijn woonplaats Zwolle heb ik besloten lid te worden van de Vliegclub Teuge. Hier kan ik dan Piper Archers huren, wat natuurlijk het grote voordeel heeft dat ik dit type al ken doordat ik Arizona daar

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1159801025889914662006-10-30T19:37:00.000+01:002006-10-30T20:08:17.620+01:00

Het is alweer een flinke tijd geleden dat ik een update heb geplaatst, maar dat zijn jullie ondertussen wel gewend geloof ik .Ik heb dus zoals de vorige keer gemeld was inderdaad op 21 juli m'n eerste vlucht gehad op de Airbus A310 simulator. Dit was echt een introductie vlucht, waarbij je tijdens de hele vlucht nog met alles geholpen werd door de instructeur. Wat jammer was, was dat het visual (

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1153256249224903702006-07-18T22:47:00.000+02:002006-07-18T22:57:29.873+02:00

Wegens oa. technische problemen van de simulator heb ik m'n eerste vlucht nog niet gehad zoals sommigen van jullie al wel opgemerkt zullen hebben op de vliegvoortgang. De bedoeling is nu dat aankomende vrijdag (21 juli) de eerste sessie zal plaatsvinden.Onze crew is ondertussen wel helemaal klaar met de CBT (computer based training), en op dit moment zitten we elke dag in de mock-up (model van de

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1150975749959162072006-06-22T13:15:00.000+02:002006-06-22T13:29:09.973+02:00

Even de situatie op dit moment...Een paar dagen geleden kreeg ik een e-mail van de KLS met het "definitieve" rooster voor de Airbus A310 simulator. De bedoeling is dat onze crew (ik en 2 mede-studenten) 11 juli de eerste vlucht zal doen. 4 Juli beginnen we met de CBT (computer based training), dit zijn trainingsprogramma's op de computer om oa. de systemen van de A310 te leren kennen.Vorige week

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1149513008677814252006-06-05T14:22:00.000+02:002006-06-05T17:56:19.300+02:00

Ja hoor, ik ben er nog. Ik heb de laatste tijd alleen weinig zin/tijd gehad om m'n weblog te updaten.Een paar weken geleden ben ik begonnen met het vliegen op de Beechcraft Baron. Het allereerste beurtje was grondoperaties, dit hield in dat je samen met een instructeur ging kijken wat er in Nederland komt kijken bij al het papierwerk, wat je moet controleren aan de Baron bij je pre-flight

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1147209907874177292006-05-09T23:18:00.000+02:002006-05-09T23:25:07.890+02:00

Even een snelle update!Ondertussen ben ik alweer even bezig op de Beechcraft Baron BE-58. De eerste module heb ik al afgerond en ben nu druk bezig met navigeren.Morgen (onder voorbehoud van het weer) hebben we de nightstop, we gaan van Eelde naar Norwich, vanuit daar door naar Dublin met onderweg nog een tussenstop in Liverpool. In Dublin overnachten we dan in het Best Western hotel om de

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1144174306997580372006-04-04T19:39:00.000+02:002006-04-04T20:11:47.053+02:00

26 Februari was alweer de laatste log, de hoogste tijd dus weer voor een nieuwe log .Na de eerste module afgerond te hebben zijn we meteen doorgegaan met het volgende onderdeel, de motorproblemen. Het (duidelijke) voordeel van een multi-engine vliegtuig boven een single-engine vliegtuig is dat je in het geval van motorproblemen nog door kunt vliegen, zonder meteen gedwongen worden het toestel

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1140980148724450132006-02-26T19:37:00.000+01:002006-02-26T19:58:36.923+01:00

Zo daar ben ik weer ,Ik ben ondertussen al weer even bezig op de FNPT2, en het is echt heel erg leuk om te doen! Samen met Hugo uit klas 04-03 "The Aviators" doe ik de vluchten.We hebben ondertussen net de eerste module afgesloten, dit was eigenlijk vooral het om leren gaan met de procedures en systemen van de FNPT2 (die de Beechcraft Baron simuleert) en het IFR vliegen in Europa. We hebben heel

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1139315296908588712006-02-07T13:20:00.000+01:002006-02-07T13:28:16.966+01:00

Na de groundschool afgerond te hebben, ben ik 2 weken vrij geweest, omdat er nog geen plek voor ons was op de FNPT2 simulator. Deze week is er gelukkig wel ruimte, morgen (woensdag) heb ik m'n eerste vlucht, ben heel benieuwd hoe dit is. De eerste vlucht is denk ik vooral even wennen aan de simulator en het vlieggedrag van dit toestel.Deze 2 weken vrij was trouwens wel even lekker, want in de VS

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1138632202553667832006-01-30T14:27:00.000+01:002006-01-30T16:20:44.306+01:00

Het heeft even geduurd, maar hier is dan het verslag over het laatste deel in Arizona .Op 12 december had ik een IFR navigatie vlucht naar Las Vegas. De avond ervoor ben ik dus druk bezig geweest met de vluchtvoorbereiding, welke route nemen we, hoeveel brandstof hebben we nodig, waar gaan we heen als we opeens niet meer op het vliegveld van bestemming kunnen komen door bijvoorbeeld het weer (

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1136438943738655772006-01-05T06:26:00.000+01:002006-01-11T20:06:45.576+01:00

Even een snelle update, het uitgebreide verslag komt later,Op dit moment heb ik m'n laatste avond hier in Scottsdale. Heb namelijk m'n D29 IFR-check gehaald en ook m'n CPL check. Ben nu dus klaar om naar huis te gaan. Morgen om 14.32 vertrek ik naar Houston om daarna naar Amsterdam te gaan.Ik ben wel erg blij dat het eindelijk zover is na ruim 6 maanden!Martijn

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1134285329258407812005-12-11T07:57:00.000+01:002005-12-11T08:15:29.280+01:00

Zo, alweer een weekje verder,Afgelopen week heb ik best wel veel gevlogen. Heb ondertussen m'n nightsolo gedaan, wat is dit enorm mooi zeg! Eerst samen met instructeur de 50 minuten vliegen die nog stonden, en daarna solo de nachtelijke lucht in. 5 Full stops taxibacks gedaan, dit betekent dat je opstijgt, landt en dan terugtaxied naar het begin van de baan om weer op te stijgen in tegenstelling

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1133655855616768622005-12-04T00:42:00.000+01:002005-12-04T01:24:15.690+01:00

Alweer bijna 3 weken sinds de laatste update, hoogste tijd voor een nieuwe dus .De laatste tijd ben ik druk bezig geweest met approaches vliegen. Dit is de route die je vliegt tussen het moment dat je de "snelweg" verlaat en de landing. Meestal zijn er voor een vliegveld verschillende approaches afhankelijk van de baan in gebruik en de navigatie hulpmiddelen (bakens) die je kunt gebruiken. De

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1131943615307687352005-11-14T05:14:00.000+01:002005-11-14T05:50:28.466+01:00

Afgelopen week heb ik weer 5 vluchten gedaan. Tijdens deze vluchten zijn er eigenlijk geen nieuwe dingen bijgekomen sinds m'n vorige log. We zijn verder gegaan met holdings vliegen en intercepties met bakens te doen. Gelukkig ging het bij deze vluchten beter dan tijdens de eerste vlucht waar ik dit in het echt moest doen. Al blijft het toch best wel veel rekenen en goed nadenken hoe je de

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1131342635496821052005-11-07T06:21:00.000+01:002005-11-08T22:07:35.256+01:00

Zo, weer een week verder. Ik ben ondertussen echt begonnen met het IFR vliegen. Het is wel even heel wat anders dan VFR, maar wel erg leuk. Naar buiten kijken zit er nu niet meer in, dus je hebt weinig andere keus dan te vertrouwen op je instrumenten . Aangezien ik vorige week al de eerste 2 simsessies had gedaan, ben ik deze week begonnen met eerst 2 vluchten echt vliegen.De eerste 2 vluchten

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1130733755829291432005-10-31T05:04:00.000+01:002005-10-31T05:58:12.070+01:00

Ondertussen is hier al weer veel gebeurd.Ten eerste ben ik begonnen met Piper Arrow vliegen, dit is wel even wat anders. Tijdens de eerste vlucht zijn we naar de northwest practice area gegaan om daar een beetje het gevoel voor de kist te krijgen. Ook deden we hier wat steep turns en stalls. Daarna zijn we naar Deer Valley gegaan voor touch&go's. Hier merk je toch wel goed dat de Arrow anders

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1130268553319602342005-10-25T21:24:00.000+02:002005-10-25T21:29:13.326+02:00

Vandaag bereikte het verschrikkelijke nieuws mij dat Justus Mourkos (Klas 04-5) tijdens zijn vakantie op Curacao is overleden bij een duikongeval. Hierbij wens ik zijn familie, vrienden, klasgenoten en kennissen heel veel sterkte toe met het verwerken van dit verlies.

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1129442938533631502005-10-16T06:48:00.000+02:002005-10-17T00:14:52.886+02:00

Zo, daar ben ik ook weer eens . Eens even kijken waar ik gebleven was. In de laatste log kon je lezen dat ik m'n disco vlucht heb gehad. Ondertussen heb ben ik weer een stuk verder. Ik heb de Dx naar aanleiding van de check gevlogen. Hier ben ik eerst via een transition over Sky Harbor naar het zuiden gevlogen om daar m'n navigatie op te pikken die ik naar Gila Bend gepland had. Ik ben niet op

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1127704765636275362005-09-26T05:09:00.000+02:002005-09-26T05:46:56.086+02:00

Ok, hier nog een poging, was net al even bezig met m'n log en toen crashte Internet Explorer Dus kan opnieuw beginnen.Afgelopen vrijdag was het zover, ik heb eindelijk weer eens gevlogen! Afgelopen donderdag keek ik op het rooster en eindelijk stond daar eens ksto (de K van KLS, en de eerste 3 letters van m'n achternaam). Ik stond gepland om 13.00 met Russell Dudley, de CFI (chief flight

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1127255252208976102005-09-20T23:51:00.000+02:002005-09-22T22:31:47.183+02:00

Woensdag 7 september heb ik m'n D32 check gehad. Het begon (zoals altijd eigenlijk) eerst met een mondeling over kennis betreffende regels, procedures en meer van dat soort dingen. Dit ging best wel goed, al waren de vragen ook niet al te moeilijk , de instructeur was in ieder geval tevreden hierover. Daarna zijn we gaan vliegen. Ik had opdracht gekregen een vlucht te plannen naar Yuma, dit ligt

Martijnhttp://www.blogger.com/profile/18082822080357326945noreply@blogger.com